交通安全知識培訓的法律依據(交通安全相關(guān)的法律)
1.交通安全相關(guān)的法律
中華人民共和國道路交通安全法（全文） 第一章 總 則 第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內的車(chē)輛駕駛人、行人、乘車(chē)人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應當遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會(huì )發(fā)展相適應。 縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規劃，并組織實(shí)施。
第五條 國務(wù)院公安部門(mén)負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關(guān)交通管理部門(mén)負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門(mén)依據各自職責，負責有關(guān)的道路交通工作。 第六條 各級人民政府應當經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執行職務(wù)時(shí)，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。 機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì )團體以及其他組織，應當對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門(mén)、學(xué)校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。 新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設備。 第二章 車(chē)輛和駕駛人 第一節 機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē) 第八條 國家對機動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。
機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證。
第九條 申請機動(dòng)車(chē)登記，應當提交以下證明、憑證： （一）機動(dòng)車(chē)所有人的身份證明； （二）機動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明； （三）機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證明或者進(jìn)口機動(dòng)車(chē)進(jìn)口憑證； （四）車(chē)輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證； （五）法律、行政法規規定應當在機動(dòng)車(chē)登記時(shí)提交的其他證明、憑證。 對符合前款規定條件的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當自受理申請之日起五個(gè)工作日內完成機動(dòng)車(chē)登記審查工作，發(fā)放機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌和行駛證；對不符合前款規定條件的，應當及時(shí)向申請人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機動(dòng)車(chē)號牌或者要求機動(dòng)車(chē)懸掛其他號牌，本法另有規定的除外。 機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門(mén)規定并監制。
第十條 準予登記的機動(dòng)車(chē)應當符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準。申請機動(dòng)車(chē)登記時(shí)，應當接受對該機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗。
但是，經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主管部門(mén)依據機動(dòng)車(chē)國家 安全技術(shù)標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動(dòng)車(chē)型，該車(chē)型的新車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)經(jīng)檢驗符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。 第十一條 駕駛機動(dòng)車(chē)上道路行駛，應當懸掛機動(dòng)車(chē)號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車(chē)攜帶機動(dòng)車(chē)行駛證。
機動(dòng)車(chē)號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機動(dòng)車(chē)號牌。
第十二條 有下列情形之一的，應當辦理相應的登記： （一） 機動(dòng)車(chē)所有權發(fā)生轉移的； （二） 機動(dòng)車(chē)登記內容變更的； （三） 機動(dòng)車(chē)用作抵押的； （四） 機動(dòng)車(chē)報廢的。 第十三條 對登記后上道路行駛的機動(dòng)車(chē)，應當依照法律、行政法規的規定，根據車(chē)輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。
對提供機動(dòng)車(chē)行駛證和機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險單的，機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當發(fā)給檢驗合格標志。
對機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗實(shí)行社會(huì )化。具體辦法由國務(wù)院規定。
