公路養(yǎng)護安全安全知識講座(高速公路養(yǎng)護安全培訓知識)
1.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。
這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。三、高速公路養(yǎng)護原則、方針高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。
同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。
及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。
實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。
2.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務
采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。
3.如何做好公路養(yǎng)護安全工作
一是加大巡查力度。開展路況調查工作，對所轄路段存在的安全隱患進行一次拉網式檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行及時整改，確保道路安全暢通。
二是開展路容路貌整治工作。加大對重點路段、橋梁的清掃力度，對路面垃圾、路肩雜物、橋梁伸縮縫進行清理，并對沿線受損設施進行修復，對被污染的標志牌和護欄進行清洗，確保節(jié)后路容路貌良好。
三是加強綠化物的養(yǎng)護、補植工作。對冬季后出現(xiàn)的死株、雜草殘葉等影響苗木生長的雜物，組織人員及時進行清理。同時安排人員及時對補植的綠化進行澆水灌溉，為苗木的生長提供良好的環(huán)境。
四是加強安全監(jiān)管。嚴格按照養(yǎng)護施工規(guī)范設置施工標識，確保作業(yè)區(qū)施工安全，加強養(yǎng)護施工中的安全監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，全力杜絕各類安全事故發(fā)生。
4.淺談如何做好公路養(yǎng)護安全生產工作
1.完善安全生產體制明確工作責任。公路養(yǎng)護安全生產在實際工作中應制定出一套完善的體制，明確各崗位、部門的工作職責和工作內容，將公路養(yǎng)護工作有章可循。對從事養(yǎng)護工作的人員要嚴格按照《公路法》進行統(tǒng)一管理，發(fā)放工具與服裝以及工作手冊。對較大施工地區(qū)、夜間作業(yè)及危險的地方要放置安全警示標牌，嚴格安全工作紀律。對于公路駕駛員安全生產責任必須要求具備上崗條件，注意工作狀態(tài)，保持頭腦清醒、遵守交通規(guī)則。對于車輛管理做好使用與維護，工作時應開啟警示燈，確保行車安全。機械操作人員必須具有相應的技術資格，嚴格按照操作規(guī)程操作執(zhí)行，確保機械設備無故障使用。
2.安全生產與績效考核相結合。為提高公路養(yǎng)護的安全生產和人為意識，應將績效考核與工作質量和效果掛鉤，根據(jù)細節(jié)規(guī)定制定獎懲措施。如在公路作業(yè)時必須穿安全服、放置提醒標志，工作期間不得飲酒嬉戲，駕駛員與操作人員違規(guī)操作或由于個人失誤造成損失都應給予處罰等。
3.加大宣傳力度增強安全意識。為提高工作人員的思想覺悟和安全意識，要組織工作人員認真學習《公路養(yǎng)護安全生產細則》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、《安全生產條例》，切實抓好安全生產部署工作，加強培訓，模擬工作現(xiàn)場，提高技術技能以及應變處理能力，強化措施落實情況。
4.細化安全生產管理的措施。根據(jù)公路養(yǎng)護安全生產所涉及的領域進行板塊劃分，對公路養(yǎng)護應科學安排養(yǎng)護施工工期與安保工期，確保路段安全暢通。對于綠化工作應根據(jù)當?shù)氐牡刭|地況、氣候條件做好景觀設計和植被栽培，在保證公路安全使用的情況下，充分發(fā)揮綠化效果。對于公路環(huán)境主要包括垃圾清理、違章建筑、廣告牌搭建、標牌設立、公路標志線規(guī)劃、照明燈具、欄桿以及行車環(huán)境、路容路貌等內容的保護。以及定期檢修工作。對于路政管理要增加巡查監(jiān)督力度，依照《公路養(yǎng)護巡查及病害限期修補制度》的要求，認真進行公路養(yǎng)護巡查并對公路病害及時修補，及時發(fā)現(xiàn)處置不安全因素，解決路政突發(fā)事件，對惡意站到、堵車、闖卡等違法違規(guī)行為給予嚴厲的查處，減少公共道路的私占濫用，加大路面治理，確保公路使用安全。建立公路應急系統(tǒng)，儲備應急材料、做好應急值班、節(jié)假日值班工作和信息上報流程，確保在發(fā)生突發(fā)性公路阻斷事件中能夠快速的進行處理。全面落實各級安全生產責任，做好安全保衛(wèi)工作。
