安全知識親子繪本閱讀手抄報(bào)(親子安全手抄報(bào)有哪些)
1.親子安全手抄報(bào)有哪些
文字材料：
親子戶外活動安全保障措施
一、活動場地安全：
1、根據(jù)活動主題，精心挑選活動場地，每次活動前都必須派工作人員踩點(diǎn)，與場地提供方詳細(xì)了解場地基本情況、活動設(shè)施使用近狀和安全系數(shù)；
2、根據(jù)場地情況，提供規(guī)劃好停車地點(diǎn)、組織開展活動地點(diǎn)、就餐地點(diǎn)等；
3、若在室內(nèi)進(jìn)行的活動，還需對場地的消防通道，消防設(shè)施等方面情況詳細(xì)了解，做好緊急疏散應(yīng)急預(yù)案；
4、兩天一晚或以上活動，還需對住宿環(huán)境、夜間活動場地安全進(jìn)行詳細(xì)考查論證，并做好停電、停水等應(yīng)急處理辦法。
二、交通運(yùn)輸安全：
1、由正規(guī)合法運(yùn)輸公司提供豪華空調(diào)大巴接送活動參加人員，做到不超載、不超速行、不違章行駛；
2、活動前詳細(xì)了解前往活動場地的交通路面情況，并符合車輛安全通行條件；
3、做好活動行車線路圖，注明相關(guān)人員聯(lián)系電話，并調(diào)整好停車地點(diǎn)。
三、飲食衛(wèi)生安全：
1、由正規(guī)合法公司提供活動飲用水，保證水質(zhì)衛(wèi)生，飲水安全；
2、由正規(guī)合法公司提供活動用餐，保證飲食衛(wèi)生，不提供冷餐、不熟食品。
四、活動組織安全：
1、每車配備1-2名有極強(qiáng)安全意識和豐富組織經(jīng)驗(yàn)的活動老師，每人一份活動安全聯(lián)系表，讓組織各方知道每個環(huán)節(jié)所需的聯(lián)系電話；確保活動正常開展；
2、人員交接過程中，活動老師做到對本隊(duì)人員身體情況清楚，人數(shù)準(zhǔn)確；
3、行車過程中，活動老師組織人員有序乘車，做好人員暈車照顧準(zhǔn)備；
4、活動過程中，活動老師每到一處活動場地前和離開時(shí)都要清點(diǎn)人數(shù)，并時(shí)時(shí)注意活動開展過程中的每個安全環(huán)節(jié)；
5、培養(yǎng)參加活動的人員在活動過程中基本的安全意識、自護(hù)自救常識。
制作步驟：
首先，劃分版面進(jìn)行排版，然后將上述文字進(jìn)行篩選放入手抄報(bào)，最后加上圖片和邊框進(jìn)行美化就可以了。
2.親子安全手抄報(bào)有哪些
文字材料：親子戶外活動安全保障措施一、活動場地安全：1、根據(jù)活動主題，精心挑選活動場地，每次活動前都必須派工作人員踩點(diǎn)，與場地提供方詳細(xì)了解場地基本情況、活動設(shè)施使用近狀和安全系數(shù)；2、根據(jù)場地情況，提供規(guī)劃好停車地點(diǎn)、組織開展活動地點(diǎn)、就餐地點(diǎn)等；3、若在室內(nèi)進(jìn)行的活動，還需對場地的消防通道，消防設(shè)施等方面情況詳細(xì)了解，做好緊急疏散應(yīng)急預(yù)案；4、兩天一晚或以上活動，還需對住宿環(huán)境、夜間活動場地安全進(jìn)行詳細(xì)考查論證，并做好停電、停水等應(yīng)急處理辦法。
二、交通運(yùn)輸安全：1、由正規(guī)合法運(yùn)輸公司提供豪華空調(diào)大巴接送活動參加人員，做到不超載、不超速行、不違章行駛；2、活動前詳細(xì)了解前往活動場地的交通路面情況，并符合車輛安全通行條件；3、做好活動行車線路圖，注明相關(guān)人員聯(lián)系電話，并調(diào)整好停車地點(diǎn)。三、飲食衛(wèi)生安全：1、由正規(guī)合法公司提供活動飲用水，保證水質(zhì)衛(wèi)生，飲水安全；2、由正規(guī)合法公司提供活動用餐，保證飲食衛(wèi)生，不提供冷餐、不熟食品。
四、活動組織安全：1、每車配備1-2名有極強(qiáng)安全意識和豐富組織經(jīng)驗(yàn)的活動老師，每人一份活動安全聯(lián)系表，讓組織各方知道每個環(huán)節(jié)所需的聯(lián)系電話；確保活動正常開展；2、人員交接過程中，活動老師做到對本隊(duì)人員身體情況清楚，人數(shù)準(zhǔn)確；3、行車過程中，活動老師組織人員有序乘車，做好人員暈車照顧準(zhǔn)備；4、活動過程中，活動老師每到一處活動場地前和離開時(shí)都要清點(diǎn)人數(shù)，并時(shí)時(shí)注意活動開展過程中的每個安全環(huán)節(jié)；5、培養(yǎng)參加活動的人員在活動過程中基本的安全意識、自護(hù)自救常識。 制作步驟：首先，劃分版面進(jìn)行排版，然后將上述文字進(jìn)行篩選放入手抄報(bào)，最后加上圖片和邊框進(jìn)行美化就可以了。
3.安全教育手抄報(bào)內(nèi)容
安全伴我行，可以分成幾個板塊，我先提供幾個板塊的內(nèi)容（如果太多可以挑選一下）： 交通安全順口溜： （1）交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習(xí)慣，不在路上玩游戲。