機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗實(shí)行社會(huì )化的地方，任何單位不得要求機動(dòng)車(chē)到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗。 公安機關(guān)交通管理部門(mén)、機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構不得要求機動(dòng)車(chē)到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養。
機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗機構對機動(dòng)車(chē)檢驗收取費用，應當嚴格執行國務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)核定的收費標準。 第十四條 國家實(shí)行機動(dòng)車(chē)強制報廢制度，根據機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)狀況和不同用途，規定不同的報廢標準。
應當報廢的機動(dòng)車(chē)必須及時(shí)辦理注銷(xiāo)登記。 達到報廢標準的機動(dòng)車(chē)不得上道路行駛。
報廢的大型客、貨車(chē)及其他營(yíng)運車(chē)輛應當在公安機關(guān)交通管理部門(mén)的監督下解體。 第十五條 警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)應當按照規定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。
其他機動(dòng)車(chē)不得噴涂、安裝、使用上述車(chē)輛專(zhuān)用的或者與其相類(lèi)似的標志圖案、警報器或者標志燈具。 警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)應當嚴格按照規定的用途和條件使用。
公路監督檢查的專(zhuān)用車(chē)輛，應當依照公路法的規定，設置統一的標志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個(gè)人不得有下列行為： （一）拼裝機動(dòng)車(chē)或者擅自。
2.道路交通安全法實(shí)施條例145條
2013年道路交通安全法實(shí)施條例詳細解讀 故意遮擋號牌由扣6分提高到扣12分；違反交通信號燈扣分由3分提高到6分；駕齡1年以下的實(shí)習期駕駛人，駕車(chē)上高速必須由持相應或更高車(chē)型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。
新規明年1月1日起施行。 為進(jìn)一步嚴格大中型客貨車(chē)駕駛人管理，改進(jìn)駕駛人考試制度，提高社會(huì )管理和服務(wù)群眾水平，**部修訂發(fā)布了《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》（**部令第123號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)123號令）。
123號令中關(guān)于校車(chē)駕駛人管理的內容自發(fā)布之日起施行，123號令中的其他規定將于2013年1月1日起正式施行。 提門(mén)檻 嚴大中型客貨車(chē)駕駛證申請 零容忍 限吸毒駕駛機動(dòng)車(chē)資格 大中型客貨車(chē)駕駛人大多駕駛營(yíng)運車(chē)輛，在社會(huì )交通中承擔重大的交通安全責任，其安全駕駛意識和技能的高低直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
近年來(lái)，大中型客貨車(chē)駕駛人肇事率較高，據統計，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客貨車(chē)駕駛人肇事導致事故起數和死亡人數均占70%以上。新部令嚴格限制有嚴重危險駕駛行為的駕駛人申請大中型客貨車(chē)駕駛證，保證駕駛經(jīng)驗豐富、安全守法的駕駛人進(jìn)入大中型客貨車(chē)駕駛人隊伍。
規定：造成死亡交通事故負同等以上責任、醉酒駕駛記錄的終身不得申請；被處以吊銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)駕駛證記錄的10年內不得申請；記滿(mǎn)12分的5年內不得申請大型客車(chē)駕駛證、3年內不得申請牽引車(chē)、中型客車(chē)駕駛證。 針對近年來(lái)暴露出的吸毒后駕駛機動(dòng)車(chē)問(wèn)題，對吸毒人員申請駕駛證或者駕駛機動(dòng)車(chē)采取“零容忍”措施，嚴格限制吸毒人員申請機動(dòng)車(chē)駕駛證。
規定：3年內有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿(mǎn)3年的，不得申請駕駛證；駕駛人吸食、注射毒品后駕駛機動(dòng)車(chē)或者正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施的，要注銷(xiāo)駕駛證。 完善駕駛人考試制度 突出實(shí)際駕駛能力 為增強考試的針對性和實(shí)用性，新部令對小型汽車(chē)、大中型客貨車(chē)的考試項目進(jìn)行了調整，確保更多小汽車(chē)駕駛人考試合格后能夠獨立駕車(chē)上路，提高大中型客貨車(chē)駕駛人應對復雜條件的能力。
其中：將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實(shí)際道路考試后進(jìn)行，考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等，加深駕駛人對安全文明駕駛常識的理解記憶。對申領(lǐng)大中型客貨車(chē)駕駛證的，在科目二場(chǎng)地駕駛技能考試中，增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目，提高了考試針對性和考試難度。
據悉，調整后大中型客貨車(chē)科目二考試由原來(lái)的“訓練10項、考試6項”修改為“訓練、考試均為16項”。在科目三的實(shí)際道路駕駛技能考試中，增加山區、隧道、陡坡等復雜道路考試，并明確大中型客車(chē)考試里程不少于20公里、牽引車(chē)和大型貨車(chē)不少于10公里。