5.公路養(yǎng)護工上路安全如何保障
湖北京珠高速公路施工安全管理辦法 第一章 光滑，加強安全管理湖北京珠高速公路養(yǎng)護，建設工作，保障人民群眾的生命財產安全和高速公路標準化施工作業(yè)現(xiàn)場有序的維護操作現(xiàn)場的交通安全，保護的保護，在光滑進步的建設工作，保持一個良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中國人民共和國”，“高檔公路在湖北省條例“和行業(yè)標準的公眾安全的中華人民共和國中國道路（公路工作交通安全的跡象）”（GA182-1998），在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記）（GB5768- 1999年）的有關規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的實際制定本辦法。
條的規(guī)定適用于保護，建設工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業(yè)。 第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應嚴格遵守目前國家有關法律，法規(guī)和操作程序，堅持“安全第一，預防為主”和“安全生產，確保安全生產“的原則，堅持”嚴格管理，熱情服務“的維護和建設，以確保安全。
第二章建設管理 第四個施工單位的工程技術人員和生產管理人員必須遵守這些措施和有關規(guī)定，使安全生產工作計劃，布置，檢查和總結，并結合實際情況，制定的相關法律法規(guī)。湖北京珠高速公路行政執(zhí)法機關負責公路養(yǎng)護和維修施工審批，審核和安全的監(jiān)督和管理。
行政執(zhí)法機構在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條規(guī)定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護，設施維護綠化活動。
第八維護和應當要求施工單位進行保護維修的道路上設置了標準的安全警示標志和安全設施的維護和建設工作車輛，機械應安裝警示燈，噴霧標志，這項工作應轉向燈和危險報警閃光燈，維護和施工人員的安全標志服。第9條道路建設車輛繞行的，施工單位應當設置在旁路的標志，影響車輛進入離開收費站，服務區(qū)，建設單位應當改善指示牌告知司機路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應制定中斷程序，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。
工作程序 第1條的方式批準 依照公路法中華人民共和國的中國，中國人民共和國道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作業(yè)安全管理辦法“和其他有關法律，法規(guī)的規(guī)定，在進入工作現(xiàn)場的施工作業(yè)單位必須是執(zhí)法機關的審批程序如下：（一）申請?zhí)峤皇┕ぃ暾埥ㄔO施工現(xiàn)場圖，施工管理程序和標志設置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復印件和其他施工作業(yè)的數(shù)據(jù)（投入建設工作的工具和人員數(shù)量，時間等）。大中修計劃的京珠管理在工程部門的負責人或主管領導簽字認可，以適用于執(zhí)法機構。
公路 （二），交警部門對申請人的申請資料和進行聯(lián)合審核批準的安全設施的數(shù)量和質量，發(fā)表了聯(lián)合審批表。（三）湖北京珠高速公路施工作業(yè)安全管理協(xié)議“簽署與路政署，副本和其他申請材料發(fā)送到交警部門備案。
（四）執(zhí)法機構和環(huán)保部門在組織單位在進場施工前，建設單位根據(jù)工作現(xiàn)場的特點，開發(fā)出實用的安全操作方案，并在現(xiàn)場指導作業(yè)現(xiàn)場設置交通安全標志。 （五）由路政署負責1%的建筑成本，最低保證金繳納1%的項目資金3000元，超過3000元便宜3000美元的保證金。
每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊及時報告建設單位的信息，并限期補齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業(yè)審批簽發(fā)的許可證后，路政部門審核施工單位的資質 （F），將發(fā)送一個副本交警部門備案。
