收費站應(yīng)急避險安全知識(淺談收費站如何提升突發(fā)事件應(yīng)急處理措施)
1.淺談收費站如何提升突發(fā)事件應(yīng)急處理措施
我省高速公路收費站大多遠(yuǎn)離城區(qū)，收費人員又以女同志居多，尤其苜蓿葉和半苜蓿葉形站點工作現(xiàn)場人員較少的問題相當(dāng)突出，安全防范形勢頗為嚴(yán)峻，收費站成了一般性突發(fā)事件高發(fā)區(qū)。
如何在實踐中提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力，迅捷果斷地處置問題，積極有效地穩(wěn)定局面，成為擺在我們面前的一個迫切需要解決的問題。下面就如何提升應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力提出個人的幾點看法。
一、針對不同事件講究策略靈活處置 突發(fā)事件有它的突發(fā)性和不確定性，沒有放之四海皆準(zhǔn)的真理，總的來說處置突發(fā)事件應(yīng)遵循：預(yù)防為主，預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合；快速反應(yīng)及時解決；控制事態(tài)維護(hù)秩序；安全第一，減少損失的原則。（一）、收費糾紛：對于收費引起的糾紛當(dāng)班班長應(yīng)迅速查明事件引發(fā)的原因，找準(zhǔn)矛盾的焦點，有針對性地進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)解，并做好相關(guān)記錄。
如是因收費站工作人員失職引起的矛盾和糾紛，當(dāng)班班長應(yīng)迅速向當(dāng)事人賠禮道歉。若對方無理取鬧或主要責(zé)任是對方，在做好耐心解釋工作無效的情況下，采取一些必要的措施進(jìn)行處置。
疏導(dǎo)或保安人員要做到對票款及人員等安全的相關(guān)保障。（二）、車輛故障：因機(jī)動車在車道發(fā)生故障一時無法修復(fù)時，應(yīng)立即增開車道，及時幫助司機(jī)將車輛牽引到收費廣場進(jìn)行修理。
若因機(jī)動車在收費廣場發(fā)生交通事故，在雙方車主無法協(xié)商解決情況下，幫助報警，并積極化解雙方矛盾，避免引發(fā)沖突。并及時將車輛牽引出收費廣場，以免阻塞交通。
（三）、計重收費系統(tǒng)出現(xiàn)故障或的對稱重有異議處置：及時安排開通備用車道，由監(jiān)控員記錄，及時通知維修人員維修。若短時間內(nèi)無法修復(fù)的，請示站領(lǐng)導(dǎo)并報監(jiān)控中心同意后改為車型收費，監(jiān)控作好相關(guān)記錄。
對稱重有異議的收費班長耐心解釋收費政策，原則上不允許復(fù)磅；如司機(jī)無理取鬧造成嚴(yán)重堵車，收費班長上報監(jiān)控，記錄車牌、稱重數(shù)據(jù)、收費金額，移交公安機(jī)關(guān)處理。（四）、財物盜搶：收費現(xiàn)場發(fā)生盜搶票款、財物時，收費員應(yīng)立即觸動報警器，當(dāng)班監(jiān)控員應(yīng)及時通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并迅速向公安機(jī)關(guān)報警，請求支援，同時及時調(diào)整廣場監(jiān)控鏡頭，跟蹤事故現(xiàn)場，搞好現(xiàn)場錄像抓拍，獲取最佳現(xiàn)場信息。
值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕到收費現(xiàn)場，迅速組織人員保護(hù)票款安全和設(shè)備人員安全，維護(hù)站點秩序，并同時向上級機(jī)關(guān)匯報。（五）、惡劣氣候：隨時了解天氣情況，遇有惡劣天氣時，向值班站長匯報，并檢查各項收費設(shè)施的安全狀況，特別是收費大棚、收費亭等關(guān)鍵部位；在收費區(qū)設(shè)立警示牌，提醒過往車輛減速慢行。
