安全_ 正確使用合適的導(dǎo)線是保障車輛安全的關(guān)鍵

      汽車內(nèi)到處都分布著導(dǎo)線，目前的汽車已經(jīng)成為電子化的汽車，電子電氣產(chǎn)品搭載數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)，電線的用量也成倍增加，汽車導(dǎo)線的安全性也倍受人們關(guān)注。
       汽車內(nèi)部是一個(gè)非常復(fù)雜的移動(dòng)的小環(huán)境，潛在的環(huán)境影響因素非常多，電子電器的功能需求也不一樣。比如高溫，高濕，寒冷，機(jī)械震動(dòng)，彎折，摩擦，各種化學(xué)品，燃料，液體，溶劑以及臭氧，高頻，電磁干擾，燃燒等都可能影響導(dǎo)線的性能，造成導(dǎo)線的早期失效，威脅車輛的安全。
       導(dǎo)線的制造質(zhì)量尤為重要，導(dǎo)線是連續(xù)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，加工手段必須保證產(chǎn)品連續(xù)的穩(wěn)定性，一致性和可靠性。
       導(dǎo)線的品種很多，即使在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里也會(huì)定義多種不同類型的導(dǎo)線，目的是適應(yīng)不同的環(huán)境和功能需求。具體分析使用要求，正確評(píng)估環(huán)境特點(diǎn)，合理使用合適的導(dǎo)線是保證車輛安全和功能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。
       客觀的講，汽車的電壓非常低，即使是電動(dòng)車也無(wú)非是幾百伏，一般絕緣材料的絕緣性能和介電性能都沒(méi)有問(wèn)題，并有很高的富裕度。導(dǎo)線的破壞主要是熱、機(jī)械和化學(xué)破壞。
       通常的導(dǎo)線在耐熱等級(jí)上從85℃到250℃分成八個(gè)溫度等級(jí)，車內(nèi)不同溫區(qū)應(yīng)采用不同溫度等級(jí)的導(dǎo)線，發(fā)動(dòng)機(jī)附近溫度較高，通常要采用耐熱耐高溫導(dǎo)線。比如在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣NOX傳感器的連接線耐熱要達(dá)到250℃,一般是采用聚四氟乙烯絕緣材料制造的，導(dǎo)體也需要在銅絲上鍍鎳或鍍銀。通常發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)都需要使用更耐熱的導(dǎo)線，根據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，耐熱溫度一般為125℃和150℃。
    選用汽車導(dǎo)線要考慮載流量的需要，導(dǎo)線通電以后本身也是發(fā)熱的，必須和周圍環(huán)境間存在一個(gè)合適的溫度差，才能保證熱量的散發(fā)，而導(dǎo)線的溫升和導(dǎo)線的截面積成反比，和電流的平方成正比，正確的做法是通過(guò)計(jì)算和實(shí)際模擬確定安全的載流量和溫升，從而選擇適當(dāng)規(guī)格的導(dǎo)線。
    汽車的很多特殊環(huán)境必須采用特殊導(dǎo)線，滿足特殊功能需要。比如ABS系統(tǒng)使用的電纜，安全性要求非常高，這個(gè)電纜是在車外剎車片附近使用，其環(huán)境非常惡劣，要求這種電纜高耐熱，高耐磨，耐沖擊，耐彎折。這種電纜的典型特征是導(dǎo)體采用多股細(xì)銅絲絞合，護(hù)套采用聚氨酯或氟橡膠等高強(qiáng)度耐熱材料，這兩種材料成本非常高，而如果采用PVC等低成本材料代替，是非常危險(xiǎn)的。再比如油箱液面?zhèn)鞲衅魇褂玫碾娋€，長(zhǎng)期浸泡在汽油里，需要采用耐汽油性非常優(yōu)異的聚酰胺電線，而不能用普通電線替代。車輛內(nèi)電磁污染也非常嚴(yán)重，傳輸微弱信號(hào)的導(dǎo)線必須采用屏蔽保護(hù)，特別是電噴控制系統(tǒng)的導(dǎo)線，由于干擾往往會(huì)造成車輛行駛故障，直接影響行車安全。另外也要注意屏蔽必須良好接地，否則起不到應(yīng)有的作用，甚至適得其反。
    目前，汽車導(dǎo)線品種非常豐富，可以適應(yīng)各種汽車環(huán)境和功能需要。充分了解車輛需求，合理選用合適導(dǎo)線，滿足車輛功能需要，保障車輛安全需要整車電氣線束設(shè)計(jì)者，線束，電線制造者的共同努力。對(duì)于車輛技術(shù)不斷發(fā)展帶來(lái)的新的需求，還需要不斷開發(fā)新的導(dǎo)線類型。