供給系統拆裝(誰(shuí)能幫我講講,高壓共軌柴油機常見(jiàn)故障診斷與排除方面的知識,謝謝)

1.誰(shuí)能幫我講講,高壓共軌柴油機常見(jiàn)故障診斷與排除方面的知識,謝謝

單元一 發(fā)動(dòng)機的總體構造1 概述2 柴油機的總體構造2.1 柴油機的組成2.2 柴油機的總體結構3 柴油機的型號編制規則與識別4 柴油發(fā)動(dòng)機和汽油發(fā)動(dòng)機的比較 單元二 發(fā)動(dòng)機的拆裝與調整1 發(fā)動(dòng)機的拆卸1.1 發(fā)動(dòng)機拆卸的注意事項1.2 柴油機拆卸工具2 發(fā)動(dòng)機零部件的清洗2.1 清洗的一般注意事項2.2 油污的清洗2.3 積炭的清除2.4 水垢的清除2.5 鐵銹的清除3 發(fā)動(dòng)機的裝配3.1 裝配的一般注意事項3.2 柴油機的總裝4 發(fā)動(dòng)機的調整4.1 空壓機和噴油泵軸的同軸度的調整4.2 V形皮帶松緊度的檢查和調整4.3 氣門(mén)間隙的調整4.4 供油正時(shí)的檢查和調整單元三 氣缸體和氣缸蓋的結構與維修1 氣缸體和氣缸蓋的結構特點(diǎn)與功用1.1 氣缸體和氣缸蓋的結構1.2 氣缸體和氣缸蓋的功用1.3 油底殼和氣缸墊的功用2 氣缸體總成的維修3 氣缸蓋的維修單元四 曲軸連桿機構的結構與維修 1 活塞連桿組的結構特點(diǎn)與功用.1.1 活塞的結構和功用1.2 活塞銷(xiāo)的結構和功用.1.3 活塞環(huán).1.4 連桿.1.5 連桿螺栓和螺母1.6 連桿軸承.2 活塞連桿組維修.2.1 活塞連桿組的拆卸.2.2 活塞連桿組常見(jiàn)故障與檢修2.3 活塞連桿組的裝配.3 曲軸飛輪組的結構特點(diǎn)與功用3.1 曲軸.3.2 扭轉減振器..3.3 飛輪..4 曲軸飛輪組的維修..4.1 曲軸飛輪組的拆卸..4.2 曲軸飛輪組常見(jiàn)故障與檢修..4.3 曲軸飛輪組的裝配..單元五 配氣機構的結構與維修1 配氣機構的功用、組成和結構特點(diǎn)1.1 氣門(mén)驅動(dòng)組1.2 氣門(mén)組1.3 配氣正時(shí)和氣門(mén)間隙2 氣門(mén)組維修2.1 氣門(mén)組的拆卸2.2 氣門(mén)組件常見(jiàn)故障與檢修3 凸輪軸組件的維修3.1 凸輪軸組件的拆卸方法3.2 凸輪軸組件常見(jiàn)故障與檢修3.3 凸輪軸組件裝配4 搖臂組件的維修4.1 搖臂組件的拆卸4.2 搖臂組件常見(jiàn)故障與檢修4.3 搖臂組件的裝配單元六 進(jìn)、排氣系統的結構與維修1 進(jìn)、排氣系統結構特點(diǎn)與功用2 空氣濾清器的常見(jiàn)故障與檢修3 進(jìn)、排氣管總成的常見(jiàn)故障與檢修4 廢氣渦輪增壓器常見(jiàn)故障與檢修5 中間空氣冷卻器常見(jiàn)故障與檢修單元七 潤滑冷卻系統的結構與維修1 潤滑系統的結構特點(diǎn)與功用1.1 潤滑、潤滑油的作用和分類(lèi)1.2 潤滑油1.3 柴油機潤滑系的組成和特點(diǎn)2 潤滑系統常見(jiàn)故障與檢修2.1 潤滑系統的維護 2.2 機油濾清器的檢修2.3 機油泵的檢修 2.4 油管和油道的檢修2.5 控制閥的檢修2.6 監控裝置 2.7 曲軸箱通風(fēng)裝置的檢修3 冷卻系統的結構特點(diǎn)與功用3.1 冷卻系統的作用3.2 柴油機冷卻系統的分類(lèi) 3.3 封閉強制水冷系統的組成4 冷卻系統常見(jiàn)故障與檢修4.1 冷卻系統的維護4.2 散熱器的檢修4.3 水泵的檢修4.4 節溫器的檢修4.5 風(fēng)扇的檢修4.6 水管和水道的檢修4.7 冷卻系統綜合故障分析單元八 燃油供給系統的結構與維修1 柴油機供給系概述1.1 柴油機的燃燒方式及特點(diǎn)1.2 燃料供給系的功用1.3 燃料供給系的組成1.4 燃料供給系的工作過(guò)程2 柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室8.1 PT泵油量控制原理8.2 PT泵的構造8.3 PT型供油系噴油器8.4 PT型供油系的特點(diǎn)9 燃油9.1 柴油的牌號和規格9.2 柴油的性質(zhì)9.3 柴油的選用與使用時(shí)的注意事項單元九 柴油機燃油系統常見(jiàn)故障診斷與排除1 柴油機起動(dòng)困難2 柴油機功率不足3 柴油機超速 單元十 電控柴油機結構與維修1 電控柴油機與非電控柴油機之對比1.1 概述 1.2 電控柴油機的發(fā)展歷程1.3 電控柴油機與非電控柴油機之對比 2 電控柴油機的電控系統2.1 凸輪壓油+位置電子控制式電控泵的電控系統2.2 凸輪壓油+電磁閥時(shí)間控制供油的電控供油系的電控系統2.3 燃油蓄壓+電磁閥時(shí)間控制的供油系（高壓共軌供油系）的電控系統3 典型柴油機電控系統結構與維修3.1 電控柴油機的結構3.2 故障診斷與維修單元十一 柴油機的使用維護及磨合與試驗1 柴油機的使用要點(diǎn)2 柴油機維護要點(diǎn)3 柴油機磨合規范4 柴油機臺架試驗單元十二 常見(jiàn)車(chē)型柴油機維修數據。

