免費司機交通安全知識(交通安全常識100道)
1.交通安全常識100道
一、行走須知
1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走；
2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；
3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；
4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；
5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領；
二、乘車須知
1、不準在道路中間招呼車輛；
2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西；
4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；
三、騎車須知
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；
3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；
4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；
5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理；
6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；
7、不準在道路上學騎車；
8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行；
2.交通安全小常識
你“闖綠燈”了嗎？什么時候紅燈下可右拐彎？什么路口可以掉頭……這些問題也許開車老手也不一定能回答。
每一位有駕照的朋友都曾經在駕校里學過交規(guī)，但真到了情況錯綜復雜的馬路上，大部分新手還是會茫然。新手上路愛犯什么錯誤？交規(guī)里有什么新手不知道的“死角”呢？最近有篇關于“交規(guī)死角”的文章在網上很流行，記者專門對“交規(guī)死角”進行了核實整理。
注意，別“闖綠燈” 馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，對于新上路的小李來說十分痛苦。
他發(fā)現(xiàn)在經過一個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什么。正巧小李也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。
這時，一位交警出現(xiàn)在他的車旁，將他攔下了。下車后，交警敬了個禮對他說：“請出示您的駕照?！?/p>
小李畢恭畢敬地遞上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說：“你停在禁停區(qū)了，按理應該罰款。不過看你是剛考下來的本，這次就算了。
不過，提醒你一句，以后注意別‘闖綠燈’?！?解釋：所謂“闖綠燈”，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因為人行道等同于禁停線。
紅燈下可右轉 第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈?？粗房诘臄z像頭，聽著車后傳來的喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了。
等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉過路口，結果被后面趕上來的出租車司機大罵：“你會不會開車??！” 解釋：在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。
如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，就必須等綠燈變亮后才能右行。 左轉紅燈、無禁掉頭標志可掉頭 小張開車兩個月了，這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。
作為頭車，本想掉頭的小張注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小張一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。
解釋：在沒有禁止掉頭標志的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標志，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。
這種情況下是不能掉頭的。如果在這種情況下發(fā)生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負全責。
緊急停車帶禁止行車 新拿本的小劉開車上路，堵車很嚴重，她發(fā)現(xiàn)路邊有一條空路，就將車開到了這條“暢通”的路上，過了一陣子后，發(fā)現(xiàn)這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里并線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小劉也未能幸免。
解釋：路邊緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但緊急停車帶是禁止行車的。 跟大車闖紅燈不追究后車責任 剛拿到駕照不滿一周的孫先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車后面，看不見指示燈，等過去后才發(fā)現(xiàn)紅燈早已亮。
解釋：如果因前車比較高大，擋住了后車視線而造成后車闖紅燈的話，執(zhí)法人員是不追究后車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張照片：過線、車頭、車尾。
缺一張都無效。如果高大的前車能擋住后車司機的視線，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下后車的車頭照片，因此這種情況不構成違章。
但為安全考慮，也不要鉆這種空子。 并線時左車道要讓右車道 吳先生在從左側車道向中間車道并線時，與右側并線車輛發(fā)生了剮蹭。
事故發(fā)生后，吳先生和右車司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。吳先生說，因為右側并線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
解釋：這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規(guī)定：在并線時，左車道應該讓右車道車輛先行，否則一旦發(fā)生事故，由左車道車輛負全責。
但交警聽了吳先生的陳述后說，右側并線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負主要責任，右側車道司機負次要責任的裁決。 連續(xù)并線屬違章 雖然是新手，但于先生開車比較快，這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h（該路段限速為80km/h）。
這時，前車突然一個急剎車，由于車距較近，于先生已經剎不住車了，車輛連并兩條車道后終于停下了。于先生注意到路邊的攝像頭，一查得知，自己果然已被記錄在案了。
不過“罪名”居然是連續(xù)并線兩條車道，而不是超速。 解釋：連續(xù)并線容易出危險，因此被明令禁止。
3.哪里下載交通安全法規(guī)知識
安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉彎之前想一想，需防左右有車輛； 會車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長途行車想一想，勞逸結合放心上； 停車之前想一想，選擇地點要適當。
1 、認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序； 2 、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過” ； 3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車； 4 、排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車； 5 、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐； 6 、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警； 7、主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動 行車安全歌謠 出車之前講安全，遵守法規(guī)保平安。 開車之前要檢查，細心觀察除隱患。
車動之前先鳴笛，防止車輛出問題。 車速千萬不能快，十次事故九次快。
中速行駛好處多，千萬不能開飛車。 轉彎之前要注意，謹慎駕駛不麻痹。
減速鳴號靠右行，莽撞容易出險情。 兩車相會講禮貌，禮讓三先要作到。
下坡首先讓上坡，空車應該讓重車。 超車之前先鳴號，道路不寬不能超。
強行超車危險大，賭氣開車更可怕。 城鎮(zhèn)車馬行人多，行車牢記守規(guī)則。
判斷情況要準確，處理問題要靈活。 火車道口易闖禍，一慢二看三通過。
簡易公路小橋多，不要橋上來會車。 山路崎嶇險情多，注意轉彎和會車。
下山不要放空擋，上山不要急沖坡。 下雨行車條件差，容易打滑最可怕。
