預防高速公路上的疲勞駕駛

???? 高速公路運輸中，疲勞駕駛帶來(lái)的危害很大。駕駛人因疲勞駕駛車(chē)輛導致判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加，從而釀成交通事故。駕駛人處于輕微疲勞時(shí)，會(huì )出現換擋不及時(shí)、不準確；駕駛人處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至會(huì )忘記操作；駕駛人處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì )下意識操作或出現短時(shí)間睡眠現象，嚴重時(shí)會(huì )失去對車(chē)輛的控制能力。
　　隨著(zhù)我國高速公路建設的飛速發(fā)展，高速公路交通事故的發(fā)生也呈逐年上升趨勢。疲勞駕駛問(wèn)題日益突出。
　　預防疲勞駕駛，宣傳應先行。只有通過(guò)宣傳，讓全社會(huì )都知道什么是疲勞駕駛，疲勞駕駛對社會(huì )的危害，疲勞駕駛與我們有什么關(guān)系。宣傳也要講究方式方法，宣傳要相關(guān)部門(mén)配合起來(lái)才能做好，管理職能部門(mén)收集疲勞駕駛的危害案例，宣傳部門(mén)可用自身的資源優(yōu)勢，報紙、電視、電臺、互聯(lián)網(wǎng)這四種媒體的宣傳是對整個(gè)社會(huì )面上的宣傳。
　　車(chē)輛每年必須年檢，可考慮駕駛員每年接受“年訓”，年檢是為了規范管理和保障安全，年訓也是為了保障安全，預防事故發(fā)生。年檢由車(chē)輛管理部門(mén)負責，年訓可考慮由當地派出所或居委會(huì )、村委會(huì )等基層組織負責。為了避免年訓流于形式，交通安全管理部門(mén)可在例行檢查、事故處理時(shí)抽查駕駛員關(guān)于年訓內容的掌握情況，并作登記。也可以考慮對知曉年訓內容的駕駛員在處罰時(shí)適當從輕，相反則作為對其不利的情節考慮，以此確保年訓落到實(shí)處，起到應有的作用。
　　同時(shí)，從法律和科技手段上加強管理，預防疲勞駕駛。如對經(jīng)常跑長(cháng)途車(chē)輛及營(yíng)運客車(chē)上安裝行車(chē)記錄儀，GPS不能正常運行的一律不準上路行駛，管理部門(mén)可通過(guò)圖像GPS系統對駕駛員疲勞駕駛、超速行駛及駕車(chē)不按規定休息等等進(jìn)行監管。在德國，每一輛長(cháng)途運行的客車(chē)上，都安裝有一個(gè)名為“汽車(chē)運行記錄器”的裝備，這個(gè)裝備有一個(gè)光盤(pán)大小的紙質(zhì)卡片，所有的汽車(chē)行駛數據都記錄在上面。交管部門(mén)檢查的時(shí)候，只需把這個(gè)卡片放在一個(gè)專(zhuān)用的讀卡設備上，就可以讀出該車(chē)的所有行駛狀況，這樣司機就只有老老實(shí)實(shí)地按照交通法規來(lái)行車(chē)和休息了。公安交通管理部門(mén)可以依據《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第七款之規定來(lái)加強管理：即駕駛機動(dòng)車(chē)不得有連續駕駛機動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的行為，對違反法律規定的，公安交管部門(mén)可依法處罰。
　　預防疲勞駕駛不光是政府、單位、駕駛人的事，駕駛人的家屬、乘車(chē)人都應參與到預防疲勞駕駛活動(dòng)中才能發(fā)揮最大的作用。駕駛人的家屬對駕駛人的休息、身體狀況較了解，當駕駛人要跑長(cháng)途時(shí)，家屬可督促其注意充分休息，身體有妨礙安全駕駛的疾病時(shí)，可及時(shí)地提醒其不要再開(kāi)車(chē)；乘車(chē)的安全與乘客密切相關(guān)，乘客與駕駛人同在一輛車(chē)上，可對駕駛人進(jìn)行有效地監督，可以發(fā)現駕駛人是否違反規定駕駛機動(dòng)車(chē)，是否長(cháng)時(shí)間連續駕駛機動(dòng)車(chē)，當駕駛人有疲勞的苗頭時(shí)，可以進(jìn)行及時(shí)提醒，提醒無(wú)效時(shí)可以向執法部門(mén)進(jìn)行舉報等。
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