據**部有關(guān)負責人介紹，此次小型汽車(chē)駕駛人的考試項目調整突出了實(shí)際駕駛中的實(shí)用性，取消小型汽車(chē)樁考兩個(gè)樁位之間的移庫、通過(guò)連續障礙、單邊橋等現實(shí)生活中應用性不強的考試項目。調整后，小型汽車(chē)場(chǎng)地考試項目由原來(lái)的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車(chē)入庫、坡道定點(diǎn)停車(chē)與起步、側方停車(chē)、曲線(xiàn)行駛和直角轉彎。
場(chǎng)地考試中用標線(xiàn)替換現有的標桿，更加貼近實(shí)際道路場(chǎng)景。 同時(shí)，為確保駕駛人培訓、考試質(zhì)量，建立了考試培訓質(zhì)量公告制度和違規考試發(fā)證責任追究制度，設置考試工作紀律“高壓線(xiàn)”，明確**違規考試發(fā)證的法律責任，并規定對3年以下駕齡的駕駛人發(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證**的責任。
完善審驗和實(shí)習期管理 嚴格重點(diǎn)駕駛人日常管理 據統計，我國駕駛人以平均每年2000多萬(wàn)人的速度快速增長(cháng)，1年以下駕齡的實(shí)習期駕駛人肇事比率較高，大中型客貨車(chē)駕駛人交通違法較為突出。為加強日常管理，123號令明確大中型客貨車(chē)駕駛人和實(shí)習期駕駛人作為重點(diǎn)管理對象，進(jìn)一步完善駕駛證審驗和實(shí)習期管理制度。
除第一次領(lǐng)取駕駛證的人以外，規定將增駕新取得大型客車(chē)、中型客車(chē)、牽引車(chē)等駕駛證的駕駛人一并納入實(shí)習期管理。特別是大中型客貨車(chē)駕駛人，實(shí)習期結束后要參加安全文明駕駛等知識考試，接受交通事故案例警示教育；在實(shí)習期內違法記6分以上的，實(shí)習期限延長(cháng)一年，再次記6分以上的，取消其實(shí)習車(chē)型的駕駛資格。
同時(shí)，還規定實(shí)習期內有記滿(mǎn)12分記錄的，要予以注銷(xiāo)實(shí)習車(chē)型的駕駛資格。考慮到高速公路道路情況的特殊性，實(shí)習期駕駛人駕車(chē)上高速公路時(shí)，必須由持相應或者更高車(chē)型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。
在駕駛證審驗方面，規定大中型客貨車(chē)駕駛人每年參加審驗，但沒(méi)有記分的可以免于審驗，以鼓勵駕駛人守法駕駛。同時(shí)，規定持有其他準駕車(chē)型駕駛證且發(fā)生交通死亡事故承擔同等以上責任的，也要參加當年的審驗。
此外，加強了審驗時(shí)的學(xué)習教育，規定除審驗交通違法、事故處理，違法記分和滿(mǎn)分學(xué)習、申報身體條件情況以外，還要參加不少于3小時(shí)的法律法規、交通安全文明駕駛等知識。
3.七天的道路交通安全法律法規和相關(guān)知識學(xué)習有哪些
相關(guān)知識、題庫和考題都和科目一考試差不多。
中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì )機動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。
《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車(chē)輛在道路上有過(guò)錯或意外造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件。也就是說(shuō)，構成交通事故要有4個(gè)要件：即車(chē)輛、道路上、交通違法行為或過(guò)錯、損害后果。
淺析道路交通事故新定義
根據《道路交通安全法》第119條第5項的規定，道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認識，就要準確地領(lǐng)會(huì )這一定義的含義。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車(chē)輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車(chē)之間、或者是人車(chē)之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車(chē)輛。《道路交通安全法》也對車(chē)輛進(jìn)行了界定，這里的車(chē)輛包括各種機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)。可以有相對方可以沒(méi)有相對方，車(chē)輛因側翻導致自己損失的事故就是沒(méi)有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車(chē)發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋?zhuān)窗ü贰⒊鞘械缆泛碗m在單位管轄范圍但允許社會(huì )機動(dòng)車(chē)通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應當說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車(chē)庫、私有場(chǎng)院內的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀(guān)因素是過(guò)錯或者意外。在法律意義上過(guò)錯包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認識到結果的發(fā)生而追求結果的發(fā)生，駕車(chē)追求撞人結果的發(fā)生，行為人的主觀(guān)心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應該認識到結果的發(fā)生而沒(méi)有認識到或認識到結果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規的行為導致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀(guān)原因使道路狀況變化、剎車(chē)失靈等。區分當事人的主觀(guān)故意和客觀(guān)因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著(zhù)很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關(guān)道路交通的法律法規是1951年經(jīng)政務(wù)院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規定》，但是該法并沒(méi)有規定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關(guān)道路交通的部門(mén)規章，也都沒(méi)有規定道路交通事故的定義。直至1991年國務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規定：“車(chē)輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規規章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。”
