養(yǎng)護(hù)工交通安全知識(shí)講座(高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識(shí))

1.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識(shí)

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國(guó)首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下在這方面自己的一些心得。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

1、正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

3、發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性

由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。

3、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性

高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針

高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。

四、目的和主要任務(wù)

采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。

五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。

2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

3、缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。

4、規(guī)范建設(shè)不完善。

目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。

內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

六、需要做好的幾點(diǎn)工作

鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。

3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。

5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。

總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

2.公路養(yǎng)護(hù)工上路安全如何保障

湖北京珠高速公路施工安全管理辦法 第一章 光滑，加強(qiáng)安全管理湖北京珠高速公路養(yǎng)護(hù)，建設(shè)工作，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有序的維護(hù)操作現(xiàn)場(chǎng)的交通安全，保護(hù)的保護(hù)，在光滑進(jìn)步的建設(shè)工作，保持一個(gè)良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中國(guó)人民共和國(guó)”，“高檔公路在湖北省條例“和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公眾安全的中華人民共和國(guó)中國(guó)道路（公路工作交通安全的跡象）”（GA182-1998），在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的人民共和國(guó)的中國(guó)（道路交通的跡象和標(biāo)記）（GB5768- 1999年）的有關(guān)規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的實(shí)際制定本辦法。

條的規(guī)定適用于保護(hù)，建設(shè)工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業(yè)。 第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應(yīng)嚴(yán)格遵守目前國(guó)家有關(guān)法律，法規(guī)和操作程序，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和“安全生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)“的原則，堅(jiān)持”嚴(yán)格管理，熱情服務(wù)“的維護(hù)和建設(shè)，以確保安全。

第二章建設(shè)管理 第四個(gè)施工單位的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員必須遵守這些措施和有關(guān)規(guī)定，使安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，布置，檢查和總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際情況，制定的相關(guān)法律法規(guī)。湖北京珠高速公路行政執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)和維修施工審批，審核和安全的監(jiān)督和管理。

行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條規(guī)定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護(hù)，設(shè)施維護(hù)綠化活動(dòng)。

第八維護(hù)和應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行保護(hù)維修的道路上設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志和安全設(shè)施的維護(hù)和建設(shè)工作車輛，機(jī)械應(yīng)安裝警示燈，噴霧標(biāo)志，這項(xiàng)工作應(yīng)轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，維護(hù)和施工人員的安全標(biāo)志服。第9條道路建設(shè)車輛繞行的，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置在旁路的標(biāo)志，影響車輛進(jìn)入離開(kāi)收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)改善指示牌告知司機(jī)路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應(yīng)制定中斷程序，除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)提前15天向社會(huì)公告。

工作程序 第1條的方式批準(zhǔn) 依照公路法中華人民共和國(guó)的中國(guó)，中國(guó)人民共和國(guó)道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作業(yè)安全管理辦法“和其他有關(guān)法律，法規(guī)的規(guī)定，在進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)單位必須是執(zhí)法機(jī)關(guān)的審批程序如下：（一）申請(qǐng)?zhí)峤皇┕ぃ暾?qǐng)建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)圖，施工管理程序和標(biāo)志設(shè)置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復(fù)印件和其他施工作業(yè)的數(shù)據(jù)（投入建設(shè)工作的工具和人員數(shù)量，時(shí)間等）。大中修計(jì)劃的京珠管理在工程部門的負(fù)責(zé)人或主管領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可，以適用于執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

公路 （二），交警部門對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)資料和進(jìn)行聯(lián)合審核批準(zhǔn)的安全設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量，發(fā)表了聯(lián)合審批表。（三）湖北京珠高速公路施工作業(yè)安全管理協(xié)議“簽署與路政署，副本和其他申請(qǐng)材料發(fā)送到交警部門備案。

（四）執(zhí)法機(jī)構(gòu)和環(huán)保部門在組織單位在進(jìn)場(chǎng)施工前，建設(shè)單位根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出實(shí)用的安全操作方案，并在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通安全標(biāo)志。 （五）由路政署負(fù)責(zé)1%的建筑成本，最低保證金繳納1%的項(xiàng)目資金3000元，超過(guò)3000元便宜3000美元的保證金。

每個(gè)旅將被扣除一個(gè)月的保證金支隊(duì)，支隊(duì)及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位的信息，并限期補(bǔ)齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業(yè)審批簽發(fā)的許可證后，路政部門審核施工單位的資質(zhì) （F），將發(fā)送一個(gè)副本交警部門備案。

