通用安全管理知識(通用安全四項安全管理制度)
1.【通用安全】四項安全管理制度
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內容來自用戶：李明慧
四項安全管理制度
一、違章公示制度
1、公司安監(jiān)環(huán)保部、企管體系運行部以及其他部門發(fā)現(xiàn)的各類違章現(xiàn)象，由安監(jiān)環(huán)保部或企管體系運行部利用《綜合報表》、《公司月刊》和《黑板》進行公示，并按照違章處罰制度，根據(jù)違章的嚴重程度進行經(jīng)濟和行政的處罰。
2、各車間、各部門查處的各類違章要利用《黑板》和《車間大會》在當周進行公示。
3、班組查處的各類違章要利用《黑板》、《班組園地》和《班前班后會》在當日進行公示。
4、公示的內容包括：違章者的姓名、所在單位或工序、違章類別、違章性質、違章原因和采取的措施。
5、班組和車間必須嚴格按照以上規(guī)定及時、準確的對違章者進行公示，發(fā)現(xiàn)違章不制止、不公示的，在《標準化優(yōu)秀管理班組和紅旗車間》考核中扣對應的班組和車間5分。
二、安全積分待崗培訓制度。
1、公司的所有干部和員工全年的安全總分為12分，在以后的安全工作中，若出現(xiàn)違章操作或違章指揮或負有安全事故責任時，除了要受到嚴厲的經(jīng)濟處罰或行政處罰外，還將按照安全積分的扣分標準扣去相應的安全分，一年中安全扣分累計等于12分時，員工自動待崗，干部自動免職，必須重新參加安全知識的教育培訓，考試合格后，一律自行聯(lián)系工作崗位。
2、安全積分待崗培訓制度扣分標準三、違章責任追究制度。（2）
2.安全管理知識包括哪些培訓內容
安全管理知識的培訓包括安全管理體系、安全管理方案和應急管理方案的培訓。
安全管理體系的培訓內容應包括但不限于： （1） 安全（HSE和社會安全）方針、理念、政策； （2） 安全目標和指標； （3） 安全管理的組織和責任； （4） 崗位基本技能要求； （5） 崗位風險i只別； （6） 崗位操作規(guī)程； （7） 安全管理規(guī)范、程序等； （8） 相關法律、法規(guī)及其他要求； （9） 工藝和設備要求； （10） 事故和意外事件的教訓； （11） 應急響應。 安全管理方案的培訓內容應包括但不限于： （1） 基層安全建設； （2） 作業(yè)現(xiàn)場安全管理； （3） 安全規(guī)范、規(guī)程和指南； （4） 安全管理方案的制訂和實施； （5） 安全設施、裝備和資源； （6） 職業(yè)安全健康和環(huán)境保護基礎知識； （7） 各種典型安全事故案例分析。
應急管理方案的培訓內容應包括但不限于： （1） 應急預案主要內容； （2） 應急反應程序； （3） 境外突發(fā)事件處理經(jīng)驗及教訓。
3.誰有多一些的實用的安全生產(chǎn)知識
安全培訓資料 1、安全術語 （1）安全生產(chǎn)：消除或控制生產(chǎn)過程中的危險因素，保證生產(chǎn)順利進行。
（2）本質安全：通過設計等手段使生產(chǎn)設備或生產(chǎn)系統(tǒng)本身具有安全性，即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下，也不會造成事故。： e4 m6 s- W2 b: C; b (3)安全管理：是為了在生產(chǎn)過程中保護勞動者的安全和健康，改善勞動條件，預防工傷事故和職業(yè)危害，實現(xiàn)勞逸結合，加強安全生產(chǎn)，使勞動者安全順利地進行生產(chǎn)所采取的一系列法制措施。
（4）事故：職業(yè)活動過程中發(fā)生意外的突發(fā)性事件總稱，通常會使正常活動中斷，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失。/ f; I7 p: z3 X( M4 ^) L L (5)事故隱患：引導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)，人的不安全行為及管理缺陷。
3 Q+ i! X N9 \. p: H0 E8 y7 ` (6)不安全行為：職工在職業(yè)活動中，違反勞動紀律，操作程序和方法等具有危險性的做法。 （7）違章指揮：強迫員工違反國家法律、法規(guī)、規(guī)章制度或操作規(guī)程進行作業(yè)的行為。
& t- g1 x( U' @& }7 T (8)違章操作：員工不遵守規(guī)章制度，冒險進行操作的行為。+ M$ N! W& e" x (9)四不放過的原則：是指在調查處理工傷事故時，必須堅持事故原因分析不清不放過、沒有采取切實可行的防范措施不放過、事故責任人沒受到處罰不放過、他人沒受到教育不放過。
5 U6 J& Q) V# |3 t5 O4 [ (10)三違：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律 （11）三級安全教育：入廠教育、車間教育、班組教育。 g2 |$ b, m b (12)四不傷害：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害、幫助別人不受傷害。
