船舶(所有和船有關(guān)的故事傳說越具體越好)
1.所有和船有關(guān)的故事、傳說、越具體越好
《草船借箭》課文 周瑜看到諸葛亮挺有才干，心里很妒忌。
有一天，周瑜請諸葛亮商議軍事，說∶“我們就要跟曹軍交戰(zhàn)。水上交戰(zhàn)，用什么兵器最好？”諸葛亮說∶“用弓箭最好?！?/p>
周瑜說∶“對，先生跟我想的一樣?，F(xiàn)在軍中缺箭，想請先生負責(zé)趕造十萬支。
這是公事，希望先生不要推卻?！敝T葛亮說∶“都督委托，當(dāng)然照辦。
不知道這十萬支箭什么時候用？”周瑜問∶“十天造得好嗎？”諸葛亮說∶“既然就要交戰(zhàn)，十天造好，必然誤了大事?！敝荑枴谩跋壬A(yù)計幾天可以造好？”諸葛亮說∶“只要三天?！?/p>
周瑜說∶“軍情緊急，可不能開玩笑?！敝T葛亮說∶“怎么敢跟都督開玩笑？我愿意立下軍令狀，三天造不好，甘受懲罰?！?/p>
周瑜很高興，叫諸葛亮當(dāng)面立下軍令狀，又?jǐn)[好了酒席招待他。諸葛亮說∶“今天來不及了。
從明天起，到第三天，請派五百個軍士到江邊來搬箭?！敝T葛亮喝了幾杯酒就走了。
魯肅對周瑜說∶“十萬支箭，三天怎么造得成呢？諸葛亮說的是假話吧？”周瑜說∶“是他自己說的，我可沒逼他。我得吩咐軍匠們，叫他們故意延遲，造箭用的材料，不給他準(zhǔn)備齊全。
到時候造不成，定他的罪，他就沒話可說了。你去探聽探聽，看他怎么打算，回來報告我?！?/p>
魯肅見了諸葛亮。諸葛亮說∶“三天之內(nèi)要造十萬支箭，得請你幫幫我的忙?！?/p>
魯肅說∶“都是你自己找的，我怎么幫得了你的忙？”諸葛亮說∶“你借給我二十條船，每條船上要三十名軍士。船用青布幔子遮起來，還要一千多個草把子，排在船的兩邊。
我自有妙用。第三天管保有十萬支箭。
不過不能讓都督知道。他要是知道了，我的計劃就完了?！?/p>
魯肅答應(yīng)了。他不知道諸葛亮借了船有什么用，回來報告周瑜，果然不提借船的事，只說諸葛亮不用竹子、翎毛、膠漆這些材料。
周瑜疑惑起來，說∶“到了第三天，看他怎么辦！” 魯肅私自撥了二十條快船，每條船上配三十名軍士，照諸葛亮說的，布置好青布幔子和草把子，等諸葛亮調(diào)度。第一天，不見諸葛亮有什么動靜；第二天，仍然不見諸葛亮有什么動靜；直到第三天四更時候，諸葛亮秘密地把魯肅請到船里。
魯肅問他∶“你叫我來做什么？”諸葛亮說∶“請你一起去取箭?！濒斆C問∶“哪里去??？”諸葛亮說∶“不用問，去了就知道?！?/p>
諸葛亮吩咐把二十條船用繩索連接起來，朝北岸開去。 這時候大霧漫天，江上連面對面都看不清。
天還沒亮，船已經(jīng)靠近曹軍的水寨。諸葛亮下令把船頭朝西，船尾朝東，一字兒擺開，又叫船上的軍士一邊擂鼓，一邊大聲吶喊。
魯肅吃驚地說∶“如果曹兵出來，怎么辦？”諸葛亮笑著說∶“霧這樣大，曹操一定不敢派兵出來。我們只管飲酒取樂，天亮了就回去?！?/p>
曹操聽到鼓聲和吶喊聲，就下令說∶“江上霧很大，敵人忽然來功，我們看不清虛實，不要輕易出動。只叫弓弩手朝他們射箭，不讓他們近前。”
他派人去旱寨調(diào)來六千名弓弩手，到江邊支援水軍。一萬多名弓弩手一齊朝江中放箭，箭好像下雨一樣。
諸葛亮又下令把船掉過來，船頭朝東，船尾朝西，仍舊擂鼓吶喊，逼近曹軍水寨去受箭。 天漸漸亮了，霧還沒有散。
這時候，船兩邊的草把子上都插滿了箭。諸葛亮吩咐軍士齊聲高喊“謝謝曹丞相的箭！”接著叫二十條船駛回南岸。
曹操知道上了當(dāng)，可是這邊的船順風(fēng)順?biāo)?，已?jīng)飛一樣地駛出二十多里，要追也來不及了。 二十多條船靠岸的時候，周瑜派來的五百個軍士正好來到江邊搬箭。
每條船大約有五六千支箭，二十條船總共有十萬多支。魯肅見了周瑜，告訴他借箭的經(jīng)過。
