美國著(zhù)名的金門(mén)大橋位于哪里
1.美國著(zhù)名的金門(mén)大橋位于哪里
金門(mén)大橋是1937年開(kāi)通的，全長(cháng)約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。 金門(mén)橋在橋梁建筑學(xué)上也是一個(gè)創(chuàng )舉。它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門(mén)橋的設計者是工程師史特勞斯。人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國做出的貢獻。如今，金門(mén)大橋是世界上無(wú)數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬(wàn)輛汽車(chē)從橋上駛過(guò)。
2.美國金門(mén)大橋是世界上第一座
金門(mén)大橋北起加利福尼亞州，上跨金門(mén)海峽，南至舊金山半島。
金門(mén)大橋在美國的舊金山市。金門(mén)大橋又稱(chēng)“金門(mén)海峽大橋”，是美國境內連接舊金山市區和北部的馬林郡的跨海通道，位于金門(mén)海峽之上，也是美國舊金山市的主要象征。金門(mén)大橋分別由主橋、引橋、高架橋、兩座橋塔、錨碇、懸索、吊索、引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈北向南的方位布置。
3.美國的金門(mén)大橋介紹
先說(shuō)結論，美國舊金山金門(mén)大橋使用了重力框架結構。美國舊金山金門(mén)大橋是美國排名長(cháng)度第一的跨海大橋之一。舊金山金門(mén)大橋橫跨圣佛朗西斯海峽，溝通了舊金山和北岸圣荷西的交通。舊金山金門(mén)大橋使用了框架結構，能夠承擔1000噸以上的重量。
4.美國著(zhù)名的金門(mén)大橋位于哪里呢
金門(mén)大橋是1937年開(kāi)通的，全長(cháng)約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。 金門(mén)橋在橋梁建筑學(xué)上也是一個(gè)創(chuàng )舉。它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門(mén)橋的設計者是工程師史特勞斯。人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國做出的貢獻。如今，金門(mén)大橋是世界上無(wú)數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬(wàn)輛汽車(chē)從橋上駛過(guò)。
5.美國金門(mén)大橋的簡(jiǎn)介
是舊金山的金門(mén)大橋,金門(mén)大橋的結構是鋼桁梁懸索橋。大橋雄峙于美國加利福尼亞州長(cháng)1900多米的金門(mén)海峽之上,歷時(shí)4年,利用10萬(wàn)多噸鋼材,耗資達3550萬(wàn)美元建成。
6.美國金門(mén)大橋的來(lái)歷
先說(shuō)結論，美國舊金山金門(mén)大橋使用了重力框架結構。美國舊金山金門(mén)大橋是美國排名長(cháng)度第一的跨海大橋之一。舊金山金門(mén)大橋橫跨圣佛朗西斯海峽，溝通了舊金山和北岸圣荷西的交通。舊金山金門(mén)大橋使用了框架結構，能夠承擔1000噸以上的重量。
7.美國金門(mén)大橋地理位置
1579年英國探險家Francis Drake發(fā)現了連結太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。
盡管這個(gè)名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門(mén)(進(jìn)入北 Galifom的入口)成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過(guò)要在金門(mén)海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門(mén)大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來(lái)。花費四年多時(shí)間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長(cháng)的懸索橋，但它卻是最著(zhù)名的。金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車(chē)。金門(mén)大橋是世界著(zhù)名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項奇跡。金門(mén)大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發(fā)現，并由他命名。金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重 2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(cháng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(cháng)達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀(guān)。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀(guān)、樸素無(wú)華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見(jiàn)壯麗。金門(mén)大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著(zhù)無(wú)數的游客。然而，這座聞名遐邇的大橋，今天人們又賦予它一個(gè)新的令人恐懼的名字——死亡之橋。據說(shuō)自從大橋建成以來(lái)的50多年間，從金門(mén)大橋上跳海自殺者已超過(guò)千人。為了防止在金門(mén)大橋上再發(fā)生投海自殺的現象，舊金山的警察部門(mén)已在橋上布置了許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，并且應用現代化設備——閉路電視，實(shí)行“自殺監視”。盡管如此，自殺現象仍未能消除。因而，這座大橋在使人贊嘆的同時(shí)，又引起游人某些新的思緒。