（2）行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。 （3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。
騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊(duì)；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。 交通安全宣傳警句： 1.行萬里平安路做百年長樂人 但愿人長久千里路暢通 人生美好步步小心 路無規(guī)不暢國無法不寧 狹路相逢“讓”者勝 處罰違章不留情 看似無情最深情 愛妻愛子愛家庭 無視交規(guī)等于零 2.亂穿馬路 失道無助 超載超速 危機(jī)四伏 酒后駕車 拿命賭博 一秒鐘車禍 一輩子痛苦 遵守交規(guī) 儲蓄安全 禮讓禮讓 人車無恙 高速公路 行駛適速 心無交規(guī) 路有坎坷 安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛； 會車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強(qiáng)； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上； 停車之前想一想，選擇地點(diǎn)要適當(dāng)。
交通安全知識 交通信號燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。
紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。
紅燈亮，行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。 人車分流 各行其道 每當(dāng)你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。
如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動車走“機(jī)動車道”。
在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。它們用圖案、符號和文字來表達(dá)特定的意思。
告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標(biāo)志對于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。
警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地段、減速慢行的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。
指示標(biāo)志：它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。行人行進(jìn)的標(biāo)志。
指路標(biāo)志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。輔助標(biāo)志：它是主標(biāo)志下，對主標(biāo)志起輔助說明的標(biāo)志。
我們應(yīng)該熟悉并愛護(hù)這些標(biāo)志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。 安全走路 走路，誰不會呢？其實(shí)不然。
如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識。
我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。
走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。
一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。 汽車不是一剎就停的 有的同學(xué)認(rèn)為亂 馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會剎車的。
其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。
就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
所以，亂穿馬路是十分危險(xiǎn)的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y 馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。
不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。
要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。
在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。 汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。
夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這不是用來指示方向的“方向燈”。
汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。
此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出“倒車，請注意：的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。 汽車的“內(nèi)輪差” 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向。
4.安全知識手抄報(bào)資料
交通安全
1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機(jī)動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。
3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
5.安全手抄報(bào)內(nèi)容
給你一些安全方面的資料，你整理摘編一些就行。
生產(chǎn)過程作業(yè)現(xiàn)場安全管理一.生產(chǎn)過程作業(yè)現(xiàn)場的安全管理 作業(yè)現(xiàn)場安全管理是指從原材料入廠，到產(chǎn)品入庫、銷售整個生產(chǎn)過程中的安全管理。作業(yè)現(xiàn)場安全管理就是要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，應(yīng)用現(xiàn)代安全科學(xué)技術(shù)理論和方法鑒別、預(yù)測、消除或控制生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的不安全因素和可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以防止或減少事故和職業(yè)病的發(fā)生，為優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)高效益創(chuàng)造條件。
現(xiàn)代生產(chǎn)過程安全管理必須以生產(chǎn)現(xiàn)場為中心，開展一系列安全管理活動，推行一系列科學(xué)管理方法，確保安全生產(chǎn)。二.作業(yè)現(xiàn)場安全管理的主要內(nèi)容1.控制、預(yù)防人的不安全行為控制、查處、預(yù)防員工的不安全行為、人為的差錯、違章作業(yè)是作業(yè)現(xiàn)場最主要的內(nèi)容。
應(yīng)從以下兩方面做起：1.1控制、查處操作者違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀(jì)律的“三違”行為，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、制度、操作規(guī)程，逐漸從人治走向法治管理軌道。1.2充分調(diào)動操作者的安全生產(chǎn)積極性、主觀能動性。
提高操作者的安全素質(zhì)是基礎(chǔ)，是預(yù)防事故的根本途徑，是長期行為，治本方法。抓好作業(yè)現(xiàn)場“三違”行為的查處雖然是短期作為，治表方法，但也是控制人的不安全行為不可缺少的重要手段。
這兩個方面相輔相成、缺一不可。控制、預(yù)防作業(yè)現(xiàn)場操作者不安全行為的主要手段是強(qiáng)化對人的不安全行為安全檢查，開展安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理活動。
控制人的不安全行為的科學(xué)管理方法主要有安全性評價(jià)，安全檢查表，電化教育，生物節(jié)律、安全行為激勵方法等。2.控制、預(yù)防物的不安全狀態(tài)生產(chǎn)過程中物的不安全狀態(tài)是誘發(fā)工傷事故重要原因之一，作業(yè)現(xiàn)場控制、預(yù)防物的不安全狀態(tài)，在很大程度上切斷了發(fā)生事故的原因，能有效的阻止事故發(fā)生。
控制、預(yù)防物的不安全狀態(tài)主要手段是開展事故隱患的檢查和整改，開展設(shè)備安全管理活動。控制物不安全狀態(tài)的科學(xué)管理方法主要有危險(xiǎn)預(yù)先性分析，故障類型及影響分析，A、B、C分析等。
3.控制勞動安全衛(wèi)生各項(xiàng)指標(biāo)不超過國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過程會發(fā)生各種各樣的事故，會產(chǎn)生各種對人體有害的化學(xué)因素、物理因素物質(zhì)。作業(yè)現(xiàn)場很重要的任務(wù)是采用各種科學(xué)、先進(jìn)安全技術(shù)治理塵毒危害，將有毒有害物質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)控制在國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