（13）三懂四會：懂生產(chǎn)原理，懂工藝流程、懂設備構造；會操作、會維護保養(yǎng)、會排除故障和處理事故，會正確使用消除器材和防護器材 （14） 職業(yè)安全：是指人們進行生產(chǎn)過程中沒有人員傷亡、職業(yè)病、設備損壞或財產(chǎn)損失發(fā)生的狀態(tài)，是一種帶有特定含義和范疇的“安全”。 （15）危險：是指可以導致意外事故發(fā)生的現(xiàn)存或潛在的狀態(tài)。
7 e- H+ h! A$ n; e; a8 [* q9 y0 b3 f (16)危險化學品：是指易燃易爆、有毒有害及腐蝕特性，會對人員、設施、環(huán)境造成傷害或損害的化學品，包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機氧化物、有毒品和腐蝕品等。+ b# i" G u+ Y# q0 S (17)重大危險源：是指長期或臨時地生產(chǎn)、加工、搬運、使用或貯存危險物質，且危險物質的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。
（ G& Z0 T1 w( ^8 M$ ^ 物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、作業(yè)環(huán)境缺陷、管理缺陷。， k9 ]. \& n' {6 P1 e 2、安全色及安全標志+ r4 |1 N6 W7 ^9 O3 i' s4 y; U0 I& ？ 我國規(guī)定了紅、藍、黃、綠四種顏色為安全色，其含義：2 d' Z' H6 o4 ^0 |; L 紅色：禁止，停止 藍色：指令，必須遵守的規(guī)定 黃色：警告，注意 綠色：提示安全狀態(tài)通行 七、塔罐作業(yè)前的拆卸安全 1、檢查塔罐內是否有壓力：確認無壓后拆除（有放空、倒淋處要打開）2 [3 I( d4 E9 u: {+ `6 k! k; Y) ?/ Y$ \ 2、開啟塔類裝置應自上而下順序依次打開。
4 ]- [3 U: l) u2 J （防止塔內留有可燃、易燃氣體造成氣體逸出） 封閑時應先下而上，（檢查塔內殘留物體）- h. J* [/ }" y 3、拆卸時關閉進、出口閥。 4、管線、法蘭拆卸時，螺栓不要全部去掉，防止管線下垂傷人。
* l: z% I0 Q0 F; r1 A0 B 5、塔內作業(yè)時使用手砂輪、電鉆等電源線拉動，易造成漏電。（應安裝觸電保安器） （ \1 {3 s6 ]8 `8 A: F4 `/ W; Y 八、塔罐內作業(yè)規(guī)范（六要） 1、要辦理塔罐內安全作業(yè)票證。
2、要有專人監(jiān)護并堅守崗位。（ u8 g1 x6 p） X& A! w- ~ 3、要將檢修塔罐嚴格隔離上盲板轉換，清洗置換合格。
0 x' A: m6 G6 }! a 4、要有良好的強制通風，勞動保護措施齊全。（腳手架安全帶等） 5、要符合安全要求，絕緣良好無破損的電動工具和手燈照明（安全電壓36V或手電）。
6、要做好個人防護、減少人體裸露部分。 - T% g4 R7 K; V3 u" `; M! L 二、接觸途徑及中毒癥狀 1.吸入 吸入是接觸的主要途徑。
氨的刺激性是可靠的有害濃度報警信號。但由于嗅覺疲勞，長期接觸后對低濃度的氨會難以察覺。
（1）輕度吸入氨中毒表現(xiàn)有鼻炎、咽炎、氣管炎、支氣管炎?；颊哂醒首仆?、咳嗽、咳痰或咯血、胸悶和胸骨后疼痛等。
（2）急性吸入氨中毒的發(fā)生多由意外事故如管道破裂、閥門爆裂等造成。急性氨中毒主要表現(xiàn)為呼吸道粘膜刺激和灼傷。
其癥狀根據(jù)氨的濃度、吸入時間以及個人感受性等而輕重不同。 （3）嚴重吸入中毒可出現(xiàn)喉頭水腫、聲門狹窄以及呼吸道粘膜脫落，可造成氣管阻塞，引起窒息。
吸入高濃度可直接影響肺毛細血管通透性而引起肺水腫。 2.皮膚和眼睛接觸 低濃度的氨對眼和潮濕的皮膚能迅速產(chǎn)生刺激作用。
潮濕的皮膚或眼睛接觸高濃度的氨氣能引起嚴重的化學燒傷。 皮膚接觸可引起嚴重疼痛和燒傷，并能發(fā)生咖啡樣著色。
被腐蝕部位呈膠狀并發(fā)軟，可發(fā)生深度組織破壞。 （三）急救措施7 m3 q$ C" x6 a# Q' V 1.清除污染 如果患者只是單純接觸氨氣，并且沒有皮膚和眼的刺激癥狀，則不需要清除污染。
假如接觸的是液氨，并且衣服已被污染，應將衣服脫下并放入雙層塑料袋內。 。
4.什么叫通用管理
通用管理能力（GMP）認證體系目前，我國管理領域已經(jīng)有了諸多職業(yè)特定能力的國家級標準、考試和證書，如：營銷師、會計師、統(tǒng)計師、企業(yè)信息管理師等。
然而，在管理領域有沒有超越這些具體的特定知識和技能的通用性知識和技能呢？下面，就讓我們一起走近通用管理能力（GMP）認證體系，該認證體系由勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心向社會推出。它是國內第一個以管理能力水平為導向的國家級認證體系，是目前國內唯一由政府認證并實施的通用型管理能力等級認證。