周瑜長嘆一聲，說∶“諸葛亮神機妙算，我真比不上他！”冰海沉船 1912年4月14日，星期天晚上，一個風(fēng)平浪靜的夜晚。甚至一點風(fēng)都沒有。
如果有的話，船上的員會發(fā)現(xiàn)波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節(jié)的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。
接到附近很多船只發(fā)來的冰情通報，史密斯船長命令了望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。
但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定制了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給了望員配備望遠鏡！！11點40分，了望員弗雷德里克?弗利特（后來生還）發(fā)現(xiàn)遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。
接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。
事后證明這是一個最愚蠢的決定。當(dāng)時最好的選擇，要么是加速的同時左滿舵，冒一些風(fēng)險；要么是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。
1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發(fā)生死亡之吻。 這次碰撞的結(jié)果，后來為人們所熟知。
但當(dāng)時船上的乘客和船員們卻反應(yīng)不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。
船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發(fā)生了故障。
但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。
有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統(tǒng)艙的移民乘客更是心驚肉跳地發(fā)現(xiàn)，冰冷刺骨的海水正從不知道的什么地方漫過門縫。
船。
2.大海里的船的故事讓我們懂得了什么
英國勞埃德保險公司曾從拍賣市場買下一艘船，這艘船1894年下水，在大西洋上曾138次遭遇冰山，116次觸礁，13次起火，207次被風(fēng)暴扭斷桅桿，然而它從沒有沉沒過。
勞埃德保險公司基于它不可思議的經(jīng)歷及在保費方面給帶來的可觀收益，最后決定把它從荷蘭買回來捐給國家。現(xiàn)在這艘船就停泊在英國薩倫港的國家船舶博物館里。
不過，使這艘船名揚天下的卻是一名來此觀光的律師。當(dāng)時，他剛打輸了一場官司，委托人也于不久前自殺了。
盡管這不是他的第一次失敗辯護，也不是他遇到的第一例自殺事件，然而，每當(dāng)遇到這樣的事情，他總有一種負罪感。他不知該怎樣安慰這些在生意場上遭受了不幸的人。
當(dāng)他在薩倫船舶博物館看到這艘船時，忽然有一種想法，為什么不讓他們來參觀參觀這艘船呢？于是。他就把這艘船的歷史抄下來和這艘船的照片一起掛在他的律師事務(wù)所里，每當(dāng)商界的委托人請他辯護，無論輸贏，他都建議他們?nèi)タ纯催@艘船。
它使我們知道：在大海上航行的船沒有不帶傷的。雖然屢遭挫折，卻能夠堅強地百折不撓地挺住，這就是成功的秘密。
3.和舟有關(guān)的典故,多多益善,回答得好的加分
