電梯安全維護(hù)知識(shí)方案總結(jié)(電梯維保員工個(gè)人總結(jié)怎么寫)
1.電梯維保員工個(gè)人總結(jié)怎么寫
原發(fā)布者：日常發(fā)作
電梯維保個(gè)人工作總結(jié)各位讀友大家好，此文檔由網(wǎng)絡(luò)收集而來，歡迎您下載，謝謝 是XX最新發(fā)布的《電梯維保個(gè)人工作總結(jié)》的詳細(xì)范文參考文章，好的范文應(yīng)該跟大家分享。篇一：電梯維保年終總結(jié) 年終總結(jié) 時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個(gè)年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善。同時(shí)也加深了消防行業(yè)對(duì)其維護(hù)人員的素質(zhì)要求。為了提高自己的業(yè)務(wù)能力，一年里我始終嚴(yán)格要求自己，努力學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)自身實(shí)踐能力，為以后的工作積累了切實(shí)的經(jīng)驗(yàn)。 在工作中積累經(jīng)驗(yàn)，正如，達(dá)爾文所說“知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都來源于常識(shí)”。 在總結(jié)了以往的工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，我更加明確了今后的工作目標(biāo)以及行動(dòng)計(jì)劃： 1、努力完成自己的本職工作，提高自身的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度、及時(shí)處理突發(fā)事件的能力。 2、協(xié)同好本單位同事的關(guān)系，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)能動(dòng)性，將工作安排情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，將維保方案及時(shí)向物業(yè)傳達(dá)，高效完成日常維護(hù)工作，迅速對(duì)電梯故障作出反應(yīng)。 3、開展好工作的同時(shí)，規(guī)劃好自身的學(xué)習(xí)計(jì)劃，向高一級(jí)技術(shù)水平努力奮斗。 共2頁 第1頁 4、跟進(jìn)改革開放的步伐，發(fā)揮自身的能動(dòng)性，將自己的所學(xué)服務(wù)于社會(huì)。用自己微博的力量為廣大人民群眾提供乘坐電梯“上上下下的享受”而努力。 在多年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力
2.電梯維修保養(yǎng),知識(shí)
電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范 由于電梯的種類、用途、驅(qū)動(dòng)、曳引方式、控制方式差別很大，各種電梯生產(chǎn)的故障往往不完全相同，必須對(duì)所使用的電梯作定期的檢查和維修保養(yǎng)，把隱患排除在故障出現(xiàn)前，本著具體問題作具體分析的原則，采取針對(duì)性的措施去排除，調(diào)整電梯的各種故障，為了更好地滿足電梯能正常運(yùn)行，特制定原則電梯維修保養(yǎng)工藝，使用時(shí)，需結(jié)合電梯的具體措施情況，采取正確的，切合實(shí)際的安全步驟，才能迅速有效地排除各種電梯故障，使電梯安全正常運(yùn)行。
1、 電梯維修保養(yǎng)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)詢問電梯管理人員和電梯司機(jī)有關(guān)電梯運(yùn)行及故障情況，并作好記錄。2、維修保養(yǎng)人員在對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)、檢修時(shí)，應(yīng)先在各層廳門前掛上“電梯保養(yǎng)、檢修”告示牌。
