百科：治霾應多管齊下

北京市環(huán)保局的調查分析表明，2015年P(guān)M2.5濃度對北京市的重度霧霾形成有重要貢獻，北京市重污染日PM2.5平均濃度為239微克/立方米，雖然只占全年天數的12%，但對年均濃度貢獻超過(guò)三分之一。PM2.5主要來(lái)自燃煤、機動(dòng)車(chē)等的一次排放和二次轉化。
　　盡管2015年北京市的各項空氣污染指標下降，但空氣質(zhì)量改善與民眾感受之間存在反差。為此，北京市環(huán)保局提出2016年是北京市2013～2017年清潔空氣行動(dòng)計劃的攻堅之年和決戰之年，主要抓三大戰役，即整改農村散煤、整治高排放車(chē)、整治城鄉結合部。顯然，這三大戰役是有重點(diǎn)的，第一和第三大戰役都聚焦于燃煤的使用，是抓主要矛盾，第二大戰役則是集中于對機動(dòng)車(chē)排污的治理。
　　對于燃煤的整治，人們當然會(huì )理解，但對于機動(dòng)車(chē)排污的治理則需要更多的解釋和理由，因為如果僅僅把機動(dòng)車(chē)治理理解為限行，就很有可能引發(fā)公眾的不解和對立情緒。在這個(gè)方面，環(huán)保部門(mén)已經(jīng)在不同場(chǎng)合提出了種種理由。
　　第一個(gè)理由是，在PM2.5重污染發(fā)生起始階段，燃煤影響顯著(zhù);積累階段，機動(dòng)車(chē)二次轉化加重污染程度，區域性特征顯著(zhù)。
　　第二個(gè)理由是，盡管天氣情況不是霧霾形成的直接和主要原因，卻是霧霾形成的幫兇，如厄爾尼諾現象，不利于空氣污染物擴散，成為霧霾的推手。
　　顯然，這些理由不只是整治機動(dòng)車(chē)污染的根據，也是整治不清潔燃煤的重要依據。不過(guò)，在多管齊下的手段治理霧霾時(shí)，聚焦于機動(dòng)車(chē)的排污治理也應當是多方面的，顯然不只是限行一種方式。例如，重點(diǎn)之一是減少機動(dòng)車(chē)特別是高排放車(chē)的污染排放。同時(shí)，在減少機動(dòng)車(chē)的污染排放方面，也有很多措施可采用，而且國外的空氣污染治理也為中國提供了一些借鑒，這就是提高油品質(zhì)量，以及為機動(dòng)車(chē)加裝排污過(guò)濾器。
　　另一方面，對機動(dòng)車(chē)排污的治理更重要的是提倡綠色出行。綠色出行的要素也有很多，如盡量乘坐公交車(chē)，鼓勵自行車(chē)出行;采取價(jià)格杠桿，收取高昂停車(chē)費和燃油稅等，還有一個(gè)方法是顯而易見(jiàn)的，盡量利用私家車(chē)的共載和搭載。