公路隧道養護安全知識(隧道養護維修作業(yè)需注意哪些安全事項)
1.隧道養護維修作業(yè)需注意哪些安全事項
隧道養護現場(chǎng)要專(zhuān)門(mén)設置養護維修作業(yè)時(shí)的交通標志，養 護維修作業(yè)控制區經(jīng)劃定后不得隨意變更，作業(yè)人員不得在工作 區外活動(dòng)或將任何施工機具、材料置于工作區以外。
在養護維修明洞和半山洞前，應及時(shí)清除山體邊坡或洞頂 危石。在隧道內進(jìn)行登高堵漏或維修照明設施時(shí)，登高設施的周 圍應設醒目的安全設施。
電力設施等有特別要求維護的，應按有 關(guān)部門(mén)的安全操作規程執行。對隧道襯砌局部坍塌進(jìn)行養護維修作業(yè)時(shí)，應采取措施保 證養護人員安全。
當實(shí)測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的允 許濃度時(shí)，作業(yè)人員應及時(shí)撤離，并開(kāi)啟通風(fēng)設備進(jìn)行通風(fēng)。養護施工路段內的照明應滿(mǎn)足要求，隧道內不準存放易燃 易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。
隧道洞口周?chē)?00 m范圍內，未經(jīng)隧道養護機構許可，不 得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動(dòng)。隧道內發(fā)生交通事故時(shí)，應通知并配合交通安全管理部門(mén) 到現場(chǎng)處理交通事故。
事故發(fā)生后，應盡快清理現場(chǎng)，排除路障， 恢復隧道正常行車(chē)，并登記相關(guān)損失，應認真分析事故原因，恢復 或改善隧道的防災能力。
2.隧道通風(fēng)設施養護的基本要求是什么
通風(fēng)設施主要包括軸流風(fēng)機、離心風(fēng)機、射流風(fēng)機及其配套設 施等。
通風(fēng)設施的日常檢查主要是通過(guò)觀(guān)察設備運轉有無(wú)異常， 確定設備是否存在隱患，并及時(shí)排除故障。通風(fēng)設施應按各種設備的操作規程和養護要求進(jìn)行，并使 主要性能指標，如轉速、推力、功率、噪聲及防護等級等符合產(chǎn)品說(shuō) 明書(shū)的要求。
通風(fēng)設施養護應配備專(zhuān)用電工工具和機修工具，必要時(shí)配 備風(fēng)壓計、風(fēng)速計、聲級計等。進(jìn)行通風(fēng)設施養護時(shí)，應根據隧道交通流量和通風(fēng)能力， 對交通進(jìn)行必要的組織和限制。
在進(jìn)行定期或分解性檢修后，應對隧道通風(fēng)設施的效率進(jìn) 行全面的測試。通風(fēng)設施的設備完好率不應低于98%。
對于高速公路長(cháng)和特長(cháng)隧道、其他公路特長(cháng)隧道應配合防 災設施進(jìn)行每年不少于一次的模擬火災情況下的通風(fēng)及排煙演 習。單向交通排煙風(fēng)速應按2-3 m/s進(jìn)行控制，雙向交通排煙風(fēng) 速應按1. 5 m/s進(jìn)行控制。
3.隧道施工中應注意哪些安全問(wèn)題
1隧道施工安全注意事項
(1)安全員必須每天多次檢查洞門(mén)上、下、左、右的山體、坡面變化情況，發(fā)現問(wèn)題，立即采取有效措施處理加固；
(2)洞門(mén)開(kāi)挖必須自上而下，嚴禁掏洞開(kāi)挖或倒坡開(kāi)挖，并應隨時(shí)檢查工作面的山體變化，如出現危情立即撤離機械和人員，并立即處理，硬可暫停施工，絕不冒險作業(yè)。
(3)爆破人員無(wú)爆破資質(zhì)證嚴禁上崗操作。
(4)放炮后必須徹底清理工作面的懸石、危石，對未爆啞炮應由專(zhuān)業(yè)人員按操作規程進(jìn)行徹底處理后方可讓機械和人員進(jìn)入施工斷面作業(yè)；
(5)坐機操作手無(wú)證嚴禁上崗操作；
(6)在洞口設立進(jìn)洞人員掛牌；上下班和交接班清點(diǎn)人數制度；
(7)未戴安全帽和非洞內工作人員嚴禁進(jìn)洞；
(8)行走機械無(wú)證或酒后嚴禁駕駛，且行駛時(shí)速不得超過(guò)10公里/小時(shí)；
(9)隧道內通風(fēng)不良，空氣污染不進(jìn)洞施工；
(10)加強瓦斯檢測，一旦空氣內瓦斯含量偏高。立即撤離機械人員，并進(jìn)行相應處理；
