安全_ 汽車(chē)行駛速度與安全行車(chē)的關(guān)系

　　汽車(chē)行駛速度的快慢與行車(chē)安全有著重要的關(guān)系。合理掌握汽車(chē)行駛速度，接受“十次肇事九次快”的教訓(xùn)，是保證安全行車(chē)的重要環(huán)節(jié)。
　　一、汽車(chē)的正常行駛速度
　　汽車(chē)的正常行駛速度是本著行車(chē)安全、節(jié)約燃料和發(fā)揮輛效能的原則，根據(jù)車(chē)型、道路、氣候、任務(wù)、拖載、視界以及當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r和人員、車(chē)輛的流量等條件來(lái)確定的。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照《交通法》中規(guī)定的車(chē)速行駛。
　　《交通法》所規(guī)定的最高車(chē)速，是指在一定的道路和交通條件下行駛的極限車(chē)速。實(shí)際上行車(chē)速度應(yīng)由駕駛員根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況，在這個(gè)規(guī)定的范圍內(nèi)靈活掌握，但必須注意兩點(diǎn)：
　　一、是前進(jìn)的一段路程內(nèi)，有無(wú)突然出現(xiàn)障礙物的可能，尤其是行車(chē)中視線盲區(qū)較大的地方。第二是有了情況立即采取措施（制動(dòng)）時(shí)制動(dòng)非安全區(qū)能有多少。一句話，所選擇的行駛速度必須既能保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，又能迅速安全地處理好情況而把車(chē)剎住。
　　能見(jiàn)度的好壞對(duì)行車(chē)速度有一定的影響。在一天之內(nèi)，駕駛員的視力與空氣的透明度變化也很大。如拂曉時(shí)候，天氣明朗，空氣清新，駕駛員能力敏銳，路上車(chē)輛和行人較少，車(chē)速可以達(dá)到最大允許值；而傍晚時(shí)，空氣渾濁，駕駛員視力衰減，來(lái)往車(chē)輛和行人又多，車(chē)速就應(yīng)降低。下雨、下雪、下霧的天氣或刮大風(fēng)在沙石、土路程上行車(chē)，塵土過(guò)大，能見(jiàn)度很差，所以時(shí)速不應(yīng)超過(guò)20公里。
　　在光滑的道路上，路面附著系數(shù)大大下降，汽車(chē)制造非安全區(qū)加大，車(chē)速必須降低。因此，汽車(chē)在泥濘路、冰雪路上行駛，最高時(shí)速不能超過(guò)20公里。
　　汽車(chē)是一種現(xiàn)代化的快速運(yùn)輸工具，限制速度是從安全角度考慮的，但不能任意地不分條件場(chǎng)合地把車(chē)輛壓在最低速度內(nèi)，影響到運(yùn)輸任務(wù)的完成。要根據(jù)具體情況，決定適當(dāng)?shù)男熊?chē)速度。一般情況下，均應(yīng)采取中速行車(chē)，這種速度也稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)車(chē)速。實(shí)踐證明，車(chē)速行駛對(duì)安全和經(jīng)濟(jì)性都有利，是行之有效的合理行車(chē)速度。
　　這樣即可提高汽車(chē)的平均技術(shù)速度，更好地完成運(yùn)輸任務(wù)，也對(duì)交通安全有利。
　　二、汽車(chē)超高速行駛對(duì)行車(chē)安全的影響
　　超高速行駛是指在一定道路上行駛的汽車(chē)，超過(guò)了該段道路所規(guī)定的行車(chē)速度。在三級(jí)公路上，小型汽車(chē)超過(guò)了60公里/小時(shí)；載重汽車(chē)超過(guò)了50公里/小時(shí)；在一些限速的窄路、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過(guò)其限速規(guī)定時(shí)，都稱(chēng)為超高速行車(chē)。所以超高速是相對(duì)的，是按車(chē)型、任務(wù)、道路、氣候和交通情況而言的。汽車(chē)在一定道路一定條件下，超過(guò)《交通法》中所規(guī)定的行駛車(chē)速，即達(dá)到超高速行駛時(shí)，也同其他事物運(yùn)動(dòng)一樣，它已由量變發(fā)展到質(zhì)變。所以超高速行駛是發(fā)生事故的主要原因，從我國(guó)近年來(lái)發(fā)生的交通事故分析來(lái)看，盲目開(kāi)快車(chē)超高速行駛，造成車(chē)毀人亡的事故，教訓(xùn)是不少的，所以要引以為戒。
　　汽車(chē)超高速行駛對(duì)行車(chē)安全的影響有以下幾個(gè)方面：
　　1、超高速行駛的汽車(chē)要經(jīng)常超越政黨中速行駛的車(chē)輛，在公路上車(chē)輛流動(dòng)較多的情況下，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車(chē)和加速超車(chē)的狀態(tài)。每超越一輛汽車(chē)，在公路上就增加一個(gè)交織點(diǎn)（即兩年以不同方向駛向同一方向的相遇點(diǎn)）；而超車(chē)時(shí)超越的車(chē)輛和一般都要占據(jù)中線行駛，在道路窄時(shí)還可能會(huì)到道路的一邊，與交會(huì)車(chē)輛就會(huì)形成一個(gè)沖突點(diǎn)（即行車(chē)方向互相交叉點(diǎn)）。這樣超越車(chē)輛越多，且超車(chē)時(shí)車(chē)速快，車(chē)距不僅沒(méi)有加大，反而減小，所以容易發(fā)生事故。
　　2、超高速行駛使汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)離心力增加，離心力是隨著車(chē)速的平方關(guān)系而增加的，如汽車(chē)沿固定半徑等速轉(zhuǎn)彎時(shí)，從時(shí)速40公里增加到60公里，離心力就會(huì)增加到原來(lái)的2.25倍，若由時(shí)速40公里增加到80公里時(shí)，離心力就會(huì)增加到原來(lái)的4倍。由于離心力劇增，就會(huì)使汽車(chē)所受的橫向力急劇加大，在轉(zhuǎn)彎時(shí)極易發(fā)生橫時(shí)翻車(chē)。所以《交通規(guī)則》規(guī)定的轉(zhuǎn)彎牢記“三件事”其中的減速就是這個(gè)道理。
　　3、汽車(chē)在凸凹路面超高速行駛時(shí)，對(duì)安全有兩種不同的影響：當(dāng)汽車(chē)通過(guò)凸形地段，由于汽車(chē)出現(xiàn)的垂直向上的離心力和汽車(chē)向下的重力相抵消，地面對(duì)車(chē)輪的垂直反力變成零，這對(duì)汽車(chē)就象失重一樣，轉(zhuǎn)向操縱完全失靈，或者出現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱過(guò)輕，容易發(fā)生事故。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)凹形地段時(shí)，由于汽車(chē)垂直向下的離心力很大，再加上汽車(chē)的重力，使汽車(chē)的鋼板和輪胎的負(fù)荷加大，當(dāng)凹形豎曲線半徑很小時(shí)，極易發(fā)生損壞鋼板彈簧或輪胎的事故。
　　以上分析表明，超高速行駛對(duì)安全行車(chē)是非常不利的，除非執(zhí)行特別緊急任務(wù)外，都不能采用。