3、維修保養(yǎng)人員在電梯機(jī)房檢查或加油時(shí)，應(yīng)先切斷電梯的進(jìn)線主電源，并測(cè)電器驗(yàn)電，確認(rèn)無電時(shí)方可進(jìn)行檢查和加油。 3.1 對(duì)控制屏做檢查、保養(yǎng)。
3.1.1 檢查控制屏主回路上各接觸器觸點(diǎn)及接線，并緊固各主回路各接線柱。 3.1.2 檢查控制屏柜各繼電器，修復(fù)燒蝕觸點(diǎn)或更換繼電器。
3.1.3 檢查控制屏柜所有的電阻、電容、是否有虛焊、脫焊、電阻環(huán)斷裂，電阻絲斷等，時(shí)更換電阻，電阻環(huán)及電容，并重新焊錫。 3.1.4 檢查控制屏上熔斷器座及熔斷絲，旋轉(zhuǎn)并更換熔斷絲使其符合規(guī)范化。
3.1.5 檢查、調(diào)整控制屏柜上接觸器、繼電器的機(jī)械連鎖。 3.1.6 檢查、調(diào)整控制屏柜上各接線柱，并做好清潔工作。
3.1.7 檢查硒整流器、硅整流器，并做好清潔工作。3.2 對(duì)曳引機(jī)做檢查及保養(yǎng)。
3.2.1 檢查曳引機(jī)蝸輪箱內(nèi)油質(zhì)、油位及蝸輪、蝸桿的嚙合情況，蝸輪箱換油每年一次。（游標(biāo)：根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求） 3.2.2 檢查曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)前后端滑動(dòng)軸承（銅襯套）的油質(zhì)和油位，前后端滑動(dòng)軸承每年清洗換油一次。
3.2.3 對(duì)曳引機(jī)蝸輪軸上注的“鋰基潤滑脂”（每年至少一次）。3.2.4 對(duì)曳引機(jī)復(fù)繞輪，過橋輪注鋰基潤滑脂（每月一次）。
3.2.5 對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)器手動(dòng)松閘凸輪，在退出3~5m/m處用螺釘緊固。 3.2.6 檢查測(cè)速電機(jī)輸出皮帶磨損和調(diào)整皮帶松緊。
3.2.7 檢查緊固曳引機(jī)座，曳引機(jī)箱體螺栓。3.2.8 對(duì)曳引機(jī)整體做清潔工作。
3.3 對(duì)選層器檢查、保養(yǎng)。3.3.1 檢查、調(diào)整選層器觸頭及開關(guān)。
3.3.2 檢查緊固選層器所有螺絲，對(duì)選層器減速機(jī)，運(yùn)動(dòng)部位及鏈條清潔和加油。3.4 對(duì)直流發(fā)電機(jī)檢查。
3.4.1 對(duì)直流發(fā)電機(jī)注鋰基潤滑脂。（每季一次） 3.4.2 檢查發(fā)電機(jī)運(yùn)行情況，調(diào)整或更換發(fā)電機(jī)炭刷，對(duì)發(fā)電機(jī)做清潔工作。
3.5 檢查限速器。 3.5.1 檢查限速器開關(guān)是否良好可靠。
3.5.2 對(duì)限速器傳動(dòng)軸加油或注黃油。 3.5.3 對(duì)限速器做清潔工作。
3.5.4 檢查、校驗(yàn)限速器。（每年一次） 3.6 對(duì)機(jī)房總開關(guān)極限開關(guān)檢查保養(yǎng)。
3.6.1 檢查、調(diào)整總開關(guān)極限開關(guān)接觸情況，修整燒蝕刀片檢查熔絲，使其符合使用要求。 3.6.2 對(duì)極限開關(guān)機(jī)械部分做清潔、加油，并用手動(dòng)工作極限試驗(yàn)。
4、送上電源在機(jī)房操作電梯運(yùn)行情況。 4.1 在檢修位置時(shí)關(guān)上廳、轎門，使門鎖繼電器吸合，斷開開門繼電器線圈線，防止電梯中途進(jìn)入。
產(chǎn)生誤傷。 4.2 檢修狀態(tài)慢車運(yùn)行檢查。
4.2.1 檢查、調(diào)整制動(dòng)器間隙、彈簧壓力。 4.2.2 檢查控制柜檢修運(yùn)行時(shí)，繼電器，接觸器動(dòng)作是否正常。
4.2.3 檢查曳引機(jī)在檢修狀態(tài)下運(yùn)行有無異常聲音。 4.2.4 制動(dòng)器電壓是否正常。
4.3 機(jī)房對(duì)電梯做快車運(yùn)行檢查。 4.3.1 快車運(yùn)行時(shí)，檢查主回路是否正常。
4.3.2 快車運(yùn)行時(shí)檢查登記，停站、消號(hào)各繼電器是否正常。 4.3.3 檢查曳引電動(dòng)機(jī)前后端滑動(dòng)軸承處有無發(fā)熱情況。
