路橋建設(shè)模板(路橋建設(shè)技術(shù)的基本知識(shí))

1.路橋建設(shè)技術(shù)的基本知識(shí)

水泥混凝土路面施工技術(shù)

路基、墊層、基層與封層

原材料的技術(shù)要求

路面混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工控制

混凝土拌和物攪拌和運(yùn)輸

混凝土面層鋪筑

鋼筋及鋼纖混凝土路面和橋面鋪筑

面層接縫、抗滑與養(yǎng)護(hù)

混凝土砌 塊路面施工

特殊氣候條件下的施工

施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

安全生產(chǎn)及施工環(huán)保 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

水泥混凝土路面病害類型、分級(jí)、調(diào)查與評(píng)定

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修材料

水泥混凝土路面維修技術(shù)

水泥混凝土路面與橋面翻修技術(shù)

水泥混凝土路面加鋪技術(shù)

瀝青路面加鋪技術(shù)

舊水泥混凝土路面再生技術(shù)

砌塊路面養(yǎng)護(hù)與維修

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)及交通控制

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)配套設(shè)備 瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青與瀝青混合料

乳化瀝青及乳化瀝青混合料

表面處治與貫入式瀝青路面施工

瀝青混凝土路面施工

橋面瀝青鋪裝與機(jī)場(chǎng)瀝青道面

瀝青路面病害及其調(diào)查與評(píng)價(jià)

路面無(wú)破損檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層與微表處理技術(shù)

瀝青路面加鋪改建設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面再生利用

瀝青路面施工機(jī)械 路基工程施工技術(shù)

一般路基設(shè)計(jì)

邊坡穩(wěn)定性發(fā)析

路基防護(hù)與加固設(shè)計(jì)

擋土墻設(shè)計(jì)與施工

路基排水設(shè)計(jì)與施工

基施工準(zhǔn)備工作

路基施工技術(shù) 橋梁工程施工技術(shù)

橋梁施工準(zhǔn)備及橋位測(cè)量放樣

明挖地基技術(shù)

沉入樁基礎(chǔ)技術(shù)

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)技術(shù)

沉井基礎(chǔ)技術(shù)

模板、拱架與支架技術(shù)

鋼筋工程技術(shù)

混凝土工程技術(shù)

預(yù)應(yīng)力工程技術(shù)

砌體工程技術(shù)

墩臺(tái)技術(shù)

混凝土梁橋澆筑技術(shù)

梁橋架設(shè)技術(shù)

拱橋技術(shù)

鋼橋技術(shù)

箱涵頂進(jìn)技術(shù)

橋面及附屬工程

市政橋梁工程安全技術(shù) 橋梁施工控制技術(shù)

橋梁施工控制技術(shù)概論

格梁施工技術(shù)與施工控制

橋梁施工控制系統(tǒng)與方法

橋梁施工控制結(jié)構(gòu)分析

橋梁施工控制中的誤差分析

橋梁施工監(jiān)測(cè)

梁式橋梁施工控制技術(shù)

拱式橋梁施工控制技術(shù)

斜拉橋施工控制技術(shù)

懸索橋施工控制技術(shù) 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)

橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的量測(cè)技術(shù)

橋梁調(diào)查與檢測(cè)

橋梁結(jié)構(gòu)檢算

橋梁承載能力評(píng)定

公路橋梁荷載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)方法

隧道施工技術(shù)

公路隧道構(gòu)造

隧道圍巖分類與圍巖壓力計(jì)算

公路隧道工程地質(zhì)與總體設(shè)計(jì)

公路隧道施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量

山嶺公路隧道施工

公路隧道新奧法設(shè)計(jì)

公路隧道新奧法施工

隧道支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)和竣工驗(yàn)收

公路隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)

不良和特殊地質(zhì)地段隧道施工技術(shù)

隧道施工風(fēng)水電作業(yè)及通風(fēng)防塵

軟土和水底公路隧道施工方法

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)與管理

公路隧道養(yǎng)護(hù)與營(yíng)運(yùn)管理

路隧道襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算

2.想知道路橋資料與土建資料有哪些不同

案例 姓名：徐睿 學(xué)校：鄭州大學(xué) 專業(yè)：土木工程（道路與橋梁工程方向） 問題：轉(zhuǎn)眼到了大三，周圍很多同學(xué)開始實(shí)習(xí)，我想知道我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)后有哪些職業(yè)走向，以及針對(duì)這些就業(yè)方向，在學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中應(yīng)當(dāng)做好哪些準(zhǔn)備。