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會(huì )對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類(lèi)似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車(chē)輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀(guān)方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌
4.交通安全知識
二、交通安全類(lèi)
我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動(dòng)車(chē)，必須遵守右側通行的原則，機動(dòng)車(chē)司機和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時(shí)怎樣注意交通安全？
同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車(chē)輛多，必須十分注意交通安全。
1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專(zhuān)心，注意周?chē)闆r，不要東張西望、邊走邊看書(shū)報或做其他事情。
3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì )避讓機動(dòng)車(chē)輛，不與機動(dòng)車(chē)輛爭道搶行。
4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著(zhù)色彩鮮艷的衣服，以便于機動(dòng)車(chē)司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應該注意什么？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會(huì )大大增加，應特別注意安全。
5.道路交通安全法對法定交通安全宣傳教育義務(wù)是如何規定的
《中華人民共和國道路交通安全法》（主席令第47號）
第六條 各級人民政府應當經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執行職務(wù)時(shí)，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規。
機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì )團體以及其他組織，應當對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門(mén)、學(xué)校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
6.交通安全法法則
原發(fā)布者：assumingthat
《道路交通安全法》第三十六條：根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道的，機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道和人行道的，機動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側通行。黃燈，車(chē)身在安全線(xiàn)里邊，請停車(chē)等待。紅燈沒(méi)有打轉向燈，并且紅燈明顯沒(méi)留出足夠安全的行車(chē)距離強行并線(xiàn)。《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十七條機動(dòng)車(chē)應當按照下列規定使用轉向燈：（一）向左轉彎、向左變更車(chē)道、準備超車(chē)、駛離停車(chē)地點(diǎn)或者掉頭時(shí)，應當提前開(kāi)啟左轉向燈；（二）向右轉彎、向右變更車(chē)道、超車(chē)完畢駛回原車(chē)道、靠路邊停車(chē)時(shí)，應當提前開(kāi)啟右轉向燈。《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十八條：機動(dòng)車(chē)在夜間沒(méi)有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度情況下行駛時(shí)，應當開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車(chē)與前車(chē)近距離行駛時(shí)，不得使用遠光燈。機動(dòng)車(chē)霧天行駛應當開(kāi)啟霧燈和危險報警閃光燈。《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十七條機動(dòng)車(chē)應當按照下列規定使用轉向燈：（一）向左轉彎、向左變更車(chē)道、準備超車(chē)、駛離停車(chē)地點(diǎn)或者掉頭時(shí)，應當提前開(kāi)啟左轉向燈；（二）向右轉彎、向右變更車(chē)道、超車(chē)完畢駛回原車(chē)道、靠路邊停車(chē)時(shí)，應當提前開(kāi)啟右轉向燈。《道路交通安全法實(shí)施條例》第五十九條：機動(dòng)車(chē)在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號燈控制的路口時(shí)，應當交替使用遠近光燈示意。夜
7.道路交通安全：有哪些這方面的法律、法規和規章
1、定義
交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著(zhù)人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環(huán)境的干擾，并與人、車(chē)輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統內任何因素的不可靠、不平衡、不穩定，都可能導致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。