楚人學(xué)舟
楚人有習(xí)操舟者，其始折旋疾徐，惟舟師之是聽。于是小試洲渚之間，所向莫不如意，遂以為盡操舟之術(shù)。遽謝舟
師，椎（同‘槌’）鼓速進，亟犯大險，乃四顧膽落，墜槳失舵。然則以今日之危者，豈非前日之幸乎？
翻譯：楚地有個學(xué)習(xí)駕船的人，他（在）開始（的時候）調(diào)頭.轉(zhuǎn)彎.快、慢，只聽從船師傅的話。于是在江中島嶼之間小試（身手），所做的沒有不得心應(yīng)手的，便以為學(xué)全了駕船的技術(shù)。馬上謝別了船師，用椎敲鼓（古人是靠擊鼓來發(fā)布號令的）快進，突然碰到大的危險，就四處張望嚇破了膽，槳墜（江）舵失去操控。然而這今天的危急，不就是前面的得意（所造成的）嗎？
道理：工作、學(xué)習(xí)不能淺嘗輒止 。
（或?qū)W習(xí)、工作不能自滿，或?qū)W習(xí)、工作應(yīng)該不斷進取。）
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刻舟求劍
原文：楚人有涉江者，其劍自舟中墜于水，遽鍥其舟，曰："是吾劍之所從墜。"舟止，從其所契者入水求之。舟已行矣，而劍不行，求劍若此，不亦惑乎！
翻譯：楚國有個渡江的人（也可稱為路過江的人），把佩帶的劍掉進了江里。他急忙在船沿上刻上一個記號，說："這兒是我的劍掉下去的地方。"船靠岸后，這個人順著船沿上刻的記號下水去找劍，但找了半天也沒有找到。船已經(jīng)走（行駛）了很遠，而劍還在原來的地方。用這樣的辦法來找劍，不是很糊涂嗎？
比喻不懂事物已發(fā)展變化而仍靜止地看問題?；颍呵闆r不同，解決問題的方法也要改變，否則不能成功。
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積羽沉舟
這個成語典故出自《戰(zhàn)國策·魏策一》：“臣聞積羽沉舟，群輕折軸?！?
據(jù)記載，戰(zhàn)國時期，諸侯稱霸天下。有識之士提出了兩種主張，即“合縱”和“連橫”。前者主張弱國聯(lián)合抗擊強秦，后者主張弱國跟隨秦征服其他弱國。當(dāng)時的齊、楚、燕、韓、魏、趙六國之間的合縱盟約十分牢固，秦國的相國張儀發(fā)覺后，便辭去職務(wù)，來到魏國，準(zhǔn)備打算勸魏王退出縱約。
張儀得到魏襄王的信任，被任命為相國。但魏襄王很有主見，他知道秦國野心很大，不講信義，所以不愿聯(lián)合秦國。秦王聞之大怒，一面派大軍襲取魏地，一面派人暗中不斷厚贈張儀財寶。
四年后，魏襄王死，兒子哀王繼位。張儀又勸說魏哀王投靠秦國，也遭到拒絕。張儀便暗中要秦國進攻魏國。魏國戰(zhàn)敗了。第二年，魏國又被齊國打敗于觀津（今河北武邑東南）。秦國又乘機攻魏，他們先把韓國大將申差的軍隊打了個落花流水，使其他諸侯為之震驚。魏國的失敗，導(dǎo)致了縱約國關(guān)系出現(xiàn)裂痕。張儀利用這種形勢，說服哀王依附秦國。他從分析魏國地理形勢、兵力狀況、目前處境、“合縱”協(xié)約不可信等不利條件入手，最后用“積羽沉舟”作比喻，指出魏國如果忽視這些不利因素，就會像輕的羽毛大量堆積能壓沉大船一樣，遭到覆亡的危險。魏哀王終于聽從了張儀的勸議，背離“合縱”協(xié)議，請求和秦國“連橫”。
“積羽沉舟”比喻細微的東西可以匯成巨大力量；也比喻壞事雖小，積累下去會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
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破釜沉舟
史記·項羽本紀(jì)》：“項羽乃悉引兵渡河，皆沉船，破釜甑，燒廬舍，持三日糧，以示士卒必死，無一還心?！?
