道路施工中(道路施工的注意事項有什么?)
1.道路施工的注意事項有什么?
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道路路基施工的注意事項【摘要】本文主要闡述了道路路基施工的質(zhì)量控制的要點，并針對施工中易出現(xiàn)的問題，提出了相應(yīng)的處理方法?！娟P(guān)鍵詞】道路施工管理；關(guān)鍵程序：處理方法道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水、橋涵、防護(hù)、路面等工程相互交錯，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工。1.路基施工的質(zhì)量要求1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。1.2強(qiáng)度為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。1.3水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下，強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，水溫狀況的變化，路基將會發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低。這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。2.路基施工的質(zhì)量控制2.1合理選擇施工方法目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法。綜合機(jī)械化作業(yè)，能極大地減輕勞動強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、降低工程造價、保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。
2.水泥混凝土道路路面施工注意事項
水泥混凝土道路路面首先要注意配合比，對，有資料和標(biāo)準(zhǔn)說可以用少于12%粉煤灰，如果您是人工操作，就不要考慮粉煤灰的摻量了，原因是結(jié)果很慘，非起灰不可.
其次是坍落度的控制，實際操作中，如果是人工，那我建議您要考慮120mm的坍落度，沒有那樣的坍落度人就沒法干.因為有這么大的坍落度，所以強(qiáng)度等級不能太低，C20用純水泥是不會起灰，但表面也不會太好看，一般C30就差不多了，真的是用Z4.5以上的，就必須用專用的施工機(jī)具了，比較簡單的就是三輥軸機(jī)組了.在比較小的坍落度下（50~70mm），前面要有人鏟平，太硬了就只能用振動棒導(dǎo)流，人工輔助鏟平，后面緊跟就是三輥軸機(jī)組.要注意不要讓三輥軸機(jī)組曬干了，表面要濕水.
很多人會因為干會在混凝土表面灑水，這不可取，灑水多少是個大問題，潤濕滾筒是最好辦法.
混凝土中加入了礦粉后可以減少水泥用量，但在拉平過程中會粘滾筒，只能在混凝土表面灑點水，最好用打農(nóng)藥用的噴霧器向混凝土表面噴灑.如果后面人工抹面比較困難（通常加了摻合料后會出現(xiàn)的情況），可讓抹面的師傅帶個蓋了打了個小眼的礦泉水瓶，同前操作.
現(xiàn)在很多人喜歡有機(jī)械抹平，這很好，但同時也要注意掌握抹平的時間，商品混凝土的抹平時間不是都一樣的，也不比自拌混凝土，前面攤平后就可以立即抹面，這個時間要人去找，最好就在混凝土初凝前一點點，郊果才好.
切縫也是要注意強(qiáng)度，溫度，時間，高強(qiáng)度等級（Z4.5以上的）混凝土幾小時就可以切，但混凝土一定要有一定強(qiáng)度，切得晚了會裂縫，切得早了更不行.
3.道路施工安全應(yīng)注意什么?
1、施工前應(yīng)對地下管線做好必要的勘察，作出明顯的標(biāo)志，防止施工中漏水、漏氣和漏電、爆炸燒：等事故。
2、對現(xiàn)場水準(zhǔn)點、電桿等重點設(shè)施誚做好安全防護(hù)。
3、在施工路口處設(shè)置安全巡邏人員，引導(dǎo)車輛和行人繞行安全地帶。
4、人力彎管時，應(yīng)選好場地，防止滑到和附落，操作時臉部要避開。
5、所有絕緣、檢驗工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并應(yīng)定期檢查。
6、電氣設(shè)備所用保險絲的額定電流應(yīng)與其附和容量相適應(yīng)。禁止用其他金屬線代替保險絲。
4.道路施工安全應(yīng)注意什么?
安全施工需要注意的事項：1、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須要進(jìn)行施工安全、消防知識的教育和考核工作，對考核不合格的職工，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場參加施工。
2、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用品。3、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
4、施工作業(yè)時必須正確穿戴個人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。不許私自用火，嚴(yán)禁酒后操作。
5、穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。6、穿硬底鞋不得進(jìn)行登高作業(yè)。
7、在高空、鋼筋、結(jié)構(gòu)上作業(yè)時，一定要穿防滑鞋。8、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，同時設(shè)專用配電箱，嚴(yán)禁亂接亂拉，采取用電掛牌制度，尤其杜絕違章作業(yè)，防止人身、線路，設(shè)備事故的發(fā)生。
9、電鉆、電錘、電焊機(jī)等電動機(jī)具用電、配電箱必須要有漏電保護(hù)裝置和良好的接地保護(hù)地線，所有電動機(jī)具和線纜必須定期檢查，保證絕緣良好，使用電動機(jī)具時應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。10、工地施工照明用電，必須使用36伏以下安全電壓，所有電器機(jī)具在不使用時，必須隨時切斷電源，防止燒壞設(shè)備。
5.道路施工注意事項`詳細(xì)的.