4.3.4 檢查曳引機(jī)前后端蓋處有無發(fā)熱及異常情況。 4.3.5 檢查完畢后將電梯停在最高層站，將開門繼電器接上。
5、由電梯保養(yǎng)人員用慢車將電梯向下方向運(yùn)行與樓面齊平時(shí)停梯，然后進(jìn)入轎頂，打開轎頂照明，關(guān)閉廳門，用轎頂檢修開關(guān)箱自行操縱檢查井道。 5.1 用檢修慢車上行檢查，快轉(zhuǎn)慢限位及上極限限位是否可靠及相關(guān)尺寸，并清潔。
5.2 檢查上極限開關(guān)裝置是否可靠，并清潔。 5.3 用檢修慢車向下運(yùn)行檢查 5.3.1 檢查、緊固各導(dǎo)軌連接板、導(dǎo)軌支座，并清潔。
5.3.2 檢查各層感應(yīng)器，調(diào)整相關(guān)尺寸，并清潔。 5.3.3 對(duì)主、副導(dǎo)軌油杯加油，并檢查、調(diào)整或更換導(dǎo)軌油杯上的油氈。
5.3.4 檢查、清洗各層廳門的機(jī)械門鎖，電器門鎖的性能調(diào)整其相對(duì)的配合尺寸。 5.3.5 檢查、調(diào)整（更換）各層廳門滑塊。
5.3.6 檢查自動(dòng)關(guān)門重錘及繩鎖。 5.3.7 檢查、清洗井道電纜掛線架中間接線槽，線管等。
5.3.8 檢查轎頂安全鉗，安全窗開關(guān)。 5.3.9 檢查并緊固安全鉗鋼絲繩夾。
5.3.10檢查清潔轎頂。 5.3.11 離開轎頂時(shí)，將轎頂檢修箱開關(guān)放正。
5.4 在二樓廳外做轎門檢查。 5.4.1 檢查開門電機(jī)，調(diào)整門機(jī)皮帶松緊度。
5.4.2 檢查調(diào)整轎門開關(guān)門速度，做好清潔工作。 5.4.3 檢查調(diào)整清潔轎門傳動(dòng)部位及加油。
5.4.4 關(guān)閉轎頂照明，關(guān)閉廳門，讓電梯開到二樓平層。 6、電梯井道底坑檢查 6.1 用檢修慢車將電梯向上開后，檢修人員進(jìn)入底坑。
6.2 打開底坑照明開關(guān)。 6.3 切斷底坑檢修開關(guān)。
6.3.1 檢查、調(diào)整清潔限速器張繩輪及斷繩開關(guān)。 6.3.2 檢查、調(diào)整清潔井道下部限位及感應(yīng)器。
3.電梯維保工人年度總結(jié)怎么寫···簡單點(diǎn)的
2009年即將過去，回顧一年的工作，緊張忙碌的工作場(chǎng)面又一一呈現(xiàn)在面前。一年來電梯維保專業(yè)在服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)，工程經(jīng)理的親切關(guān)懷和具體指導(dǎo)下，取得了長足的進(jìn)步。電梯維保專業(yè)的工作取得了業(yè)戶的認(rèn)可，在取得成績的同時(shí)，工作中也存在不足，值得認(rèn)真總結(jié)。
一.做好設(shè)備設(shè)施的日常維修保養(yǎng)工作
制定周，月，季及半年的設(shè)備設(shè)施維修保養(yǎng)計(jì)劃，有的放矢，有針對(duì)性的安排日常維修任務(wù)。做到日常維修工作的計(jì)劃性，合理性。根據(jù)公司相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定，安排日常巡檢，電梯機(jī)房設(shè)備等做到全面細(xì)致地維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備設(shè)施的安全使用和運(yùn)行。
上一年的工作大概有以下幾項(xiàng)：
把電梯轎廂內(nèi)的4個(gè)22W的環(huán)型管燈，換成2根20W的長日光燈，這樣即節(jié)約了能源，又下降了材料的損耗.
做好了電梯的保養(yǎng)工作，無隱患梯，電梯的年檢通過率達(dá)到了100%
電梯應(yīng)急服務(wù)做到隨叫隨到不無超時(shí).問題不過夜
巡視工作做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決
維修電梯電話和電話線路
電梯設(shè)備有待解決的問題：
5#樓8#樓電梯機(jī)房互投電源接觸器問題嚴(yán)重，經(jīng)常接觸不好造成電梯故障，須更換.
9#樓4單元電梯機(jī)房有一路電源無法使用
電梯轎廂內(nèi)的多部電話損壞嚴(yán)重，須更換.
外部電話線老化已無法使用，須更換.
電梯轎廂內(nèi)的防護(hù)木版支撐木丟失嚴(yán)重，許更新.
