德邦物流營(yíng)銷(xiāo)(物流產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略)
1.物流產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念和優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以客戶(hù)為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶(hù)忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，開(kāi)展針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)策略，注重客戶(hù)的保有與開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶(hù)的行為來(lái)預(yù)測(cè)客戶(hù)的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶(hù)關(guān)系，良好的營(yíng)銷(xiāo)策略，方能使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶(hù)，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系 物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營(yíng)銷(xiāo)理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營(yíng)銷(xiāo)達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。
物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶(hù)外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶(hù)需求，切實(shí)為客戶(hù)提供相應(yīng)得物流服務(wù)以支持客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是說(shuō)物流企業(yè)為客戶(hù)所提供的物流服務(wù)最終還是以滿(mǎn)足客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標(biāo)的。 1、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略與物流活動(dòng)相互交織 從產(chǎn)品策略的角度看，客戶(hù)企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷(xiāo)、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。
產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來(lái)看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷(xiāo)售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者的利潤(rùn)都逐步下降。
從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，這時(shí)龐大的銷(xiāo)售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開(kāi)始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷(xiāo)量下降而引起的利潤(rùn)減少，成功的企業(yè)莫不如此。
物流系統(tǒng)的銷(xiāo)售人員對(duì)成熟期的到來(lái)最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)。在策劃開(kāi)發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷(xiāo)售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開(kāi)發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問(wèn)題，銷(xiāo)售人員能為開(kāi)發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格策略與促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)物流的影響 價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。
價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。
因此，只有從營(yíng)銷(xiāo)和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)和物流綜合需求的定價(jià)策略。 促銷(xiāo)活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。
對(duì)廣告、公共宣傳等促銷(xiāo)活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷(xiāo)人員提高銷(xiāo)售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷(xiāo)售量將得不到如期的擴(kuò)大。
所以，需要在物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷(xiāo)活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。 3、物流是營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈 物流作為營(yíng)銷(xiāo)的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶(hù)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷(xiāo)零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。
所以，客戶(hù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)處于中間層。
這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶(hù)企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿(mǎn)足顧客的需要。
營(yíng)銷(xiāo)能否取得滿(mǎn)意的效果，能否吸引和滿(mǎn)足顧客，在很大程度上受客戶(hù)企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
客戶(hù)企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營(yíng)銷(xiāo)密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶(hù)企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。 物流過(guò)程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購(gòu)買(mǎi)和連續(xù)購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷(xiāo)售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。
客戶(hù)企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿(mǎn)意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效的極富潛力的工具。
客戶(hù)企業(yè)要求物流企業(yè)通過(guò)改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)銷(xiāo)效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。
物流管理是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的重要組成部分。 4、物流成本占營(yíng)銷(xiāo)成本很大比重 一般認(rèn)為，營(yíng)銷(xiāo)物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉(cāng)儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。
