安全_ 汽車緊急避碰的四條要?jiǎng)t

所謂緊急避碰，是指汽車行駛中駕駛員對(duì)意外出現(xiàn)的路障（車輛、行人等）在采取緊急制動(dòng)的措施已來不及時(shí)所進(jìn)行的緊急方向制動(dòng)。由于事發(fā)突然，時(shí)間短促，路面狹窄，路況多變，因而避碰成功的幾率比較低。因避碰失敗而發(fā)生的惡性交通事故，屢見不鮮。其實(shí)，碰撞事故是交通事故的一種主要類型。如何防范碰撞，掌握相應(yīng)的避碰技能及應(yīng)變能力，對(duì)每個(gè)汽車駕駛員來說，無疑是一個(gè)重要課題。

總結(jié)駕駛員緊急避碰的應(yīng)變操作，是一件比較困難的事情，因它涉及彼此雙方和多變的道路環(huán)境。根據(jù)汽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力特性和國內(nèi)外一些血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可概括為四條要?jiǎng)t，即：一定、二打、三正、四剎。

一“定”——確定應(yīng)變方案，即向右還是向左進(jìn)行緊急方向機(jī)動(dòng)。如路障兩側(cè)環(huán)境險(xiǎn)惡，或情況不明，心中無“數(shù)”，則不可盲目冒險(xiǎn)，而應(yīng)面對(duì)現(xiàn)實(shí)，“寧小勿大”，速收油門，緊急制動(dòng)（如情況許可，盡可能減小碰撞角），以減少損失。

二“打”——向已選定的路障一側(cè)緊急打方向，打方向時(shí)既要有力，又要防止動(dòng)量過大。必須明確，這一“打”在于機(jī)動(dòng)車位，使車頭避開前方路障，而不是利用車輛轉(zhuǎn)彎的方法避開路障，車輛的側(cè)向慣性一旦形成，那將不可“收拾”（它將迫使駕駛員必須要用比“一打”更大的“一正”回程量，去消除車輛已經(jīng)形成的側(cè)向慣性，而且還需要相應(yīng)的安全空間和回轉(zhuǎn)行程，這在狹窄的路面和多變的道路環(huán)境中，極易喪失處置余地而陷入絕境），這要靠駕駛員豐富的經(jīng)驗(yàn)，以確保應(yīng)變操作恰到好處。

三“正”——在“感覺到”（指駕駛員直覺和非直覺能力有機(jī)結(jié)合的一種駕駛專業(yè)本能）車頭能避開路障的瞬間迅速回正方向盤，擺正車位，消除剛才打方向時(shí)車輛的側(cè)向慣性?；卣较虮P，既要有力，又要切合時(shí)機(jī)，通過這“一打”、“一正”的機(jī)動(dòng)，以爭(zhēng)得安全車位。

四“剎”——緊急制動(dòng)（手腳制動(dòng)并用）。但制動(dòng)前不可忘記，一是車頭已擺正，沒有側(cè)向慣性；二是能避開前方路障。在危急關(guān)頭，駕駛員要冷靜，充分利用視力廣角，不要放棄進(jìn)行連續(xù)緊急方向機(jī)動(dòng)這一“求生”的機(jī)會(huì)。

以上四條，是駕駛員進(jìn)行緊急避碰的一個(gè)重要的基本應(yīng)變程序。當(dāng)然，車況、路況多變，它靠駕駛員的隨機(jī)應(yīng)變，也在一定程度上靠機(jī)遇和“運(yùn)氣”了。

黃偉梧