質(zhì)量缺陷就是指在施工中存在的質(zhì)量問題，如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩麻面、道路結(jié)構(gòu)的局部壓實度不足等局部性、輕微的問題，不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷，經(jīng)過補(bǔ)救后能夠達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
在雨中鋪筑瀝青混凝土面層、不合格的低質(zhì)涵洞及使用溫度過低的瀝青混合料等問題，是經(jīng)補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)或無法補(bǔ)救的質(zhì)量缺陷，必須返工。在工程施工過程中，質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)是不可完全避免的，但可以減少，特別是質(zhì)量事故完全能夠避免。
為降低質(zhì)量缺陷，在施工中要做好以下幾方面的工作。 認(rèn)真制定施工方案 施工方案是承包人在施工前按照合同、規(guī)范的規(guī)定對其所用的材料、工程設(shè)備和操作工藝等進(jìn)行的具體計劃和安排。
施工方案的目標(biāo)必須以技術(shù)規(guī)范的要求為基礎(chǔ)，操作工藝必須切實可行，并能保證為施工人員所執(zhí)行，不僅涉及到施工技術(shù)，更主要的是施工管理問題。制定施工方案能使施工管理人員在施工前就能分析和掌握施工過程中各個環(huán)節(jié)的施工難點，并且通過人員、機(jī)械、材料的合理調(diào)配及采用必要的技術(shù)措施及預(yù)防措施，使工程施工能夠順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷。
施工方案的制定應(yīng)采取“自下而上式”。首先，由基層單位或部門制定方案的初稿，報項目經(jīng)理部審定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
這樣，能充分調(diào)動全體施工人員的積極性，使每個施工、管理及技術(shù)人員能充分了解并掌握技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合各自的專業(yè)崗位提出實施方案的措施。這樣制定的施工方案能夠基本與實際情況相一致，又能為上下人員所熟悉，因此在施工過程中可以避免或減少質(zhì)量缺陷。
原材料樣品的質(zhì)量是制定施工方案的依據(jù)之一。如果樣品的試驗結(jié)果不能真正反映原材料的質(zhì)量，就會造成事故。
為防止原材料質(zhì)量發(fā)生變化而給工程質(zhì)量帶來的影響，在確定施工方案時，要十分注意試驗樣品的代表性，承包人特別要注意對料場的選擇及對原材料的保管。 規(guī)范中對設(shè)備的安裝和設(shè)備的性能指標(biāo)都有詳細(xì)的規(guī)定和要求，但是要想制定出一個好的施工方案，還必須盡可能了解掌握設(shè)備的性能，特別是施工設(shè)備的優(yōu)缺點，找出一個合理的設(shè)備組合方案，否則即使使用最先進(jìn)的施工設(shè)備，也不能完全保證施工質(zhì)量。
加強(qiáng)試驗、測量工作 首先，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的要求建立各級試驗室，完備試驗儀器。其次，試驗設(shè)備和試驗儀器必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并經(jīng)過校定和校核后方可使用。
規(guī)范對每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配合比、成品的強(qiáng)度等都規(guī)定了試驗檢測的頻率。試驗頻率的高低，反映了試驗結(jié)果對工程質(zhì)量的代表程序，頻率越高，對工程質(zhì)量的評價就越準(zhǔn)確。
測量是對工程的幾何尺寸進(jìn)行控制的手段。規(guī)范要求開工前監(jiān)理人員要對施工放樣線進(jìn)行檢查，測量不合格不準(zhǔn)開工，在施工過程中要進(jìn)行控制和檢查，對發(fā)生的錯誤進(jìn)行糾正。
驗收時，要對驗收部位的幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，甚至返工。加強(qiáng)測量工作是為了消除工程中存在的幾何尺寸缺陷，因此，加強(qiáng)放線測量的施工過程測量是測量工作的兩個重要環(huán)節(jié)。
放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。測量的偏差所造成的后果，常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
因此在正式施工前對放線所依據(jù)的基準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等控制要素，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查和復(fù)核，對所有的測量記錄、報表都要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。 在施工過程中加強(qiáng)測量的控制和檢查，是為了保證按幾何尺寸的要求進(jìn)行施工，在施工過程中，由于施工現(xiàn)場復(fù)雜，控制樁或控制點往往容易破壞或丟失，其準(zhǔn)確性很難完全保證，另外施工人員的水平高低不一，即使放線準(zhǔn)確無誤，幾何尺寸質(zhì)量缺陷仍有可能發(fā)生，因此加強(qiáng)測量控制與復(fù)核是避免這種缺陷的最有效方法。
