cng加氣站安全知識點(CNG加氣站安全生產(chǎn)內(nèi)容以及日常安全巡查內(nèi)容)

1.CNG加氣站安全生產(chǎn)內(nèi)容以及日常安全巡查內(nèi)容

加氣站安全管理這一塊，就我的經(jīng)驗來看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到員工的安全培訓、應急預案培訓、充裝前中后檢查和操作規(guī)程，這方面主要是安全管理制度的建立健全以及貫徹實施。二是設備安全，主要是設備的日常保養(yǎng)、定期巡檢、各種儀器儀表（壓力表、安全閥等等）的定期檢驗、壓力溫度數(shù)據(jù)記錄、定期的維修保養(yǎng)、根據(jù)壓縮機廠家要求進行大修等等。三是現(xiàn)金財產(chǎn)安全，主要是日常的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計、現(xiàn)金匯總、財務室和加氣現(xiàn)場的安保以及防搶、防盜、反恐應急演練培訓。

日常安全檢查，基本要求是兩個小時必須檢查一次，路線基本是由辦公室開始、箱變、儲氣瓶（井）、壓縮撬塊、撬車或進氣管線、加氣現(xiàn)場。要進行隱患的排查，違章的糾正，數(shù)據(jù)的記錄。

安全管理是門學問，我從事了6年加氣站一線管理，還是感覺自己還有差距，以上的回答是在工作中的一些心得，可能有不全面的地方，有啥可以再交流。

2.LNG加氣站的安全常識

1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；

2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當，將導致壓力迅速升高。LNG 的氣液體積比大致為620:1;

3、前期加注量小，自然汽化回導致氣損率偏大；

4、城市內(nèi)LNG車輛不可避免的存在放散問題；

5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標識；

6、撬裝式LNG 汽車加氣站應在有完備的安全措施及固定點使用， 嚴禁隨便移動使用，真空工藝管線不允許踏踩；

7、運輸過程嚴禁碰撞儲罐，儲罐必須保持真空度；

8、保持設備所在地區(qū)通風良好；

9、在維修或保養(yǎng)設備時確保系統(tǒng)已泄壓；

10、遠離易燃品或電火花；

11、電氣部分及儀表部分不能進水；

12、所有電氣設備都應符合危險區(qū)域防爆等級的要求；

13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設備，例如手機和無線電廣播發(fā)射機。注意事項

LNG增壓

采用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。

低溫高壓柱塞泵啟動前需要預冷。

預冷

打開泵進液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿泵頭，預冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲罐。泵回氣管道上裝有溫度檢測裝置，當檢測到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認為預冷完成。

泵啟動

打開泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動泵，泵開始運轉后關閉出口排空閥，PLC系可自動完成。聽泵運轉的聲音是否正常、是否為空轉，空轉與正常運轉的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉可適當開啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運行正常即可關閉排空閥，如果排空時達到15S泵仍無法正常運行則應立即停泵，然后重新預冷。

謹慎

任何一組空溫式氣化器滿負荷連續(xù)運行時間都不應超過8小時，運行8小時后應切換至另一組氣化器運行，停用的氣化器可自然化霜。（PLC系統(tǒng)可實現(xiàn)自動切換）

在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時對空溫式氣化器輸出的氣體進行復熱，以保證進入儲氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會根據(jù)出口溫度自動完成水浴式加熱器是否投運。

LNG儲罐增壓

當LNG儲罐壓力過低時≤0.2MPa應當對LNG儲罐進行增壓。

3.CNG加氣站的注意事項

CNG加氣站應該要嚴格控制點火源點，明火是最直接、明顯的火源，包括電焊火花、汽車排氣的火星等，都應必須遠離CNG加氣站。如果因工作需要使用明火，應該嚴格履行動火工作申請流程，首先使用可燃氣檢測大氣中可燃氣體的含量，當可燃氣體含量低于報警值時，應做好安全防護措施，并進行全程進行消防監(jiān)護。