公元前209年，我國歷史上爆發(fā)了陳勝吳廣領(lǐng)導(dǎo)的農(nóng)民起義。陳勝吳廣犧牲后，劉邦和項羽率領(lǐng)的兩支軍隊逐漸壯大起來。公元前207年，項羽的起義軍與秦將章邯率領(lǐng)的秦軍主力部隊在巨鹿（今河北邢臺地區(qū)）展開大戰(zhàn)；項羽不畏強敵，引兵渡漳水（由巨鹿東北流向東南的一條河）。渡河后，項羽命令全軍：“皆沉船，破釜甑，燒廬舍，持三日糧，以示士卒必死，無一還心。”巨鹿一戰(zhàn)，大破秦軍，項兵威震諸侯。
希望對你有所幫助
4.盤點各國航海節(jié)是哪天,有什么典故和趣事
美國是一個海洋大國，也是一個海洋強國。
它身處兩大洋和墨西哥灣之間，并擁有五大湖區(qū)與數(shù)千公里的內(nèi)河航道以及數(shù)以千計的港口、碼頭，擁有其他國家無法相比的貨運與客運優(yōu)勢。1933年5月20日，美國國會通過聯(lián)合決議，規(guī)定每年5月22日這一天為美國國家航海節(jié)，以紀(jì)念1819午5月22日，第一艘美國蒸汽機船“薩瓦那”號從美國佐治亞州的薩瓦那港出發(fā)，成功地橫渡大西洋，抵達英國的利物浦港，為美國遠洋海運事業(yè)做出重大的貢獻。
該決議授權(quán)和要求美國總統(tǒng)在每年的5月20日發(fā)表文告，號召美國人民積極參加5月22日的美國國家航海節(jié)的重大慶典活動。美國富蘭克林羅斯?？偨y(tǒng)于1933年發(fā)表美國國家海運節(jié)的第一篇總統(tǒng)文告，從此以后，每逢5月20日來臨之際，歷屆美國總統(tǒng)均發(fā)表總統(tǒng)文告，與美國人民共同慶祝美國國。
美國 美國是一個海洋大國，也是一個海洋強國。它身處兩大洋和墨西哥灣之間，并擁有五大湖區(qū)與數(shù)千公里的內(nèi)河航道以及數(shù)以千計的港口、碼頭，擁有其他國家無法相比的貨運與客運優(yōu)勢。
1933年5月20日，美國國會通過聯(lián)合決議，規(guī)定每年5月22日這一天為美國國家航海節(jié)，以紀(jì)念1819午5月22日，第一艘美國蒸汽機船“薩瓦那”號從美國佐治亞州的薩瓦那港出發(fā)，成功地橫渡大西洋，抵達英國的利物浦港，為美國遠洋海運事業(yè)做出重大的貢獻。該決議授權(quán)和要求美國總統(tǒng)在每年的5月20日發(fā)表文告，號召美國人民積極參加5月22日的美國國家航海節(jié)的重大慶典活動。
美國富蘭克林羅斯福總統(tǒng)于1933年發(fā)表美國國家海運節(jié)的第一篇總統(tǒng)文告，從此以后，每逢5月20日來臨之際，歷屆美國總統(tǒng)均發(fā)表總統(tǒng)文告，與美國人民共同慶祝美國國家海運節(jié)。令人難以忘懷的是在20世紀(jì)40年代的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國總統(tǒng)在美國國家航海節(jié)發(fā)表悲壯的公告，激動人心地號召美國廣大男女青年到造船前線多造艦艇，有條件的則踴躍參加美國海軍，上艦艇當(dāng)水兵，或者到商船上當(dāng)船員，為前線運送軍火出力，到反法西斯的海洋戰(zhàn)場打敗德國和日本侵略者。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國總共損失大約700艘萬噸以上的商船，其數(shù)量相當(dāng)于美國目前船舶總量的3倍，而在第二次世界大戰(zhàn)中，約6000名美國海員在海戰(zhàn)中犧牲，其人數(shù)相當(dāng)于美國目前商船在船人數(shù)的2倍。美國是世界第一強國，在其發(fā)展歷程中，始終將海洋視為國家繁榮與安全的根本，航海在美國歷史上有著特殊的地位。
從獨立戰(zhàn)爭到第二次世界大戰(zhàn)，從多次發(fā)動全球局部戰(zhàn)爭到今天的反恐戰(zhàn)略實施，航運都發(fā)揮了極其重大的作用。為弘揚美國人的航海文化與愛國精神，每年的航海節(jié)都要由政府部門牽頭，進行隆重的慶祝活動。