(11)電工、電焊工無(wú)資質(zhì)證不許上崗，洞內照明線(xiàn)路必須固定在離地面2m以上的邊墻處，而且應隨時(shí)檢查電線(xiàn)有無(wú)破損，必須規范走線(xiàn)，嚴禁洞內亂拉亂掛，嚴禁洞內線(xiàn)路懸空橫跨，嚴禁電線(xiàn)連接鋼件和在鋼件上拖拉；
(12)出渣車(chē)輛要有專(zhuān)人指揮；
4.隧道供配電設施養護基本要求是什么
供配電設施養護人員應持有特殊工種上崗證書(shū)，并配備專(zhuān) 門(mén)的電工檢修工具。
供配電設施養護應嚴格執行相關(guān)設備的檢修規程及《電氣 裝置安裝工程施工及驗收規范》（GBJ 232）的有關(guān)規定。高速公路隧道、其他公路長(cháng)和特長(cháng)隧道，以及有特殊要求 的中短隧道應進(jìn)行供配電設施日常檢査。
供配電設施日常檢査主 要針對變壓器、高低壓配電柜及變配電室內相關(guān)設備外觀(guān)及一般運行狀態(tài)進(jìn)行，通過(guò)觀(guān)察外觀(guān)異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等現象， 及時(shí)發(fā)現設備故障。供電線(xiàn)路的養護應按電力部門(mén)的有關(guān)規定進(jìn)行。
當供電 線(xiàn)路存在異常情況時(shí)應采取措施并及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)。供配電設施需進(jìn)行帶電養護作業(yè)的項目，應使隧道內、變 配電室及中心控制室相互協(xié)調，密切配合，并嚴格按電氣操作規程的有關(guān)要求進(jìn)行。
供配電設施的設備完好率對于高速公路隧道應不低于 98%，其他公路隧道應不低于95%。
5.隧道施工安全
隨著(zhù)我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設，公路隧道越來(lái)越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來(lái)的公路隧道施工項目增多，其安全問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點(diǎn)。在現有的施工條件下，沒(méi)有系統的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價(jià)體系，通過(guò)安全評價(jià)，可以讓施工人員更系統的、全面的了解隧道施工過(guò)程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針。
6.隧道機電設施養護的一般原則有哪些
機電設施養護的一般原則有： （1）在進(jìn)行機電設施養護前應做好以下工作： 1）養護管理機構應參與機電設施的交工和竣工驗收。
2）養護管理機構應獲取相關(guān)技術(shù)文件。包括：竣工系統圖、安裝圖、技術(shù)說(shuō)明書(shū)、電纜清冊、軟件備份等資料；設備制造廠(chǎng)提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、故障檢測手冊、合格證明和出廠(chǎng)試驗報告、進(jìn)場(chǎng)檢驗報告和驗收報告等技術(shù)文件。
3）根據機電設施的復雜程度、養護工作量等配備養護人員，建立崗位責任制，制訂養護計劃。 4）養護人員應經(jīng)上崗培訓，并熟練掌握設施的使用要領(lǐng)和技術(shù)特性。
特殊工種上崗前應作專(zhuān)門(mén)培訓，并按當地勞動(dòng)部門(mén)規定，經(jīng)考核持證上崗。 （2）機電設施養護應充分考慮營(yíng)運車(chē)輛、養護人員的安全。
當需中斷交通時(shí)，應與土建的養護作業(yè)計劃綜合考慮。隧道內經(jīng)常性檢修、定期檢修、分解性檢修時(shí)的煙霧濃度不得髙于0。
0035m—1。 (3)機電設施養護應使設備技術(shù)狀態(tài)達到產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、設計文件或有關(guān)規范的要求。
（4）機電設施養護應配備專(zhuān)門(mén)的電工工具、測試儀器、清潔工具、安全防護設備及高空作業(yè)設備。 對配備的專(zhuān)用工具應定期檢查，耐高壓工具試驗1次/半年，測試儀器校對1次/年，安全防護設備及髙空作業(yè)設備檢查1次/季度。
