安全_ 提高船上安全意識 杜絕小疏忽

提高船上安全意識 杜絕小疏忽
我國是海員大國，海員人數(shù)已達65萬，規(guī)模居世界第一，年外派海員亦達10萬人次。中國海員遍布全球，影響力不斷擴大。近日，西英格蘭保賠協(xié)會專門為中國籍船員推出“THINK!”安全事故提醒海報的中文版。
西英格蘭保賠協(xié)會出版“THINK!”系列海報已久。海報簡單明了，寓教于樂，深受業(yè)內(nèi)好評。“THINK”一詞恰當?shù)乇磉_了希望海員在船上操作中做到深思熟慮、三思后行，小心謹慎，以防安全紕漏。此次發(fā)布也是協(xié)會首次推出中文版的海報。其實海報中不僅采用中文表述，圖片的人物也針對中國換成了黃皮膚、黑頭發(fā)的形象，不可謂不貼心。
這一系列海報共16張，分別展現(xiàn)了16種在船上因操作中的小疏忽而釀成安全大禍的情形。通過漫畫的形式，海報將較沉重的事故緩解為較詼諧的場面，一方面通俗易懂，便于船員了解，另一方面也以較為輕松的方式傳達了教育內(nèi)容，利于海員接受。每張圖片上展現(xiàn)的都是一些安全細節(jié)上的紕漏，而未涉及較高技術難度的操作。也許有人會對這些小毛病不以為然，但這些安全海報的提醒都是來自真實經(jīng)驗教訓的總結。一些看似不可能的警告背后都有著真實的案例和數(shù)據(jù)支撐。
l         別站在“崩纜危險區(qū)”
“崩纜”對于一般人來說似乎感覺有點不太可能，因為一般觀念中纜繩往往十分粗壯牢固。但其實在實際作業(yè)中，纜繩也會因長時間暴露、使用、受力不住而斷裂。突然斷裂的纜繩往往會產(chǎn)生十分巨大的作用力，而且事發(fā)突然，許多船員往往因此受傷甚至死亡。實務中，“崩纜”事故屢屢發(fā)生。
例如近期英國航海協(xié)會發(fā)布的2014第48號MARS報告中即披露了一起船員被突然斷裂的纜繩反彈砸中而當場身亡的事故。
2012年11月14日，集裝箱船“PACHUCA”號在系泊中纜夾突然破裂，導致纜繩猛烈回彈打中水手長，致其嚴重受傷。
l         遠離繩圈
繩圈也是一個看似無害的物件，但現(xiàn)實中確實有因腳被繩圈套住而發(fā)生的安全事故。2013年“sea melody”號船在移泊時，一名船員左腿繞陷入船頭的纜繩中。由于首纜拉力過大，其他在場船員沒能阻止其被纜繩拉入水中。該船員最終死亡。
l         當心艙口開口
船舶上艙口沒關，就像道路上的窨井蓋沒蓋子，船員一不留神就會掉進艙內(nèi)，嚴重受傷。
瑞典保賠協(xié)會6月公布的《月度安全報告》即專門闡述了艙口蓋半開，海員跌入貨艙的安全風險。報告中掉入貨艙的船員最終不治身亡。
此外，艙口蓋沒蓋好除了會有船員掉落的風險，還可能會造成其他風險。例如8月12日的美國夏威夷附近的一艘船遭遇風浪，艙口蓋脫落。敞開的艙口導致了船舶大量進水，水泵也無法將水排出，船員受困，危在旦夕。
l         遠離貨物作業(yè)區(qū)
遵守船上作業(yè)安排，遠離貨物作業(yè)區(qū)也是保護船上工作人員自身安全的重要事項。2013年10月，在雜貨船“Toucan Arrow”號上的一名船員在船尾龍門起重機和貨艙艙口蓋之間被擠壓致死。事故原因是這名助理電工未遵守船上的安全工作程序，也未獲得船長批準在起重機作業(yè)過程中在甲板上工作?！?br /> l         確保操作員清楚看見
船上作業(yè)有時往往需要多方面的配合。但由于船上面積有限，所以在操作中有時操作人員之間往往相互會被器械和貨物擋住，而看不清對方的操作。這對于處于視野盲區(qū)的船上人員來說是十分危險的。
例如2013年滾裝貨輪“Tyrusland”號上，叉車在進行卸箱操作，一名一級水手在協(xié)助移除箱子底鎖。由于叉車司機未看到水手，導致其操控叉車搬移箱子時撞到一個箱子，將水手壓在了兩箱之間。
2013年也有一起類似事故。在“Toucan Arrow”號的裝貨過程中，牽引車司機未看見正在操作的裝卸工，以致于車子直接撞到該工人。工人傷重不治。
l         切勿分散注意力
海上航行的操控與風險往往都高于陸地駕駛。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，海上航行水平較之以往有了很大的提高。隨著船舶安全保障的相應提高，一些船員在操作中往往就疏忽大意，注意力不集中。要知道，注意力分散是一切工作大忌。對于在海上航行的船舶，一旦出現(xiàn)絲毫疏忽，都會導致相當大的麻煩，甚至危及船舶的安全。
2014年7月，英國航海協(xié)會發(fā)布第38號MARS報告即披露一起因駕駛員注意力分散而導致船舶碰撞的事故。一艘貨船上的瞭望員在瞭望中發(fā)現(xiàn)有白色燈光而向駕駛員發(fā)出警告，但值班駕駛員正在電腦上聽音樂，工作注意力不集中導致其未能在雷達上檢測到該目標，導致了船舶碰撞事故的發(fā)生。
在海上航行中，不單單船上的工作人員要專心工作，陸上的相關單位也應集中精力配合工作。在2013年化學品船“Ovit”號的擱淺事故中，經(jīng)英國海上事故調(diào)查局查明，部分原因還在于Varne淺灘警報系統(tǒng)負責的工作人員不足且精力分散。
其余的安全警告海報如下：
l         經(jīng)常保持清潔
l         電源插座切勿過載
l         穿好安全鞋
l         隔斷系統(tǒng)管道放殘
l         固定好花鐵板
l         佩戴護目鏡
l         轉動機器配防護罩
l         系纜使用系纜樁
l        鉤好安全帶
l         隔離帶電電路