2.摩托車(chē)燃油供給系統維修注意事項有哪些

摩托車(chē)燃油供給系統維修注意事項如下：在檢查燃油供給系統前，應先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

維修燃油供給系統前，要先釋放燃油供給系統內的壓力，方法如下。打開(kāi)油箱蓋以釋放油箱內的壓力，然后拆下燃油泵插座上的導線(xiàn)插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使其怠速運轉，直到發(fā)動(dòng)機自行熄火。

如果發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，可拆下噴油器上的線(xiàn)束插頭，將其中一個(gè)接線(xiàn)柱搭鐵，另一個(gè)接線(xiàn)柱用跨接導線(xiàn)與蓄電池正極接觸不超過(guò)l0s，以釋放系統內的壓力。以上兩種泄壓方式都不可行的情況下，也可采取拆油管排除供油系統內油的壓力的方法，用此方法泄壓時(shí)應先找一塊干凈的抹布包裹拆卸處吸附汽油，以免燃油鵬到其他零件上。

拆下蓄電池的負極導線(xiàn)。電噴摩托車(chē)只允許使用93#及以上的無(wú)鉛汽油。

電動(dòng)燃油泵、噴油器只要工作正常，不可輕易拆動(dòng)，檢查線(xiàn)束插頭連接是否可靠除外。從燃油箱中取下電動(dòng)燃油泵時(shí)，不要給燃油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災。

燃油泵不允許在干態(tài)下或水中進(jìn)行運轉試驗，否則會(huì )縮減其使用壽命，另外燃油泵的正、負極導線(xiàn)不可接反。 更換燃油泵支架總成時(shí)，只能更換沒(méi)有打開(kāi)包裝的燃油泵支架總成，且即開(kāi)即用，保護帽只有在燃油栗馬上要安裝時(shí)才取走。

絕不允許取走進(jìn)油口濾網(wǎng)。進(jìn)入燃油栗進(jìn)油口或濾網(wǎng)的異物會(huì )導致燃油泵損壞。

不要使用損壞的燃油泵和曾經(jīng)跌落到地上的燃油泵。拆卸油管后要防止異物進(jìn)人，可能導致污染或堵塞供油系統。

供油系統的油管接頭是特殊設計的，拆卸時(shí)應特別注意。所有用過(guò)的形密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都是一次性配件，都應更換新件，以確保供油系統密封不漏油。

油管的拆卸和更換應在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。

3.檢查燃油供給系統時(shí)有哪些注意事項

在維修汽車(chē)的時(shí)候，檢修燃油供給系統時(shí)要下面的一些安全注意事項 （1）燃油系統處于壓力狀態(tài)下，打開(kāi)系統前，應用抹布包住接頭，然后小心打開(kāi)以卸壓。

（2）檢修燃油供給系統前，先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，斷開(kāi)蓄電池地線(xiàn)。短時(shí)打開(kāi)燃油箱蓋然后再擰緊。

（3）拆裝油箱部件時(shí)，應注意車(chē)應停在水平面上，燃油箱內燃油量不可超過(guò)總容積的3/4。如需要，排空燃油箱。

（4）檢修開(kāi)始前，為排凈蒸發(fā)出的燃油氣，必須在油箱安裝口附近安裝一個(gè)插入式的燃油蒸氣排放裝置軟管。 如果沒(méi)有燃油蒸氣排放裝置，可使用送氣量大于15m3/h的離心式送風(fēng)機（電機不處于氣流中）。

（5）皮膚勿接觸燃油！務(wù)必戴上防油手套。 （6）拆卸油箱前應先將其排空。

如需要，排空油箱。

4.電控供油系統的日常維護注意要點(diǎn)有哪些?

