騰沖有火車站嗎
1.騰沖有火車站嗎
2022年。大瑞鐵路大保段，是大瑞鐵路的重要組成部分，大家都知道大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時(shí)也是中緬鐵路和中緬印鐵路的組成部分。說到重要性，如后續(xù)開通至緬甸，其重要性將不亞于中老鐵路。目前，除了杉陽隧道外，所有的隧道已全部打通，所有的橋梁已建設(shè)完成，也就是說只要杉陽隧道打通后，鐵路開通日期就可以確定。
2.騰沖有火車站嗎現(xiàn)在
2022年。大瑞鐵路大保段，是大瑞鐵路的重要組成部分，大家都知道大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，同時(shí)也是中緬鐵路和中緬印鐵路的組成部分。說到重要性，如后續(xù)開通至緬甸，其重要性將不亞于中老鐵路。目前，除了杉陽隧道外，所有的隧道已全部打通，所有的橋梁已建設(shè)完成，也就是說只要杉陽隧道打通后，鐵路開通日期就可以確定。
3.騰沖什么時(shí)候通火車站
保山火車站應(yīng)該是2022年12月通車，高黎貢山打通后將開通昆明到瑞麗的火車，也就是說西南邊陲有了火車，保山作為一個(gè)中間最大城市，開通火車后會(huì)帶動(dòng)保山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游，古老的保山，四季如春的騰沖，都將迎來一個(gè)美好的時(shí)刻，我們將迎來四方賓客來保山，大愛保山！
4.騰沖有火車站嗎最近
騰沖的高鐵站名字叫---騰沖汽車客運(yùn)站高鐵無軌站。地址：騰沖縣騰越鎮(zhèn)熱海路火山社區(qū)雙坡小區(qū)124號(hào)騰沖汽車客運(yùn)站
高鐵無軌站是鐵路部門在沒有鐵路經(jīng)過的市、縣設(shè)置的鐵路站點(diǎn)。鐵路無軌站設(shè)立的目的是通過開通“公鐵聯(lián)運(yùn)”班車與就近的火車站無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾方便出行。
5.坐火車去騰沖
先是火車到昆明，再轉(zhuǎn)乘另一趟火車到大理，最后換乘汽車到騰沖，當(dāng)然也可以從昆明西部汽車站，坐汽車直達(dá)騰沖，但耗時(shí)太長。
目前騰沖沒通火車，要么飛，要么汽車，或者火車+汽車。
總的來說，火車比汽車方便，如果是動(dòng)車，也比汽車速度快，且相對(duì)安全舒適。
想要更方便省錢，就等火車通了再去吧。
6.云南騰沖有火車站嗎
位于滇桂境內(nèi)，是連接廣西壯族自治區(qū)防城港市和云南省騰沖市（猴橋鎮(zhèn)）的一條國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化普速鐵路。線路大致走向沿國界前行（具體以可研批復(fù)為準(zhǔn)），始于防城港站，向西經(jīng)崇左市、百色市、云南文山州、紅河州、普洱市、臨滄市、德宏州、保山市，止于騰沖市（縣級(jí)市）猴橋鎮(zhèn)。全程約1518公里，其中云南段長1087公里，廣西段長431公里。
此項(xiàng)目中，保山（騰沖）至德宏州（芒市）至臨滄至普洱段、蒙自至文山至富寧段，爭取2021年開通建設(shè)，2028年投入運(yùn)營，建設(shè)工期7年，預(yù)估總投資約932億元；富寧至百色至防城港段，2017年召開預(yù)可研審查會(huì)，2019年列入廣西重點(diǎn)推進(jìn)7鐵路建設(shè)之一；蒙自至文山至富寧段視情況推進(jìn)。近日，此鐵路芒市至騰沖段，專家組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、踏勘、重要物流節(jié)點(diǎn)實(shí)地認(rèn)證、貨運(yùn)量評(píng)估等工作，爭取納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃和新時(shí)代中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