第9條 為了方便施工單位，簡(jiǎn)化行政程序，表審批制度的實(shí)施，無(wú)論是行政和執(zhí)法機(jī)關(guān)的聯(lián)合執(zhí)法室的其他office辦公座椅的設(shè)置共同辦理相關(guān)手續(xù)。 第二節(jié)安全管理 10施工單位應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發(fā)展，并實(shí)施嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

前11個(gè)施工單位進(jìn)入執(zhí)法機(jī)關(guān)的統(tǒng)一部署下，組織安全管理人員進(jìn)行關(guān)于公路工程維護(hù)，施工安全管理的有關(guān)法律，法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)。 第十二條建設(shè)單位的安全管理員通過(guò)安全教育和培訓(xùn)合格，執(zhí)法機(jī)構(gòu)的“安全員”證書的證書之前，釋放。

每個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備一個(gè)全職工作的保安人員，維護(hù)交通秩序和安全的網(wǎng)站；保安人員的數(shù)量：封閉施工道路封閉施工第4節(jié)6公里，2公里的； 13%的段封閉施工部分不得超過(guò)5公里。該 第十四條建設(shè)單位的全職工作，保安人員要加強(qiáng)日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應(yīng)增加巡查密度，防止傾倒的安全標(biāo)志或設(shè)施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標(biāo)志或設(shè)施應(yīng)被扶正還原或更換。

第三節(jié) 第十五條現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)管理，維護(hù)和施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全指導(dǎo)，該標(biāo)志設(shè)置工作現(xiàn)場(chǎng)的人員，車輛，安全管理，檢查和監(jiān)督。 第十六條建設(shè)單位必須是中華人民共和國(guó)中國(guó)（道路工程的交通標(biāo)志和標(biāo)線）（GB5768-1999）和中華人民共和國(guó)的中國(guó)國(guó)際社會(huì)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（道路作業(yè)交通安全標(biāo)志）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GA182-1998）的要求設(shè)置安全標(biāo)志，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中，不提供安全運(yùn)行的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和施工單位共同開(kāi)發(fā)的方案實(shí)施。

燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設(shè)工作晚集。 ，第十七施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守的管理，不酒后道路建設(shè)（特別是驅(qū)動(dòng)程序）。

3.交通安全知識(shí)講座聽(tīng)后感

珍愛(ài)生命，就是要快樂(lè)地生活著每一天。每一天，都沐浴在溫暖的陽(yáng)光下；每一天，都沉浸在同學(xué)的歡聲笑語(yǔ)中；每一天，都生活在美好的世界里，多愜意，多幸福！然而，當(dāng)我在今天下午聽(tīng)到張教官給我們講的可怕的交通安全事故后，才知道現(xiàn)實(shí)是多么殘酷。

張教官沉痛地說(shuō)：“我國(guó)每年因交通事故死亡人數(shù)達(dá)數(shù)十萬(wàn)以上，排世界第一。前不久，在環(huán)保城的交叉路口發(fā)生了一宗交通事故，造成兩死一傷，……”接著，張教官又講了交通知識(shí)：“十二歲以下的兒童不要在馬路上騎自行車。過(guò)馬路要走人行橫道，要左右看，等沒(méi)車了再過(guò)，······”聽(tīng)完后，我的心情久久不能平靜。殘酷的事實(shí)擺在眼前，我們要像張教官說(shuō)的那樣。

回家后，我上網(wǎng)查了一下資料，結(jié)果讓人大吃一驚。2005年，全國(guó)共發(fā)生交通事故45025起，比2004年67635起下降13.1%；造成98738人死亡，同比減少8339人，下降7.8%；造成46991人受傷，同比減少10953人，下降2.3%。······這是2005年的數(shù)據(jù)，我相信2006年、2007年，一定會(huì)變得越來(lái)越少。因?yàn)槿藗兊乃刭|(zhì)在變，人們的交通意識(shí)在變，人們自身也在變。

我們63億人類同胞共同生活在這片藍(lán)天下，我們有義務(wù)珍愛(ài)我們的生命。為了我們，為了我們自己，請(qǐng)你遵守交通規(guī)則，千萬(wàn)記住這些血淋淋的教訓(xùn)，生命掌握在我們自己手中