其手段和方法主要是開展對作業(yè)現(xiàn)場各種物理因素、化學(xué)因素、生物因素危害的監(jiān)測，推廣應(yīng)用各種先進(jìn)安全技術(shù)方法和工具，加強(qiáng)對塵毒危害的綜合治理，及時(shí)減少或控制塵毒對操作者安全與健康的危害。4.控制“三廢”的污染，做好環(huán)境保護(hù)工作生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣，已被全世界認(rèn)為是“公害”。
因此，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)環(huán)境科學(xué)理論，掌握、應(yīng)用環(huán)境工程技術(shù)，正確使用“三廢”處理設(shè)備，努力保護(hù)好環(huán)境，為子孫后代造福。5.抓好文明生產(chǎn)，為員工創(chuàng)造一個良好工作環(huán)境文明生產(chǎn)是按照社會化大生產(chǎn)客觀規(guī)律的要求，對作業(yè)實(shí)行有秩序、定置、講整潔的管理。
良好的文明生產(chǎn)能促使作業(yè)現(xiàn)場逐步形成寬敞明亮、有秩序整潔的生產(chǎn)環(huán)境；能促進(jìn)員工養(yǎng)成遵章守紀(jì)，文明講禮貌，上標(biāo)準(zhǔn)崗良好習(xí)慣；保持一種穩(wěn)定，健康向上的心境。抓好文明生產(chǎn)決不是一句空話，要下功夫，花氣力，堅(jiān)持不懈才能抓好。
6.發(fā)揮群體安全管理功能，提高作業(yè)現(xiàn)場群防群治的水平作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)涉及到方方面面工作，危險(xiǎn)因素、潛在的事故隱患較多，難以預(yù)測，單純靠安技人員是搞不好的。必須充分發(fā)揮作業(yè)現(xiàn)場各種形式的群體管理功能，將個體安全意識和行為匯集成群體力量，促進(jìn)操作者自主管理，相互保護(hù)，最大限度的調(diào)動每個員工安全生產(chǎn)積極性，這是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀需要。
三.作業(yè)現(xiàn)場群體安全管理（一）作業(yè)現(xiàn)場廠級安全管理企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，是關(guān)系到每個職工生命安全的實(shí)際問題。通過大量的實(shí)踐證明，積極推行作業(yè)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化工作，操作標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化現(xiàn)場生產(chǎn)安全檢查是行之有效的方法。
1.作業(yè)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化和操作標(biāo)準(zhǔn)化公司要從抓安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化班組、車間和工廠的實(shí)施辦法，規(guī)定達(dá)標(biāo)的基本條件，獎勵辦法等。同時(shí)，加強(qiáng)操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書等規(guī)范操作文件的推廣應(yīng)用，做到操作標(biāo)準(zhǔn)化。
2.強(qiáng)化現(xiàn)場生產(chǎn)安全檢查廠級安全檢查主要有現(xiàn)場巡回檢查和專業(yè)性安全檢查兩種方式。2.1安全巡回檢查。
這項(xiàng)檢查是一項(xiàng)日常工作，由廠級領(lǐng)導(dǎo)安全值班人員、安技人員和文明生產(chǎn)檢查人員擔(dān)任。按職責(zé)分工分別深入作業(yè)現(xiàn)場檢查。
廠級領(lǐng)導(dǎo)安全值班檢查的要點(diǎn)是：檢查車間安全值班制度，安全防火情況，指導(dǎo)車間安全值班開展工作；檢查廠里重點(diǎn)事故隱患整改進(jìn)度情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)、解決；檢查作業(yè)現(xiàn)場是否有嚴(yán)重的“三違”行為和物的不安全狀態(tài)，責(zé)成有關(guān)單位限期整改；檢查車間認(rèn)真落實(shí)廠里有關(guān)安全生產(chǎn)決定、決議情況，指導(dǎo)車間開展各項(xiàng)安全管理活動。 廠安技人員安全檢查的內(nèi)容是：檢查操作者違章作業(yè)的不安全行為，如戴手套操作機(jī)床，高處作業(yè)不系安全帶，隨意跨越有禁止樗的危險(xiǎn)區(qū)域，在易燃易爆場所抽煙等；檢查物的不安全狀態(tài)，如機(jī)械傳動防護(hù)罩，起重機(jī)械聯(lián)鎖裝置，限位開關(guān)，高壓容器安全閥、水位表、溫度計(jì)等，并發(fā)整。