承包人必須重視測量工作，建立完善的測 量組織系統(tǒng)，充實測量技術(shù)力量，采用先進(jìn)的測量手段和完備的測量設(shè)備。 嚴(yán)抓施工關(guān)鍵環(huán)節(jié) 嚴(yán)把原材料關(guān)，原材料的試驗報告必須以制定施工方案時所選用的材料為準(zhǔn)，施工中使用的材料與制定施工方案的材料樣品在時間、地點上必須一致。
杜絕以材料的出廠報告而代替原材料的試驗報告。 測量和試驗，應(yīng)當(dāng)隨時對其準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、控制點進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)常校核測量儀器，做好測量記錄。
對于關(guān)鍵部位的檢驗不應(yīng)受試驗頻率的限制，可以增加試驗次數(shù)?，F(xiàn)場施工的技術(shù)人員應(yīng)隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗器具，便于及時發(fā)現(xiàn)可疑點。
結(jié)構(gòu)物的施工過程中，進(jìn)行水泥混凝土拌和，重點應(yīng)該放在分散的小攪拌機(jī)所進(jìn)行的施工上，小攪拌機(jī)人為影響因素多，缺乏嚴(yán)格準(zhǔn)確的計量系統(tǒng)，故要重點控制材料計量，做到用量準(zhǔn)確。還應(yīng)注意攪拌場塵土飛揚(yáng)對混凝土質(zhì)量的影響。
重視混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土的開裂、強(qiáng)度損失等病害大都是由于養(yǎng)護(hù)不好而造成，如橋面板澆筑完后不及時養(yǎng)護(hù)，很容易發(fā)生開裂。為防止橋涵跳車，臺背回填土必須分層夯實，層厚不允許大于20cm，并壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度，在路面頂面75cm 以下，分層回填礫石或片石，上口寬100cm，下口寬50cm，厚度50cm。
道路施工中，路基工程的管理重點主要是層厚和含水量，這是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵指。
6.城市道路施工的要注意哪些
資料：
城市道路的施工不同于普通的公路工程，普通公路工程的施工幾乎不涉及地下管道且不考慮人流量等，而城市道路的旌工卻步及道路、電力、通訊、燃?xì)狻⒔o排水等管道線網(wǎng)的布設(shè)，因而在施工中步及上述多家單位參與建設(shè)或協(xié)調(diào)，因此。城市道路的施工比公路工程要復(fù)雜得多，只有充分了解城市道路的施工特點，才能設(shè)計出一套最佳的施工組織方案指導(dǎo)施工，保證城市道路施工按質(zhì)如期完成。
因此，為完成以上管理目的，保證項目建設(shè)的科學(xué)、客觀、有序和高效，建立的城市道路管理體系應(yīng)當(dāng)能保障必要的技術(shù)研究工作，應(yīng)具有以下特點：
(1)強(qiáng)化城市道路施工管理職能，使道路施工管理、協(xié)調(diào)工作有序、規(guī)范；
(2)強(qiáng)化對建設(shè)管理技術(shù)研究的重視程度，發(fā)揮各部門的學(xué)術(shù)研究方面的力量作用，使道路施工科學(xué)、客觀，效益最大；
(3)有完善的管理體制、職能和法律、法規(guī)系統(tǒng)和正確合理的建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，管理人員專業(yè)化，保障管理的高效；
(4)建設(shè)全過程逐步擺脫政府參與，管理體系市場化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、法制化。
由于城市道路功能的多樣性和建設(shè)的復(fù)雜性，道路施工要考慮到方方面面的工作。道路項目的選定和建設(shè)過程中，要與城市市政、交通、城建、通信、供電、供暖、供氣、水利、文物、環(huán)保綠化等部門協(xié)調(diào)，在城市建設(shè)的大環(huán)境下進(jìn)行綜合的安排。一條路的建設(shè)同時完成沿路的城市公共設(shè)施和市政設(shè)施的配套建設(shè)，做到新建設(shè)的道路近十年內(nèi)不再開挖。與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，在建設(shè)同時規(guī)劃道路兩側(cè)的用地性質(zhì)和開發(fā)利用，做好拆遷后的街景整治。
7.求道路施工的工序及其注意事項
道路施工其實是要先施工下水道，待下水道完成后開始整理土路基（有公用管線的如煤氣，上水，電力，信息的要在下水道完成后進(jìn)行然后整理土路基），根據(jù)標(biāo)高或填或挖，然后鋪筑碎石或礫石沙墊層，然后是三渣或水泥穩(wěn)定碎石的基層，然后是側(cè)平石，雨水連管，最后是人行道和瀝青或混凝土面層。其后還有附屬工程，標(biāo)志標(biāo)線，信號燈，護(hù)欄，綠化，路燈。