騰沖，位于滇西南部，因黑河-騰沖人口稠密度分界線被廣為人知。境內(nèi)和順鎮(zhèn)歸僑人口占總?cè)丝?0%以上，又有“華僑之鄉(xiāng)”之稱；明代大旅行家徐霞客譽(yù)為“極邊第一城”；與翡翠盛產(chǎn)地緬甸毗連，擁有翡翠600年加工工藝歷史，又被稱為“中國翡翠第一城”。自然資源豐富，其中礦產(chǎn)資源種類就有35種，檳榔江、龍江貫穿
7.騰沖有火車站嗎今天
騰沖沒有火車站，你要購買外地火車票的話，可以到機(jī)票代購點(diǎn)咨詢。
8.騰沖有火車站或者高鐵站嗎
騰沖地處云南保山市西部，云南省的西南邊陲，與緬甸接壤。騰沖擁有和順古鎮(zhèn)、火山熱海、北海濕地等知名景點(diǎn)，是云南的旅游圣地。
騰沖并不通鐵路，從昆明去騰沖可以先乘坐動(dòng)車到保山市，最快3個(gè)半小時(shí)左右到達(dá)，二等座票價(jià)174元。再從保山做汽車前往騰沖，距離140多公里，用時(shí)兩小時(shí)左右，過路費(fèi)70元。如果乘坐客車，票價(jià)83元。
9.騰沖有火車站嗎百度一下
目前云南騰沖是沒有火車站的，騰沖地處云南的邊陲，與緬甸接壤，屬于保山市下轄區(qū)，環(huán)境優(yōu)美，特別是玉石產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，因與緬甸接壤，地理優(yōu)勢(shì)較為明顯，大量的緬甸人過來做玉石生意。而保山是云南的滇西方向，修建鐵路的難度太大，不過，目前好像國家已經(jīng)立項(xiàng)了，相信在不久的將來，一定可以坐上火車去游覽美麗的騰沖。
10.云南騰沖火車站在哪個(gè)位置
騰沖沒有火車站。
補(bǔ)充資料：
騰沖隸屬云南省，由保山市代管的縣級(jí)市，位于云南省西南部，地處保山市西部，東與隆陽區(qū)相連，南與龍陵縣、梁河縣接壤，西與盈江縣、緬甸聯(lián)邦共和國毗連，東北與怒江傈僳族自治州瀘水市相鄰。市區(qū)距省會(huì)昆明606公里，距緬甸密支那200公里，距印度雷多602公里，是中國通向南亞、東南亞的重要門戶和節(jié)點(diǎn)。
截至2014年，騰沖市幅員面積5845平方公里，國境線長148.075公里，轄11鎮(zhèn)、7鄉(xiāng)，2014年，總?cè)丝冢ǔＷ∪丝冢?5.99萬人；2014年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）133.4億元。
騰沖是著名的僑鄉(xiāng)、文獻(xiàn)之邦和翡翠集散地，也是省級(jí)歷史文化名城。騰沖在西漢時(shí)稱滇越，大理國中期設(shè)騰沖府。由于地理位置重要，歷代都派重兵駐守，明代還建造了石頭城，稱之為“極邊第一城”。騰沖主要旅游景區(qū)有火山群國家公園、疊水河瀑布、北海濕地保護(hù)區(qū)、國殤墓園、艾思奇故居等。
11.騰沖最近的火車站是哪里
云南省目前有昆明、曲靖、大理、楚雄、玉溪、昭通、紅河、文山等8個(gè)地州市通了鐵路，總計(jì)有火車站：
云南省火車站大全
最大的20個(gè)樞紐站（排序依照經(jīng)過車站車次的多少由左至右，由上至下）
昆明 曲靖 宣威 大理 羅平 石林 廣通 元謀 昭通 鹽津 祥云 大關(guān) 楚雄 黑井
較小的有：
A 阿南莊
B 白沙坡 白水鎮(zhèn) 白塔村 碧雞關(guān)
C 車轉(zhuǎn)灣 楚雄
D 大德 大關(guān) 大舊莊 大理 大松樹 大灣子 鄧家村 甸心 讀書鋪
F 鳳凰山 富源
G 高樓房 格以頭 廣南衛(wèi) 廣通
H 黑井 黑老灣 紅江 紅土溝 黃瓜園
J 基長 江所田 金馬村
K 昆明 昆明南 昆明西 昆陽
L 老鍋廠 里臘 龍骨甸 龍?zhí)翂?陸良 祿豐 羅平