6.安全手抄報(bào)內(nèi)容
目前，交通事故已成為造成少年兒童意外傷害的主要原因之一。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小學(xué)生普遍掌握了相應(yīng)的交通安全知識，但是仍有5.3%的學(xué)生錯誤地認(rèn)為“紅燈行綠燈停”。而且，隨著年齡的增長和知識的積累，中小學(xué)生的交通安全意識反而在弱化。 調(diào)查表明，小學(xué)生“有時(shí)或經(jīng)常”騎自行車搭人的比例為21.1%，而初中學(xué)生的比例則上升至55.9%。小學(xué)生“有時(shí)或經(jīng)常”闖紅燈的比例為13.4%，初中學(xué)生比例則上升為33.9%。當(dāng)被問到“上學(xué)快遲到了，過馬路碰上紅燈該怎么辦”時(shí)，能夠堅(jiān)持站在原地等待綠燈亮?xí)r再過馬路的，小學(xué)生為82.9%，初中生則下降為57.4%。 調(diào)查顯示，大部分學(xué)生都接受過各種形式的消防安全教育，其中55.6%的中小學(xué)生參加過消防演習(xí)，但仍有相當(dāng)部分中小學(xué)生不了解防火自救的基本常識。10%的中小學(xué)生不知道火警電話；近10%的農(nóng)村小學(xué)生在火災(zāi)中選擇乘坐電梯逃生；近50%的中小學(xué)生不知道“使用中的家用電器著火時(shí)首先應(yīng)切斷電源”。 昨天是全國中小學(xué)生“安全教育日”，教育部、公安部等部門舉行“增加交通安全意識，提高自我保護(hù)能力”主題教育活動。數(shù)據(jù)顯示，去年一年全國因交通事故造成中小學(xué)生死亡人數(shù)4423人，平均每天就有12個中小學(xué)生因交通事故而喪生，交通事故已成致中小學(xué)生傷亡最主要的原因之一。 去年，我國有7000多名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。 公安部交通管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人19日介紹，我國2004年有10萬人在各類道路交通事故中死亡，其中學(xué)齡前兒童、小學(xué)生和中學(xué)生分別為2880人、2656人和1767人。 “為了減少因交通事故對少年兒童造成的傷害，迫切需要從兒童時(shí)期開始對他們進(jìn)行交通安全常識的教育。”中國兒童中心副主任武素瑤介紹，為此，中國兒童中心和芬蘭交通安全教育協(xié)會共同開展了兒童交通安全常識培訓(xùn)項(xiàng)目，計(jì)劃利用2年時(shí)間，開展國家級、省級、地市級3級培訓(xùn)，為我國各地培養(yǎng)一批能運(yùn)用參與式培訓(xùn)傳播交通安全知識的師資骨干隊(duì)伍。19日，國家級兒童交通常識參與式培訓(xùn)班開班，來自16個省、自治區(qū)、直轄市的校外教育機(jī)構(gòu)的教師參加了培訓(xùn)。 此外，學(xué)校教育與家庭教育也存在脫節(jié)。比如老師在課堂上無數(shù)次地教育學(xué)生要遵守交通規(guī)則，但是，不少學(xué)生反映，家長卻經(jīng)常帶著他們闖紅燈，這令他們感到困惑。因此，除了學(xué)校的教育，要讓孩子們更好地遵章守紀(jì)，還需要家長們做好榜樣。
7.安全手抄報(bào)內(nèi)容
不論在繁華熱鬧的城市里，還是在四通八達(dá)的公路上，初到這里的中國游客會發(fā)現(xiàn)，乘車走遍芬蘭全國各地，見不到一名交通警察，更見不到類似“寧停3分，不搶1秒”這樣的警示標(biāo)語。然而，高速公路上的車流井然有序；鬧市區(qū)的交通忙而不亂，暢通無阻；各種機(jī)動車、自行車以及行人都自覺地各行其道。特別是在路口，行人都會耐心地等到綠燈亮了才橫穿馬路，就連孩子們也是如此守規(guī)矩。
芬蘭公民這種較高的素養(yǎng)和社會公德，不僅與接受的高等教育程度有關(guān)，更應(yīng)歸功于芬蘭交通安全教育協(xié)會在全國范圍開展的“從娃娃抓起”的兒童交通安全教育工作。
芬蘭交通安全教育協(xié)會成立于1992年，主要工作是對芬蘭兒童進(jìn)行預(yù)防性的交通安全教育，增強(qiáng)孩子們的交通安全意識，并幫助遭遇交通事故的兒童盡早恢復(fù)健康。為了有效地開展這項(xiàng)工作，該協(xié)會出版發(fā)行了各種有關(guān)交通安全教育的材料和教材，其中最主要的教材是為4至12歲兒童編寫并附帶光盤的《兒童交通安全指南》。這份上百頁的教材是在專業(yè)人員的參與下編制的，主要向兒童傳授最基本的交通安全知識，涉及到兒童在陸上、水上以及公共交通中的安全問題。例如，如何識別各種交通標(biāo)志；騎自行車時(shí)要戴頭盔，要走自行車道；在水上乘游艇時(shí)要穿救生衣等等。目前，這套教材已在芬蘭全國基礎(chǔ)學(xué)校的低年級以及幼兒園中廣泛使用。