美國全國各地也積極籌辦美國國家海事節(jié)活動，帶動當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)、酒店業(yè)、交通運輸業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、印刷業(yè)、電視廣播業(yè)、廣告行業(yè)等等，因此同樣可以為當(dāng)?shù)卣畮砭薮蟮慕?jīng)濟效益。以波特蘭港口城市為例，僅僅每年5月22日的海運節(jié)的籌辦活動可以增添25,000個勞動崗位，增加工資收益10億美元。
美國是一個海洋國家，其發(fā)展歷史的每一步都離不開海運，美國國家航海節(jié)為美國的海事企業(yè)，如大大小小的海運公司、港口、碼頭和海運服務(wù)公司，當(dāng)然還有美國的海上軍事力量帶來巨大的鼓舞。僅僅美國的商業(yè)海事企業(yè)的雇員人數(shù)大約140萬人，年總工資收益530億美元，每年為美國國民經(jīng)濟總收益貢獻750億美元。
加拿大 從1986年以來，6月21日至22日是加拿大一年一度的航海節(jié)，但是加拿大人卻稱其為加拿大國際龍舟節(jié)，顯然酷愛戶外體育活動的加拿大人大概是從當(dāng)?shù)厝A裔和華僑那里聽到的中國屈原的故事，他們極其尊敬和緬懷公元前4世紀(jì)的中國屈原，在海面上舉行由加拿大各地代表隊和世界各地代表隊參加的國際龍舟比賽活動，以隆重紀(jì)念遠隔重洋的中國古人屈原為主題歡慶加拿大的航海節(jié)日。參加首屆加拿大國際龍舟比賽的代表隊才區(qū)區(qū) 20個，可是到2003年參加加拿大國際龍舟代表達到100個，選手6500名，現(xiàn)場觀眾超過100,000名。
隨著龍舟參賽隊而來的各種食品供應(yīng)商在比賽場地擺開攤子，讓參賽者，旅游者和觀眾盡情品嘗。所以每逢6月 21日至22日的加拿大國際龍舟節(jié)也是加拿大各地乃至世界各國食品供應(yīng)商大顯身手，推銷各種食品的好時光。
加拿大有寬廣的江湖水面，日前加拿大政府正在通過國際組織，正式申辦一年一度的國際龍舟節(jié)日。日本 日本的航海節(jié)是每年的7月20日，日本政府要求全體國民在這一天反復(fù)思考大海航行對于日本的重大意義。
事實上，從念小學(xué)一年級起，日本國民就被反復(fù)灌輸“航海是日本的生命線”的觀念。在航海節(jié)這一天，日本的海運經(jīng)營者、港口碼頭公司、海上旅游業(yè)主和日本航海教育界人士常常聚集在一起，認真總結(jié)日本在國內(nèi)外航海實踐中的經(jīng)驗與教訓(xùn)，誓言日本必將全力以赴掃除來自于國際社會、地球環(huán)境和大自然等方面的一切障礙，確保周邊航海通道暢通，太平無事，以便日本保持持續(xù)的繁榮強大。
澳大利亞9月25日是澳大利亞的“航海節(jié)”，慶?；顒佑砂拇罄麃喗煌ㄟ\輸部主持。內(nèi)容主要是舉辦諸如提高航海技術(shù)、確保海運質(zhì)量、嚴(yán)禁經(jīng)營劣質(zhì)船舶、加強船舶檢驗和登記、普。
5.近代輪船傳遞信息的經(jīng)典事例有哪些
【烽火傳軍情】“烽火”是我國古代用以傳遞邊疆軍事情報的一種通信方法，始于商周，延至明清，相習(xí)幾千年之久，其中尤以漢代的烽火組織規(guī)模為大。
在邊防軍事要塞或交通要沖的高處，每隔一定距離建筑一高臺，俗稱烽火臺，亦稱烽燧、墩堠、煙墩等。高臺上有駐軍守候，發(fā)現(xiàn)敵人入侵，白天燃燒柴草以“燔煙”報警，夜間燃燒薪柴以“舉烽”（火光）報警。
一臺燃起烽煙，鄰臺見之也相繼舉火，逐臺傳遞，須臾千里，以達到報告敵情、調(diào)兵遣將、求得援兵、克敵制勝的目的。在我國的歷史上，還有一個為了討得美人歡心而隨意點燃烽火，最終導(dǎo)致亡國的“烽火戲諸侯”的故事。
周滅商后建都鎬京，歷史上稱作西周。初期，周王為鞏固國家政權(quán)，先后把自己的兄弟、親戚、功臣分封到各地作諸侯，建立諸侯國，還建立了一整套制度，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)都有了一定的發(fā)展。
