安全_ 杜絕安全隱患 夏季用車(chē)寶典 輪胎篇

一年中有兩個(gè)季節是對車(chē)輛的安全性和可靠性要求最高的，也是廣大駕駛員朋友對車(chē)輛的了解和使用方法要求最高的，那就是冬季和夏季。面對即將來(lái)臨的盛夏，夏季的用車(chē)方法、技巧、安全這些話(huà)題又被職業(yè)汽車(chē)人所關(guān)注。每天在道路上行車(chē)的車(chē)主們對這些知識和常識是全無(wú)所知還是一知半解呢？這都沒(méi)有關(guān)系。在這一個(gè)系列里，筆者會(huì )針對廣大車(chē)友在夏季用車(chē)時(shí)對車(chē)輛的正確使用方法、可能出現的問(wèn)題、各種特殊天氣下的行車(chē)安全以及行車(chē)禮節做比較實(shí)用的講解。相信看完這一個(gè)系列以后，大家都能對夏季用車(chē)的技巧方法有所領(lǐng)悟，在自己日常用車(chē)過(guò)程中加以注意及運用，從而避免各種“杯具”的發(fā)生，下面內容由江西萬(wàn)通汽修學(xué)校老師整理上傳。
        輪胎篇
        眾所周知，輪胎作為汽車(chē)唯一與路面接觸的部分，在整個(gè)車(chē)輛行駛的性能、操控及安全方面起著(zhù)舉足輕重的作用。選擇比較適合和比較可靠的輪胎型號，在日常駕駛中可以最大程度的降低事故的發(fā)生。此一篇，我們就來(lái)討論關(guān)于輪胎的“那些事兒”。
        輪胎的構造
        輪胎的構造主要分為胎面、胎側以胎體層。
        其中胎面由胎冠和緩沖層組成，是與地面接觸的部分，胎冠的寬度決定了正常行駛中，輪胎與地面接觸的寬度。
        胎側分為胎肩、胎側壁、趾口；胎肩的高度表示輪胎可使用部分即可以被磨損部分的高度，根據輪胎用途不同，胎肩的高度也不同。越野用輪胎的胎肩較高，賽道用輪胎的胎肩最低。胎側即輪胎側面，是整個(gè)輪胎最薄弱的部分。趾口是輪胎與輪轂接觸以及密封的部分，此部分采用的橡膠較軟，以便于輪胎與鋼圈的完全接觸保證氣密。
        胎體層是由多層不同方向交織的簾線(xiàn)以及橡膠構成的復合型殼體。根據輪胎的用途不同，內部簾線(xiàn)的材質(zhì)可以是人造化纖、玻璃纖維、鋼絲纖維等。
        輪胎的類(lèi)別
        輪胎的類(lèi)別有很多種，但我們日常可以使用的不外乎兩種，分別是斜交線(xiàn)輪胎和子午線(xiàn)輪胎。其中子午線(xiàn)輪胎相比斜交線(xiàn)輪胎有諸多方面的優(yōu)勢，比如：彈性大、耐磨性好、附著(zhù)性好、承載能力大、滾動(dòng)阻力小、緩沖能力好等等。隨著(zhù)子午線(xiàn)輪胎的不斷改進(jìn)，基本已取代了斜交線(xiàn)輪胎，成為了市場(chǎng)的主力。（目前乘用車(chē)領(lǐng)域使用的幾乎都是子午線(xiàn)輪胎）
        輪胎構造
        子午線(xiàn)輪胎在各方面的使用性能上都有著(zhù)非常大的優(yōu)勢，但也有明顯的弱點(diǎn)，比如：胎側易損壞、側向穩定性較差、制造工藝要求高、成本高。
        缺氣保用型輪胎（防爆輪胎）
        隨著(zhù)科技的進(jìn)步以及人們對用車(chē)性能的不斷要求，一種新型的輪胎誕生了，那就是防爆輪胎。防爆輪胎的主要構造與普通輪胎并無(wú)大異，其區別在于輪胎內部胎壁部分加入了一種很有韌性和支撐性的橡膠。當輪胎發(fā)生漏氣或者爆胎的情況時(shí)，能夠保持輪胎與輪轂還能一定程度的結合并給予車(chē)輛一定的支撐，滿(mǎn)足在一定行駛速度下一定里程的行駛。
        充氣缺氣狀態(tài)對比
        從原理上來(lái)看，防爆輪胎其實(shí)并不能防爆，他的作用實(shí)際上是在當輪胎漏氣后者爆胎時(shí)還能滿(mǎn)足一定速度一定里程的行駛。所以，實(shí)際上正確的名稱(chēng)應該是“缺氣保用型輪胎”。缺氣保用型輪胎在具備這些優(yōu)勢的情況下，也有較明顯的劣勢。比如：舒適性下降、輪胎噪音更大、簧下質(zhì)量變重導致操控性能下降、輪胎成本較高等。但考慮到能夠在漏氣或爆胎的情況下給予車(chē)輛最大程度的安全行駛，總體來(lái)說(shuō)缺氣保用型輪胎還是利大于弊的。
        輪胎的花紋形式
        輪胎胎冠的花紋很大程度上決定了輪胎的用途。不同形式的花紋決定了輪胎不同行駛條件下的性能。輪胎花紋的作用不外乎以下幾點(diǎn)：排干輪胎與地面接觸的積水、良好的縱向抓地力、良好地橫向抓地力、非鋪裝道路的抓地能力。根據不同的用途，輪胎的花紋形式大致分為：
        單導向花紋
        單導向花紋即輪胎花紋的方向是以對稱(chēng)指向車(chē)輪向前滾動(dòng)方向布置的。具有較多且較深的輪胎花紋溝，在行駛時(shí)能將地面的積水通過(guò)花紋溝排到胎面之外，從而保證良好的濕地行駛及制動(dòng)性能。這種輪胎花紋形式被大多數家用車(chē)所選用。
        塊狀花紋
        塊狀花紋輪胎的胎面呈塊狀結構，且互相之間不連接，胎肩較高，花紋溝很深。這種輪胎具有很好的越野及非鋪裝道路行駛性能，在雪地行駛也會(huì )有不錯的表現。多運用于較專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)。
        不對稱(chēng)花紋
        不對稱(chēng)花紋的輪胎在包含單導向花紋輪胎優(yōu)勢的同時(shí)，具有更好的彎道性能。由于胎面花紋設計的偏向性，當車(chē)輛轉彎時(shí)，輪胎外側的受壓面積更大，使得輪胎的抓地力更強，很大程度的提高了車(chē)輛在彎道行駛的穩定性。大多運用于性能較高的跑車(chē)及轎跑車(chē)上。（注：此種輪胎安裝時(shí)要特別注意安裝方向。）
        羊角花紋
        羊角花紋輪胎的主要特點(diǎn)是耐磨性能好、牽引力大等，其缺點(diǎn)主要有側向摩擦力不夠,容易導致側滑、滾動(dòng)阻力較大、胎噪高等。此種輪胎一般運用于牽引車(chē)輛的驅動(dòng)輪。
        直條形花紋
        直條型花紋輪胎的花紋呈與輪胎旋轉圓周同一方向上，中間有胎溝。這種輪胎的側向抓地力好、滾動(dòng)阻力低、行駛噪音小。但缺點(diǎn)在于縱向抓地力小，也可以理解為驅動(dòng)力和制動(dòng)力小。這種輪胎主要運用在注重節能環(huán)保的車(chē)輛以及飛機上。