物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營(yíng)銷(xiāo)總成本的13。6%以上，所以物流成本與營(yíng)銷(xiāo)成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本。
2.物流營(yíng)銷(xiāo)策略有哪些
1.產(chǎn)品策略產(chǎn)品戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設(shè)計(jì)、包裝、品牌等。
產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過(guò)運(yùn)輸和信息技術(shù)來(lái)幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同目的地的運(yùn)輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。
2.價(jià)格策略定價(jià)策略就是物流企業(yè)根據(jù)客戶(hù)的價(jià)格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個(gè)輕微的成本。包括折扣價(jià)，與同行，靈活的付款方式等方面的價(jià)格比較。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)是公司拓展市場(chǎng)，增加利潤(rùn)的關(guān)鍵因素，占價(jià)格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應(yīng)該是交通，路線(xiàn)，合理的護(hù)理手段，成本合理的規(guī)劃，制定相應(yīng)的目標(biāo)客戶(hù)價(jià)格，按客戶(hù)的要求相結(jié)合，開(kāi)發(fā)一個(gè)合適的價(jià)格。3.促銷(xiāo)活動(dòng)策略推廣策略是指物流企業(yè)通過(guò)各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推廣、廣告推廣等線(xiàn)下推廣活動(dòng)，推廣公司品牌和服務(wù)。
人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶(hù)興趣。
4.營(yíng)銷(xiāo)渠道策略營(yíng)銷(xiāo)渠道是指物流企業(yè)選擇銷(xiāo)售自身服務(wù)的策略。這里有三種。
建立自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道，建立自己的電子商務(wù)銷(xiāo)售平臺(tái)，直接向客戶(hù)銷(xiāo)售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷(xiāo)平臺(tái)，與代理商行銷(xiāo)人員銷(xiāo)售物流服務(wù)。
建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。5.關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)主要是維護(hù)、增強(qiáng)新舊客戶(hù)與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展?jié)撛诳蛻?hù)，提高老客戶(hù)的滿(mǎn)意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶(hù)的需求和利益，必須樹(shù)立積極的服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶(hù)需求，針對(duì)性地調(diào)整客戶(hù)服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續(xù)引入新的服務(wù)類(lèi)型和各種增值服務(wù)，運(yùn)用此營(yíng)銷(xiāo)策略，使物流企業(yè)和客戶(hù)形成相互依賴(lài)的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的合作關(guān)系。
3.德邦物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的宗旨,使命,經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)
德邦物流的企業(yè)文化，我們稱(chēng)其為“德邦長(zhǎng)青法則”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價(jià)值觀等企業(yè)文化核心的總和。它明確我們的目標(biāo)，規(guī)范并指導(dǎo)我們的行為，最大限度地激發(fā)員工的聰明才智，共創(chuàng)德邦物流的長(zhǎng)青基業(yè)！
使命為中國(guó)提速 企業(yè)愿景成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商 核心價(jià)值觀成就客戶(hù)——竭盡所能滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù) 卓越運(yùn)作——沒(méi)有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi) 創(chuàng)新發(fā)展——強(qiáng)者開(kāi)拓創(chuàng)新，弱者固步自封 長(zhǎng)遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功 激情進(jìn)取——絕不被淘汰 企業(yè)精神發(fā)動(dòng)機(jī)精神 德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，認(rèn)真敬業(yè) 德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，充滿(mǎn)激情 德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，團(tuán)結(jié)協(xié)作 德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，令行禁止 企業(yè)作風(fēng)特別能吃苦，特別能團(tuán)結(jié)， 特別講效率，特別會(huì)創(chuàng)新。 管理理念 以人為本 人企雙贏 適度競(jìng)爭(zhēng) 寬嚴(yán)相濟(jì) 經(jīng)營(yíng)理念以客為尊 助力成功 追求卓越 勇于爭(zhēng)先
4.怎樣制定營(yíng)銷(xiāo)的物流策略
在企業(yè)的市場(chǎng)定位問(wèn)題上，傳統(tǒng)物流企業(yè)總希望能夠在現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)。
但這是相當(dāng)困難的，原因在于現(xiàn)有的服務(wù)資源是非市場(chǎng)化配置的，而物流服務(wù)的需求是高度市場(chǎng)化甚至是個(gè)性化的。一些大型航運(yùn)企業(yè)由于其在介入物流業(yè)之初，就有著強(qiáng)大的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系為支撐，才有實(shí)力進(jìn)行大規(guī)模的經(jīng)營(yíng)。
中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時(shí)，無(wú)論如何也不可能做到面面俱到，這個(gè)時(shí)候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域就至關(guān)重要。選擇服務(wù)領(lǐng)域時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的以下幾點(diǎn)原則：（1）"不熟不做"原則行業(yè)經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，雖然說(shuō)現(xiàn)在流行的是電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，但歸根結(jié)底做的是物流業(yè)，所要了解的仍然是物流界的問(wèn)題。
不同的公司在介入物流業(yè)時(shí)由于基礎(chǔ)不同，其側(cè)重點(diǎn)也不同，以前的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)并不能輕易拋棄。當(dāng)前不少航運(yùn)公司紛紛設(shè)立物流部門(mén)，其借重的就是在運(yùn)輸方面的雄厚基礎(chǔ)與豐富經(jīng)驗(yàn)。
中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初就應(yīng)當(dāng)抓住其側(cè)重點(diǎn)，利用原有市場(chǎng)及聲譽(yù)爭(zhēng)取熟客、回頭客。（2）"集中一點(diǎn)"即專(zhuān)業(yè)化服務(wù)原則中小企業(yè)做不到規(guī)模化就應(yīng)當(dāng)做到專(zhuān)業(yè)化，在選擇客戶(hù)時(shí)，由于本身的資源不占優(yōu)勢(shì)，所以就應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)價(jià)值和客戶(hù)價(jià)值為取向，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。
