國際貨代實訓報告
國際貨代實訓報告
國際貨代實訓報告
一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)?？梢哉f到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的`流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟件操作指導書問題
本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。
這次實訓，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。
上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！
國際貨代實訓報告
在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的國際貨代實訓報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
國際貨代實訓報告1
國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。
所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
在這次實訓中，我認真地完成了實訓的全部內(nèi)容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎(chǔ)知識和細節(jié)問題的考察，并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此，我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜，因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容，才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊?，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。
但總的來說，這次實訓的過程還是比較順利的。這說明，經(jīng)過這次實訓，我的專業(yè)基礎(chǔ)知識得到了鞏固，專業(yè)技能得到了提升。當然，在實訓中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：
1．繼續(xù)加強對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎(chǔ)。
2．繼續(xù)刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟貿(mào)易系的學生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應(yīng)當盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。
3．努力使自己養(yǎng)成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質(zhì)。只有細心耐心地處理單據(jù)中的每一個細節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。
說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時，我們也應(yīng)該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。
綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
國際貨代實訓報告2
一、 實訓目的：
通過國際貨運代理的實訓課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統(tǒng)中的相關(guān)知識與應(yīng)用，將我們平時學生的貨代系統(tǒng)、報關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。通過實訓使我們能夠很好的將理論與實踐結(jié)合，為我們將來的工作打好堅實的基礎(chǔ)。
二、實訓內(nèi)容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據(jù)進行了模擬實踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。
三、實訓總結(jié)：
在本學期12，13周，我們專業(yè)進行了國家貨運代理的實訓課，作為國際貿(mào)易專業(yè)的一名學生，平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論 知識，然后在今后的外貿(mào)工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠?qū)⒗碚撨\用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓就是運用電腦技術(shù)模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經(jīng)過實訓課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓中每次都能從操作中發(fā)現(xiàn)問題，通過老師同學的幫助解決，能夠?qū)W到很多。
在第一次實訓中由于對業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個環(huán)節(jié)無法進行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個業(yè)務(wù)沒有完成，使得整個業(yè)務(wù)無法完成，這使我知道了各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時候可能因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯就可能影響全局。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來在第二次實訓前，我提前復習了航空單常見的專業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿(mào)單證制作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。但是在本次實訓中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證制作中有許多國際貿(mào)易術(shù)語是關(guān)于買賣雙方所要承擔的風險與責任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，
總之，這兩次的實訓為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。很多時候由于缺少單子導致整個業(yè)務(wù)流程進行不下去。在實訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次實訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓讓我獲得的經(jīng)驗，有利于促進將來專業(yè)知識的學習以及今后工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業(yè)外貿(mào)工作的不僅需要理論知識，更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)。
國際貨代實訓報告3
一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。
1、軟件反應(yīng)遲鈍
整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)?？梢哉f到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。
3、操作流程問題
所有的系統(tǒng)都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。
4、軟件操作指導書問題
本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。
這次實訓，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。
上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的'智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個實訓結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！
國際貨代實訓報告4
為期兩周的國際貨代實訓結(jié)束了，在兩周的時間里我學到了很多關(guān)于國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，海運業(yè)務(wù)操作，航空貨運代理業(yè)務(wù)操作，鐵路貨運代理概況，貨代業(yè)務(wù)計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權(quán)損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標志的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯(lián)運公約等等各方面的知識，收獲頗豐。
增長了許多國際貨代的知識，本次實訓意義很大。 首先針對我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近xx%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近xx%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%。從事國際航空貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)xx家，占大約xx%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在xx多個部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存，已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國xx%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向 。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為（經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模?。ⅲǚ?wù)功能少、專業(yè)人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）。隨著經(jīng)濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。