背景 1998年，勞動和社會保障部部級課題《國家技能振興戰(zhàn)略》首次把人的能力分成了三個層次：職業(yè)特定能力、行業(yè)通用能力以及核心能力。通用能力與核心能力的應用范圍，要遠寬于職業(yè)特定技能，它們是相同或相近職業(yè)群中體現(xiàn)出來的，具有共性的技能和知識要求。
當前，越來越多的企事業(yè)單位在管理人才方面提出了更高的要求，對通用型管理人才的需求十分強勁，而與此相對應的，是具備通用管理知識和實際管理能力的人才十分匱乏。為全面提升從業(yè)者的管理能力和管理素質，增強其職業(yè)素質水平和就業(yè)從業(yè)能力，2003年，勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心推出通用管理能力（GMP）認證體系，該認證體系成為國內第一個以管理能力水平為導向的國家級認證體系，是目前國內唯一由政府認證并實施的通用型管理能力等級認證。
目前，該認證體系已日漸完善，已經(jīng)在全國21個省市全面鋪開，受到院校師生、企業(yè)用人單位的廣泛好評。2005年全國統(tǒng)考時間為1月、4月、6月、11月的第二個周日上午9∶00—11∶00。
項目介紹 何謂通用管理能力 通用管理能力是指不同職業(yè)群體中體現(xiàn)出來的，具有共性的管理技能和管理知識要求，是超越于某個具體職業(yè)與行業(yè)（如市場營銷管理者、人力資源管理者等）特定知識和技能的，一切管理者應當共同具備的、最重要的、最基本的能力和才干。 認證內容 通用管理能力基礎級針對組織中必備的自我發(fā)展管理、團隊建設管理、資源使用管理和運營績效管理4個能力范疇展開。
自我發(fā)展管理主題主要講述組織中的個人應具備哪些必備的基礎管理技能，這種技能直接指向個人的核心競爭力；團隊建設管理主題主要講述如何領導團隊，并成為優(yōu)秀的領導者；資源使用管理主題主要講述如何安排好人、財、物這三個核心資源；運營績效管理主題主要講述人、團隊和其它資源如何協(xié)同、調配，共同提高組織的核心競爭力。
5.有那些安全知識
隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。因此，我們要遵守交通規(guī)則，安全行駛，才能避免這些事故的發(fā)生，健康成長。
交通事故時時刻刻都會發(fā)生，它就像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。我曾在報紙上目睹這樣一個驚心動魄的場面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，頭上扎著一對粉黃的蝴蝶結，身穿一條漂亮的白紗裙，正準備過馬路，綠燈停了，紅燈亮了，男孩立刻停在馬路邊，小女孩卻飛快地向前沖。說時遲，那時快，一輛汽車正像箭一樣向小女孩駛來。司機來不及剎車，"嘭"的一聲，小女孩躺在地上，鮮血染紅了白紗裙，是那么令人眩目。她"睡著"了，永遠不會醒來了……
她媽媽聞聲趕來，看到女兒冰冷的尸體，她失聲痛哭，含著眼淚說："我的寶貝女兒啊，我只有你一個女兒。你去了，我該怎么辦？你快醒來。"隨后，她媽媽當場昏倒了。交通事故是那么可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。
唉，一個春光燦爛的生命消失了，真令人悲痛。這悲劇是誰造成的呢？就是小女孩她自己，如果她遵守交通規(guī)則，這悲劇是不會發(fā)生的……真可謂是寧等三分，不搶一秒啊。我多么希望時間能沖淡一切，讓小女孩的媽媽臉上浮出一絲微笑。所以我們一定要遵守交通規(guī)則。紅燈停，黃燈等，綠燈走。過馬路不要追逐，要一看，二慢，三通過。
“遵守交通規(guī)則，不亂闖紅燈?！笔莻€很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發(fā)生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園！
6.高速公路管理《通用知識》
1、對在高速公路上行駛的車輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標準，并設置完善的交通安全設施、管理設施和服務設施，專供機動車高速行駛的公路。
行人、非機動車、拖拉機農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。
進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。
機動車行駛中，乘車人不準站立，不準向車外拋灑物品。貨運機動車除駕駛室和車廂經(jīng)核準設有的固定座位外，其他任何部位不準載人。
二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。機動車載運危險物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過高速公路交通管理條例規(guī)定的，必須經(jīng)公安機關交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。
2、高速公路的行車道如何區(qū)分？對各車時速有何要求？ 高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。