靜電、火花、金屬與硬物撞擊、鋁制工具在與生銹的鋼鐵撞擊后，也會產(chǎn)生鋁熱反應，因此，在CNG加氣站內(nèi)檢修或卸車時，要使用專用銅扳手，在操作時也要防止工具掉落或撞擊。作業(yè)人員在使用工器具時，要養(yǎng)成先觸一下地或連接一下接地線的習慣，發(fā)現(xiàn)破損或斷線應要及時進行處理，干燥天氣，要經(jīng)常在場站的地面上灑水，保持地面和設備處于潮濕環(huán)境中，減少或消除電荷的聚集。

4.加氣站安全要求是什么

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和車輛保有量的增加，汽車尾氣的排放對大氣環(huán)境的污染也進一步加劇。

隨著天然氣資源的開發(fā)利用，為改善汽油、柴油燃燒后對環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車得到了廣泛的推廣和應用，壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站也隨之建立，以滿足天然氣汽車燃料的需要。然而，天然氣具有火災爆炸危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術問題，必須引起高度重視。

一、CNG汽車加氣站的工作原理及類型 1.壓縮天然氣加氣站的工作原理 加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。壓縮天然氣加氣站通常由六個系統(tǒng)組成，即調(diào)壓計量系統(tǒng)，凈化干燥系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)，氣體儲存系統(tǒng)，設備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)。

2.類型 壓縮天然氣汽車加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車加氣站，油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。單一的天然氣加氣站只能為汽車加天然氣燃料，油氣混加站可加注油、氣兩種燃料。

子母站設計，母站是與輸氣管道相連的站，在母站內(nèi)完成天然氣的凈化、壓縮等主要工作，天然氣被增壓至25MPa，給氣瓶或氣瓶拖車充氣；子站不需要連接供氣管線，依靠母站來的氣瓶拖車供氣；子、母站都可以完成給汽車加氣的工作。子、母加氣站式節(jié)省建站資金和土地，有利于母站集中凈化，子站的火災危險性較低，可建在交通樞紐附近，便于使用。

從設備結構上來分，加氣站可分為開放式結構和撬裝式結構。開放式結構是將加氣站所有設備安裝在廠房內(nèi)，按工藝流程高低壓管道和各種閥門將這些設備組裝起來，形成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)；撬裝式結構是將加氣站的主要設備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲氣等）集中在一個撬裝的底座上，形成一個可閉環(huán)控制的整體設備系統(tǒng)。

從安全性上講，撬裝式結構要優(yōu)于開放式結構。 二、CNG汽車加氣站的火災危險性分析 1.天然氣具有危險性 天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，爆炸極限為5%—15% (V/V)，最小點火能量僅為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對空氣的比重為0.55，擴散系數(shù)為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災難以施救。

2.泄漏引發(fā)事故 站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝設備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災和爆炸。

1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡事故。 3.高壓運行危險性大 壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)，這是目前國內(nèi)可燃氣體的最高壓力貯存容器。

若鋼瓶質(zhì)量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災事故。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經(jīng)濟損失18萬余元。

系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。4.天然氣質(zhì)量差帶來危險 在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。

從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5-5kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083mg/L。

1995年8月12日，四川綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發(fā)生爆炸并起火成災。 5.存在多種引火源 商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環(huán)境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。

操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。 6.安全培訓不規(guī)范 新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術和未經(jīng)過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發(fā)現(xiàn)火災隱患和沒有處理突發(fā)事故的能力。

隨著燃氣行業(yè)多種經(jīng)營體制的發(fā)展，部分經(jīng)營不規(guī)范的中小型企業(yè)，嚴重忽視操作人員的業(yè)務培訓。 三、CNG汽車加氣站的火災預防 1.防火間距符合要求 壓縮天然氣加氣。

5.CNG加氣站的安全管理、崗位管理、生產(chǎn)管理、設備管理等怎么做

CNG加氣站管理規(guī)定

第一條、一般 規(guī)定

新建、改建、擴建的壓縮天然氣（CNG）加氣站，應符合GB 50156《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的要求。