4.交通安全知識(shí)講座聽(tīng)后感300字以下

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個(gè)世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛(ài)寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊木省Ｄ纳?，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就?qǐng)您遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問(wèn)“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？”

有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機(jī)說(shuō)大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。

賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。

5.交通安全知識(shí)講座聽(tīng)后感400字左右

今天我們學(xué)校組織我們聽(tīng)交通安全知識(shí)講座，我們都感觸很深。

讓我們深深地懂得；遵守交通法規(guī)，珍愛(ài)自己生命。 當(dāng)我們坐在小汽車上是，一定要記得系好安全帶。

雖說(shuō)一般沒(méi)有什么事情，但如果遇到緊急剎車，我們就會(huì)撞到頭，甚至?xí)w出去。不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一，平時(shí)不重視安全帶的我，通過(guò)警察叔叔給我們看的交通事故的圖片和講解，我就感到我一定要改掉不系安全帶的壞習(xí)慣，我還要提醒爸爸和媽媽也一樣要系好安全帶。

我們?cè)诠财嚿?，不能把頭伸到窗外。我聽(tīng)了一個(gè)關(guān)于19歲女孩由于把頭伸出窗外的死亡事故。

雖然我不會(huì)這樣，但我突然感覺(jué)很恐怖，知道一定要提醒大家都遵守交通法規(guī)。 我們都要遵守交通信號(hào)燈的指示。

千萬(wàn)不能闖紅燈，要知道；“綠燈可以再等，生命不能重來(lái)！”我們應(yīng)該珍惜生命。 當(dāng)我們行人要過(guò)馬路，我們要走斑馬線。

不要有：“不要緊的，汽車會(huì)讓我的！”這種思想。同時(shí)我們要觀察好馬路兩邊的汽車。

大家都注意一點(diǎn)，禮讓一點(diǎn)，就能減少交通事故的發(fā)生了。 是??！這些交通安全知識(shí)，可能有些人知道，有些人不知道。

既然大家現(xiàn)在都學(xué)習(xí)了，那我們就一起遵守交通法規(guī)，珍惜自己生命。

6.交通安全知識(shí)講座聽(tīng)后感

安全的交通有色彩嗎？有！它是綠色的。

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。但因?yàn)槿藗儗?duì)交通意識(shí)的淡薄，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下；當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡笑聲湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中；當(dāng)你面對(duì)拿些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，你能不感到痛心疾首嗎？就是因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，才會(huì)有這么傷人的事情發(fā)生，因此——珍愛(ài)生命！

動(dòng)蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭(zhēng)，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽(tīng)。在全球每年死于交通事故的人相當(dāng)于一此中型戰(zhàn)爭(zhēng)的陣亡人數(shù)。

違了落實(shí)交通安全教育活動(dòng)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，應(yīng)大力宣傳和加強(qiáng)師生的安全教育，提高師生的安全意識(shí)和自我防范能力，積極營(yíng)造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發(fā)生。

關(guān)愛(ài)生命，安全出行。

7.交通安全知識(shí)講座心得

就在2005年、超速行駛引發(fā)一連串的汽車追尾事件，我們一定要珍愛(ài)生命，但每一次出行都是生命的賭博，通過(guò)這次講座；有的人不走人行道等一系列違規(guī)行為！川流不息的高速公路是現(xiàn)代人富裕的象征。就每天在馬路上行走的行人，讓我們更深層地了解到了生命的價(jià)值。在全球每年死于交通事故的人相當(dāng)于一此中型戰(zhàn)爭(zhēng)的陣亡人數(shù)，誰(shuí)能說(shuō)他們?nèi)f事稱心如意呢，讓我們更深層地了解到了生命的價(jià)值，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)！

闖紅燈。

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展。多么令人驚愕的數(shù)字，誰(shuí)又能保證他們的安全呢？有的人亂闖紅綠燈，而因車禍身亡的人們足以兩次坐滿可容納25000人的體育館，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，因此葬送了多少人的生命？

我國(guó)每年由交通事故而引起的死亡率急劇上升。

通過(guò)這次講座；開(kāi)車的駕駛員等一些人二言；騎自行車的車主，交警阿姨（或叔叔）來(lái)我們學(xué)校進(jìn)行了一次講座，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽(tīng)。動(dòng)蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭(zhēng)。但因?yàn)槿藗儗?duì)交通意識(shí)的淡薄今天；有的人亂竄馬路，事故達(dá)35萬(wàn)起