最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應當遵守標志或者標記的規(guī)定。
機動車進人高速公路起點后，應當盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。
駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車駛離高速公路時，應當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經(jīng)匝道駛離。
機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。設計時速高于130公里的小型客車在第二條車道上 行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三條車道上行駛。
有四條以上車道的，設計時速高于130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行。摩托車在最右側車道上行駛。
3、對機動車在高速公路上的間距有何規(guī)定？機動車行駛中超車需要遵守什么規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當行駛時速100公里時，行車間距為100米以上；時速70公里時，行車間距為70米以上。
遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛。機動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。
超車時只允許使用相鄰的車道。駛入超車道的機動車在超車后，應當立即駛回行車道。
4、機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵守哪些規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不準進行試車和學習駕駛機動車；不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準右側超車；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；除因停車駛人或者駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。 5、機動車在高速公路上行駛中發(fā)生故障應如何處理？ 機動車在高速公路上行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。
禁止在行車道上修車。機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈。
進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
駕駛員和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進行養(yǎng)護、維修等作業(yè)時應遵守哪些規(guī)定？ 在高速公路上進行養(yǎng)護、維修等作業(yè)時，應當按照交通部有關高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制。
夜間還須設置紅色示警燈 （筒）。作業(yè)人員應著安全標志服，戴安全標志帽。
作業(yè)車輛、機械應當噴涂統(tǒng)一的標志顏色，行駛和作業(yè)時均應開啟示警燈。機動車通過施工作業(yè)路段時，應當避讓并減速行駛。
7、受嚴重自然災害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通車故致使交通受阻時，公安機關交通管理部門可以采取哪些措施？ 受嚴重自然災害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時，公安機關交通管理部門可以采取限制車速、調換車道、暫時中斷通行等交通管制措。采取交通管制措施時，必須以交通標志顯示或者公告發(fā)布。
確需關閉高速公路時，應當由公安機關交通管理部門。
7.高速公路管理《通用知識》
1、對在高速公路上行駛的車輛、人員有何要求？ 高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標準，并設置完善的交通安全設施、管理設施和服務設施，專供機動車高速行駛的公路。
行人、非機動車、拖拉機農(nóng)用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。
進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。
機動車行駛中，乘車人不準站立，不準向車外拋灑物品。貨運機動車除駕駛室和車廂經(jīng)核準設有的固定座位外，其他任何部位不準載人。