為兒童編制交通安全教材并非易事。為了避免枯燥地灌輸宣傳內(nèi)容，生動形象地向孩子們描述交通規(guī)則，協(xié)會專門聘請一位從事交通安全教育并精通繪畫的老師配合教材內(nèi)容繪制了90多幅插圖。這些插圖簡潔生動，一目了然，并帶有芬蘭人特有的幽默感。老師在對孩子進(jìn)行交通安全教育時(shí)，一邊向孩子們出示圖畫，一邊結(jié)合圖上的內(nèi)容進(jìn)行講解。許多插圖還就同一內(nèi)容從正反兩方面進(jìn)行對照，告訴孩子們哪種行為是錯誤的，哪種行為是正確的，給孩子們留下深刻的印象，收到事半功倍的效果。
該協(xié)會每年在芬蘭全國各地巡回開展兒童交通安全教育活動，并在幼兒園和小學(xué)校舉行“交通安全教育日”活動，由專業(yè)人員和交通警察給孩子們講述基本交通安全知識。該協(xié)會還建立了自己的網(wǎng)站，開通交通安全宣傳和信息熱線電話，出版發(fā)行自己的報(bào)紙《兒童交通安全》，刊登專家撰寫的有關(guān)交通安全方面的文章以及通報(bào)協(xié)會舉行的各種活動等。
芬蘭交通安全教育協(xié)會《兒童交通安全指南》發(fā)行經(jīng)理蒂莫·曼尼寧先生在接受新華社記者采訪時(shí)說，《兒童交通安全指南》在芬蘭已是家喻戶曉，目前已翻譯成英文，打算在其他國家發(fā)行。他特別強(qiáng)調(diào)說，《兒童交通安全指南》也將在中國出版發(fā)行，目前部分內(nèi)容已翻譯成中文，希望這本教材不久能同中國兒童見面
8.求親子閱讀手抄報(bào)的內(nèi)容
講述并填寫你和爸爸或媽媽的快樂生活，畫一幅你和爸爸媽媽在一起嬉戲的圖片，最好加入母親節(jié)和父親節(jié)的傳說。你和父母常玩的游戲
“親子共讀一本書”手抄報(bào)
11月是深圳讀書月，為配合讀書月“首屆親子閱讀周”主題活動，學(xué)校要求在校幼兒與家長一起制作“親子共讀一本書”手抄報(bào)，推廣親子閱讀理念，推進(jìn)兒童閱讀。周二接到任務(wù)后，周三、周四與蕓蕓一起忙活了兩個晚上，終于把作業(yè)完成了，很漂亮吧？
手抄報(bào)內(nèi)容老師要求從“沙沙講故事”兒童故事大王評選活動（親子組）推薦書目的100本圖書中選取題材，但看了清單后，發(fā)現(xiàn)蕓蕓只看過《猜猜我有多愛你》、《蚯蚓的日記》、《小蝌蚪找媽媽》這幾本，所以只好選她喜歡的《蚯蚓的日記》來做文章。因?yàn)槭|蕓自小愛看書、愛講故事，所以從小到大給她拍了不少看書時(shí)候的照片和錄像，這次就可以馬上拿來當(dāng)素材。查找照片的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)居然沒有一張蕓蕓和媽媽、奶奶、姑姑這些常講故事的人的合影，而爺爺、爸爸、姑丈的都有，唯有讓“爸爸們”上鏡，讓他們白得功勞了。憶起語言表演老師曾教過蕓蕓《我與書》一文，由此得靈感，打算用“我是一條小魚兒，書是知識的海洋，我要在這海水里游啊游，吸取豐富的營養(yǎng)；我是一只小鷹，書像天空一樣寬廣，我要向著藍(lán)天飛翔，知識是我的翅膀”這兩段話作背景，配上海浪、小魚、小鷹和插上翅膀的我這些貼畫，基本布局就出來了。構(gòu)思好后，我和蕓蕓分工合作，蕓蕓負(fù)責(zé)作畫、剪紙、黏貼；我則負(fù)責(zé)文字及照片的打印。作品完成后，我們娘倆都自我感覺超好，畢竟是費(fèi)了心思的，即使丑也是美的。
9.安全教育手抄報(bào)資料
安全事故，時(shí)有發(fā)生，很多人因?yàn)闆]有安全意識淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的健康，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時(shí)給家庭和社會帶來嚴(yán)重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因?yàn)闆]有了家庭的支柱，災(zāi)難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學(xué)，外出掙錢，來維持家庭的生活。
我們這一代都是獨(dú)身子女，是父母的掌上明珠，是家庭的精神支柱，是祖國的希望，“安全出行，健康成長”尤為重要。但是大多數(shù)情況下安全掌握在我們手中，所以我大聲疾呼：安全我作主！
如果你是一個留心觀察的人，你就會發(fā)現(xiàn)在我們身邊，有許多安全事故是完全可以避免的。
前不久我看了一段關(guān)于一個家庭發(fā)生安全事故的錄像，家里的父母上有兩位年邁的老人，膝下有三個未成年孩子，生活一直過得很艱辛，父母想盡辦法，終于找到了致富的方法：賣木材。這樣，靠著父母賣木材掙的錢他們漸漸富裕了，自己買了一輛大卡車，雇用了一名司機(jī)，災(zāi)難卻降臨到這個家庭。那是一個漆黑的夜晚，父母從木材交易市場坐著自己的大卡車回家，因?yàn)閷?shí)在是太晚了，加上道路崎嶇，司機(jī)的睡意也來了，父母們在車上睡得正香，母親手上還拿著給女兒織的毛衣，不幸的事發(fā)生了，司機(jī)想讓后面的那輛小轎車，把車子向左拐了一點(diǎn)，正好撞上了迎面開來的一輛大卡車，車上的幾個人當(dāng)場死亡，父母也死了，大女兒只好輟學(xué)，到一家紡織廠去打工，來養(yǎng)家糊口，他身邊所帶的只有一張父母的照片，大姐只要一看見它，就會傷心流淚。春節(jié)大姐回家，為兩個弟弟買了衣服，自己卻舍不得買，昔日的快樂沒有了，那是因?yàn)闆]有了父母……