二、培養(yǎng)收費班長處置突發(fā)事件的能力 班長是收費現(xiàn)場最直接的管理者，是收費班組的領(lǐng)頭羊，在通行費懲上管理中起到承上啟下的核心作用。他們長年在收費一線工作，與收費人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費政策和收費流程以及收費現(xiàn)場，協(xié)調(diào)各方的能力較強(qiáng)，應(yīng)對特發(fā)事件的經(jīng)驗比較豐富。
抓住班長從本質(zhì)上講就是抓住了收費現(xiàn)場管理的靈魂和中心環(huán)節(jié)。因此要強(qiáng)化收費班長處置突發(fā)事件能力的培養(yǎng)，重點加強(qiáng)班長的表達(dá)溝通能力、協(xié)調(diào)能力和快速反應(yīng)能力，遇到問題沉著應(yīng)對，原則性與靈活性相結(jié)合。
（一）、加強(qiáng)宣傳增強(qiáng)意識。居安思危，利用留營例會、板報、警示教育等形式，針對突發(fā)事件學(xué)習(xí)處理程序和處理技巧，多題材、多角度使收費人員應(yīng)對處置突發(fā)事件能力得到提高。
抓住突發(fā)事件的種類、特點和危害，普及防災(zāi)減災(zāi)的基本技能和避險救助常識進(jìn)行宣傳介紹和分析解讀。（二）、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練增強(qiáng)班組長實戰(zhàn)能力。
注重制度建設(shè)和思想準(zhǔn)備，進(jìn)一步修訂完善各種應(yīng)急預(yù)案，織班長對收費現(xiàn)場突發(fā)應(yīng)急事件進(jìn)行深入探討，統(tǒng)一應(yīng)急情況處置標(biāo)準(zhǔn)；組織員工開展車輛分流演練、消防演練等應(yīng)急演練活動。增強(qiáng)班長對事物判斷的敏感性和預(yù)見性，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行干預(yù)，突出一個快字：快報告、快出動、快到位，防止事態(tài)擴(kuò)大，提高班長應(yīng)對突發(fā)事件的實戰(zhàn)能力。
三、抓好收費現(xiàn)場管理消除事故隱患 收費站應(yīng)把抓好收費現(xiàn)場管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現(xiàn)場管理不放松，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度，落實文明服務(wù)提倡微笑服務(wù)，提高現(xiàn)場管理的水平。竭力維護(hù)正常的收費秩序，創(chuàng)建平安和諧安全暢通的收費秩序。
（一）、統(tǒng)一收費流程規(guī)范操作。收費流程是具體實施通行費征收的操作程序，不能隨意變更，做到應(yīng)征不免、應(yīng)免不征，維護(hù)收費工作的政策性和嚴(yán)肅性，減少與司乘摩擦的幾率。
（二）、抓好日常安全管理。安全生產(chǎn)是收費管理的根本目標(biāo)，必須時刻提高警惕，牢記安全生產(chǎn)責(zé)任，抓好安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識和技能；落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，制定行之有效的安保措施，如：《收費人員穿越車道行進(jìn)路線規(guī)定》、《夜間作業(yè)安全注意事項》等，確保人身安全和票、款、卡的安全。