土路基主要是控制標(biāo)高，軸線，寬度，平整度，壓實度和含水率，路基含水率太高就壓不實還會形成彈簧土。
墊層控制厚度和標(biāo)高，平整度不能太差。
基層要控制厚度，標(biāo)高，壓實度。平整度
面層也是厚度，標(biāo)高，平整度，瀝青壓實度，混凝土就是強(qiáng)度。
最關(guān)鍵是在土路基階段控制好路基標(biāo)高，一般會有少量拋高，如果拋高的多了勢必后面的結(jié)構(gòu)層厚度就沒法保證了否則路面標(biāo)高就會抬高。
然后壓實度也是很重要，道路質(zhì)量關(guān)鍵就是要控制壓實度。
8.路基施工注意的事項
分填土路基和挖土路基注意一下事項
填土路基
1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。
2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。
3、防路基側(cè)向滑移方面：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m
4、填筑措施：分層填土、壓實，嚴(yán)禁傾填。
5、路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。
6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機(jī)對管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。
挖土路基
1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴
2、根據(jù)測量中線和邊樁開挖。
3、挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。
4、壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。
5、碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施
6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機(jī)械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
9.混凝土路面施工過程應(yīng)注意哪些問題
1. 路面施工混凝土坍落度不得太大。人工攤鋪的話，混凝土坍落度應(yīng)控制在80~120mm范圍?；炷凉捃囍苯酉铝希恍枰盟?，可要求商品混凝土站按要求供應(yīng)。使用路面攤鋪機(jī)的話，混凝土坍落度可以更小。
2. 混凝土表面不耐磨或容易起皮，說明使用的混凝土泌水較多，在表面形成了浮漿。浮漿層由于含水量太高，水分蒸發(fā)后不僅容易產(chǎn)生收縮裂縫，且結(jié)構(gòu)疏松，硬化后強(qiáng)度非常低、不耐磨，表現(xiàn)為起皮。
3. “表面已經(jīng)干了下面還是清的”——其實是混凝土表面失水（溫度高、風(fēng)大的話，混凝土表面水分蒸發(fā)速率很高），導(dǎo)致表面層混凝土干硬，好像表面混凝土已經(jīng)凝結(jié)了，其實還沒有凝結(jié)，所以下部混凝土還是“軟的”。針對這種情況，應(yīng)該控制施工節(jié)奏，攤鋪一段（3~5米），然后振搗、抹面和養(yǎng)護(hù)連續(xù)完成，施工的質(zhì)量才能得到保證。如果先攤鋪很長一段，再開始振搗與抹面，就會發(fā)生“來不及”后續(xù)操作。
4. 此外，對于路面，混凝土表面的光潔度并不重要，重要的是平整度。路面一般需要拉毛或鋸淺槽提高摩擦系數(shù)。
10.公路施工現(xiàn)場應(yīng)注意哪些安全
1、貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。
2、開工前，在施工組織設(shè)計（或施工方案）中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖，運(yùn)輸?shù)缆罚R時用電線路布置等工作的安排，均要符合安全要求。
3、現(xiàn)場四周應(yīng)有與外界隔離的圍護(hù)設(shè)置，入口處應(yīng)設(shè)置施工現(xiàn)場平面布置圖，安全生產(chǎn)記錄牌、工程概況牌等有關(guān)安全的設(shè)備。
4、現(xiàn)場排水要有前全面規(guī)劃，排水溝應(yīng)經(jīng)常清理疏通，保持流暢。
5、道路運(yùn)輸平坦，并保持暢通。
6、現(xiàn)場內(nèi)材料堆放必須按現(xiàn)場布圖規(guī)定的地點分類堆放整齊穩(wěn)固。作業(yè)中留置的木材、鋼管等剩余材料應(yīng)及時清理。
7、施工現(xiàn)場的安全施工，如安全網(wǎng)、護(hù)桿、各種限制保險裝置等必須齊全有效，不得擅自拆除或移動。
8、施工現(xiàn)場的配電、保護(hù)裝置、避雷保護(hù)、用電安全措施等要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。
10、用火用電和易爆物品的安全管理，現(xiàn)場消防設(shè)施和消防責(zé)任制度等應(yīng)按消防要求周密考慮和落實。
11、現(xiàn)場臨時搭設(shè)的倉庫、宿舍、食堂、工棚等都要符合安全、防火的要求。
