飛機(jī)，磁懸浮列車，高鐵，誰(shuí)最快？(磁懸浮列車和高鐵區(qū)別)
飛機(jī)，磁懸浮列車，高鐵，誰(shuí)最快
最高速度：地鐵：100km/
h動(dòng)車：150-200km/
h高鐵：350km/
h磁懸浮：500km/h
高鐵磁懸浮列車要通電嗎
磁懸浮列車需要電。
軌道是一種T型臺(tái)，列車兩邊下部要把T型軌道的兩邊包住，由安裝在列車車體底部的常規(guī)電磁體與位于電磁體上方的導(dǎo)磁軌道間的吸引力實(shí)現(xiàn)懸浮。常導(dǎo)磁懸浮的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)簡(jiǎn)單，劣勢(shì)是產(chǎn)生的電磁吸引力較小，列車與軌道之間的縫隙大約8—10毫米。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的時(shí)速可達(dá)400公里—500公里之間。
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來(lái)推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國(guó)，早在1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車的專利。
動(dòng)車、高鐵、地鐵、輕軌、磁懸浮列車它們有什么不同
動(dòng)車和普通列車的區(qū)別是動(dòng)車的每一節(jié)車廂都有動(dòng)力系統(tǒng)的，車頭是一個(gè)總控；普通列車只有一個(gè)車頭有動(dòng)力，后面的車組全被拖掛！輕軌和地鐵都屬于城市軌道交通范疇，根本的區(qū)別是地鐵的設(shè)計(jì)運(yùn)輸量大于輕軌！高鐵是區(qū)別于普通鐵路的一種稱謂，相比于普通鐵路，它時(shí)速高，設(shè)計(jì)要求也高，因此高鐵鐵軌即使沒(méi)在城市也建高架以便應(yīng)對(duì)高的設(shè)計(jì)要求！
磁懸浮列車屬于高速列車的一種，和其它幾種是完全不同的設(shè)計(jì)思路，它通過(guò)磁場(chǎng)同性相斥，使列車脫離軌道懸浮，從而能夠高速運(yùn)行。
中國(guó)磁懸浮高鐵名稱
磁懸浮高鐵
磁懸浮高鐵是一種采用無(wú)接觸的懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的列車系統(tǒng)。 磁懸浮高鐵從懸浮機(jī)理上可分為電磁懸浮（EMS，electromagnetic suspension）和電動(dòng)懸浮（EDS，electrodynamic suspension）兩種。
中文名磁懸浮高鐵
外文名ghoggjj
開(kāi)始年限1986年
分類電磁懸浮、電動(dòng)懸浮
缺點(diǎn)維護(hù)費(fèi)用高、能耗高、制動(dòng)差
和諧號(hào)是什么車看電視上經(jīng)常出現(xiàn)上面寫(xiě)著和諧號(hào)的列車，是高鐵嗎，還是磁懸浮列車上海那個(gè)世界第一的
和諧號(hào)，為動(dòng)車，時(shí)速根據(jù)車型的不同速度也是不同的，和諧號(hào)一般速度在200到300KM/h。目前和諧號(hào)已經(jīng)更新?lián)Q代為復(fù)興號(hào)，目前復(fù)興號(hào)在線運(yùn)營(yíng)速度一般為300—350Km/h。
在上海的有磁懸浮列車，設(shè)計(jì)時(shí)速最快能夠達(dá)到600Km/h，是陸地上跑的最快的列車
高鐵和磁懸浮的區(qū)別在哪里他們是不是都一樣呀謝謝
高鐵指的是高速鐵路，磁懸浮是高速鐵路的一種形式，還有輪軌形式的
目前世界上已經(jīng)投入運(yùn)行的高速鐵路基本上都是輪軌形式的，磁懸浮形式的只有上海浦東那一條
高鐵有輪子為什么叫磁懸浮
高鐵不能叫磁懸浮，這是兩種概念。
磁懸浮技術(shù)也可以發(fā)展高速鐵路，但是由于其技術(shù)難度太高，而且很多關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有突破，雖然設(shè)計(jì)時(shí)速可以比軌道交通更加優(yōu)越，乘坐體驗(yàn)也更加舒適，但投入運(yùn)營(yíng)的成本費(fèi)用太大。所以我國(guó)暫時(shí)放棄了磁懸浮的高鐵路線，而開(kāi)發(fā)技術(shù)更加成熟的，投入運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較小的軌道高鐵技術(shù)。
所以，高鐵可以是磁懸浮，也可以是軌道交通。現(xiàn)如今，中國(guó)乃至世界上絕大多數(shù)的高鐵都是軌道高鐵。磁懸浮技術(shù)高鐵還處于研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，還沒(méi)有真正迎來(lái)爆發(fā)的時(shí)候。