（5）機電設施養護應按月制訂養護計劃，機電設施養護應真實(shí)記錄檢查情況，建立專(zhuān)門(mén)的檔案。 （6）機電設施養護效果可用設備完好率進(jìn)行考核，設備完好率應按下式計算。
各種機電設施可分不同的系統并按其對營(yíng)運安全的重要程度建立設備完好率考核指標。設備完好率=[1-（設備故障臺數X故障天數）八設備總臺數X日歷天數）]X100%。
(7)高速公路長(cháng)和特長(cháng)隧道、其他公路特長(cháng)隧道應針對隧道內可能出現的火災及交通事故，制訂周密的救援計劃，并按計劃進(jìn)行不少于1次/年的針對性的實(shí)地救援及防災演習，其他各種設施應與消防救援設施緊密配合。
7.高速公路隧道管理職責
一、隧道火災概率及特點(diǎn)
據國外20世紀90年代的統計資料顯示，隧道火災發(fā)生的概率是10次（億車(chē)*km）~17次（億車(chē)*km）。由于較長(cháng)隧道近似封閉空間，火災發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車(chē)輛事故，汽車(chē)相撞等引起火災后，除本身攜帶一定數量的燃油外，有時(shí)還運載相當數量的可燃品、化學(xué)品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長(cháng)，發(fā)生火災時(shí)，隧道內大量車(chē)輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著(zhù)車(chē)輛蔓延，擴大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風(fēng)設備，也難以及時(shí)排出煙霧。當隧道內因車(chē)輛碰撞等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無(wú)法靠近，以致延長(cháng)滅火時(shí)間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò )因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長(cháng)隧道內容易產(chǎn)生滅火救援路線(xiàn)與疏散路線(xiàn)、煙氣流動(dòng)路線(xiàn)的交叉，救援面和救援途徑有限，火災撲救難度極大。
高速公路隧道安全管理具體措施
高速公路隧道的特殊性和復雜性要求高速公路隧道管理部門(mén)要加強互動(dòng)、齊抓共管，提高事故快速反應的速度，數據處理的精度和預測的時(shí)效性，降低數據處理的時(shí)間。加強預防，才能有效維護高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。具體措施如下：
1.充分認識隧道安全生產(chǎn)的嚴峻性，要完善隧道安全設施建設。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道安全直接涉及高速公路營(yíng)運管理的興衰成敗，隧道養護、管理者要牢固樹(shù)立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。要把抓好安全生產(chǎn)，尤其是隧道的安全作為實(shí)踐“三個(gè)代表”思想的政治任務(wù)，必須真抓實(shí)干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。
(1)加強隧道警示標志、標牌的建設。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過(guò)標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標志、標牌、標線(xiàn)規范，優(yōu)化。為廣大司乘人員提供了良的安全行車(chē)通行環(huán)境。尤其是隧道內的反光立柱、輪廓標、瓷磚等，要定時(shí)進(jìn)行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設施充分發(fā)揮其警示作用。此外，對于隧道內被損壞的設施，管理部門(mén)及時(shí)安排修繕，保證隧道內標志標牌設施完好。