電梯轎廂內(nèi)的有機(jī)板人為損壞嚴(yán)重.
裝修工人從在粗暴使用電梯現(xiàn)象，加大了電梯的使用風(fēng)險(xiǎn).
三電梯維保的下一年計(jì)劃
做好保養(yǎng)計(jì)劃，做好日巡視，周，月，季的保養(yǎng)工作.
加強(qiáng)節(jié)假日前的保養(yǎng)檢修工作
加強(qiáng)節(jié)假日的值班和巡視工作
針對(duì)各梯做到針對(duì)性的檢修
四真抓實(shí)干抓好安全生產(chǎn)
強(qiáng)弱電專業(yè)新人較多，樹立安全生產(chǎn)意識(shí)，抓好安全生產(chǎn)至關(guān)重要。為此，我們反復(fù)多次進(jìn)行培訓(xùn)，反復(fù)灌輸安全生產(chǎn)思想。高空作業(yè)，電器火災(zāi)，電器用具使用等實(shí)例進(jìn)行近似實(shí)戰(zhàn)要求培訓(xùn)，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜絕發(fā)生設(shè)備及人身安全事故。
4.電梯有哪些安全保護(hù)措施
電梯本身是一種完善的運(yùn)輸設(shè)備，它采用了多種安全措施來消除墜落、沖頂?shù)劝踩[患。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會(huì)發(fā)生安全事故。主要的安全保護(hù)裝置有限速器、安全鉗、緩沖器。
限速器是一個(gè)超速探測(cè)裝置，一般安裝在電梯機(jī)房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。當(dāng)電梯超速達(dá)到設(shè)定的電氣動(dòng)作速度時(shí)，它會(huì)通過電氣開關(guān)切斷電梯的安全回路，進(jìn)而切斷系統(tǒng)電源。如果電梯由于重力或慣性還繼續(xù)超速，會(huì)觸發(fā)限速器的機(jī)械動(dòng)作裝置，使限速鋼絲繩停止運(yùn)動(dòng)，從而提拉安全鉗。
安全鉗是一個(gè)制動(dòng)裝置，安裝在電梯轎廂或電梯對(duì)重裝置底部。它包括提拉機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分。 提拉機(jī)構(gòu)的作用是將限速器的機(jī)械動(dòng)作傳遞到制動(dòng)機(jī)構(gòu)并使制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作后其內(nèi)部的楔形塊會(huì)將電梯卡在導(dǎo)軌上 ， 避免電梯進(jìn)一步墜落。
緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時(shí)它可以減少?zèng)_擊，以降低對(duì)電梯本身及電梯內(nèi)乘客的傷害。
5.電梯一般都有哪些安全保護(hù)措施
限速器與安全鉗配合作為電梯失控與超速時(shí)的保護(hù)。
強(qiáng)迫換速裝置、限位開關(guān)和極限開關(guān)作為電梯在上、下端站越位時(shí)的三級(jí)保護(hù)。緩沖器作為電梯沖頂與蹲坑時(shí)的保護(hù)。
轎廂超載裝置、轎門電氣連鎖裝置、限速器斷繩開關(guān)、選層器斷帶開關(guān)、曳引機(jī) 電動(dòng)機(jī)斷相、相序保護(hù)電路，構(gòu)成了電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)。轎廂內(nèi)警鈴、電話或?qū)χv機(jī)、轎廂安全窗、抱閘扳手、盤車手輪、斷電再平層裝 置等，作為電梯不正常停止時(shí)的處理裝置。
電梯門光電裝置、門電子檢測(cè)裝置、門安全觸板作為電梯門安全保護(hù)系統(tǒng)。
6.電梯安全事故分析和預(yù)防
電梯安全事故分析與預(yù)防關(guān)于電梯安全事故，人們應(yīng)當(dāng)正確對(duì)待。
電梯作為垂直交通設(shè)備，或因?yàn)榱悴考p，或因?yàn)榘惭b維修過程中的不恰當(dāng)操作，發(fā) 生設(shè)備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對(duì)于電梯故障的錯(cuò)誤的思維方式和處理方法有關(guān)。
與自然災(zāi)害不同，電梯安全事故不是隨機(jī)發(fā)生的，而是人們的錯(cuò)誤思維方式和錯(cuò)誤行為造成的。 與電梯有關(guān)的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人；其二是發(fā)生在已交付使用的電梯、自動(dòng)扶梯設(shè)備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。
每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會(huì)影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預(yù)防措施。
一. 安裝工地上的安全事故時(shí)有發(fā)生。疏于嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全培訓(xùn)是導(dǎo)致事故的主要原因。
幾年前的一天，我在看工地時(shí)（非安全檢查）偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項(xiàng)目主管一起檢查了這個(gè)建筑工地上其他樓層的廳門，發(fā)現(xiàn)有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊(duì)長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時(shí)通知了公司上級(jí)主管。
我們知道，經(jīng)常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當(dāng)時(shí)想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險(xiǎn)。
很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀(jì)錄。經(jīng)常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全教育和培訓(xùn)。