方向油門運用好，防止車輛兩邊跑。 冰雪路滑車似船，處理情況要提前。
風雪雨霧視線暗，車速一定要減慢。 夜間行車視線差，燈光不好有危險。
急事行車莫慌張，精心駕車莫莽撞。 前后左右勤照看，穩(wěn)住油門別蠻干。
以上經驗用血換，行車安全在心間。 為了你我他幸福，開車一定要安全。
一、行走須知 1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領； 二、乘車須知 1、不準在道路中間招呼車輛； 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西； 4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理； 6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人； 7、不準在道路上學騎車； 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行； 應急事件處理 上下樓梯，安全第一；不要追逐，不可擁擠。 打鬧玩耍，危險游戲；生命可貴，倍加珍惜。
通過走道，不可擁擠；上操下操，特別注意。 不追不鬧，不急不躁；靠右慢行，安全記牢。
4.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產管理規(guī)章制度是根據國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當地政府和公安交警、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質。
3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己耍捎趯W習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。
技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。
5.交通安全知識
一.單項選擇題
1.自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物（ B）。
A.高度從地面起不得超過1.5米
B.寬度左右各不超過車把0.3米
C.長度前端不超出車輪0.15米
D.后端不超出車身0.5米
2.下列在道路上駕駛非機動車的說法不正確的是（ A）。
A.駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲
B.駕駛電動自行車必須年滿16周歲
C.不得酒后駕車
D.自行車、三輪車不得加裝動力裝置
3.行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法律關于通行規(guī)定的，處（ B）。
A.警告
B.五元以上五十元以下罰款
C.警告或五元以上五十元以下罰款
D.警告或五元以上兩百元以下罰款
4.關于機動車在道路上臨時停車，下列表述哪個是錯誤的：（ D）
A.交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車：
B.車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行
C.路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離
D.城市公共汽車可以在站點意外的路段停車上下乘客
5.《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，國家對機動車實行登記制度。機動車經（ C）登記后，方可上道行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
A.政府 B.政府交通部門 C.公安機關交通管理部門
6.在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車與相對方向來車時應當遵守的通行規(guī)定中下列表述哪個是正確的：（ B）
A.減速行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離
B.在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行
C.在狹窄的山路，靠山踢得一方先行
D.夜間回車應當在距相對方向來車50米以外改用近光燈，在窄路窄橋與非機動車回車是應當使用近光燈
6.交通安全常識叫過來了
小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1.在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2.集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3.在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4.在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應當提倡。
7.找行車安全常識
安全駕駛常識 一、行車注意事顧 1.正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。
一般來說，許多司機根據自己所駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。 （2）根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。 （4）盡量保持經濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。
汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須降低一些。 （5）行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。
在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。 2.減遞會車 車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會）。
如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據已車距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車；如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙后再繼續(xù)行駛；如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線；如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙的情況下會車時，則應根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。 會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。
一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執(zhí)行任務的特種車，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下坡車）。 夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態(tài)，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊谟行腥颂帟嚂r，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車的準備。
3.不可強行超車 超車，是汽車行駛中的正?，F(xiàn)象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。
根據交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結出的經驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。
超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉向燈，駛回原車道。 在下列地點或情況下，不得超車： （1）被超車示意左轉彎、掉頭時。
（2）在超車過程中，與對面來車有會車可能時。 （3）被超車正在超車時。
（4）行經交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時。 （5）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
（6）掉頭、轉彎時。 （7）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時。
（8）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。 （9）喇叭、刮水器發(fā)生故障時。
（10）牽引發(fā)生故障的機動車時。 （11）進、出非機動車道時。
在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側滑碰撞，應穩(wěn)住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭（在非禁止鳴喇叭地區(qū)），注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。
尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。 。