M 密馬龍 木戛 牧羊村
N 牛街
P 平河口 普洱渡
Q 七甸 勤豐營 青龍寺 曲靖
S 沙沙坡 師莊 師宗 石林 石林南 松林 松韶關(guān)
T 塔石咀 棠海 田壩 銅鼓溪
W 溫泉 文閣 吳官田
X 西街口 喜鵲樂 祥云 小村 小路溪 小箐 小哨 小新街 小月舊
新安 徐屯 宣威
Y 炎方 鹽津 鹽津北 秧草地 羊堡 羊臼河 羊尾哨 楊林 一平浪
宜良北 宜耐 彝良 彝良南 尹地 永豐營 玉溪 元謀
Z 澤潤里 曾家坪子 沾益 昭通 昭通北 昭通南 中誼村 中寨 朱嘎
“十一五”期間，我省將增加鐵路新線1536公里，增加復(fù)線里程593公里今后，人們將可以乘坐火車到除怒江州外的云南15個(gè)州市。在剛結(jié)束的云南鐵路建設(shè)和規(guī)劃會(huì)議上，鐵路部門對(duì)中長期云南鐵路建設(shè)目標(biāo)作出了新的部署： “十一五”期間，云南鐵路建設(shè)總投資在450億——500億元人民幣，新修建的鐵路里程達(dá)到1500公里?！痹颇翔F路將全面改造既有的線路，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成時(shí)速160公里——200公里的大能量復(fù)線。大力拓展鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，新建大理——麗江—
—香格里拉鐵路，玉溪——蒙自——河口鐵路，大理——瑞麗鐵路，玉溪——景洪——磨憨鐵路。對(duì)廣通——大理、昆明——玉溪鐵路進(jìn)行電氣化改造，優(yōu)化擴(kuò)能改造昆明樞紐。
“十一五”期間，云南鐵路將累計(jì)增加鐵路新線1536公里，增加復(fù)線里程593公里。形成以昆明樞紐為中心，5條鐵路干線入滇，3條鐵路干線出境，通江達(dá)海，連接周邊的鐵路運(yùn)輸大通道。
鐵路部門對(duì)云南鐵路網(wǎng)絡(luò)有了新的計(jì)劃，欲把麗江——攀枝花——昭通，祥云——臨滄，景洪——文山——百色，昭通——曲靖，曲靖——天保，普洱——臨滄，保山——騰沖，大理——蘭坪鐵路適時(shí)納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，使除怒江外的云南15個(gè)州市，都能通上火車。
近年來，云南經(jīng)濟(jì)以兩位數(shù)增長駛?cè)氚l(fā)展快車道，工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長幅度達(dá)到30%以上，重點(diǎn)出省物資產(chǎn)量大幅度增長，昆明鐵路局每天用車皮的數(shù)量高峰期間需要1萬個(gè)，現(xiàn)只能滿足20%出省物資的運(yùn)輸，已經(jīng)大大影響了云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路也已經(jīng)成為制約云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。
“解決日益突出的鐵路運(yùn)輸問題，在于加快鐵路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模?！崩ッ麒F路局一位負(fù)責(zé)人表示。 “十一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資規(guī)模之大，建設(shè)速度之快是云南前所未有的。
目前，云南省鐵路通車?yán)锍?340.3公里，位居全國30個(gè)省區(qū)的第16位，每萬平方公里擁有鐵路59.4公里，位居全國省區(qū)第26位，人均擁有鐵路5.4厘米。云南鐵路規(guī)模不足，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，干線運(yùn)能嚴(yán)重不足。