2、交通安全的特點(diǎn)
①交通安全是在一定危險條件下的狀態(tài)，并非絕對沒(méi)有交通事故的發(fā)生。
②交通安全不是瞬間的結果，而是對交通系統在某一時(shí)期、某一階段過(guò)程或狀態(tài)的描述。
③交通安全是相對的，絕對的交通安全是不存在的。
④對于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統是否安全的標準也不同。
3、交通安全與交通事故的關(guān)系
①交通安全與交通事故是對立的，但事故并不是不安全的全部?jì)热荩窃诎踩c不安全的矛盾斗爭過(guò)程中某些瞬間突變結果的外在表現。
②交通系統處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。
4、交通安全的組成要素
交通安全是一門(mén)“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指：法規、工程、教育、環(huán)境及能源。
⑴法規
在我國，“法規”是指維護交通秩序，保障交通安全的交通規則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規必須具備三大條件：一是科學(xué)性；二是嚴肅性；三是適應性。
⑵工程
“工程”是指交通工程，它包括三個(gè)方面的內容：一是研究和處理車(chē)輛在接到和公路上的運動(dòng)，研究其運動(dòng)規律；二是研究和處理為使車(chē)輛達到目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車(chē)輛安全運行而需要維持車(chē)輛與固定物之間的緩沖空間。
⑶教育
“教育”是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì )教育兩種。學(xué)校教育是對在校學(xué)生進(jìn)行交通法規、交通安全和交通知識的教育；社會(huì )教育是通過(guò)報刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規，同時(shí)對駕駛員定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。
⑷環(huán)境
“環(huán)境”是指環(huán)境保護。在發(fā)達國家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車(chē)運行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護的重要措施。
⑸能源
“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類(lèi)發(fā)展帶來(lái)影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達國家研究的熱點(diǎn)。
交通工程是交通安全的基礎科學(xué)，一切交通法規必須以交通工程為科學(xué)依據，一切交通安全對策和設施必須以交通工程為理論基礎，交通安全教育必須以交通工程為指導，環(huán)境保護和降低能耗必須以交通工程為分析依據。這就是交通安全法規、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。
8.道路交通安全工作應遵循什么原則
道路交通安全工作應當遵循的原則：（1）依法管理原則。
道路交通安全法加強了對公安交通管理部門(mén)及其交通警察執法活動(dòng)的規范和監督，阻斷了公安交通管理部門(mén)行使職權與經(jīng)濟利益之間的聯(lián)系，如規定負責處罰的單位接觸不到罰款，負責收款的單位沒(méi)有處罰權。從而避免了過(guò)去那種超標收費、罰沒(méi)收人不上繳的行為。
該法還對濫發(fā)證照、濫施罰款、濫用職權、詢(xún)私枉法等職務(wù)違法行為作了明確的禁止性規定，并且強化了汽車(chē)違章查詢(xún)網(wǎng)公安交通管理部門(mén)及其交通警察的法律責任。對違法違紀的管理人員和部門(mén)依法追究行政責任、刑事責任以及損害賠償方面的法律責任。
公安交通管理部門(mén)及其交通警察必須依照法定的職權和程序嚴格執法，做到公正、公開(kāi)、文明、高效。（2）方便群眾原則。
在保障道路交通安全的前提下，盡量為人民群眾提供方便。該原則體現了以人為本、服務(wù)至上的人文理念。
本著(zhù)方便群眾的原則，該法制定了一些便民措施。如經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)技術(shù)質(zhì)量管理部門(mén)依據機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準允許投人生產(chǎn)的機動(dòng)車(chē)型，該車(chē)型的新車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)經(jīng)檢驗符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準，獲得合格證的，登記時(shí)免予安全技術(shù)檢驗；公開(kāi)辦理機動(dòng)車(chē)登記的條件、程序和期限，對符合規定條件的，發(fā)給號牌和行駛證；對駕駛不同車(chē)型的駕駛員規定煙臺交警違章查詢(xún)了不同的駕駛證審驗期。
公安交通管理部門(mén)及其交通警察在執行職務(wù)中，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全。
9.中華人民共和國道路交通安全法
明起，交通違法行為記分新標準將正式實(shí)行。
北京市交管局昨天就此進(jìn)行詳細解讀時(shí)指出，在新增的6項違法行為中，疲勞駕駛客車(chē)和危化車(chē)將記6分。 主要提高兩類(lèi)違法記分 據介紹，公安部在重新確認道路交通安全違法行為記分標準時(shí)，主要提高了對兩類(lèi)違法行為的記分標準。
為有效遏制我市冬運期間道路重、特大交通事故的發(fā)生，市交警總隊日前召集市屬專(zhuān)業(yè)運輸單位，部署冬季交通事故防范工作。其中最令市民關(guān)注的一條是，為避免疲勞駕駛釀禍，交警總隊嚴令：客車(chē)司機連續駕駛不得超過(guò)3個(gè)小時(shí)。
