安全_ 特殊天氣條件下安全行車(chē)常識

　　在霧、雨、雪、風(fēng)特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車(chē)安全是一個(gè)很重要的問(wèn)題。在特殊氣候下，使駕駛員視線(xiàn)變差、路面附著(zhù)系數變小、車(chē)輛難以控制，在這樣的條件下高速行車(chē)，稍有疏忽，就可能導致交通事故的發(fā)生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車(chē)的本領(lǐng)，是高速公路行車(chē)必不可少的一課。
　　一、霧天如何走高速公路
　　什么是霧呢？霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結成小水滴，并增多到影響能見(jiàn)度時(shí)，就稱(chēng)之為霧。霧有濃、薄之分，當視距為300－150米為薄霧，視距為150－50米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。一般來(lái)，內陸地區發(fā)生的霧以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節，山區、盆地空氣不易流通，在春、秋季節雨天過(guò)后也時(shí)常有霧產(chǎn)生。另外，沿途河、湖、水庫和池塘較多的高速公路路段，也常有霧氣產(chǎn)生。霧是交通運輸的大敵，對行車(chē)安全構成很大的威脅，人們稱(chēng)霧是高速公路行車(chē)的“無(wú)情殺手”，霧使能見(jiàn)度降低、駕駛員視距變短，妨礙駕駛員視覺(jué)；濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯覺(jué)；還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現象，影響駕駛員的觀(guān)察和判斷，所以在高速公路行車(chē)非常危險，高速公路上霧天連續追尾撞車(chē)是世界性的難題。在高速公路上，由于交通流量大、車(chē)速高，因濃霧發(fā)生的交通事故經(jīng)常是多車(chē)追尾相撞的特大交通事故，在國外常有幾百輛車(chē)相撞的交通事故，據1990年的統計資料表明，在德國因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達10％，法國交通事故死亡率高達7％－8％，1995年在美國加利福尼亞至紐約方向的高速公路上，因大霧引發(fā)的一場(chǎng)世界上最大的交通事故，共造成300多輛車(chē)相撞，死傷100多人，我國也有數十輛車(chē)追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。霧天安全行車(chē)措施：遇霧天，汽車(chē)不應上高速公路行駛，應沿著(zhù)與高速公路同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去后，在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛，濃霧突然來(lái)臨，不要貿然行駛，較安全的方法是將車(chē)駛向最近的服務(wù)區或停車(chē)場(chǎng)暫避，來(lái)不及駛向服務(wù)區或停車(chē)場(chǎng)時(shí)，安全的方法是把車(chē)駛向路肩或緊急停車(chē)快帶停下，開(kāi)啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當視距恢復到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車(chē)帶。在霧中行駛要注意以下事項：
　　（一）注意情報板及標志牌顯示的車(chē)速預告，即使薄霧天氣也應根據視距遠近，適當降低車(chē)速，加大行車(chē)間距為正常的兩倍，能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開(kāi)亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)80公里；與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持150米以上的行車(chē)間距。
　　（二）能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，必須開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)60公里；與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持 100米以上的行車(chē)間距。
　　（三）能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，必須開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時(shí)速不得超過(guò)40公里；與同一車(chē)道行駛的前車(chē)必須保持50米以上的行車(chē)間距。
　　（四）能見(jiàn)度小于50米時(shí)，公安機關(guān)依照規定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實(shí)施高速公路管制后，除執行任務(wù)的警車(chē)和高速公路救援專(zhuān)用車(chē)輛外，其他機動(dòng)車(chē)禁止駛入高速公路。此時(shí)，已進(jìn)入高速公路的機動(dòng)車(chē)輛，駕駛員必須按規定開(kāi)啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區，但最高時(shí)速不得超過(guò)20公里，未按國家標準安裝防霧燈的機動(dòng)車(chē)輛，必須就近駛入緊急停車(chē)帶或者路肩停車(chē)，并按規定開(kāi)啟危險報警閃光燈和設置故障車(chē)警告標志。
　　（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動(dòng)或猛打方向。
　　（六）停車(chē)以后，車(chē)上人員應立即下車(chē)到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
　　（七）如前方車(chē)輛發(fā)生交通事故，不要在車(chē)旁或者兩車(chē)之間停留議論或察看情況，以防不測。
　　二、雪天和路面結冰時(shí)如何安全行車(chē) 雪天和路面結冰對安全行車(chē)的影響主要有三個(gè)方面：
　　（一）下雪時(shí)，飛舞著(zhù)的雪花阻礙了駕駛員的視線(xiàn)，雪后睛天時(shí)，由于雪對陽(yáng)光的強烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現象使駕駛員的視力下降，對行車(chē)安全極為不利；
　　（二）冰雪路面使車(chē)輛發(fā)生滑溜，制動(dòng)距離加長(cháng)，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著(zhù)系數十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動(dòng)距離加長(cháng)。例如：汽車(chē)以每小時(shí)70公里速度行駛時(shí)，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為50米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，在冰路上的制動(dòng)距離為216米。
　　（三）其它車(chē)輛發(fā)生滑溜，對本車(chē)有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車(chē)時(shí)，車(chē)輛容易滑溜，滑溜有以下四種：
　　1、后輪滑溜，這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這是最常見(jiàn)的車(chē)輛滑溜現象。
　　2、前輪滑溜，這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現象。
　　3、動(dòng)力滑溜，由于加速過(guò)猛所引起，在積雪、結冰路面上，駕駛員因加大油門(mén)，快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)滑溜現象。
　　4、橫向滑溜，在轉彎時(shí)，如車(chē)速過(guò)快，最容易引起汽車(chē)橫滑、甩尾，甚至傾覆。雪天發(fā)后的交通事故主要有側滑、翻車(chē)、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結冰時(shí)，不應上高速公路行駛。雪天和路面結冰時(shí)的安全行車(chē)措施：