雅閣換活塞環(huán)(更換活塞環(huán)時應(yīng)注意什么?)

1.更換活塞環(huán)時應(yīng)注意什么?

當(dāng)柴油發(fā)動機動力和氣缸壓縮壓力降低、機油消耗量顯著增加時，應(yīng)拆下 氣缸蓋進行檢查。

如果活塞頂積炭明顯被機油浸濕，而氣缸的磨損并不嚴(yán)重， 這時，就應(yīng)更換活塞環(huán)，以恢復(fù)柴油發(fā)動機的使用性能。若活塞環(huán)的彈力仍很 好，則可不換，只需將油環(huán)及活塞環(huán)槽和油孔處的積炭清洗干凈即可。

換環(huán) 時，根據(jù)原活塞環(huán)的彈力可全部更換，也可更換一部分。換環(huán)時，因不換活塞 和氣缸套，原氣缸套可能出現(xiàn)“缸肩”、圓度和圓柱度誤差超限，原活塞環(huán)的環(huán) 槽可能變寬，所以，小修選配活塞環(huán)時，應(yīng)注意以下幾點： （1） “缸肩”明顯的應(yīng)用刮刀刮去，并用砂紙擦磨，使活塞連桿組便于從氣 缸內(nèi)抽出，換環(huán)后不致產(chǎn)生撞擊。

（2） 由于氣缸下部的尺寸和形狀基本保持原狀，因此，檢驗活塞環(huán)的端隙 時，應(yīng)在氣缸下部進行，以免活塞下行時“卡死”在氣缸筒內(nèi)。 （3） 新選活塞環(huán)的側(cè)隙和背隙可適當(dāng)放寬。

所選活塞環(huán)要與柴油發(fā)動機缸徑的修理級別一致，裝用前，對活塞環(huán) 彈性應(yīng)做檢查，以防止裝用偽劣活塞環(huán)而影響柴油發(fā)動機的正常工作。 。

2.活塞環(huán)的主要損傷是什么?更換活塞環(huán)時應(yīng)注意什么?

活塞環(huán)的主要損傷是磨損，其中以第一道活塞環(huán)最為嚴(yán)重，因它的工作條件最為惡劣。

活塞環(huán)是靠噴濺和刮帶到氣缸壁上的機油進行潤滑，由于供油困難，難以保持液體潤滑。第一道活塞環(huán)因靠近燃燒室，溫度很高，機油粘度下降，不能形成良好油膜，甚至油膜還會被燒掉，故潤滑條件最差。

同時，活塞環(huán)在自身彈力和燃氣壓力的作用下緊貼于氣缸壁，并壓緊在活塞環(huán)槽的下平面上。由于氣缸壁磨損不均勻和變形，活塞環(huán)在往復(fù)運動中還在環(huán)槽內(nèi)徑向滑動，其中第一道活塞環(huán)對環(huán)槽下平面的壓力最大，故第一道活塞環(huán)下端面與環(huán)槽下平面的磨損也最嚴(yán)重。

燃燒氣體壓力作用于活塞環(huán)內(nèi)側(cè)，使其緊壓在缸壁上的壓力也以第一道活塞環(huán)為最大（據(jù)試驗第一道活塞環(huán)內(nèi)側(cè)壓力約為燃燒氣體壓力的70%-80%），尤其是燃燒氣體壓力達最大值時，巨大的內(nèi)側(cè)壓力使活塞環(huán)向氣缸壁的總壓力高達2600~2900N 之多，因而大大加劇了活塞環(huán)的徑向磨損，其彈力也隨之顯著下降。 對柴油發(fā)動機的實際鑒定也證明第一道活塞環(huán)的磨損最為嚴(yán)重，其平均徑向磨損量可達0。