（三）、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境為應(yīng)對突發(fā)事件創(chuàng)造有利條件 注重收費現(xiàn)場安全管理，及時清理收費區(qū)域可疑人員和閑雜車輛，消除潛在的威脅和隱患。加強(qiáng)與高速交警、路政和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)聯(lián)系，保持良好互助合作關(guān)系和暢通的溝通渠道，遇到突發(fā)事件快速出擊協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成合力。
2.高速公路行駛發(fā)生其他意外事件時有何緊急避險要訣
在高速公路上的車輛處于高速行駛狀態(tài)中，有時會發(fā)生意想不到的事情，如：操縱部分的機(jī)件突然失靈；發(fā)動機(jī)內(nèi)或底盤部分突然出現(xiàn)異響、異味；貨物突然松散墜落；發(fā)動機(jī)部分起火；引擎蓋突然掀起等。
遇到這些突發(fā)的意外事件時： （1） 要冷靜，不能驚慌失措。 （2） 打開右轉(zhuǎn)向燈或閃光警告燈。
（3） 看清后方有無緊跟的車輛，以及前方的路面情況（有無彎道）。 （4） 根據(jù)情況放松加速踏板，慢慢向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，駛上路肩（引擎蓋掀起時，可伸頭至車窗外觀察），踩下制動踏板減速停車。
（5） 停車后再進(jìn)行處置。對無法自行處置的要盡快通知高速公路管理部門處理。
3.高速公路行駛發(fā)生故障有何緊急避險要訣
(1)行駛中發(fā)生故障緊急處置要訣。
1） 車輛在高速公路上行駛，一旦發(fā)生故障，應(yīng)立即打開右轉(zhuǎn)向燈，稍向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，進(jìn)人緊急停車帶或路肩，同時松開加速踏板，使車輛逐漸減速并停車。不得在行車道上使用制動減速，嚴(yán)禁使用緊急制動，以免影響其他車輛的行駛安全。
嚴(yán)禁邊滑行邊找故障，或?qū)④囃Ｔ谛熊嚨郎吓懦收?。停車排除故障時，應(yīng)打開危險信號燈。
2） 短時間內(nèi)能夠排除的故障，應(yīng)立即予以排除，排除后不得繼續(xù)停留，重新起步時，打開左轉(zhuǎn)向燈，在路肩上提高車速，待車速與車流速度相適應(yīng)后，看清車流情況，適時進(jìn)入行車道。 故障嚴(yán)重?zé)o法離開行車道時，應(yīng)沉著冷靜，先打開危險信號燈或小燈，看清后方，若無尾隨車輛，逐漸放松加速踏板，緩慢使用制動踏板，使車輛停下。
停車后，應(yīng)及時將乘員撤離至路邊，并在車后的100m以外處設(shè)危險標(biāo)志（警告燈或其他易發(fā)現(xiàn)的物品），夜間須打開示寬燈和尾燈。 用緊急報警電話或其他方法通知高速公路管理部門處理。
（2）發(fā)生事故后的處置。在高速公路上發(fā)生事故后，應(yīng)做好以下工作： 1） 防止連續(xù)事故的發(fā)生。
發(fā)生事故后，事故車若在行車道上，要防止后來的車因不能提前發(fā)現(xiàn)而來不及停車最后撞上事故車。因此要在離事故地點的后方（來車方向）100m以外的位置設(shè)明顯警告標(biāo)志，以警告來車，防止連續(xù)事故的發(fā)生。
2） 搶救傷員、報告情況。盡快將傷員和其他乘員撤離至路邊，組織搶救，同時要及時向管理部門報告事故地點、狀況和傷員情況，救護(hù)車未到前，可讓后面的車送危險傷員去醫(yī)院。
應(yīng)注意：不得隨意站在路中間（特別是另一方車道）攔車。 3） 保護(hù)現(xiàn)場。
