安全_ 給你的路怒熄熄火

想象一下這個(gè)情景：你正開(kāi)車(chē)走在高速公路上，一輛車(chē)突然毫無(wú)征兆地超車(chē)插到你的前面。或者，你剛剛發(fā)現(xiàn)一個(gè)寶貴的停車(chē)位，就有一輛車(chē)機(jī)靈地?fù)屜茹@了進(jìn)去——在這樣的情形下，你是深呼吸幾次，然后若無(wú)其事地繼續(xù)開(kāi)車(chē)，還是按一下喇叭以示警告，抑或反復(fù)按響喇叭并搖下車(chē)窗怒吼“往哪兒開(kāi)呢”，順便納悶這貨當(dāng)初是怎么拿的本兒?

　　如果你是第三種司機(jī)，那么你要小心了，你很可能已經(jīng)成為當(dāng)紅關(guān)鍵詞路怒的當(dāng)事人。

　　“不知為什么，那些平時(shí)脾氣和修養(yǎng)很好的人一開(kāi)起車(chē)就變了一個(gè)人?！痹谀炒未钸^(guò)朋友的車(chē)后，我的心理學(xué)教授如此感慨。

　　的確，“路怒族”通常具有一定的隱蔽性。美國(guó)科羅拉多州立大學(xué)臨床心理學(xué)家杰瑞?德芬巴徹博士發(fā)現(xiàn)，一些在馬路上頗具攻擊性的司機(jī)平?？瓷先シ浅＠硇?。為了更好地識(shí)別身邊潛伏的路怒族，德芬巴徹從攻擊性、冒險(xiǎn)行為和人格特質(zhì)三方面，將路怒族司機(jī)與能夠?qū)Ｗ⒂诎踩{駛并冷靜處理干擾的淡定型司機(jī)進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，路怒族司機(jī)往往對(duì)其他司機(jī)深懷不信任感，并更容易對(duì)其他司機(jī)品頭論足或出言不遜，甚至伺機(jī)對(duì)妨礙自己的司機(jī)展開(kāi)報(bào)復(fù)。

　　在駕駛習(xí)慣方面，路怒族司機(jī)更傾向于嘗試冒險(xiǎn)行為。他們的常見(jiàn)動(dòng)作是快速變道或是緊追其他車(chē)輛行駛，也可能搶在紅燈亮前沖出路口。他們還會(huì)更頻繁地超速，每小時(shí)超10到20邁都屬于家常便飯。當(dāng)然，路怒族司機(jī)最典型的表現(xiàn)還是在行駛受阻時(shí)破口大罵，狂按喇叭或是憋著惡氣追逐競(jìng)駛。

　　如果好意邀你搭車(chē)的司機(jī)有過(guò)上述表現(xiàn)，你可要長(zhǎng)點(diǎn)兒心了：這也許就是傳說(shuō)中的“路怒族”，隨時(shí)可能變身為馬路上的綠巨人。要知道，在德芬巴徹等人的駕駛模擬實(shí)驗(yàn)中，路怒族司機(jī)發(fā)生交通事故的幾率是其他司機(jī)的兩倍，無(wú)論是與其他車(chē)輛相撞還是沖出路基。當(dāng)然，他們也會(huì)經(jīng)歷更多的危險(xiǎn)時(shí)刻并收到更多超速罰單。所以，當(dāng)你收到搭車(chē)邀請(qǐng)時(shí)，明智的做法是深表感謝，然后有多遠(yuǎn)躲多遠(yuǎn)。如果你本人的駕駛行為一一中槍?zhuān)放瓕?dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)也足以讓你戒驕戒躁。

　　美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)曾在對(duì)10037份涉及路怒事故的交警報(bào)告和新聞報(bào)道進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，路怒現(xiàn)象在1990年到1996年期間導(dǎo)致218人死亡，另有12610例傷殘。而且，路怒事故在這6年間以接近7%的速度逐年遞增。專(zhuān)家認(rèn)為這與車(chē)輛數(shù)量和人們通勤距離的增加存在因果關(guān)系，因?yàn)槎叨紝?dǎo)致道路車(chē)輛的增加，提升了道路交通的復(fù)雜性和摩擦發(fā)生的幾率。

　　此外，通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)本身也會(huì)使駕駛員的心理調(diào)解能力喪失彈性。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)辦公室2014年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每日開(kāi)私家車(chē)上下班的人和通勤時(shí)間超過(guò)30分鐘的人通常有更高的焦慮水平。圣路易斯華盛頓大學(xué)研究者克莉絲汀?霍納爾等人發(fā)表于《美國(guó)預(yù)防醫(yī)學(xué)期刊》的研究也指出，人們開(kāi)車(chē)通勤的時(shí)間越長(zhǎng)，越可能出現(xiàn)血壓升高。霍納爾分析，其背后的根源應(yīng)該還是駕駛中的壓力。

　　日益增加的生活壓力加上長(zhǎng)距離通勤的駕駛壓力，足以增加司機(jī)們情緒的脆性，使他們對(duì)復(fù)雜路況和交通擁堵的忍耐能力下降。同時(shí)，盡管熟練的“老司機(jī)”在熟悉路段的駕駛活動(dòng)已經(jīng)自動(dòng)化，不需分配過(guò)多的注意力，但駕駛畢竟是具有一定風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，來(lái)自其他駕駛員的干擾將在瞬間觸發(fā)駕駛員的應(yīng)激反應(yīng)，使他們的腎上腺素分泌驟然增加，心跳和血壓迅速升高——這恰恰是進(jìn)化歷程留給我們迎接威脅的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。之后可能發(fā)生的沖突便全在意料之中了。

　　隨著車(chē)輛總數(shù)的攀升，城市中生活區(qū)與工作區(qū)距離的進(jìn)一步拉大，造成路怒現(xiàn)象的根源還在繼續(xù)發(fā)展著。好在，心理學(xué)家已經(jīng)想出了緩解路怒的對(duì)策。

　　曾有很多摸車(chē)就上火的大學(xué)生找到德芬巴徹博士要求進(jìn)行心理咨詢(xún)。德芬巴徹將他們分為兩組，對(duì)其中的一組傳授調(diào)整呼吸等基本的放松技巧，對(duì)另外一組則進(jìn)行認(rèn)知-放松療法，在指導(dǎo)放松技巧之外，還教會(huì)學(xué)生重新解構(gòu)事件、調(diào)整自己對(duì)道路上種種事件的主觀認(rèn)識(shí)。之后，兩組學(xué)生都通過(guò)路怒觸發(fā)模擬實(shí)驗(yàn)練習(xí)在各種突發(fā)情況下控制自己的憤怒，并嘗試把這些技能運(yùn)用到實(shí)際駕駛中。

　　八期心理干預(yù)后，德芬巴徹發(fā)現(xiàn)，兩種心理干預(yù)方案在遏制路怒方面效果相當(dāng)。雖然“路怒族”不會(huì)徹底“熄火”，但他們憤怒的頻率和程度都有所降低。

　　除此以外，被“路怒族”證實(shí)可以緩解焦躁情緒的方式還有咀嚼口香糖、聆聽(tīng)舒緩的音樂(lè)或是在堵車(chē)的時(shí)間里做做原地放松操——是的，凡是可以緩解考前焦慮的方法，也都可用來(lái)壓滅“路怒族”的火氣，讓上下班的路程愉快一點(diǎn)，也安全一點(diǎn)。
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