二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。機動車載運危險物品或載物長度和寬度超出車廂，高度超過高速公路交通管理條例規(guī)定的，必須經(jīng)公安機關交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標志。
2、高速公路的行車道如何區(qū)分？對各車時速有何要求？ 高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為超車道，第二、第三條和其他車道為行車道。機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。
最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應當遵守標志或者標記的規(guī)定。
機動車進人高速公路起點后，應當盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。
駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車駛離高速公路時，應當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經(jīng)匝道駛離。
機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。設計時速高于130公里的小型客車在第二條車道上 行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三條車道上行駛。
有四條以上車道的，設計時速高于130公里的小型客車在第二、第三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行。摩托車在最右側車道上行駛。
3、對機動車在高速公路上的間距有何規(guī)定？機動車行駛中超車需要遵守什么規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距。正常情況下，當行駛時速100公里時，行車間距為100米以上；時速70公里時，行車間距為70米以上。
遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛。機動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道。
超車時只允許使用相鄰的車道。駛入超車道的機動車在超車后，應當立即駛回行車道。
4、機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵守哪些規(guī)定？ 機動車在高速公路上正常行駛時，不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不準進行試車和學習駕駛機動車；不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛；不準右側超車；除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；除因停車駛人或者駛出緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車。 5、機動車在高速公路上行駛中發(fā)生故障應如何處理？ 機動車在高速公路上行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上。
禁止在行車道上修車。機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈。
進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
駕駛員和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并立即報告交通警察。 6、在高速公路上進行養(yǎng)護、維修等作業(yè)時應遵守哪些規(guī)定？ 在高速公路上進行養(yǎng)護、維修等作業(yè)時，應當按照交通部有關高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實行作業(yè)交通安全控制。
夜間還須設置紅色示警燈 （筒）。作業(yè)人員應著安全標志服，戴安全標志帽。
作業(yè)車輛、機械應當噴涂統(tǒng)一的標志顏色，行駛和作業(yè)時均應開啟示警燈。機動車通過施工作業(yè)路段時，應當避讓并減速行駛。
7、受嚴重自然災害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通車故致使交通受阻時，公安機關交通管理部門可以采取哪些措施？ 受嚴重自然災害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時，公安機關交通管理部門可以采取限制車速、調換車道、暫時中斷通行等交通管制措。采取交通管制措施時，必須以交通標志顯示或者公告發(fā)布。
確需關閉高速公路時，應當由公安機關交通管理部門。