第9條 為了方便施工單位，簡化行政程序，表審批制度的實施，無論是行政和執(zhí)法機關的聯(lián)合執(zhí)法室的其他office辦公座椅的設置共同辦理相關手續(xù)。 第二節(jié)安全管理 10施工單位應建立以項目經理為第一責任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發(fā)展，并實施嚴格的檢驗。
前11個施工單位進入執(zhí)法機關的統(tǒng)一部署下，組織安全管理人員進行關于公路工程維護，施工安全管理的有關法律，法規(guī)知識的學習。 第十二條建設單位的安全管理員通過安全教育和培訓合格，執(zhí)法機構的“安全員”證書的證書之前，釋放。
每個作業(yè)現(xiàn)場應配備一個全職工作的保安人員，維護交通秩序和安全的網站；保安人員的數(shù)量：封閉施工道路封閉施工第4節(jié)6公里，2公里的； 13%的段封閉施工部分不得超過5公里。該 第十四條建設單位的全職工作，保安人員要加強日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應增加巡查密度，防止傾倒的安全標志或設施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標志或設施應被扶正還原或更換。
第三節(jié) 第十五條現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法機構應加強管理，維護和施工作業(yè)現(xiàn)場安全指導，該標志設置工作現(xiàn)場的人員，車輛，安全管理，檢查和監(jiān)督。 第十六條建設單位必須是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線）（GB5768-1999）和中華人民共和國的中國國際社會公共安全行業(yè)標準（道路作業(yè)交通安全標志）國家標準（ GA182-1998）的要求設置安全標志，這兩個標準在實踐中，不提供安全運行的執(zhí)法機構和施工單位共同開發(fā)的方案實施。
燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設工作晚集。 ，第十七施工人員應嚴格遵守的管理，不酒后道路建設（特別是驅動程序）。
6.公路養(yǎng)護安全生產會議記錄
會
議
紀
要
***（企業(yè)簡稱）-C-AQB-JL001
會議名稱 安全主管會議
會議時間 年 月 日下午 會議地點
主 持 人
記
錄
出席人員
會議內容：
本次會議由*****主持，會上根據(jù)總經理召開干部例會精神，以及近期監(jiān)督檢查工作發(fā)現(xiàn)的一些現(xiàn)象，對下一步的工作做了新的部署。
1、安全監(jiān)督檢查。由原先的每月一次增加到每月兩次，主要參加人員安全員、主體負責人，根據(jù)檢查情況下達整改指令；每月底召開安全例會，通報近期安全工作情況。
2、安全巡檢制度。現(xiàn)場巡檢人員、安全員、管理人員等要根據(jù)制度對各個部位進行巡檢并登記。巡檢頻率較低，不按制度執(zhí)行的按相關規(guī)定處罰；軋鋼廠在稀油站加一個記錄本，人員檢查等進出做好登記。
3、廠內車輛管理?，F(xiàn)在我們公司內車量較多，鏟車、運輸車、拉土車、挖掘機、商混車等，要加強現(xiàn)場人員監(jiān)督管理，尤其施工車輛，要勘查好施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)違章，一定要制止或通知保衛(wèi)部處理。
4、分區(qū)域設定安全責任人、特種工崗前培訓。特鋼、高線投產在即，現(xiàn)在要著手制定各區(qū)域兼職安全責任人；各崗位安全操作規(guī)程要編制成冊，對員工要進行針對性培訓。
5、作業(yè)票使用。目前我們高空作業(yè)、動火作業(yè)、進入受限空間作業(yè)較多，但個別作業(yè)票使用還是不到位，辦理作業(yè)票各級人員簽字同時也是對你一個告知，查看其防范措施并安排人員檢查協(xié)助，這也體現(xiàn)安全重視程度。下一步檢查中發(fā)現(xiàn)未辦理作業(yè)票要按規(guī)定進行處罰，若發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)加倍處罰。
6、項目安全標示制作上墻?，F(xiàn)在高線已經做了部分，做完后要盡快使用，尤其煤氣站、配電室、操作臺等部位，
7、交通安全。項目上已陸續(xù)進入部分新員工，強調好交通安全同時，現(xiàn)在要做好回執(zhí)，一開始就讓他們養(yǎng)成好的習慣。
報 ***總經理
簽批
送 安委會成員
發(fā) 各安全管理人員 年 月 日
7.我從事公路養(yǎng)護工作,談談如何才能做好單位安全發(fā)展
為全面做好安全生產工作，確保養(yǎng)護工作任務順利完成，我公司安全工作總的指導思想是：
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，貫徹落實“安全第一，預防為
