柏油馬路和瀝青路有什么區(qū)別啊？(水泥路和瀝青路的區(qū)別)
柏油馬路和瀝青路有什么區(qū)別啊
柏油馬路和瀝青馬路沒有區(qū)別，柏油路就是瀝青路。其基層構造與鋼筋混凝土路一致，瀝青路面層比較軟，汽車走在上面具有一定程度的彈性。混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得硬邦邦，一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。
柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別
材質(zhì)介紹：
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。
柏油馬路和瀝青馬路區(qū)別
柏油路面一般為黑色，給人為深沉穩(wěn)重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。水泥路面顏色是灰白色，無景觀性可言。所以在進行小區(qū)或市政的主干道、次干道設計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。
柏油路的瀝青是液態(tài)，路面深色容易吸收熱量，并且產(chǎn)生一定程度的溶解，所以在高溫天氣下會有些許融化，如果出現(xiàn)破損情況就需要及時修補。水泥路是石子相對比較堅實，屬于剛性路面，自使用的壽命更長。
柏油路和瀝青路區(qū)別
柏油就是瀝青，柏油路也叫瀝青路，兩者沒有區(qū)別。其基層構造與水泥路（也叫鋼筋混凝土路）一致，瀝青路面層比較軟，汽車走在上面具有一定程度的彈性。混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得硬邦邦，一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。
瀝青：
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，多會以液體或半固體的石油形態(tài)存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。
柏油路和瀝青路的區(qū)別圖
1、來源不同，瀝青是從石油中提取的，而柏油來源于煤或煤焦油。
2、危害不同，柏油曾經(jīng)用作鋪設道路路面或建筑之用。但因為柏油對健康的危害，德國從1984年起禁止在道路工程中使用柏油，并將其在稱為《危險材料551》的技術規(guī)范（《der Technische Regel für Gefahrstoffe 551》）中確定下來。因為約定俗成的關系，目前人們依然習慣把瀝青路稱作柏油路。”現(xiàn)在鋪設柏油道路已經(jīng)棄用柏油改用瀝青。
柏油馬路鋪了墊層多久可以鋪瀝青
水穩(wěn)層鋪設完后需要7天才可以進行瀝青砼面層的鋪設
因為需保濕養(yǎng)護至少7天，并且要壓實度、以及7天飽水抗壓強度、和回彈模量均滿足要求后才能鋪筑。
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實，養(yǎng)護完成。水穩(wěn)的配合比應事先在實驗室內(nèi)進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大干密度。量大可采用水穩(wěn)攪拌站拌合。
為什么瀝青路面比水泥路面噪音小兩者有多大區(qū)別
瀝青路面的噪音為什么比水泥路面小
瀝青路面業(yè)內(nèi)人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面，其優(yōu)點為：
（1）瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小；
（2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強；
（3）瀝青路面修復速度快，碾壓后即可通車。
缺點：
（1） 壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損；
（2） 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點到軟化點之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；
（3）瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；
（4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。
水泥混凝土路面俗稱“白道”，又稱剛性路面，其優(yōu)點是：
（1） 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；
（2） 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；
（3） 水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產(chǎn)生風化現(xiàn)象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構成工程問題。
（4） 平整度的保持期長。
（5） 在相同技術和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設計基準期30年，瀝青路面的設計基準期15年。我國目前的基本狀況是超載和重交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
水泥路面的缺點：
（1） 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用；
（2） 在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。
（3） 水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護期較長。
