根據目前京九高鐵各段進展來看(京雄段在建。東線商丘~阜陽~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽~黃岡~九江段,黃岡~黃石在建,其余部分在規(guī)劃。南昌~贛州~深圳段在建。雄商段山東方案線路初定。南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。目前京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成,也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了,線路是走經共用建設中的商丘~杭州高鐵(阜陽~合肥段),而后進入建設中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵,還是重新建設阜岡九高鐵(阜陽~黃岡~九江,目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內也會全面建設,根據規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構成部分)。我個人的觀點是阜陽~九江段應東西兩線共存,走經合肥的東線線路經濟效益更好,但大別山區(qū)的社會經濟發(fā)展更需要高鐵的輻射與帶動,河南潢川等西線外出務工人員也是主要集中地之一。
除此之外京九高鐵備受關注的雄安~商丘段目前也已塵埃落定,線路全長約542km左右,基本與京九老線平行,主要經河北衡水、山東聊城、菏澤及河南商丘,結合線路長度等因素,該段工期預計也得4年左右。
京九高鐵雄商段
目前京九高鐵南昌~九江段也在積極規(guī)劃中,根據昌九高鐵建設周期顯示(2019~2022年)。
目前京九高鐵最長段組成部分昌贛深段/昌深段全長約880km也在順利建設中,其中昌贛段要早于贛深段開通!
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