電控供油系統的日常維護注意要點(diǎn)1）相對傳統的機械式供油系統而言，電控共軌供油系 統對燃油的清潔度與含水量有很高要求。

不清潔的燃油會(huì )使 共軌產(chǎn)生穴蝕，也會(huì )使運動(dòng)副和偶件因受到磨損而縮短使用 壽命，因此對電控供油系統維護保養時(shí)要特別注意操作現場(chǎng) 的清潔。 2）在日常的維護保養中要定期更換燃油濾清器及油水 分離器。

3）不要加注不符合標準的燃油，應該到正規的加油站 進(jìn)行加油。由于國內油品整體水平不高，水分和雜質(zhì)較多， 用戶(hù)應該定期放出油水分離器中的水分。

4）所有的供油系統管路在拆裝過(guò)程中要妥善保管，避 免被臟污。 嚴禁在柴油機運轉時(shí)拆卸高壓油管，因為此時(shí)高 壓油管中的油壓很高，所以一定要停機靜置15min以上才能 拆卸油管，以確保安全。

5）保養時(shí)必須使用柴油機生產(chǎn)廠(chǎng)家認可的國m機型專(zhuān) 用柴油濾清器芯，否則容易造成高壓油泵、噴油器及共軌 損壞。6）柴油濾芯更換周期：每運行15000km或累計運行 300h更換一次濾芯。

更換濾芯的方法：用專(zhuān)用工具將濾芯 從柴油濾清器支座上擰下，用力要均勻，以免擠壓變形；檢查新濾芯的密封圈是否完好；不允許往新濾芯中灌注柴油； 更換柴油機濾芯后要按用戶(hù)手冊的要求打手油栗排空。7）加裝或按期保養油水分離器電控柴油機對燃油的質(zhì)量要求較高，一定要注意油路的 清潔。

必要時(shí)，可以加裝油水分離器。

5.檢查燃油供給系統時(shí)有哪些注意事項

2113在維修汽車(chē)的時(shí)候，檢修燃油供給系統時(shí)要下面的一些安全注意事項

(1)燃油系統處于壓力狀態(tài)下，打開(kāi)系統前，應用抹布包住接頭，然后小心打開(kāi)以卸壓。

(2)檢修5261燃油供給系統前，先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，斷開(kāi)蓄電池地線(xiàn)。短時(shí)打開(kāi)燃油箱蓋然后再擰緊。

(3)拆4102裝油箱部件時(shí)，應注意車(chē)應停在水平面上，燃油箱內燃油量不可超過(guò)總容積的3/4。如需要，排空燃油箱。1653

(4)檢修開(kāi)始前，為排凈蒸發(fā)出的燃油氣，必須在油箱安裝口附近安裝一個(gè)插入式的燃油蒸氣排放裝置軟管。

如果沒(méi)有燃油蒸氣排放裝置，可使用送氣量大于15m3/h的離內心式送風(fēng)機（容電機不處于氣流中）。

(5)皮膚勿接觸燃油！務(wù)必戴上防油手套。

(6)拆卸油箱前應先將其排空。如需要，排空油箱。

6.燃油供給系統的檢測與診斷

一、檢測燃油供給系統時(shí)注意事項

①拆卸油管前，應先釋放油壓。

②燃油系統維修后應檢查有無(wú)漏油處。

二、汽油泵工作情況的檢查

①用連接線(xiàn)將檢查連接器上的十B和FP端子連接起來(lái)。

②再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

③檢查燃油濾清器的進(jìn)油軟管處，正常時(shí)用手指能感覺(jué)到油壓，也應能聽(tīng)到燃油回流聲音。

三、燃油壓力的檢查

燃油壓力的檢查內容包括靜態(tài)油壓、動(dòng)態(tài)油壓、保持油壓三項。檢查時(shí)，蓄電池電壓應不低于12V。

1. 靜態(tài)油壓的檢查方法

把油壓表接到總輸油管上。

2. 動(dòng)態(tài)油壓的檢查方法

從油壓調節器上拆下真空管，并用塞子塞住管口。

3. 保持油壓的檢查方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并讓其運轉一段時(shí)間，然后熄火。檢查其油壓是否能保持5分鐘而不降低。

四、汽油泵的檢測

①檢查汽油泵線(xiàn)圈電阻。

②檢查汽油泵的工作情況。

五、汽油泵ECU的檢測

六、開(kāi)路繼電器的檢測

七、汽油泵及其控制電路的故障診斷