搶救過程中應(yīng)注意保護(hù)事故現(xiàn)場，避免現(xiàn)場遭到破壞，以利于事故的分析和處理。 。
4.如何做好收費站安全
一、人員的安全意識是做好安全工作的前提
采取安全知識講座、知識競賽、班前安全提示等多種形式加強(qiáng)員工的安全意識教育，讓員工真正從思想上認(rèn)識到安全的重要性，變“要我安全”為“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，養(yǎng)成自覺抵制違章行為和發(fā)現(xiàn)隱患及時報告的良好習(xí)慣，真正把安全生產(chǎn)落實到工作的每個環(huán)節(jié)、每個過程、每個崗位。
二、完善的制度是做好安全工作的保障
建立健全安全管理的各項制度。一是建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理體系，落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)逐級分解落實到每個中隊（班組）、每個崗位和人員；二是建立安全生產(chǎn)例會制度，對安全工作?？偨Y(jié)、常部署；三是建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度，強(qiáng)化人員安全意識，提高安全防范能力；四是建立安全檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改；五是建立安全責(zé)任追究制度，強(qiáng)化人員安全責(zé)任心；對收費人員列隊上下崗、通過車道、交接班、外勤、打掃衛(wèi)生時的行為作出具體規(guī)定，嚴(yán)禁在影響自身安全的情況下攔截逃費車輛，嚴(yán)禁利用任何交通工具追車，嚴(yán)禁盲目橫穿車道，確保人員自身安全。
三、嚴(yán)密的防范措施是做好安全工作的根本
完善技術(shù)防范手段，在收費亭安裝防盜窗和報警裝置，制定《防搶防暴預(yù)案》、《消防預(yù)案》、《特殊天氣保暢通預(yù)案》，并進(jìn)行演練。組織開展“冬季五防”（防風(fēng)、防霧、防火、防凍、防滑）安全知識教育，及時啟動保暢通預(yù)案，提高突發(fā)事件的防范和處置能力。
實行安全工作三級提示，由值班站長在崗前動員（崗后講評），班長進(jìn)行崗上安全提示，監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)在收費區(qū)滯留的可疑車輛及行人及時通知外勤人員，并適時進(jìn)行安全提示；特別是每人都有相互提醒安全問題的義務(wù)。形成人人講安全、時時抓安全、事事保安全的局面。 四、穩(wěn)定的環(huán)境是做好安全工作的基礎(chǔ)
1、加強(qiáng)與分中心、高速交警以及當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的協(xié)調(diào)與溝通，在收費站設(shè)立警務(wù)區(qū)或治安聯(lián)防點，加強(qiáng)“安全四防”的法律保障，相互合作，嚴(yán)厲打擊無端挑起是非、尋釁滋事行為。
2、強(qiáng)化文明服務(wù)。收費員上崗期間使用文明用語，冷靜、客觀、有理有節(jié)的化解司乘人員挑起的矛盾。此外，還要開展咨詢和便民服務(wù)，設(shè)立咨詢服務(wù)臺和便民服務(wù)點，主動為過往駕乘人員排憂解難，建立融洽、和諧的收費環(huán)境。
5.應(yīng)急避險常識有哪些
應(yīng)急避險常識遇險求救信號1.火光信號燃放三堆火焰。
火堆擺成三角形，每堆之間間隔相等。保持燃料干燥，一旦有飛機(jī)經(jīng)過，盡快點燃求助。
盡量選擇在開闊地帶點火。2.濃煙信號在火堆中添加綠草、樹葉、苔蘚或者蕨類植物產(chǎn)生濃煙。