【鴻雁傳書】“鴻雁傳書”的典故，出自《漢書?蘇武傳》中“蘇武牧羊”的故事。據(jù)載，漢武帝天漢元年（公元前100年），漢朝使臣中郎將蘇武出使匈奴被鞮侯單于扣留，他英勇不屈，單于便將他流放到北海（今貝加爾湖）無人區(qū)牧羊。
19年后，漢昭帝繼位，漢兇和好，結(jié)為姻親。漢朝使節(jié)來兇，要求放蘇武回去，但單于不肯，卻又說不出口，便謊稱蘇武已經(jīng)死去。
后來，漢昭帝又派使節(jié)到匈奴，和蘇武一起出使匈奴并被扣留的副使常惠，通過禁卒的幫助，在一天晚上秘密會見了漢使，把蘇武的情況告訴了漢使，并想出一計，讓漢使對單于講：“漢朝天子在上林苑打獵時，射到一只大雁，足上系著一封寫在帛上的信，上面寫著蘇武沒死，而是在一個大澤中?！睗h使聽后非常高興，就按照常惠的話來責(zé)備單于。
單于聽后大為驚奇，卻又無法抵賴，只好把蘇武放回。【青鳥傳書】據(jù)我國上古奇書《山海經(jīng)》記載，青鳥共有三只，名曰詔蘭、紫燕（還有一只青鳥的名字筆者沒有查閱到），是西王母的隨從與使者，它們能夠飛越千山萬水傳遞信息，將吉祥、幸福、快樂的佳音傳遞給人間。
據(jù)說，西王母曾經(jīng)給漢武帝寫過書信，西王母派青鳥前去傳書，而青鳥則一直把西王母的信送到了漢宮承華殿前。在以后的神話中，青鳥又逐漸演變成為百鳥之王——鳳凰。
南唐中主李璟有詩“青鳥不傳云外信，丁香空結(jié)雨中愁”，唐代李白有詩“愿因三青鳥，更報長相思”，李商隱有詩“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看”，崔國輔有詩“遙思漢武帝，青鳥幾時過”，借用的均是“青鳥傳書”的典故?！军S耳傳書】信鴿傳書，大家都比較熟悉，因為現(xiàn)在還有信鴿協(xié)會，并常常舉長距離的信鴿飛行比賽。
信鴿在長途飛行中不會迷路，源于它所特有的一種功能，即可以通過感受磁力與緯度來辨別方向。信鴿傳書確切的開始時間，現(xiàn)在還沒有一個明確的說法，但早在唐代，信鴿傳書就已經(jīng)很普遍了。
五代王仁?！堕_元天寶遺事》一書中有“傳書鴿”的記載：“張九齡少年時，家養(yǎng)群鴿。每與親知書信往來，只以書系鴿足上，依所教之處，飛往投之。
九齡目為飛奴，時人無不愛訝。”張九齡是唐朝政治家和詩人，他不但用信鴿來傳遞書信，還給信鴿起了一個美麗的名字——“飛奴”。
此后的宋、元、明、清諸朝，信鴿傳書一直在人們的通信生活中發(fā)揮著重要作用。【風(fēng)箏通信】我們今天娛樂用的風(fēng)箏，在古時候曾作為一種應(yīng)急的通信工具，發(fā)揮過重要的作用。
傳說早在春秋末期，魯國巧匠公輸盤（即魯班）就曾仿照鳥的造型“削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下”，這種以竹木為材制成的會飛的“木鵲”，就是風(fēng)箏的前身。到了東漢，蔡倫發(fā)明了造紙術(shù)，人們又用竹篾做架，再用紙糊之，便成了“紙鳶”。
五代時人們在做紙鳶時，在上面拴上了一個竹哨，風(fēng)吹竹哨，聲如箏鳴，“風(fēng)箏”這個詞便由此而來。最初的風(fēng)箏是為了軍事上的需要而制作的，它的主要用途是用作軍事偵察，或是用來傳遞信息和軍事情報。
到了唐代以后，風(fēng)箏才逐漸成為一種娛樂的玩具，并在民間流傳開來?！緹羲繜羲鹪从诠虐＜暗男盘柗榛?。
世界上最早的燈塔建于公元前7世紀(jì)，位于達尼爾海峽的巴巴角上，像一座巨大的鐘樓矗立著。那時人們在燈塔里燃燒木柴，利用它的火光指引航向。
公元前280年，古埃及人奉國王托來美二世菲萊戴爾夫之命在埃及亞歷山大城對面的法羅斯島上修筑燈塔，高達85米，日夜燃燒木材，以火焰和煙柱作為助航的標(biāo)志。法羅斯燈塔被譽為古代世界七大奇觀之一，1302年毀于地震。
9世紀(jì)初，法國在吉倫特河口外科杜昂礁上建立燈塔，至今已兩次重建，現(xiàn)存的建于1611年。在古老的燈塔中，意大利的萊戈恩燈塔至今仍在使用。