主、綜合治理”的安全工作方針，堅持“抓生產必須抓安全”的原則，樹立“安全發(fā)展、以
人為本、安全為天”的安全理念，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。
以安全防范重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養(yǎng)護設備車輛、施工現(xiàn)場等安全管理工作，
重點整治職工無牌無證騎摩托車上下班和上路不著標志服飾現(xiàn)象，層層落實責任制，強化管
理，注重檢查，狠抓整改，責任與風險掛鉤，創(chuàng)造安全穩(wěn)定的工作環(huán)境，確保我公司全年安
全生產無事故。
一、安全工作目標
提高全員安全生產意識和自身防范能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成上級下達
的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故、廠務事故和重大
財產損失事故；一般事故減少到最低限度。
二、安全工作措施
1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實“一把手”負責制，公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢查督促，積極主動的做好安全生產工作，做到口勤、手勤、腿勤。各單位要有組織、有領導、有計劃、有考核地進行崗前培訓，做到時間、內容、人員、效果四落實。各安全小組要定期召開安全會議，分公司定期以書面形式向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例；班組每日要進行班前安全警示教育。層層簽訂安全生產責任狀，并經常檢查落實情況。
2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業(yè)務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要
位置，狠抓不放松。
培訓內容圍繞三個方面進行：
⑴認真?zhèn)鬟_貫徹黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規(guī)和上級有關安全生產方面的文件精神；
⑵搞好事故分析教育，結合典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防范意識；
⑶分層次加強各工種操作規(guī)程、技術規(guī)范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須
100%接受培訓。為提高教育培訓質量，事先要制定好培訓計劃，指定專人負責，通過教育培訓，進一步提高業(yè)務能力，管理水平，增強責任意識，增強安全生產的自覺性。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，經考試合格后方可上崗，臨時用工要簽訂安全用工合同；
3、積極開展安全活動，廣泛宣傳先進典型。開展安全活動要注重實效，不能走過場，建立活
動領導小組，制定活動計劃。根據(jù)上級安排和部署，結合單位的實際，突出抓好安全生產月、春運、黃金周等特殊時段活動，以活動為載體，不走過場、不圖形式，采取安全培訓、張貼安全標語、懸掛安全旗、開展安全檢查等手段，廣泛宣傳安全生產中的好人好事，不斷推動安全工作順利發(fā)展。
4、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。采取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合
的辦法，主要領導親自帶隊，發(fā)現(xiàn)問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴
查、細查，不留于形式，不走過場。
5、落實安全責任制，實行目標化管理?！耙话咽帧必摽傌?，安全員重點抓，堅持誰主管誰負
責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，定點、定位、定人員、定任
務，明確責任，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓實。
6、抓好安全內業(yè)建設。加大領導力度，抓好“五盒制”，暢通安全信息通道，抓好各分公司
內業(yè)建設，統(tǒng)一規(guī)范安全內業(yè)標準。
三、加強領導，樹立安全責任意識
樹立“以人為本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。
8.交通安全知識講座聽后感300字以下
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