3~0。6mm，磨掉的質(zhì)量約2~3g，相當(dāng)于其他各環(huán)磨掉重量總和的2~3倍。

當(dāng)磨掉的質(zhì)量超過3。2~3。

5g時，活塞環(huán)的密封作用急劇降低，柴油發(fā)動機的使用性能將受到嚴(yán)重影響。 活塞環(huán)除磨損失去作用外，還有斷裂損壞。

其原因主要是環(huán)的側(cè)隙、端隙過小，使環(huán)卡斷；柴油發(fā)動機工作過于粗暴，引起活塞強烈振動，造成環(huán)斷裂；小修換環(huán)時未刮缸肩，使第一道活塞環(huán)撞斷；另外就是“顫振”。 活塞環(huán)應(yīng)具有一定的機械性能，尤其要在工作溫度下有良好的彈性，以保證與氣缸壁之間有良好的密封性。

但活塞環(huán)的工作條件十分惡劣，且會受到“顫振”，會使活塞環(huán)斷裂，使之失去密封性。遇有這種情況，就需立即更換活塞環(huán)。

當(dāng)柴油發(fā)動機動力和氣缸壓縮壓力降低、機油消耗量顯著增加時，應(yīng)拆下氣缸蓋進行檢查。如果活塞頂積炭明顯被機油浸濕，而氣缸的磨損并不嚴(yán)重，這時就應(yīng)更換活塞環(huán)，以恢復(fù)柴油發(fā)動機的使用性能。

若活塞環(huán)的彈力仍很好，則可不換，而只需將油環(huán)及活塞環(huán)槽和油孔處的積炭清洗干凈即可。換環(huán)時，根據(jù)原活塞環(huán)的彈力可全部更換，也可更換一部分。

換環(huán)時，因不換活塞和氣缸套，原氣缸套可能出現(xiàn)“缸肩”、圓度和圓柱度誤差超限，原活塞環(huán)的環(huán)槽可能變寬，所以，小修選配活塞環(huán)時，應(yīng)注意以下幾點： （1）“缸肩”明顯的應(yīng)用刮刀刮去，并用砂紙擦磨，使活塞連桿組便于從氣缸內(nèi)抽出，換環(huán)后不致產(chǎn)生撞擊。 （2）由于氣缸下部的尺寸和形狀基本保持原狀，因此，檢驗活塞環(huán)的端隙時，應(yīng)在氣缸下部進行。

以免活塞下行時“卡死”在氣缸筒內(nèi)。 （3）新選活塞環(huán)的側(cè)隙和背隙可適當(dāng)放寬。

（4）所選活塞環(huán)要與柴油發(fā)動機缸徑的修理級別相一致，裝用前，對活塞環(huán)彈性應(yīng)做檢查.以防止裝用偽劣活塞環(huán)而影響柴油發(fā)動機的正常工作。 。

3.汽車安裝發(fā)動機活塞時 應(yīng)注意什么

關(guān)于這個問題在這里是不好回答的，再說版面也是有限的。

在這里只能簡單粗略的舉例介紹一下： 如：在裝配活塞連桿組時必須注意：1、在組裝前應(yīng)對連桿進行彎曲度和扭曲度進行檢測校驗；2、對活塞組的重量誤差應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)，對活塞進行不圓度檢測和校正；3、對活塞環(huán)應(yīng)逐缸進行透光檢查；4、將活塞連桿組裝入缸筒（不得安裝活塞環(huán)）后應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸檢查缸筒的不圓度和不柱度；5、檢查大小瓦的松緊度和吃合程度，根據(jù)實際情況對大小瓦和止推片進行必要的調(diào)整；6、在安裝活塞環(huán)時應(yīng)注意用力要均勻，注意環(huán)的上下方向及其在環(huán)槽內(nèi)的背、端、側(cè)間隙和游動量；等等這可是一本書呀。建議你到新華書店去購買《汽車修理工必讀》一書。

