經(jīng)查無(wú)k1044次列車(chē),其他車(chē)次如下:
K144車(chē)次21:41從成都東始發(fā),06:50到終點(diǎn)站南寧,歷時(shí)33時(shí)09分,全程距離1840公里,共有22個(gè)停靠站,分別是:成都東、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內江、隆昌、永川、江津、重慶、綦江、桐梓、遵義、貴陽(yáng)、貴定南、都勻、獨山、麻尾、南丹、金城江、宜州、柳州、來(lái)賓、南寧。
K104車(chē)次23:20從北京始發(fā),05:40到終點(diǎn)站溫州,歷時(shí)30時(shí)20分,全程距離2040公里,共有26個(gè)停靠站,分別是:北京、天津西、滄州、德州、濟南、泰山、兗州、棗莊西、徐州、蚌埠、南京、馬鞍山、蕪湖、宣城、長(cháng)興南、德清西、杭州、諸暨、義烏、金華、武義、永康、縉云、麗水、青田、溫州。
溫州到北京沒(méi)有動(dòng)車(chē),有3趟高鐵,1趟普快。
高鐵需要時(shí)間從8小時(shí)29分到9小時(shí)27分不等,普快需要27小時(shí)41分鐘。
時(shí)刻表見(jiàn)下:
溫州的話(huà),到北京的物流大概是需要五天時(shí)間,是非常慢的,因為溫州的地方太偏遠了,離北京有十萬(wàn)八千里的距離吧,雖說(shuō)如果五天之內能夠到達的話(huà),已經(jīng)是非常不錯的了,你就慢慢的等吧,如果超過(guò)五天的話(huà),你可以去投訴一下,一般來(lái)說(shuō),五天左右就可以了
駕車(chē)距離 18小時(shí)26分鐘1584.3公里 途經(jīng):京臺高速、長(cháng)深高速 收費約670元
北京到杭州每天有2趟車(chē),分別是:Z281:從北京開(kāi)車(chē)時(shí)間為18:59,預計到達杭州的時(shí)間為12:23,預計總用時(shí)17:24。途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是:北京、天津西、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、蘇州、上海南、嘉興、海寧、杭州。
K101:從北京開(kāi)車(chē)時(shí)間為23:20,預計到達杭州的時(shí)間為20:39,預計總用時(shí)21:19。
途經(jīng)站點(diǎn)依次分別是:北京、滄州、德州、濟南、泰山、兗州、鄒城、棗莊西、徐州、蚌埠、南京、馬鞍山、蕪湖、宣城、廣德、長(cháng)興南、德清西、杭州、諸暨、義烏、金華南、武義、永康、縉云、麗水、青田、溫州。
1北京站 2楊柳青 3滄州 4德州 5濟南站 6泰山 7兗州 8棗莊 9徐州1 0蚌埠 11南京站 12馬鞍山 13蕪湖 14宣城1 5長(cháng)興1 6德清 17杭州站 18諸暨 19義烏20 金華西 21武義 22永康 23縉云2 4麗水 25青田 溫州站時(shí)間不夠發(fā)
G55次 北京南8:10→溫州南16:43 運行時(shí)間:8小時(shí)33分鐘 運行里程:1691公里 K101次 北京23:20→溫州5:50 運行時(shí)間:30小時(shí)30分鐘 運行里程:1962公里
從呼和浩特上丹拉高速,到張家口上京張高速,到北京后上4環(huán),先走京滬高速,然后走寧杭高速,到杭州后走杭甬高速,到寧波后走甬臺溫高速就到溫州了,全程2250公里左右。
北京西站到溫州南站距離2475公里。因為北京西站到溫州南站之間沒(méi)有直達車(chē)次,中途需要中轉,以g2315為例,總耗時(shí)為11小時(shí)一分,參考票價(jià)1129塊5。溫州是浙江省轄地級市長(cháng)江三角洲中心區27城之一,國務(wù)院批復確定的東南沿海重要的商貿城市和區域中心城市,全市共轄4個(gè)市轄區,3個(gè)縣級市,5個(gè)縣,路域面積12110平方公里,海域面積8649平方公里。
溫州-北京 里程:1596 公里 全價(jià):1550元 共查詢(xún)到 7 個(gè)航班。
航空公司 航班號 出發(fā)機場(chǎng) 到達機場(chǎng) 出發(fā) 到達 機型 經(jīng)停 中國國際航空 CA1568 溫州 北京首都 1105 1325 738 否 中國國際航空 CA1812 溫州 北京首都 1655 1920 733 否 中國國際航空 CA1951 溫州 北京首都 0730 0955 319 否 中國國際航空 CA1953 溫州 北京首都 1845 2110 319 否 中國海南航空 HU7252 溫州 北京首都 2130 0005 734 否 中國東方航空 MU5133 溫州 北京首都 1735 2000 737 否 中國深圳航空 ZH9851 溫州 北京首都 1045 1320 733 否
鐵道部原部長(cháng)劉志軍、原副總工程師兼運輸局原局長(cháng)張曙光等54名事故責任人員受到嚴肅處理。
2011年7月23日20時(shí)30分05秒,甬溫線(xiàn)浙江省溫州市境內,由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車(chē)與杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次列車(chē)發(fā)生動(dòng)車(chē)組列車(chē)追尾事故。此次事故已確認共有六節車(chē)廂脫軌,即D301次列車(chē)第1至4位,D3115次列車(chē)第15、16位。造成40人死亡、172人受傷,中斷行車(chē)32小時(shí)35分,直接經(jīng)濟損失19371.65萬(wàn)元。
7·23甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
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