關(guān)于航空貨運代理業(yè)務(wù)操作方面的知識。航空貨運代理業(yè)務(wù)操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫托運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、托運、如檢查不合格退貨。
通過案例我學到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。
3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時和客戶確認，報關(guān)的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。
海運業(yè)務(wù)操作的流程包括：
1、接單。
2、托運訂艙。
3、取吉—做柜—反重。
4、報檢。
5、報關(guān)。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發(fā)提單。
海運業(yè)務(wù)操作所需的單據(jù)主要包括：
匯票，商業(yè)發(fā)票，提單，托運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據(jù)是必要的。以及我們重新溫習了以下各個單據(jù)的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業(yè)務(wù)操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關(guān)基本文件：
1、無炭復寫報關(guān)單一式兩份，需蓋報關(guān)專用章；
2、代理報關(guān)委托書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內(nèi)港以及深圳鹽田的請使用代理報關(guān)委托書； 黃埔新港請使用代理報關(guān)及運輸委托書；蛇口地區(qū)請使用蛇口代理報關(guān)委托書）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；
4、發(fā)票一式兩份，需蓋發(fā)票專用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；
6、核銷單，需蓋公章，不可以涂改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區(qū)出運的請?zhí)峁┐砩陥髾z驗檢疫委托書；如在羅沖圍、石牌、廣州內(nèi)港、深圳地區(qū)出運的請?zhí)峁﹫髾z委托書，需蓋公章等等，今天學到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當事人。
所謂訂約主體是指實際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當事人，也可以是合同當事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關(guān)系的當事人，他們是實際享受合同權(quán)利并承擔合同義務(wù)的人。
2、雙方當事人訂立合同必須是“依法”進行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規(guī)的要求，由于合同約定的是當事人雙方之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，而權(quán)利和義務(wù)是依照法律規(guī)定所享有和承擔的，所以訂立合同必須符合法律、
國際貨代實訓報告5
一、 實訓目的：
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關(guān)單，如何開發(fā)票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。
二、實訓內(nèi)容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿(mào)易實務(wù)中，應(yīng)掌握的國際貨物買賣合同，國際貿(mào)易術(shù)語，國際貨物運輸保險，國際貿(mào)易貨款的收付，和報檢報關(guān)等知識。
3、國際貨代專業(yè)英語中，對一些重要的單據(jù)，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實訓步驟：
（一）第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進入學生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個人資料→業(yè)務(wù)維護→查看/設(shè)置當前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進入實訓
（二）平時登錄：
登錄系統(tǒng)→進入學生信息中心→查看系統(tǒng)信息→查看實訓進度、疑問解答等內(nèi)容→業(yè)務(wù)維護 — 查看/設(shè)置當前業(yè)務(wù)→進入實訓
（三）具體操作：
點擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程后返回到 學生信息中心→確認當前業(yè)務(wù)，并點擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。
1、申請托運。
2、填寫委托書。
3、確認委托書。
4、填寫裝貨聯(lián)單：托運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯(lián)單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯(lián)單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發(fā)S/O。
9、審核報檢委托書。
10、審核報檢單。
11、審核合同。
12、審核商業(yè)發(fā)票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發(fā)通關(guān)單。
16、填寫報關(guān)單。
17、審核通關(guān)單。
18、審核合同。
19、審核商業(yè)發(fā)票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承?；貓?zhí)。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、發(fā)送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、發(fā)送貨物積載計劃。
31、發(fā)送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、發(fā)送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發(fā)M/R。
36、發(fā)送收貨單（M/R）。
37、發(fā)送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發(fā)B/L。
41、審核B/L及相關(guān)單據(jù)，結(jié)匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續(xù)。
45、發(fā)送裝貨單（S/O）。
46、發(fā)送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結(jié)算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應(yīng)該多學學以致用服務(wù)社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論 知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學習中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識。
國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車 站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
國際貨代實訓報告6
實訓名稱：
海運集裝箱整箱貨出口
實訓時間：
20××-3-3
實習目的：
1. 學生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關(guān)的角色。
2. 學生掌握報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關(guān)單，場站收據(jù)，海運提單等單證的填制。
3. 學生了解海運托運委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報檢委托書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內(nèi)容。
實訓設(shè)備和材料：
電腦，世格軟件。
實習步驟與結(jié)果
1. 鍵入網(wǎng)址 http://服務(wù)器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓系統(tǒng)登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。
2. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)維護，設(shè)置海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)為當前業(yè)務(wù)。
3. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的具體要求。
4. 在信息中心頁面點擊進入實訓，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的操作頁面。
5. 在實訓操作界面，查看業(yè)務(wù)進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務(wù)要求填寫相關(guān)需要填寫的單證。
6. 業(yè)務(wù)完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)。
教師評語