第二條， 安全組織

第三條，安全教育

第四條，安全措施

1. 加氣站內(nèi)必須設置“加氣站安全管理十大禁令”標志牌，禁令內(nèi)容是：

2.加氣站內(nèi)應設置明顯的安全警語、警示；

3.加氣站應在站內(nèi)以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和?？颗_的標志線；

4.遇有高強閃電、雷雨天氣及其他意外情況時，必須停止加氣作業(yè)。

第五條，加氣站用火必須按國家與公司相關《用火作業(yè)安全管理規(guī)定》的有關規(guī)定執(zhí)行。

第六條，電氣管理

1.用電管理

2.防雷、防靜電規(guī)定

第七條，安全檢查

1.加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監(jiān)督檢查相結合的原則，分級落實。

2.檢查主要內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)責任制落實情況、作業(yè)現(xiàn)場安全制度及操作規(guī)程執(zhí)行情況、設備安全狀況、消防器材的完好情況和基礎資料管理以及事故隱患整改情況等；

3.檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，加氣站能解決的應立即組織整改；加氣站無力解決的應書面向上級報告，在整改未完成前應采取有效防范措施。

第八條，消防管理

1.站長是防火第一責任人，每個員工都是義務消防隊員，應做到“四懂四會”，即：懂火災危險性，懂預防措施，懂撲救方法，懂疏散方法；會報警，會使用滅火器材，會撲救初期火災，會組織人員逃生。每半年組織一次演練；

2.加氣站應制定應急預案，其主要內(nèi)容：

3.加氣站消防器材的配置和管理

第九條，事故管理

按相關執(zhí)行。

第十條， 設備管理

1、儲罐的管理

2、壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理

3、壓縮機、泵的管理

4、管線的管理

5、加氣機的管理

6、閥門及安全附件的管理

第十一條，設備檢修維護

第十二條， 作業(yè)管理

加氣作業(yè)：

1.嚴禁為無技術監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣；

2.作業(yè)時每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不應同時操作兩把加氣槍作業(yè)；

3.操作人員應站側面引導車輛進站，汽車應停在標有明顯標識的指定位置，保持與加氣機1m以上距離；

4.汽車停穩(wěn)后，操作員應監(jiān)督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下車鑰匙，離開駕駛室。夜間應半閉車燈；

5.加氣前，操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查，查看其是否在使用期內(nèi)；

6.作業(yè)時加氣膠（軟）管不應交叉或繞過其他設備；

8。壓縮天然氣放空時，槍口嚴禁對準人；

9.加氣過程中，應注意監(jiān)視加氣機計量儀表壓力是否正常。壓縮天然氣壓力不應超過20MPa;

10.加氣期間，操作人中不應離開現(xiàn)場，嚴禁非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝；

11.加氣過程中如遇緊急情況（如車輛或設備泄漏）應立即停止作業(yè)；

12.加氣結束，關閉加氣槍、儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核準加氣數(shù)量，并確認無漏氣現(xiàn)象后，方可啟動車輛；

13.接卸氣、加氣作業(yè)期間，安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數(shù)，發(fā)生異常停止加氣作業(yè)。

6.加油加氣站都存在哪些安全隱患

第一條 為了加強全市汽車加油加氣站（以下簡稱加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學品安全管理條例》、《北京市安全生產(chǎn)條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》及有關規(guī)定，結合我市實際情況，制定本規(guī)范。

第二條 本管理規(guī)范適用于本市行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營性加油加氣站的安全管理，參照執(zhí)行本管理規(guī)范。

第二章 經(jīng)營條件 第三條 本市行政區(qū)域內(nèi)的經(jīng)營性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學品經(jīng)營許可證管理辦法》的規(guī)定取得《危險化學品經(jīng)營許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門進行消防安全檢查驗收。

加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區(qū)內(nèi)不得設立與加油加氣站業(yè)務無關的其它單位。

第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責任制，明確責任人員、責任內(nèi)容和考核要求，并認真落實。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。

（一）加油加氣站。第一條 為了加強全市汽車加油加氣站（以下簡稱加油加氣站）的安全管理，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》《危險化學品安全管理條例》、《北京市安全生產(chǎn)條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》及有關規(guī)定，結合我市實際情況，制定本規(guī)范。