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)近年持續(xù)走高。找到一份工作，對(duì)大多數(shù)畢業(yè)生來講并非是難事，然而土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國(guó)家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，其行業(yè)薪酬水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向，而從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理，也成為諸多土木工程專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)生涯中不可避免的瓶頸。

如何在大學(xué)階段就為“錢”途做好準(zhǔn)備，找到正確的職業(yè)發(fā)展方向呢？ 木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個(gè)不同的方向，在職業(yè)生涯中，這兩個(gè)方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性，又有細(xì)節(jié)上的具體區(qū)別?？傮w來說，土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種： 工程技術(shù)方向 代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等。

代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。 就業(yè)前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業(yè)對(duì)工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長(zhǎng)。

2004年進(jìn)入各個(gè)人才市場(chǎng)招聘工程技術(shù)人員的企業(yè)共涉及到100多個(gè)行業(yè)，其中在很多城市的人才市場(chǎng)上，房屋和土木工程建筑業(yè)的人才需求量已經(jīng)躍居第一位。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和路網(wǎng)改造、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的不斷深入，土建工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)需求量還將不斷上升。

再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代，只要人才市場(chǎng)上沒有出現(xiàn)過度飽合的狀況，可以說土木工程技術(shù)人員一直有著不錯(cuò)的就業(yè)前景。 典型職業(yè)通路：施工員/技術(shù)員-工程師/工長(zhǎng)、標(biāo)段負(fù)責(zé)人-技術(shù)經(jīng)理-項(xiàng)目經(jīng)理/總工程師。

年薪參考：施工員/技術(shù)員：1.5萬(wàn)~2.5萬(wàn)元；工長(zhǎng)：2.5萬(wàn)~4萬(wàn)元；技術(shù)質(zhì)量管理經(jīng)理：4.5萬(wàn)~7萬(wàn)元；項(xiàng)目經(jīng)理：5萬(wàn)~10萬(wàn)元； 專家建議：隨著我國(guó)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證制度的不斷完善，土建行業(yè)工程技術(shù)人員不但需要精通專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，還需要取得必要的執(zhí)業(yè)資格證書。工程技術(shù)人員的相關(guān)執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證主要有全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)建筑師、全國(guó)注冊(cè)土木工程師、全國(guó)一、二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師等。

需要注意的是，這些執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證均需要一定年限的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能報(bào)考，因此土木工程專業(yè)的畢業(yè)生即使走上工作崗位后也要注意知識(shí)結(jié)構(gòu)的更新，盡早報(bào)考以取得相關(guān)的執(zhí)業(yè)資格。想要從事工程技術(shù)工作的大學(xué)生，在實(shí)習(xí)中可選擇建筑工地上的測(cè)量、建材、土工及路橋標(biāo)段的路基、路面、小橋涵的施工、測(cè)量工作。

設(shè)計(jì)、規(guī)劃及預(yù)算方向 代表職位：項(xiàng)目設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)審核、城市規(guī)劃師、預(yù)算員、預(yù)算工程師等。 代表行業(yè)：工程勘察設(shè)計(jì)單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類**機(jī)關(guān)職能部門、工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)等。

就業(yè)前景：各種勘察設(shè)計(jì)院對(duì)工程設(shè)計(jì)人員的需求近年來持續(xù)增長(zhǎng)，城市規(guī)劃作為一種新興職業(yè)，隨著城市建設(shè)的不斷深入，也需要更多的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)規(guī)劃人才。隨著咨詢業(yè)的興起，工程預(yù)決算等建筑行業(yè)的咨詢服務(wù)人員也成為土建業(yè)內(nèi)新的就業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

典型職業(yè)通路：預(yù)算員-預(yù)算工程師-高級(jí)咨詢師。 年薪參考：預(yù)算員：1.5萬(wàn)~3萬(wàn)元；預(yù)算工程師：2.5萬(wàn)~6萬(wàn)元；城市規(guī)劃師：4萬(wàn)~7萬(wàn)元 建筑設(shè)計(jì)師：4萬(wàn)~10萬(wàn)元；總建筑設(shè)計(jì)師：25萬(wàn)元以上。

