日本地鐵網(wǎng)
1.日本地鐵網(wǎng)
亞洲前十地鐵站：日本新宿、南京新街口、無(wú)錫三陽(yáng)廣場(chǎng)、上海、北京南站、成都站、杭州東站
地鐵是一個(gè)城市實(shí)力的象征，毋庸置疑。隨著(zhù)中國整合實(shí)力的日益提高，越來(lái)越多的城市都開(kāi)始了地鐵和城市軌道交通的規劃和建設，一些一線(xiàn)城市和準一線(xiàn)城市，更是卯足了勁。而除了地鐵的數量和里程、以及地鐵的運營(yíng)規模外，還有一個(gè)重要的指標，那就是地鐵站的建設和規模。
2.日本地鐵通
目前最長(cháng)的是 上海，有446公里。
第二倫敦，402公里。
第三紐約，396公里。
第四首爾，314公里。
東京排第五，304公里。
3.日本地鐵線(xiàn)路
目前經(jīng)營(yíng)八條！還有一條興建中
4.日本地鐵百度百科
日本札幌地鐵是第一個(gè)所有線(xiàn)路全部采用膠輪路軌的地鐵網(wǎng)絡(luò )。
膠輪路軌系統是軌道運輸的一種形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。即列車(chē)的車(chē)輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車(chē)輪，其行走的軌道亦有別于傳統的路軌。
膠輪路軌車(chē)輛相比鋼軌車(chē)輛而言，具有較高的機動(dòng)性能和爬坡能力，適合短站間距的地鐵系統。但是與鋼輪路軌系統相比，其缺點(diǎn)也十分明顯，就是對客運量和客運強度有較強的限制。
5.日本地鐵中國地鐵
高鐵最快，動(dòng)車(chē)其次，地鐵最慢。
動(dòng)車(chē)是列車(chē)車(chē)型，高鐵是鐵路線(xiàn)路類(lèi)型，地鐵為城市軌道交通，類(lèi)似于公交性質(zhì)。
高鐵；車(chē)次以G開(kāi)頭，在高速鐵路上運行，速度最快，票價(jià)最高，現限速每小時(shí)300公里。
動(dòng)車(chē)；車(chē)次以D動(dòng)頭，即有在高速鐵路上運行的，也有在普通鐵路上運行的，速度僅次于高鐵，一般限速每小時(shí)250公里。
擴展資料：
列車(chē)是人類(lèi)歷史上最重要的機械交通工具，早期稱(chēng)為蒸汽機車(chē)，也叫列車(chē)。有獨立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)；組成列車(chē)的車(chē)輛分為機車(chē)和車(chē)輛，機車(chē)的作用是為列車(chē)提供動(dòng)力，而車(chē)輛的作用是實(shí)現列車(chē)的功能。
動(dòng)車(chē)組也是列車(chē)。在列車(chē)內不區分機車(chē)和車(chē)輛，只把一個(gè)最小的完整功能單元看作一整列車(chē)。鐵路類(lèi)型不同則相應列車(chē)不同。陸鐵（陸面鐵路）、地鐵、空鐵（空鐵列車(chē)）、巴鐵；陸鐵分為重軌。
陸鐵重軌是鐵路的初始類(lèi)型和一貫主流，對應的列車(chē)，在中國列車(chē)分為普速列車(chē)、快速列車(chē)系列、高速列車(chē)（CRH）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級中國鐵路（普鐵、快鐵、高鐵）并非對應的
?