第二條 本管理規(guī)范適用于本市行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營性加油加氣站的安全管理。 非經(jīng)營性加油加氣站的安全管理，參照執(zhí)行本管理規(guī)范。

第二章 經(jīng)營條件 第三條 本市行政區(qū)域內(nèi)的經(jīng)營性加油加氣站，必須依照《北京市危險化學品經(jīng)營許可證管理辦法》的規(guī)定取得《危險化學品經(jīng)營許可證》。 第四條 加油加氣站建設項目，必須經(jīng)公安消防部門進行消防安全檢查驗收。

加油加氣站的避雷裝置應每半年檢測一次。 第五條 加油加氣站必須與外界有明顯的隔離設施和明確的出口、入口，站區(qū)內(nèi)不得設立與加油加氣站業(yè)務無關的其它單位。

第六條 加油加氣站應建立健全各級各崗位安全生產(chǎn)責任制，明確責任人員、責任內(nèi)容和考核要求，并認真落實。 第七條 加油加氣站應制定各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行。

（一）加油加氣站應制定從業(yè)人員安全教育、培訓、考核管理制度，安全檢查管理制度，設施、設備安全管理制度，安全生產(chǎn)獎懲制度，作業(yè)場所防火、防爆管理制度，隱患整改管理制度，生產(chǎn)安全事故報告和處理制度，勞動保護用品發(fā)放管理制度，防靜電、防雷安全管理制度，值班和交接班安全管理制度等安全生產(chǎn)規(guī)章制度； （二）加油加氣站應制定加油加氣操作規(guī)程、計量操作規(guī)程、卸油（氣）操作規(guī)程。第三章 從業(yè)人員的安全管理 第八條 加油加氣站的主要負責人（法定代表人或法人授權委托人）對本站的安全工作負全面責任，并落實本站的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

第九條 加油加氣站主要負責人及安全管理人員必須具備與本站所從事的加油加氣活動相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力，并經(jīng)北京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局考核合格，持證上崗。 第十條 加油加氣站必須配備專職或兼職安全管理人員，負責檢查督促本站安全管理措施的落實。

第十一條 加油加氣站的從業(yè)人員必須經(jīng)過有關專業(yè)技能培訓及企業(yè)安全培訓，并考核合格后方準進行操作。第四章 站內(nèi)建筑物的管理 第十二條 加油加氣站內(nèi)宿舍應符合下列要求： （一）宿舍的門窗不得朝向站內(nèi)油罐區(qū)和加油（氣）機； （二）嚴禁非本單位工作人員留宿； （三）宿舍內(nèi)嚴禁吸煙和使用明火電爐； （四）站內(nèi)宿舍應指定一名負責人按照本站宿舍安全管理規(guī)定監(jiān)督、檢查、管理。

第十三條 加油加氣站的營業(yè)室、休息間等場所禁止用液化石油氣、天然氣等生成明火取暖和生活使用。 第十四條 站房內(nèi)熱水鍋爐應符合下列要求： （一）鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其它房間隔開。

（二）鍋爐間的門窗不宜直朝向加油機、加氣機，卸油點、卸氣點及通氣管管口、放散管管口。 （三）鍋爐選用額定供熱量不大于140kW的小型鍋爐，鍋爐煙囪出口應高出屋頂2m及以上，且應采取防止火星外逸的有效措施。

第五章 站內(nèi)設備設施的安全管理 第十五條 加油加氣站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不得小于2m。 第十六條 加油機或加氣機與站房的距離不得小于5m。

第十七條 埋地油罐與重要公共建筑物的距離不得小于50m；液化石油氣罐與重要公共建筑物的距離不得小于100m。 第十八條 油罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，三級站為18m。

地上液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為45m，二級站為38m，三級站為33m。 地下液化石油氣罐與明火或散發(fā)火花地點的距離應符合以下要求：一級站為30m，二級站為25m，、三級站為18m。

若采用油氣雙回收系統(tǒng)時，按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》相關規(guī)定適當減少。 第。