首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認(rèn)可的施工資格，其現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員工具備勞動(dòng)安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對(duì)于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。
1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會(huì)制度； 2. 定期組織員工參加職業(yè)安全培訓(xùn)，《電梯安裝維修人員安全手冊(cè)》作為培訓(xùn)教材和現(xiàn)場(chǎng)安全施工的工具書，人手一冊(cè)，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)； 3. 完善的勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放和管理制度； 4. 完善的工地安全員制度 - 專職或兼職安全員定期檢查工地危險(xiǎn)隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、報(bào)告和排除工地危險(xiǎn)隱患； 5. 完善的公司安全檢查制度 - 預(yù)先通知或不預(yù)先通知，檢查發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，重大安全隱患追究有關(guān)人員的安全責(zé)任，檢查結(jié)果定期公布； 6. 合理可行的安全評(píng)分制度 - 為每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎(jiǎng)懲范圍，對(duì)安全抓得好的班組予以表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。 二. 已投入使用的電梯、自動(dòng)扶梯發(fā)生的事故直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設(shè)備傷及維修人員或乘客。
帶病運(yùn)行的電梯、自動(dòng)扶梯一旦 傷及乘客即會(huì)引起強(qiáng)烈的社會(huì)反響。北京市在這方面作了大量工 作，對(duì)在用的存在危險(xiǎn)隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實(shí)施，并取得了一定成果。
但是，去年和今年多起電梯帶 病運(yùn)行造成的乘客傷亡事故表明，我們?cè)诒ＷC乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規(guī)不夠健全，執(zhí)法力度不夠 等。我們認(rèn)為，預(yù)防電梯傷及乘客的事故，應(yīng)當(dāng)從電梯設(shè)備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。
首先，任何電梯、自動(dòng)扶梯傷及乘客事故的第一責(zé)任方是電梯設(shè)備的管理者，即大樓管理處或者物業(yè)管理公司。如果電梯設(shè)備的管理者與電梯公司簽有設(shè)備維修保養(yǎng)合同，同時(shí)又有充分的證據(jù) 說明事故系由電梯設(shè)備維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的，則電梯公司須承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
一般來說，設(shè)備的管理者委托電梯公司承擔(dān)設(shè)備的維修保養(yǎng)利大于弊。這不僅是因?yàn)樵谔囟l件下，電梯公司須承擔(dān)部分或全部設(shè)備故障造成的事故責(zé)任，而且這樣做對(duì)保證乘客和設(shè)備的安全都大有好處。
這是因?yàn)?1）電梯公司對(duì)于帶病運(yùn)行的電梯有完善的監(jiān)測(cè)手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養(yǎng)的設(shè)備安全運(yùn)行；2）電梯公司的維修人員都經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的系統(tǒng)的產(chǎn)品和技術(shù)培訓(xùn)，他們熟悉產(chǎn)品的設(shè)備特性和技術(shù)更新情況；3）電梯公司可以提供及時(shí)可靠的備件來源和有特殊要求的技術(shù)支援。 其次，電梯乘客安全常識(shí)的普及在我國勢(shì)在必行。
例如，乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強(qiáng)行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會(huì)很緊張，但卻不會(huì)有生命危險(xiǎn)；而當(dāng)乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動(dòng)作，人就可能被運(yùn)動(dòng)的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。
當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話（張貼緊急救援電話號(hào)碼）或?qū)χv機(jī)等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。 萬一這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請(qǐng)求救援。
了解電梯安全常識(shí)的乘客面對(duì)突發(fā)的電梯故障可以從容對(duì)待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識(shí)乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導(dǎo)致本來可以避免的人身傷害事故。
