保定汽車裝飾一條街在哪(保定汽車裝飾一條街)

保定汽車裝飾一條街在哪

隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子，東部也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。先回顧一下保定的城市發(fā)展史——自從北宋建城起，保定古城區(qū)的格局基本未發(fā)生大變化，保定城市發(fā)展的歷史和未來保定當(dāng)前的城市格局，以舊城區(qū)為參考點(diǎn)，四個方向的發(fā)展相當(dāng)不均衡。保定一路向北的發(fā)展趨勢，似乎已不可逆轉(zhuǎn)。

感覺保定市南部好多年沒什么變化，未來保定發(fā)展方向在哪？

保定城市發(fā)展的歷史和未來保定當(dāng)前的城市格局，以舊城區(qū)為參考點(diǎn)，四個方向的發(fā)展相當(dāng)不均衡。近20年來，北部新城形成一定規(guī)模，東部發(fā)展也相對顯著，西部受制于工業(yè)區(qū)的逐漸衰落似乎放慢了腳步，南部則是發(fā)展相對緩慢，有點(diǎn)不進(jìn)則退的意思，確實(shí)，南城從城市面貌上來看，三豐路像一條天然的界限，再往南就有點(diǎn)大縣城的味道了。

環(huán)城公路的修建，唯獨(dú)南邊修到二環(huán)，東西北均有三環(huán)，但是保定如今的城市格局，以及南城發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，跟歷史原因有很大的關(guān)聯(lián)。先回顧一下保定的城市發(fā)展史——自從北宋建城起，保定古城區(qū)的格局基本未發(fā)生大變化，城市的擴(kuò)展跟城關(guān)片區(qū)的發(fā)展聯(lián)系緊密，城關(guān)的繁榮程度又取決于交通。在古代，西門和北門是各地來往人流的主要通道；南門外因?yàn)橛懈哟a頭也相當(dāng)繁榮；唯獨(dú)東關(guān)一帶，一派田園風(fēng)光，相對沒那么熱鬧，

發(fā)展到清末，京漢鐵路縱穿保定西關(guān)，設(shè)火車站，導(dǎo)致西關(guān)的交通和商業(yè)持續(xù)繁榮至今。而南關(guān)的航運(yùn)業(yè)，解放以來隨著府河流量減少，目前已完全停運(yùn)，周邊的發(fā)展也隨之緩慢，而同期西郊工業(yè)區(qū)的建設(shè)和崛起，使得保定的城市重心逐漸西移，直到上世紀(jì)九十年代，基本是東西兩個組團(tuán)的格局。1990年代以后，相繼規(guī)劃了好幾個新園區(qū)，西北部的高新區(qū)、西邊的高新區(qū)西區(qū)，還有東邊的華北工業(yè)城，

我們看到，當(dāng)年的園區(qū)規(guī)劃似乎把南城忘了。只是后面高新區(qū)發(fā)展較快，于是城市的擴(kuò)張逐漸向北轉(zhuǎn)移，本世紀(jì)初，與高新區(qū)連片，又出來個北部新城中央居住區(qū)的概念。至此，保定一路向北的發(fā)展趨勢，似乎已不可逆轉(zhuǎn)，有一點(diǎn)很重要，一個城市的發(fā)展，交通總是起到?jīng)Q定作用。典型例子，石家莊和鄭州都因鐵路而發(fā)跡，隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子，東部也進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。

后來的故事大家都知道了，國家級新區(qū)落戶東北面的雄安三縣，保定未來繼續(xù)向東、向北發(fā)展已成為必然。在保定中遠(yuǎn)期的規(guī)劃中，除了對接雄安新區(qū)，北部還規(guī)劃建設(shè)漕河新區(qū)，逐漸連片徐水，北部組團(tuán)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大；東部目前發(fā)展范圍局限到京廣高鐵線以西，但是繼續(xù)向東已是大勢所趨，保定東站擴(kuò)建，至雄安和新機(jī)場的城際鐵路，還有遠(yuǎn)期的地鐵線路，將共同撐起東部發(fā)展的框架。