公路隧道養(yǎng)護安全知識(隧道養(yǎng)護維修作業(yè)需注意哪些安全事項)
1.隧道養(yǎng)護維修作業(yè)需注意哪些安全事項
隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標志，養(yǎng) 護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更，作業(yè)人員不得在工作 區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、材料置于工作區(qū)以外。
在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應(yīng)及時清除山體邊坡或洞頂 危石。在隧道內(nèi)進行登高堵漏或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施的周 圍應(yīng)設(shè)醒目的安全設(shè)施。
電力設(shè)施等有特別要求維護的，應(yīng)按有 關(guān)部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)采取措施保 證養(yǎng)護人員安全。
當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允 許濃度時，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，并開啟通風設(shè)備進行通風。養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應(yīng)滿足要求，隧道內(nèi)不準存放易燃 易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。
隧道洞口周圍100 m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不 得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應(yīng)通知并配合交通安全管理部門 到現(xiàn)場處理交通事故。
事故發(fā)生后，應(yīng)盡快清理現(xiàn)場，排除路障， 恢復(fù)隧道正常行車，并登記相關(guān)損失，應(yīng)認真分析事故原因，恢復(fù) 或改善隧道的防災(zāi)能力。
2.隧道通風設(shè)施養(yǎng)護的基本要求是什么
通風設(shè)施主要包括軸流風機、離心風機、射流風機及其配套設(shè) 施等。
通風設(shè)施的日常檢查主要是通過觀察設(shè)備運轉(zhuǎn)有無異常， 確定設(shè)備是否存在隱患，并及時排除故障。通風設(shè)施應(yīng)按各種設(shè)備的操作規(guī)程和養(yǎng)護要求進行，并使 主要性能指標，如轉(zhuǎn)速、推力、功率、噪聲及防護等級等符合產(chǎn)品說 明書的要求。
通風設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)配備專用電工工具和機修工具，必要時配 備風壓計、風速計、聲級計等。進行通風設(shè)施養(yǎng)護時，應(yīng)根據(jù)隧道交通流量和通風能力， 對交通進行必要的組織和限制。
在進行定期或分解性檢修后，應(yīng)對隧道通風設(shè)施的效率進 行全面的測試。通風設(shè)施的設(shè)備完好率不應(yīng)低于98%。
對于高速公路長和特長隧道、其他公路特長隧道應(yīng)配合防 災(zāi)設(shè)施進行每年不少于一次的模擬火災(zāi)情況下的通風及排煙演 習。單向交通排煙風速應(yīng)按2-3 m/s進行控制，雙向交通排煙風 速應(yīng)按1. 5 m/s進行控制。
3.隧道施工中應(yīng)注意哪些安全問題
1隧道施工安全注意事項
(1)安全員必須每天多次檢查洞門上、下、左、右的山體、坡面變化情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取有效措施處理加固；
(2)洞門開挖必須自上而下，嚴禁掏洞開挖或倒坡開挖，并應(yīng)隨時檢查工作面的山體變化，如出現(xiàn)危情立即撤離機械和人員，并立即處理，硬可暫停施工，絕不冒險作業(yè)。
(3)爆破人員無爆破資質(zhì)證嚴禁上崗操作。
(4)放炮后必須徹底清理工作面的懸石、危石，對未爆啞炮應(yīng)由專業(yè)人員按操作規(guī)程進行徹底處理后方可讓機械和人員進入施工斷面作業(yè)；
(5)坐機操作手無證嚴禁上崗操作；
(6)在洞口設(shè)立進洞人員掛牌；上下班和交接班清點人數(shù)制度；
(7)未戴安全帽和非洞內(nèi)工作人員嚴禁進洞；
(8)行走機械無證或酒后嚴禁駕駛，且行駛時速不得超過10公里/小時；
(9)隧道內(nèi)通風不良，空氣污染不進洞施工；
(10)加強瓦斯檢測，一旦空氣內(nèi)瓦斯含量偏高。立即撤離機械人員，并進行相應(yīng)處理；
(11)電工、電焊工無資質(zhì)證不許上崗，洞內(nèi)照明線路必須固定在離地面2m以上的邊墻處，而且應(yīng)隨時檢查電線有無破損，必須規(guī)范走線，嚴禁洞內(nèi)亂拉亂掛，嚴禁洞內(nèi)線路懸空橫跨，嚴禁電線連接鋼件和在鋼件上拖拉；
(12)出渣車輛要有專人指揮；
4.隧道供配電設(shè)施養(yǎng)護基本要求是什么
供配電設(shè)施養(yǎng)護人員應(yīng)持有特殊工種上崗證書，并配備專 門的電工檢修工具。
供配電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)嚴格執(zhí)行相關(guān)設(shè)備的檢修規(guī)程及《電氣 裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ 232）的有關(guān)規(guī)定。高速公路隧道、其他公路長和特長隧道，以及有特殊要求 的中短隧道應(yīng)進行供配電設(shè)施日常檢査。
供配電設(shè)施日常檢査主 要針對變壓器、高低壓配電柜及變配電室內(nèi)相關(guān)設(shè)備外觀及一般運行狀態(tài)進行，通過觀察外觀異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現(xiàn)象， 及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。供電線路的養(yǎng)護應(yīng)按電力部門的有關(guān)規(guī)定進行。