專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業(yè)知識(shí)，更要求有足夠的大局觀和工作經(jīng)驗(yàn)。一般情況下來說，其薪酬與工作經(jīng)驗(yàn)成正比。

以建筑設(shè)計(jì)師為例，現(xiàn)代建筑還要求環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，這些都需要建筑設(shè)計(jì)師擁有扎實(shí)的功底以及廣博的閱歷，同時(shí)善于學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中去體會(huì)。目前，市場(chǎng)上對(duì)建筑設(shè)計(jì)人才大多要求5年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，具有一級(jí)注冊(cè)建筑師資質(zhì)，并擔(dān)任過大型住宅或建設(shè)工程開發(fā)的設(shè)計(jì)。

此類職位也需要取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格證書，如建筑工程師需要通過國(guó)家組織的注冊(cè)建筑師的職業(yè)資格考試拿到《注冊(cè)建筑師資格證書》才能上崗，預(yù)算工程師需要取得注冊(cè)造價(jià)師或預(yù)算工程師資格。另外，從事此類職業(yè)還需要全方面地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，如需要熟悉電腦操作和維護(hù)，能熟練運(yùn)用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產(chǎn)計(jì)劃等，有的職位如建筑設(shè)計(jì)師還需要對(duì)人類學(xué)、美學(xué)、史學(xué)，以及不同時(shí)代不同國(guó)家的建筑精華有深刻的認(rèn)知，并且要能融會(huì)貫通，鍛造出自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

這些都需要從學(xué)生時(shí)代開始積累自己的文化底蘊(yùn)。實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)盡量選取一些相關(guān)的單位和工作，如房地產(chǎn)估價(jià)、工程預(yù)算、工程制圖等。

質(zhì)量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向 代表職位：監(jiān)理工程師 代表行業(yè)：建筑、路橋監(jiān)理公司、**工程質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督部門。 就業(yè)前景：工程監(jiān)理是近年來新興的一個(gè)職業(yè)，隨著我國(guó)對(duì)建筑、路橋施工質(zhì)量監(jiān)管的日益規(guī)范，監(jiān)理行業(yè)自誕生以來就面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇，并且隨著國(guó)家工程監(jiān)理制度的日益完善有著更加廣闊的發(fā)展空間。

典型職業(yè)通路：監(jiān)理員—資料員—項(xiàng)目直接負(fù)責(zé)人-專業(yè)監(jiān)理工程師-總監(jiān)理工程師。 年薪參考：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員：1.8萬(wàn)~。

3.路橋施工里用到哪些新技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在道路橋梁工程建設(shè)中越來越多的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工當(dāng)中，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了我國(guó)路橋建設(shè)的質(zhì)量，并推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過程中也出現(xiàn)了各種各樣的問題，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；诖?，在道路橋梁工程施工中施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工及操作，做好工程安全防護(hù)工作。提高其施工技術(shù)水平，加大質(zhì)量管理力度，不僅可以確保工程施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用周期，同時(shí)還促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1、路橋工程施工中的常見施工技術(shù)

施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過程中，如果采用的施工技術(shù)不正確或技術(shù)水平較低，都會(huì)導(dǎo)致地基失穩(wěn)、不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終將會(huì)對(duì)道路橋梁工程的正常建設(shè)及使用造成嚴(yán)重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術(shù)水平，并加大管理力度，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工過程中，施工企業(yè)必須十分重視技術(shù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，在施工過程中施工人員必須具有較高的實(shí)踐能力，才能具有較強(qiáng)的預(yù)見性，只有這樣才能在施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并給予有效處理。

1.1 混凝土施工技術(shù) 在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護(hù)壁高度要比地面超出 50 厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長(zhǎng)度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。

1.3 路橋工程過渡段施工技術(shù)

1.3.1 設(shè)置橋頭搭板 橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

1.3.2 臺(tái)后填筑 橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問題。

2、路橋施工質(zhì)量管理

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步，從而加大了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時(shí)，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對(duì)其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，在市場(chǎng)環(huán)境下增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

2.1 混凝土施工質(zhì)量管理 現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)