潮濕的樹枝、草席、坐墊可薰燒更長時間。3.旗語信號將一面旗子或一塊色澤亮艷的布料系在木棒上揮動。
左側(cè)長畫，右側(cè)短畫，做“8”字形運動。4.聲音信號三聲短，三聲長，再三聲短，間隔一分鐘后重復(fù)。
5.反光信號利用鏡子、罐頭蓋、玻璃、金屬片等反射光線。持續(xù)的反射將產(chǎn)生一條長線和一個圓點，引人注目。
6.信息信號將碎石或樹枝擺成箭頭形，指示方向。用兩根交叉的木棒或者石頭表明此路不通。
用三塊石頭、木棒或灌木平行豎立或擺放表示危險或緊急。臺風(fēng)避開高大樹木、棚子、架子，架空電線、傾斜及倒下的電線桿、高層施工現(xiàn)場、塔吊或工地圍墻、廣告牌、危舊建筑等。
加固門窗及有可能被風(fēng)吹落的物體，如花盆、護(hù)欄、遮雨棚、晾衣桿、室外天線等。檢查煤氣及電路，留心火源。
地震在平房，抱頭迅速向室外跑，來不及可躲在桌下、床下及堅固家具旁。在樓房里，可暫避到洗手間等跨度小的空間，或承重墻根、墻角等易形成三角空間處，勿使用電梯。
在街上，抱頭迅速跑到空曠地蹲下，避開高樓、立交橋、高壓線等。在郊外，避開山腳、陡崖，防止?jié)L石、滑坡、山崩等。
駕車行駛時，迅速避開立交橋、陡崖、電線桿等，盡快選擇空曠處停車。震后不急于回屋，以防余震。
暴雨平房居民預(yù)防內(nèi)澇，可在家門口放置擋水板或堆砌土坎；室外積水漫入室內(nèi)時，立即切斷電源。在積水中行走時，貼近建筑物，防止跌入地井、地坑等；駕駛員遇到路面或立交橋下積水過深時，盡量繞行。
在郊外旅游時，注意防范山洪。上游來水突然混濁、水位上漲突然變快時，必須特別注意。
雷電關(guān)閉門窗，遠(yuǎn)離門窗、水管、煤氣管等金屬物體；關(guān)閉家用電器，拔掉電源插頭。在郊外，及時躲避，不在空曠地停留；無處躲避時，不要跑動，不要打雨傘等物體，盡量找低洼處蹲下。
6.如何避免收費站安全事故的發(fā)生
站前500米設(shè)置警示標(biāo)志：前方500米收費站請減速。
站前應(yīng)設(shè)立限速牌，一般都為5KM/H；還應(yīng)該有路面離站頂高度的警示牌。
站頂應(yīng)該設(shè)置紅綠兩色指示燈，以引導(dǎo)車輛。
站上的車道應(yīng)該設(shè)置減速帶，如果車道寬度不一樣，應(yīng)在站口提示。比如：大車道小車道之類。
收費亭周圍應(yīng)有防護(hù)欄，還應(yīng)該在亭的前后砌有堅實的收費島，以放車輛的碰撞。收費島周圍應(yīng)有帶反光漆警示標(biāo)志。
亭內(nèi)應(yīng)禁止使用明火或者禁止吸煙（停電例外）。
站上還應(yīng)備有發(fā)電機(jī)。
還有很多，想不起了，具體的實際工作中自己可以領(lǐng)悟。比如什么避雷針啊、具體員工的作息時間和基本的安全知識啊什么什么的，都應(yīng)該考慮進(jìn)去。
7.新手必看,高速行車必備的安全知識,你知道多少
一、安全帶很重要
很多人對安全帶不以為然，甚至為了不讓車輛報警，自己購買了“卡子”將安全帶插孔堵上。我承認(rèn)相對來說在城市道路上行駛安全帶或許是用處不大，但是在高速上系不系安全帶卻會在發(fā)生事故時的結(jié)果中產(chǎn)生天壤之別。
有兩個例子，一起是車輛自翻事故，車上只有司機(jī)一人，因為沒系安全帶，在車輛翻滾過程中造成頸椎骨骨折，
經(jīng)搶救無效死亡！另一起是爆胎照成的撞擊，撞到護(hù)欄上了，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，副駕駛乘客沒系安全帶，結(jié)果被甩出車外，經(jīng)搶救無效死亡！
所以只要一上高速，請系好安全帶！
二、不要超速也不要低速行駛
四個字：“十禍九快”。有具體數(shù)據(jù)表明，一輛時速超過160KM的小汽車如果發(fā)生交通事故，不管你是什么車，不管你是否系了安全帶，死亡率都是100%!