一個幸福的家庭就這樣被破壞了，其實(shí)只要父母能先想一想黑夜里在崎嶇的山路行車是多么危險(xiǎn)！如果司機(jī)安全意識和責(zé)任心更強(qiáng)些，又怎么可能發(fā)生這樣的悲劇呢？難道安全不是由自己作主嗎？
生活在城市里的孩子，都比較嬌氣，安全意識不強(qiáng)，有些父母麻痹大意，往往把安全拋到九霄云外，事故發(fā)生后又后悔莫及，如果每個人都把安全放在第一，時(shí)刻想著：安全我作主。我們的家庭和社會就會更加和諧
10.關(guān)于安全的手抄報(bào)（跪求啊
1、安全橫過道路上學(xué)、放學(xué)和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因?yàn)闆]有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶，機(jī)動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時(shí)就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過道路，都是十分危險(xiǎn)的舉動。2、乘車乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。 上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。
上車后，應(yīng)主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。
下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。 下車后，應(yīng)隨即走上人行道。
需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。3、道路不是游戲場道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”，放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學(xué)，因?yàn)椴欢迷诘缆飞贤嫠５奈：π裕踔猎诘缆分虚g攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險(xiǎn)的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。
4、騎自行車常識我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認(rèn)的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。
但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。
一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。
而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。
出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：（1）。
在非機(jī)動車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動車道。 在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。
（2）。騎車至路口，應(yīng)主動地讓機(jī)動車先行。
遇紅燈停止信號時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
（3）。騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。
左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無來往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。（4）。
自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 （5）。
騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。
（6）。騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
（7）。 不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。
撐傘時(shí)，要下車推行。騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。
自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時(shí)也給人們帶來了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。