當供電 線路存在異常情況時應(yīng)采取措施并及時通知有關(guān)部門。供配電設(shè)施需進行帶電養(yǎng)護作業(yè)的項目，應(yīng)使隧道內(nèi)、變 配電室及中心控制室相互協(xié)調(diào)，密切配合，并嚴格按電氣操作規(guī)程的有關(guān)要求進行。
供配電設(shè)施的設(shè)備完好率對于高速公路隧道應(yīng)不低于 98%，其他公路隧道應(yīng)不低于95%。
5.隧道施工安全
隨著我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設(shè)，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設(shè)工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價體系，通過安全評價，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。
6.隧道機電設(shè)施養(yǎng)護的一般原則有哪些
機電設(shè)施養(yǎng)護的一般原則有： （1）在進行機電設(shè)施養(yǎng)護前應(yīng)做好以下工作： 1）養(yǎng)護管理機構(gòu)應(yīng)參與機電設(shè)施的交工和竣工驗收。
2）養(yǎng)護管理機構(gòu)應(yīng)獲取相關(guān)技術(shù)文件。包括：竣工系統(tǒng)圖、安裝圖、技術(shù)說明書、電纜清冊、軟件備份等資料；設(shè)備制造廠提供的產(chǎn)品說明書、故障檢測手冊、合格證明和出廠試驗報告、進場檢驗報告和驗收報告等技術(shù)文件。
3）根據(jù)機電設(shè)施的復(fù)雜程度、養(yǎng)護工作量等配備養(yǎng)護人員，建立崗位責任制，制訂養(yǎng)護計劃。 4）養(yǎng)護人員應(yīng)經(jīng)上崗培訓(xùn)，并熟練掌握設(shè)施的使用要領(lǐng)和技術(shù)特性。
特殊工種上崗前應(yīng)作專門培訓(xùn)，并按當?shù)貏趧硬块T規(guī)定，經(jīng)考核持證上崗。 （2）機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)充分考慮營運車輛、養(yǎng)護人員的安全。
當需中斷交通時，應(yīng)與土建的養(yǎng)護作業(yè)計劃綜合考慮。隧道內(nèi)經(jīng)常性檢修、定期檢修、分解性檢修時的煙霧濃度不得髙于0。
0035m—1。 (3)機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)使設(shè)備技術(shù)狀態(tài)達到產(chǎn)品說明書、設(shè)計文件或有關(guān)規(guī)范的要求。
（4）機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)配備專門的電工工具、測試儀器、清潔工具、安全防護設(shè)備及高空作業(yè)設(shè)備。 對配備的專用工具應(yīng)定期檢查，耐高壓工具試驗1次/半年，測試儀器校對1次/年，安全防護設(shè)備及髙空作業(yè)設(shè)備檢查1次/季度。
（5）機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)按月制訂養(yǎng)護計劃，機電設(shè)施養(yǎng)護應(yīng)真實記錄檢查情況，建立專門的檔案。 （6）機電設(shè)施養(yǎng)護效果可用設(shè)備完好率進行考核，設(shè)備完好率應(yīng)按下式計算。
各種機電設(shè)施可分不同的系統(tǒng)并按其對營運安全的重要程度建立設(shè)備完好率考核指標。設(shè)備完好率=[1-（設(shè)備故障臺數(shù)X故障天數(shù)）八設(shè)備總臺數(shù)X日歷天數(shù)）]X100%。
(7)高速公路長和特長隧道、其他公路特長隧道應(yīng)針對隧道內(nèi)可能出現(xiàn)的火災(zāi)及交通事故，制訂周密的救援計劃，并按計劃進行不少于1次/年的針對性的實地救援及防災(zāi)演習，其他各種設(shè)施應(yīng)與消防救援設(shè)施緊密配合。
7.高速公路隧道管理職責
一、隧道火災(zāi)概率及特點
據(jù)國外20世紀90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車*km）~17次（億車*km）。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當數(shù)量的可燃品、化學品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風設(shè)備，也難以及時排出煙霧。當隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。
高速公路隧道安全管理具體措施
高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反應(yīng)的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測的時效性，降低數(shù)據(jù)處理的時間。加強預(yù)防，才能有效維護高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經(jīng)濟效益和社會效益。具體措施如下：
1.充分認識隧道安全生產(chǎn)的嚴峻性，要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道安全直接涉及高速公路營運管理的興衰成敗，隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。要把抓好安全生產(chǎn)，尤其是隧道的安全作為實踐“三個代表”思想的政治任務(wù)，必須真抓實干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。
(1)加強隧道警示標志、標牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標志、標牌、標線規(guī)范，優(yōu)化。為廣大司乘人員提供了良的安全行車通行環(huán)境。尤其是隧道內(nèi)的反光立柱、輪廓標、瓷磚等，要定時進行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。此外，對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時安排修繕，保證隧道內(nèi)標志標牌設(shè)施完好。