6.日本地鐵列車(chē)
全球地鐵15強，中國上榜9城，東京實(shí)力霸榜，紐約倫敦第四。
東京排第一，里程2500公里，城市人口3700萬(wàn)，東京已不是一個(gè)城市，它其實(shí)是一個(gè)都市圈，軌道交通比較復雜，東京的軌道交通不僅僅是地鐵，還有很多鐵路公司也承擔城市通勤的任務(wù)，東京地下鐵與都營(yíng)地下鐵里程數為304.1公里，路線(xiàn)數量 13條，這個(gè)相當于北京的三環(huán)以?xún)取?/p>
?還有東京JR線(xiàn)路系統，主要運營(yíng)新干線(xiàn)長(cháng)途列車(chē)，也是東京這座城市上下班通勤的軌道交通，線(xiàn)路總長(cháng)1117公里，其次還有很多私人公司運營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路，日本叫做私鐵，總長(cháng)1147公里，還有2條單軌線(xiàn)路，線(xiàn)路總長(cháng)33公里，所以，東京的的軌道交通其實(shí)是大于2500公里的。
7.日本地鐵網(wǎng)站
新干線(xiàn)和地鐵是不同的。新干線(xiàn)是日本的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)系統。新干線(xiàn)于1964年10月1日，東京奧運會(huì )前夕開(kāi)始通車(chē)運營(yíng)，第一條線(xiàn)路是連接東京與新大阪之間的東海道新干線(xiàn)。這條線(xiàn)路也是世界第一條載客運營(yíng)的高速鐵路系統。
新干線(xiàn)的軌距屬于標準軌（1435mm），列車(chē)運行速度可達到270或300公里/小時(shí)，在進(jìn)行高速測試時(shí)，曾創(chuàng )造443公里/小時(shí)的記錄（1996年，955系300X）。2007年2月1日開(kāi)始運營(yíng)的臺灣高速鐵路即采用新干線(xiàn)系統的技術(shù)為基礎，也是新干線(xiàn)技術(shù)首次向日本海外輸出。
新干線(xiàn)采用動(dòng)力分散的運行方式，而不是用機車(chē)牽引。所謂動(dòng)力分散，就是每節車(chē)廂的車(chē)輪都安裝了驅動(dòng)裝置——電動(dòng)機，將列車(chē)的動(dòng)力分散到各節車(chē)廂。
8.日本地鐵網(wǎng)絡(luò )圖
東京地鐵（日語(yǔ)：東京の地下鉄，英語(yǔ)：Tokyo Subway）是服務(wù)于日本國東京都和東京首都圈的城市軌道交通系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一，其第一條線(xiàn)路于1927年12月30日正式開(kāi)通運營(yíng)，使東京成為亞洲第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。
截至2020年7月，東京都軌道交通路網(wǎng)運營(yíng)線(xiàn)路達到13條，總里程304.1千米、車(chē)站285座；其中9條線(xiàn)路、195.1千米里程、179座車(chē)站由東京地鐵株式會(huì )社運營(yíng)，稱(chēng)為東京地下鐵（Tokyo Metro）；4條線(xiàn)路、109千米里程、106個(gè)車(chē)站由東京都交通局運營(yíng)，稱(chēng)為都營(yíng)地鐵（Toei Subway）。
9.日本地鐵網(wǎng)絡(luò )信號好不好
地鐵主要由線(xiàn)路，列車(chē)，車(chē)站等組成的交通體系，還有供電，信號，通信，通風(fēng)，照明，排水等系統地鐵系統是城市軌道交通的一種，它是一種大運量的軌道運輸系統，采用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修筑的隧道中運行，當條件允許時(shí)，也可以穿出地面，在地上或高架橋上運行。
按照選用車(chē)型不同，其又可分為常規地鐵和小斷面地鐵;根據規模的不同，又可分為高運量地鐵和大運量地鐵。
10.地鐵站日本
這個(gè)問(wèn)題很奇怪。我國女性也坐地鐵，不是嗎？
現今社會(huì )職業(yè)女性很多，每天為了上班方便快捷，坐地鐵比作公交車(chē)或自己開(kāi)車(chē)簡(jiǎn)單快速。我想日本女性也是如此。
雖然日本地鐵擁擠是世界聞名，但，還是有很多女性樂(lè )在其中。不過(guò)現在日本地鐵，也有設置專(zhuān)為女性乘坐的地鐵。
我也盡我所能的回答你。
11.日本地鐵車(chē)站
1、根據線(xiàn)路不同，結束的時(shí)間也不一樣，不是24小時(shí)通車(chē)。東京地鐵最早線(xiàn)路是早4點(diǎn)半左右就開(kāi)始了，一般線(xiàn)路是到5點(diǎn)開(kāi)始；東京地鐵線(xiàn)路最晚時(shí)間在12點(diǎn)半結束，一般線(xiàn)路是12點(diǎn)結束。
2、東京地鐵問(wèn)訊處開(kāi)放時(shí)間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問(wèn)訊處的工作人員可以以英語(yǔ)提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀(guān)光資訊等服務(wù)。東京Metro地鐵問(wèn)訊處設置于新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問(wèn)訊處主要配備了可以說(shuō)中文的工作人員。
3、東京地鐵服務(wù)員服務(wù)時(shí)間是早10:00到晚17:00 。車(chē)站服務(wù)員能夠幫助你如何確認票價(jià)、購買(mǎi)車(chē)票、前往目的地的路徑及提供周邊設施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢(xún)要求。服務(wù)員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進(jìn)行溝通。