選定一家大型企業(yè)為依托，實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)，慢慢把市場(chǎng)做大，再考慮點(diǎn)對(duì)面的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。（3）"重點(diǎn)客戶(hù)，重點(diǎn)服務(wù)"的原則對(duì)于一個(gè)服務(wù)行業(yè)企業(yè)，客戶(hù)至上的準(zhǔn)則是相當(dāng)重要的。
中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量；或者說(shuō)短缺地服務(wù)重點(diǎn)客戶(hù)，創(chuàng)造自己的"金牌客戶(hù)"，在保證對(duì)老顧客忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒骂櫩汀＃?）"延伸服務(wù)"即服務(wù)品種創(chuàng)新原則物流的涵蓋面很廣，中小企業(yè)在起步階段沒(méi)有實(shí)力提供全方位的服務(wù)，只能從某幾個(gè)方面切入，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化服務(wù)。
企業(yè)實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)目標(biāo)較為專(zhuān)一，有利于發(fā)現(xiàn)不足，有針對(duì)性進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種，以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。（5）"精益求精"即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則信息時(shí)代，技術(shù)的發(fā)展日新月異，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動(dòng)著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。
各種信息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用，使得物流業(yè)的服務(wù)效益不斷提高。中小物流企業(yè)資金有限，在技術(shù)開(kāi)發(fā)上也應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶(hù)追求靈活性，實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)，可以與客戶(hù)共同合作，按照其需要進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，以避免盲目性與不必要的投資。
5.物流方案怎么寫(xiě)
物 流 業(yè) 網(wǎng) 站 解 決 方 案系統(tǒng)整體功能結(jié)構(gòu)圖： 基本信息系統(tǒng)： 公用的子系統(tǒng)，提供所有其他子系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)，是系統(tǒng)必要的部份，凡是其他子系統(tǒng)要參照的數(shù)據(jù)、組織人員信息與貨主有關(guān)的供應(yīng)商、客戶(hù)的信息均包括在內(nèi)。
訂單系統(tǒng)： 是客戶(hù)服務(wù)部門(mén)接受訂單之后，將訂單錄入系統(tǒng)，從而開(kāi)始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶(hù)之間保持聯(lián)系，向客戶(hù)及時(shí)的提供訂單的執(zhí)行情況。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)： 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，也必然將推動(dòng)整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作。
本系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)面對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作全過(guò)程的管理，包括入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、不良品處理、庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)齊備的功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品的批次進(jìn)行精確的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的嚴(yán)格、有序、高效。
運(yùn)輸系統(tǒng)： 是物流中心信息系統(tǒng)的重要組成，是整個(gè)供應(yīng)蓮管理中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懻麄€(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作。 本系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)面對(duì)第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸管理軟件，融合現(xiàn)代物流的管理思想，為物流企業(yè)的運(yùn)輸管理提供了一個(gè)良好的應(yīng)用平臺(tái)，并為企業(yè)電子商務(wù)的應(yīng)用預(yù)留了可擴(kuò)展的接口。
運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸操作的全過(guò)程的管理，包括調(diào)度、車(chē)輛外協(xié)、裝車(chē)、短撥、費(fèi)用處理、投訴受理等功能，同時(shí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤，提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了運(yùn)輸操作的嚴(yán)格、有序、高效。 1. 客戶(hù)收益 該系統(tǒng)要求建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)之上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享減少數(shù)據(jù)冗余，確保數(shù)據(jù)一致性；同時(shí)對(duì)大量的運(yùn)輸信息能進(jìn)行及時(shí)正確的處理，有利于服務(wù)客戶(hù)，爭(zhēng)取貨源達(dá)到擴(kuò)大市場(chǎng)份額的效果；對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)資金、人員、車(chē)輛等方面管理，促進(jìn)物流公司物流整體效益的提高。
2. 系統(tǒng)特點(diǎn) 可維護(hù)性好 由于系統(tǒng)采用B/S 模式，所以所有系統(tǒng)的維護(hù)工作只需要在服務(wù)器端進(jìn)行，不需要在客戶(hù)端進(jìn)行任何的升級(jí)和維護(hù)，大大提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。 跨地域操作 在任何地點(diǎn)，都可以通過(guò)Internet連接上服務(wù)器。
對(duì)于大型物流公司，必定在全國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，通過(guò)提供這種方式，就可以使各分支機(jī)構(gòu)間使用同一套系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和及時(shí)交互。 界面友好、簡(jiǎn)單易用 系統(tǒng)采用創(chuàng)新的WEB風(fēng)格界面，簡(jiǎn)明清晰，生動(dòng)自然，從菜單樹(shù)中點(diǎn)擊進(jìn)入功能，使用戶(hù)一目了然，易于上手。
清晰的流程 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程參照先進(jìn)的物流理念和多家業(yè)界領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程，同時(shí)深入了解了物流公司自身的運(yùn)作，制定了清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。