這座燈塔是建于1304年，用石頭砌成，高50米。美國第一座燈塔是建于1716年的波士頓燈塔。
此后，1823年建成透鏡燈塔，1858年建成電力燈塔，1885年首次用沉箱法在軟地基上建造燈塔，1906年落成第一座氣體閃光燈塔。1850年，全世界僅有燈塔1570座，1900年增到9400座。
到1984年初，包括其他發(fā)光航標(biāo)在內(nèi)，燈塔總數(shù)已超過55000座?！就ㄐ潘?8世紀(jì)，法國工程師克勞德.查佩成功地研制出一個加快信息傳遞速度的實用通信系統(tǒng)。
該系統(tǒng)由建立在巴黎和里爾230千米。
6.船的發(fā)展史
在遙遠的古代，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時期，他們活動的場所是森林、草原、江河、湖泊。由于沒有水上工具，深水的魚群，可望而不可得；河對岸的野獸，可見而不可獵；洪水襲來，來不及逃避就得被淹死。他們在與天斗、與洪水猛獸斗的長期斗爭中增長了才干，增添了智慧。自然現(xiàn)象使他們受到了各種有益的啟發(fā)?！肮庞^落葉以為舟”，就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識。也許正是因為這種自然現(xiàn)象，才引起人們航行的念頭。人騎坐在一根圓木上，就可以順?biāo)?；如果他還握著一塊木片，就可以向前劃行。如果把那根圓木掏空，人就可以舒適地坐在里面，并能隨身攜帶上自己的物品。這就是人們創(chuàng)造的最早的船——獨木舟。以后人們又逐步學(xué)會了就地取材，制造了簡單、平穩(wěn)、裝載面積較大的筏。筏的種類較多，有木筏、竹筏、皮筏等。
原始社會出現(xiàn)的獨木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前，我國就開始出現(xiàn)了木板船。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強大的生命力，也為船舶的進一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ)。
隨后人們又在長期航行的實踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船——帆船。初期的帆不能轉(zhuǎn)動，只有風(fēng)順時才能使用，風(fēng)不順就只有落帆劃槳。后來人們在航行的實踐中逐步發(fā)現(xiàn)，即使不順風(fēng)，只要使帆與風(fēng)向成一定的角度，帆上還是能受到推船前進的風(fēng)力，于是人們又創(chuàng)造了轉(zhuǎn)動帆，在逆風(fēng)的情況下，船也能前進。
我國的帆船，在世界上是相當(dāng)有名的。早在秦代我國就能造出長達三十米、寬六至八米，能載重6萬公斤的漂洋過海的大帆船——海船。到了漢代，就能制造百尺樓船。到宋代，已可制造載重20萬公斤以上的大船。明代鄭和下西洋乘坐的寶船，已長達140米，寬達60米。
自從人類創(chuàng)造了帆船以后，帆船運載著人們在世界的海洋上來往，直到十九世紀(jì)，世界上一些大型的船還是帆船，有的帆船，桅桿高達30米，掛帆30多面。
經(jīng)過幾千年的發(fā)展，隨著蒸汽機的發(fā)明和科學(xué)技術(shù)的進步，帆終于被機械所取代，帆船也逐漸發(fā)展成為裝有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽機。開始的汽船是由明輪推進的，然后又發(fā)展成為螺旋槳推進，接著人們又陸續(xù)發(fā)明了渦輪機、柴油機、汽油機和核動力裝置。
造船的材料，也由早期主要用木材發(fā)展到近代主要用鋼鐵。有些現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成。
由于造船材料和船的行駛動力的不斷發(fā)展，人們造的船越來越大，裝載的人和貨物越來越多，功能也越來越完善，航程也越來越遠。