電梯安全常識(shí)的普及也應(yīng)當(dāng)從娃娃做起。小學(xué)生的相關(guān)教材里應(yīng)當(dāng)包括這方面的內(nèi)容。
電梯安全常識(shí)的普及應(yīng)當(dāng)根據(jù)年齡段的不同分為兒童安全常識(shí)和成人安全常。
7.電梯安全的點(diǎn)大總結(jié)（電梯有多安全
為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。
只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。 所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。
只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。 常見的安全回路開關(guān)有： 機(jī)房：控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān) 井道：上極限開關(guān)、下極限開關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開關(guān)直接控制動(dòng)力電源） 地坑：斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān) 轎內(nèi)：操縱箱急停開關(guān) 轎頂：安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān) 故障狀態(tài)： 當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車慢車均無法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。
應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。
故障可能原因： 1.輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作。 2.電梯長時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作。
3.可能限速器超速引起限速器開關(guān)動(dòng)作。 4.電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動(dòng)作。
5.地坑斷繩開關(guān)動(dòng)作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。
6.安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因。
可能是限速器超速動(dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。 7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關(guān)動(dòng)作。
8.可能有的急停開關(guān)被人按下。 9.如果各開關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等。
另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常。
8.電梯的安全措施
以下部件變更型號(hào)、規(guī)格，致使右欄列出的電梯參數(shù)等內(nèi)容發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為改造作業(yè)： 限速器、安全鉗、緩沖器、門鎖、繩頭組合、導(dǎo)軌、曳引機(jī)、控制柜、防火層門、玻璃門及玻璃轎壁、上行超速保護(hù)裝置、含有電子元件的安全電路、液壓泵站、限速切斷閥、電動(dòng)單向閥、手動(dòng)下降閥、機(jī)械防沉降（防爬）裝置、梯級(jí)或踏板、梯級(jí)鏈、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、滾輪（主輪、副輪）、金屬結(jié)構(gòu)、扶手帶、自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的控制屏。
不管上面所列部件是否變更，致使以下參數(shù)等內(nèi)容發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為改造作業(yè)： 額定速度、額定載荷、驅(qū)動(dòng)方式、調(diào)速方式、控制方式、提升高度、運(yùn)行長度（對(duì)人行道）、傾斜角度、名義寬度、防爆等級(jí)、防爆介質(zhì)、轎廂重量。 被困電梯該怎么辦？ 隨著社會(huì)的發(fā)展，城市里的高樓越來越多了，電梯成了人們上上下下不可缺少的運(yùn)輸工具，然而，這些給人們提供方便的鋼鐵機(jī)器有時(shí)也會(huì)把人帶入一個(gè)不方便的境地。
電梯在運(yùn)行中突然發(fā)生故障的情況就時(shí)有發(fā)生，一旦被困電梯，我們?cè)撛趺崔k呢？ 被困之后，最好的方法就是按下電梯內(nèi)部的緊急呼叫按鈕，這個(gè)按鈕一般會(huì)跟值班室或者是監(jiān)視中心連接，你要做的就是等待救援。 報(bào)警無效時(shí)你應(yīng)該： 1。
大聲呼叫，或者拍打轎箱門。 2。
用鞋子拍門更響一點(diǎn)，主要就是把這種求救的信號(hào)傳給外界知道。 3。
在有些大城市，它跟110中心是聯(lián)動(dòng)的，打110也可以取得呼救的效果。 另外如果暫時(shí)沒有人經(jīng)過，被困乘客最好保持體力，間歇性地拍門，尤其是聽到外面有了響動(dòng)再拍，以便引起路人注意。
在救援者尚未到來期間，被困者不要不停的呼救，要保持體力，冷靜觀察動(dòng)靜，耐心等待救援。 電梯在出現(xiàn)故障時(shí)，門的回路方面，會(huì)發(fā)生失靈的情況，這時(shí)，電梯可能會(huì)異常啟動(dòng)，如果強(qiáng)行扒門會(huì)很危險(xiǎn)。
由于同樣原因，被困乘客也被禁止自己從天窗爬出。在轎箱門暫時(shí)無法打開的情況下，必須由專業(yè)救援人員協(xié)助，斷電停機(jī)后，被困人員才可以從天窗逃出。