中國高速的最高限速不是沒有道理的，所以不僅不要超速，而且還要保持車距！
當(dāng)然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上開80，那也是非常危險的！
三、不要忽略高速公路上的警示牌
交警和高速公司不會那么無聊隨意設(shè)置警示標(biāo)志，這些標(biāo)志背后都是事故和人命！各位在高速行駛時如果看到這些警示牌，請降低車速、保持車距并且隨時準(zhǔn)備好采取制動措施。
四、最好不要夜間行車
在晚上跑過高速的朋友都知道，夜間高速上的貨車數(shù)量絕對是要比白天多的，原因就不說了，大家都懂的。大車多跑著不爽還是次要的，這些大車司機(jī)超載、疲勞駕駛才是可怕之處！也許一個疲勞駕駛的大貨車司機(jī)根本就看不到他的貨車周圍還有一輛小車。
雖然春節(jié)期間大貨車可能不多，但是夜間開車駕駛員視線也不好。所以大家還是盡量避免在夜晚開車吧。
五、多用閃燈提醒
在高速公路上行駛時，由于速度較快，喇叭基本上是沒有作用的，就算你拼命按喇叭，前車也許根本就聽不到，超車時使用近/遠(yuǎn)光切換來提醒前車更加有用。如果遇到兩輛車在行車道前后行駛且距離較近，那你就要防止后面的那輛車突然變道了，如果后面這輛車是大貨車而且你剛好在它旁邊，那你就只有自求多福了。這也是很多老司機(jī)在高速行駛時，要么不超車，超車就要至少提速10%加速超車的原因，特別是遇到大貨車的時候！
六、不要占用應(yīng)急車道
這是最近幾年說得最多的話題了，說到這點我也有一些自己的觀點，既然前面都發(fā)生車禍了，你走應(yīng)急車道也一樣過不去，無非就是多走幾百米，除非你可以飛過去！而且還擋住了救援車輛的路！
有些司機(jī)是有“跟從”心理的，如果第一輛車走應(yīng)急車道過去了，絕對會有第二輛、第三輛、第四輛，直到將應(yīng)急車道堵死。從這一點來說，我覺得大車司機(jī)其實做得很好，也許你們會說他們因為車太大了過不去，但是我相信，就算這些大車司機(jī)把大車換成小車，他們也絕對不會走應(yīng)急車道！因為他們常年走高速，看過太多事故了。
從另一個角度來說，舉個不恰當(dāng)?shù)睦?，如果前方出事故被困的是那些占用?yīng)急車道的司機(jī)的親人，他們急需等待救援，這時候可能他們會比我們更加痛恨占用應(yīng)急車道的人。
七、小事故請將車移至路邊等待交警到來
特別是在放大假的時候，如果在高速上發(fā)生小事故（事實無爭議、無人員傷亡、財產(chǎn)損失不大、車輛可以移動），請自行照相后把車輛移至路邊。交警也沒有長翅膀，不可能及時地趕到事故現(xiàn)場，特別是在高速上，如果距離巡邏點較遠(yuǎn)，可能半個小時甚至一個小時才能到達(dá)現(xiàn)場，再遇上占用應(yīng)急車道的司機(jī)，可能會等更久。這對后面的車輛來說，簡直就是悲??！可能交警來了之后你們兩車司機(jī)都會被處罰吧。
八、停車！
高速上最怕緊急停車，不管因為什么原因而導(dǎo)致停車，最可怕的事情可能就要發(fā)生了。
對于小車來說，如果你看到前面堵車時，一定要馬上從后視鏡觀察后面有沒有大貨車，如果有大貨車，一定要提前打開雙閃燈提醒后車并減速，給大貨車足夠的反應(yīng)時間。如果后面的大貨車地向你閃燈且長按喇叭的話，請你馬上向應(yīng)急車道里走，遠(yuǎn)離貨車所在車道！因為它這時候肯定是剎不住車了！
不是貨車司機(jī)不想剎車，而是他根本剎不??！為什么？因為大車普遍超載，而且還不是超那么一點半點。