8.美國金門(mén)大橋有多長(cháng)
維列扎諾海峽大橋是美國最大跨徑的橋梁，主橋長(cháng)度為2038.66米，1964年通車(chē)，共耗時(shí)6年建成，維列扎諾海峽大橋一直保持了將近20年的世界最長(cháng)跨徑記錄，耗費總用鋼量97069噸，四根主纜長(cháng)2196米。
韋拉札諾海峽大橋（Verrazano-Narrows Bridge）是一條位于美國紐約州紐約市的橋梁，以雙層結構的懸索橋橫跨韋拉扎諾海峽來(lái)連接紐約市的斯塔滕島與布魯克林。此橋是以意大利探險家喬凡尼·達·韋拉扎諾來(lái)命名的，韋拉札諾是有紀錄以來(lái)第一個(gè)進(jìn)入紐約港以及哈德遜河的歐洲探險家。
9.美國著(zhù)名的金門(mén)大橋是哪座城市的地標性建筑
金門(mén)大橋
金門(mén)大橋是1937年開(kāi)通的，全長(cháng)約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。 金門(mén)橋在橋梁建筑學(xué)上也是一個(gè)創(chuàng )舉。它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門(mén)橋的設計者是工程師史特勞斯。人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國做出的貢獻。如今，金門(mén)大橋是世界上無(wú)數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬(wàn)輛汽車(chē)從橋上駛過(guò)。
漁人碼頭
漁人碼頭大致包括從舊金山北部水域哥拉德利廣場(chǎng)到35號碼頭一帶，當中最為著(zhù)名的則為39號碼頭。許多購物中心和飯店均坐落在交通便利的漁人碼頭地區，而當地不少飯店都有提供各式各樣的海鮮，包括鄧杰內斯蟹和蛤肉湯。漁人碼頭一帶的景點(diǎn)包括舊金山海洋國家歷史公園、哥拉德利廣場(chǎng)和機械博物館。不少大型活動(dòng)也在漁人碼頭一帶舉辦，包括美國國慶日煙花表演等。
唐人街
舊金山的唐人街是美國西部最大的可與紐約唐人街相比的地方，都板街Grant Avenue和加利福尼亞街California Street交叉處為其中心形成，唐人街以布什街Bush Street, 鮑威爾街Powell Street, 百老匯街Broadway, 科爾尼街Kearny Street為范圍形成一個(gè)區域。這里大約有十萬(wàn)余名華僑居住。這里所寫(xiě)的所聽(tīng)的都是漢語(yǔ)，所見(jiàn)的都十分有中國傳統風(fēng)格，宛然是一個(gè)小中國。唐人街具有自生活雜貨至珍貴珠寶所有中國貨，還保有傳統餐飲及建筑穿著(zhù)，游客盡可享受多彩多姿的中國文化。
10.美國金門(mén)大橋為什么著(zhù)名
金門(mén)大橋，別稱(chēng)“金門(mén)海峽大橋”，位于金門(mén)海峽之上，是美國境內連接舊金山市區和北部的馬林郡的跨海通道，總長(cháng)度2737米，于1937年5月28日通車(chē)運營(yíng)。
金門(mén)大橋是世界著(zhù)名的懸索橋，橋面為雙向六車(chē)道城市主干線(xiàn)，設計速度為60千米/小時(shí)，由約瑟夫·施特勞斯設計，是舊金山的主要象征。
11.美國金門(mén)大橋百科
1579年英國探險家Francis Drake發(fā)現了連結太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。
盡管這個(gè)名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門(mén)(進(jìn)入北 Galifom的入口)成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過(guò)要在金門(mén)海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門(mén)大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來(lái)。花費四年多時(shí)間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長(cháng)的懸索橋，但它卻是最著(zhù)名的。金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車(chē)。金門(mén)大橋是世界著(zhù)名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項奇跡。金門(mén)大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發(fā)現，并由他命名。金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重 2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(cháng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(cháng)達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀(guān)。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀(guān)、樸素無(wú)華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見(jiàn)壯麗。金門(mén)大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著(zhù)無(wú)數的游客。然而，這座聞名遐邇的大橋，今天人們又賦予它一個(gè)新的令人恐懼的名字——死亡之橋。據說(shuō)自從大橋建成以來(lái)的50多年間，從金門(mén)大橋上跳海自殺者已超過(guò)千人。為了防止在金門(mén)大橋上再發(fā)生投海自殺的現象，舊金山的警察部門(mén)已在橋上布置了許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，并且應用現代化設備——閉路電視，實(shí)行“自殺監視”。盡管如此，自殺現象仍未能消除。因而，這座大橋在使人贊嘆的同時(shí)，又引起游人某些新的思緒。
