動車高鐵安全知識(坐高鐵出行需要注意哪些安全事項)
1.坐高鐵出行需要注意哪些安全事項
1/10
坐車的時間觀念還是要注意。高鐵開車前5分鐘就停止檢票了，沿途車站在開車前10分鐘就停止售票，在開車前5分鐘停止檢票。大家上車前要預留充分的時間，因為高鐵的安檢、實名制車票的抽檢等都需要時間。
2/10
攜帶好身份證等有效身份證件。
3/10
要保管好高鐵車票，不要隨意丟棄。因為車票上有個人的相關信息。如不作報銷或者其他用途，可以將火車票銷毀。
4/10
注意保管自己的物品！
5/10
寵物不能帶上車，可以選擇托運。
6/10
車內不要吸煙。即使在洗手間、車廂連接處，也不可吸煙。車上有很多這種檢測裝置的，很靈敏的。被抓到在車內吸煙，是要罰款的。
7/10
行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能攜帶不超過20公斤的行李，兒童是10公斤。體積方面是長寬高相加不得超過130厘米。超過規(guī)定的，要辦理托運哦。
8/10
經停站不要下車，除非是迫不得已。因為列車在各經停戰(zhàn)一般只停一兩分鐘，非到站，就不要下車。有些人，趁這一兩分鐘，下車抽煙，又沒注意時間，有時就耽誤了自己的行程。所以要特別注意
9/10
小孩身高低于120CM的不用票，直接上車就行，嬰兒車可以帶上高鐵，而且可以提前上車，因為照顧老弱婦孺，如果行李多，可以讓工作人員開通直梯，比較方便。
10/10
如果是孕婦，可以享受提前上車等服務。
2.鐵路安全常識 短一點
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責任
3.鐵路安全知識有什么內容
1、鐵路安全知識，是交通部，鐵道部，及各級政府部門，針對鐵路運輸過程中存在的危險、意外情況，就保障人民群眾生命財產安全而提出的安全規(guī)范知識。
2、旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。
3、鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
4、站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應立即水浸銷毀。
5、發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。
6、對違反國家法律、法規(guī)，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節(jié)嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。
7、旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。
4.動車組列車安全宣傳的內容有哪些
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分； 2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分； 3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”； 4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車到達鄭州車站時，3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛； 5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛； 6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天； 7、1981年10月20日，由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分； 8、1984年5月14日，濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分； 9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當場死亡，3名旅客受傷； 10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車廂實施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人； 11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時； 12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發(fā)生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛； 13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由于罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛； 14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛； 15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人； 16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。
國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務； 17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。
該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學生； 18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛； 19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷； 20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷； 21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分； 22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次旅客列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車乘務員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分； 23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發(fā)生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25。
5.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵采用先進的信號器作為通信信號比傳統(tǒng)的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車輛上來講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節(jié)動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車只是一個火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。
而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車右行，火車為什么是左行其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統(tǒng)，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”高鐵座位號有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來表示，其中數(shù)字表示排號，字母表示座位的位置。
根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F(xiàn)單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。5.高鐵車票預售期是多長高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
6.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵采用先進的信號器作為通信信號比傳統(tǒng)的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。車輛上來講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節(jié)動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。
你所不知道的高鐵知識
3.中國的汽車右行，火車為什么是左行
其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統(tǒng)，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”
高鐵座位號有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。
高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來表示，其中數(shù)字表示排號，字母表示座位的位置。根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。
第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F(xiàn)單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。
5.高鐵車票預售期是多長
高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎
除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
7.高鐵有哪些安全隱患
人民網昆明12月19日電 （徐前）“當動車運行時速達到每小時300公里時，即每秒達到83米，動車高速前行時兩側空氣壓力會驟降，產生的壓力差高達幾十公斤以上，任何進入高鐵線路的人和物體，都有可能被‘吸’向動車。”
12月19日，云南集中開展高鐵外部環(huán)境隱患治理，中國鐵路昆明局集團工務部主任施宇介紹，高鐵外部環(huán)境隱患既危及人和物體自身安全，還會對動車設備造成極大損害，整治高鐵沿線環(huán)境隱患刻不容緩。
今年8月，中國鐵路總公司組織開展了高鐵沿線彩鋼瓦、建（構）筑物以及輕質漂浮物排查整治專項活動。按照部署要求，中國鐵路昆明局集團積極協(xié)調云南省住房和城鄉(xiāng)建設廳，以及高鐵沿線州、市、縣（區(qū)）等地方政府、護路聯(lián)防部門，細化制定鐵路外部環(huán)境安全管理實施辦法，依法集中對滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等高速鐵路外部環(huán)境進行排查整治。
擴展資料：
2011年7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故后，8月10日決定降速：設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。
大批待建高鐵項目降低時速如鄭萬高鐵降低為200公里?！?014年鐵總有關部門說這次降速對于中國高鐵在國際上的聲譽和發(fā)展造成了災難性影響，也導致幾年里西成高速鐵路等中國高鐵設計時速過于保守、幾十年后需要大改造而浪費巨量資金。其實，那次事件的專家組結論是與高鐵速度無關，降速不是科學決定。
參考資料來源：百度百科-高鐵
參考資料來源：人民網-云南整治高鐵外部環(huán)境隱患 確保高鐵和旅客安全
8.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車的時候經常能夠看見藍燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進行編組，對貨物進行位移，而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時，作用更加明顯。
3.火車司機一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進行“車機聯(lián)控”，使得司機在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。
4.目前直達車司機（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機中級別最高的。據(jù)介紹，火車司機的考核十分嚴格。
一般來說，考試必須過三關：規(guī)章關（制動的理論、維護保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機車故障；路考，且不準看速度表，既要正點又要保證停車位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時注意以下規(guī)定： （1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報警器等應設在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。
（4）設有信號機的鐵路道口，2個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步觀望，確認安全后，方準通過。 （7）車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步觀望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
（8）通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件，不準高舉。 3.乘車安全常識 （1）在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
（2）上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。 （3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內隨意走動、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網設備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，千萬不要靠近，應距電線處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴禁爬乘貨物列車，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點！ 1是否通過橋梁橫越線路時是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時是否做到正確使用勞動保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設備的帶點部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術標準和安全規(guī)定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執(zhí)行和落實！ ……還是很長，挑著寫吧，等等還有些，要一小時…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。
旅客出門乘我車，一路平安我負責，服務宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產時時念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無寧日、站段無寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏得效益，事故招來損失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀”過硬安全在，“兩紀”松馳事故來。
思想麻痹，事故無情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩(wěn)、基礎不牢，安全無序、效益無本。