4.發(fā)動機更換活塞環(huán)時有哪些注意事項

有以下注意事項：

1）在發(fā)動機的兩次大修之間，車輛行駛70000一90000km，即相當(dāng)于氣缸體磨損約0.15mm，或活塞環(huán)的端隙超過2mm。

2）發(fā)動機動力性能顯著下降，燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭。

3）活塞環(huán)折斷。

裝配活塞環(huán)時技術(shù)要求：

1）選配活塞環(huán)時，應(yīng)選用與活塞同一級別的活塞環(huán)。

2）活塞環(huán)的端隙：是指把活塞環(huán)放在標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)規(guī)里，或放在氣缸孔里的未磨損區(qū)段（表面積炭必須清除），測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應(yīng)控制在0.45士0. 10mm（第一道氣環(huán)）、0.39 10.10mm（第二、三道氣環(huán)）和0.50--1.00mm（油環(huán)刮片）。這個間隙防止活塞環(huán)因受熱膨脹而卡死。

3）活塞環(huán)的側(cè)隙：是指把活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)環(huán)側(cè)面與環(huán)岸間的間隙，側(cè)隙過大會影響活塞的密封，側(cè)隙過小，環(huán)會卡死在環(huán)槽內(nèi)。這個間隙推薦按下列值控制：第一氣環(huán)為0.05-0.11mm；其余氣環(huán)、油環(huán)為0.03-0.09mmo

4）活塞環(huán)的背隙：是指把活塞帶環(huán)裝人氣缸后，環(huán)背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙，可以用環(huán)槽深與環(huán)厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環(huán)能靈活的上、下運動（包括扭曲、刮油作用），還需保證必要的密封。

5）活塞環(huán)的漏光度（也稱漏光間隙）：是指活塞環(huán)必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(huán)（特別對不搪缸只換環(huán)的發(fā)動機）都應(yīng)進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發(fā)動機的技術(shù)性能（特別是初期的）和缸壁的非正常磨損。推薦參考值如表所示。

5.發(fā)動機更換活塞環(huán)時有哪些注意事項

有以下注意事項：1）在發(fā)動機的兩次大修之間，車輛行駛70000一90000km，即相當(dāng)于氣缸體磨損約0.15mm，或活塞環(huán)的端隙超過2mm。

2）發(fā)動機動力性能顯著下降，燃油和潤滑油耗量急劇增加，火花塞容易積炭。3）活塞環(huán)折斷。

裝配活塞環(huán)時技術(shù)要求：1）選配活塞環(huán)時，應(yīng)選用與活塞同一級別的活塞環(huán)。2）活塞環(huán)的端隙：是指把活塞環(huán)放在標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)規(guī)里，或放在氣缸孔里的未磨損區(qū)段（表面積炭必須清除），測量和檢查活塞兩端頭之間的間隙，這個間隙應(yīng)控制在0.45士0. 10mm（第一道氣環(huán)）、0.39 10.10mm（第二、三道氣環(huán)）和0.50--1.00mm（油環(huán)刮片）。

這個間隙防止活塞環(huán)因受熱膨脹而卡死。3）活塞環(huán)的側(cè)隙：是指把活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)環(huán)側(cè)面與環(huán)岸間的間隙，側(cè)隙過大會影響活塞的密封，側(cè)隙過小，環(huán)會卡死在環(huán)槽內(nèi)。

這個間隙推薦按下列值控制：第一氣環(huán)為0.05-0.11mm；其余氣環(huán)、油環(huán)為0.03-0.09mmo4）活塞環(huán)的背隙：是指把活塞帶環(huán)裝人氣缸后，環(huán)背面與活塞環(huán)槽底之間的間隙，可以用環(huán)槽深與環(huán)厚之差值來表示，這個間隙推薦能考值為0-0.75 mm。這個間隙既要保證活塞環(huán)能靈活的上、下運動（包括扭曲、刮油作用），還需保證必要的密封。

5）活塞環(huán)的漏光度（也稱漏光間隙）：是指活塞環(huán)必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環(huán)（特別對不搪缸只換環(huán)的發(fā)動機）都應(yīng)進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發(fā)動機的技術(shù)性能（特別是初期的）和缸壁的非正常磨損。

推薦參考值如表所示。