我市冬季運輸繁忙期受氣候影響，歷來(lái)是重、特大道路交通事故頻發(fā)階段，市交警總隊和市交安辦于11月30日召開(kāi)市屬專(zhuān)業(yè)運輸單位冬季道路交通安全工作會(huì )，要求各運輸單位在冬季運輸期間，全面督促落實(shí)“單程在400公里以上，高速公路600公里以上的客運車(chē)輛，必須配備兩名以上駕駛員；客運駕駛員一次連續駕駛車(chē)輛不得超過(guò)3小時(shí)，24小時(shí)內實(shí)際駕駛時(shí)間累計不得超過(guò)8小時(shí)；年齡不超過(guò)60周歲；3年內無(wú)重大以上交通責任事故記錄”等規定，并根據冬季多雨、多雪、多霧，道路容易結冰、打滑、能見(jiàn)度低等實(shí)際情況，認真研究制訂惡劣氣候條件下交通疏導預案和事故預防對策，消除各種事故隱患。 據透露，交警總隊還將于近期同時(shí)開(kāi)展路面行車(chē)秩序整頓，提高路面管控能力，有效遏制超速行駛、客車(chē)超員、低速汽車(chē)違法載人、違法駕乘摩托車(chē)等重點(diǎn)交通違法行為，加強鄉村道路交通安全管理，對無(wú)牌無(wú)證、酒后駕車(chē)、超速超載、三輪車(chē)、拖拉機和低速汽車(chē)非法載客等嚴重違法行為開(kāi)展突擊整治，形成嚴管態(tài)勢，以預防群死群傷交通事故的發(fā)生。
我已經(jīng)用黑體字給你標識出來(lái)。不得連續駕駛超過(guò)4小時(shí)。
第一節 機動(dòng)車(chē)駕駛證 第七條 機動(dòng)車(chē)駕駛證記載和簽注以下內容： （一）機動(dòng)車(chē)駕駛人信息：姓名、性別、出生日期、國籍、住址、身份證明號碼（機動(dòng)車(chē)駕駛證號碼）、照片； （二）車(chē)輛管理所簽注內容：初次領(lǐng)證日期、準駕車(chē)型代號、有效期起始日期、有效期限、核發(fā)機關(guān)印章、檔案編號。 第八條 機動(dòng)車(chē)駕駛人準予駕駛的車(chē)型順序依次分為：大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)、普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)、輪式自行機械車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)（附件1）。
第九條 機動(dòng)車(chē)駕駛證有效期分為六年、十年和長(cháng)期。 第十條 年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)；年齡在70周歲以上的，不得駕駛低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)和輪式自行機械車(chē)。
第二節 申請條件 第十一條 申請機動(dòng)車(chē)駕駛證的人，應當符合下列規定： （一）年齡條件： 1、申請小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)、殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)、輕便摩托車(chē)準駕車(chē)型的，在18周歲以上，70周歲以下； 2、申請低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)或者輪式自行機械車(chē)準駕車(chē)型的，在18周歲以上，60周歲以下； 3、申請城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)或者有軌電車(chē)準駕車(chē)型的，在21周歲以上，50周歲以下； 4、申請牽引車(chē)準駕車(chē)型的，在24周歲以上，50周歲以下； 5、申請大型客車(chē)準駕車(chē)型的，在26周歲以上，50周歲以下。 （二）身體條件： 1、身高：申請大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)準駕車(chē)型的，身高為155厘米以上。
申請中型客車(chē)準駕車(chē)型的，身高為150厘米以上； 2、視力：申請大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)或者有軌電車(chē)準駕車(chē)型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他準駕車(chē)型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上； 3、辨色力：無(wú)紅綠色盲； 4、聽(tīng)力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。
有聽(tīng)力障礙但佩戴助聽(tīng)設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)準駕車(chē)型的機動(dòng)車(chē)駕駛證； 5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動(dòng)功能正常。但手指末節殘缺或者右手拇指缺失的，可以申請小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)準駕車(chē)型的機動(dòng)車(chē)駕駛證； 6、下肢：雙下肢健全且運動(dòng)功能正常，不等長(cháng)度不得大于5厘米。
但左下肢缺失或者喪失運動(dòng)功能的，可以申請小型自動(dòng)擋汽車(chē)準駕車(chē)型的機動(dòng)車(chē)駕駛證。右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動(dòng)功能但能夠自主坐立的，可以申請殘疾人專(zhuān)用小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)準駕車(chē)型的機動(dòng)車(chē)駕駛證； 7、軀干、頸部：無(wú)運動(dòng)功能障礙。
第十二條 有下列情形之一的，不得申請機動(dòng)車(chē)駕駛證： （一）有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的； （二）吸食、注射毒品、長(cháng)期服用依賴(lài)性精神藥品成癮尚未戒除的； （三）吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證未滿(mǎn)二年的； （四）造成交通事故后逃逸被吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證的； （五）駕駛許可依法被撤銷(xiāo)未滿(mǎn)三年的； （六）法律。
