日照出發(fā)的火車(chē)
1.日照出發(fā)的火車(chē)
山東日照到海南的火車(chē)可以在鄭州轉車(chē) 車(chē)次出發(fā)-到達發(fā)時(shí)-到時(shí)運行時(shí)間參考票價(jià) 2152/2149日照-鄭州19:23-06:2311小時(shí)硬座86硬臥下170 車(chē)次出發(fā)-到達發(fā)時(shí)-到時(shí)運行時(shí)間參考票價(jià) T201鄭州-海口23:54-01:461天1小時(shí)52分硬座297.5硬臥下550.5
2.日照出發(fā)的火車(chē)站在哪
出了火車(chē)站 一直往南（前）走，在第一個(gè)十字路往西走差不多200米 有個(gè)汽車(chē)東站 在里面坐去嵐山的車(chē) 路過(guò)鋼鐵廠(chǎng)。跟司機說(shuō)鋼鐵廠(chǎng)下就可以了 10塊錢(qián)。 沒(méi)有公交車(chē)的。只能坐大巴。背對火車(chē)站 前面是南 左手是東
3.日照火車(chē)站列車(chē)
最節省旅途時(shí)間的方案是： 日照→兗州→廣州。具體如下： 1、日照→兗州： 乘坐K52次空調快速(日照-北京)，日照發(fā)車(chē)17:05，到達兗州21:13，行車(chē)里程316公里，行車(chē)時(shí)間4小時(shí)8分。 票價(jià)：硬座47元，軟座72元。 2、兗州→廣州： 乘坐T179次空調特快（濟南-廣州），兗州發(fā)車(chē)21:20，到達廣州次日17:25，行車(chē)里程1842公里，行車(chē)時(shí)間20小時(shí)5分。 票價(jià)：硬座215元，軟座342元，硬臥上鋪365元、中鋪377元、下鋪390元，軟臥上鋪574元、下鋪600元。 3、綜合： 上述方案，旅途總時(shí)間24小時(shí)20分，其中乘車(chē)時(shí)間24小時(shí)13分，換乘時(shí)間7分。 最低總費用262元。 但是該方案最大的風(fēng)險就是轉車(chē)時(shí)間有些短，一旦K52次晚點(diǎn)，就趕不上了。 還可以采用“日照→泰山→廣州”的方案，具體如下： 日照→泰山： K8282次(日照-濟南)，日照發(fā)車(chē)14:45，到達泰山19:45，硬座票價(jià)55元。 泰山→廣州： T179次(濟南-廣州)，泰山發(fā)車(chē)20:07，到達廣州次日17:25，硬座票價(jià)219元。 總時(shí)間26小時(shí)40分，其中乘車(chē)時(shí)間26小時(shí)18分，中轉換乘時(shí)間22分。最低總費用274元。
4.到日照的火車(chē)
建議你到曲阜轉車(chē)。因為日照開(kāi)通的高鐵巴士就是到曲阜高鐵站直達的。從上海到日照，陸路路線(xiàn)：
1、坐直達客車(chē)，10個(gè)小時(shí)左右。
2、坐高鐵到曲阜，從曲阜做到日照的普通火車(chē)，8個(gè)小時(shí)左右。需要提前買(mǎi)票，算計好時(shí)間。
3、坐高鐵到青島，然后從青島坐客車(chē)，9個(gè)小時(shí)左右。上海到日照差不多500-600公里，你到青島相當于多走路，多花錢(qián)了，多花時(shí)間了，日照機場(chǎng)還沒(méi)投入運營(yíng)。普通列車(chē)繞路太多，不建議乘坐。
5.開(kāi)往日照火車(chē)時(shí)刻表
由日照到莒南的車(chē)次如下： 日照-莒南火車(chē)票信息 車(chē)次出發(fā)站開(kāi)車(chē)時(shí)間到達站到達時(shí)間用時(shí)里程硬座軟座硬臥軟臥K8272/K8273日照09:06莒南09:5549分80704465K52日照17:05莒南17:5449分8013064961450/1451日照05:10莒南05:5949分8011062942152/2149日照19:23莒南20:1249分805.5042.50K8282日照14:41莒南15:3857分80132100
6.路過(guò)日照的火車(chē)時(shí)刻表
截至2020年1月，日照至牡丹江的1450次火車(chē)途經(jīng)站點(diǎn)包括莒南、臨沂、費縣、平邑、曲阜、兗州、磁窯、泰山、濟南、晏城、禹城、平原、德州、吳橋、泊頭、滄州、青縣、天津、唐山、秦皇島、山海關(guān)、錦州南、臺安、沈陽(yáng)北、開(kāi)原、四平、公主嶺、長(cháng)春、蔡家溝、哈爾濱、海林。到哈爾濱站是第二天的17：52。
K1450次是由山東省日照開(kāi)往黑龍江省牡丹江方向的快速旅客列車(chē)，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段擔當客運任務(wù)。列車(chē)使用25G車(chē)體，運行新石線(xiàn)、京滬線(xiàn)、津山線(xiàn)、京哈線(xiàn)、濱綏線(xiàn)，途經(jīng)山東、天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江一市五省，全程2419公里，運行34小時(shí)37分。
擴展資料
K1450次列車(chē)所屬京哈鐵路的線(xiàn)路走向和線(xiàn)路分界：
京哈鐵路西起北京站、東至哈爾濱站，線(xiàn)路全長(cháng)1241.2千米；87座車(chē)站，最高設計速度為250千米/小時(shí)（秦沈段）。
京哈鐵路各鐵路局分界：北京站～龍家營(yíng)站之間歸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，山海關(guān)站～蔡家溝站間歸屬中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司管轄，蘭棱站～哈爾濱站歸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄。
參考資料來(lái)源：
參考資料來(lái)源：
7.日照到全國各地的火車(chē)
日照市通火車(chē)應該是上個(gè)世紀八十年代，1985年日照市成立地級市以后就開(kāi)始修建火車(chē)站，我記得應該是1986年初在石臼所開(kāi)始修建日照火車(chē)站，到了1987年年底建成通車(chē)，那時(shí)候剛通車(chē)時(shí)候，每天就一輛火車(chē)從濟南發(fā)到日照。每天也就一輛火車(chē)從日照站發(fā)到濟南。
8.日照火車(chē)列車(chē)表
K8272/K8273次 日照 08:42 泰山 13:43 5小時(shí)01分鐘 1450/1451次 日照 14:00 泰山 19:39 5小時(shí)39分鐘 K8282次 日照 14:41 泰山 19:50 5小時(shí)09分鐘 K52次 日照 17:05 泰山 22:14 5小時(shí)09分鐘
9.日照出發(fā)的火車(chē)時(shí)間表
日照到滕州列車(chē)車(chē)次 出發(fā)-到達 發(fā)時(shí)-到時(shí) 運行時(shí)間 參考票價(jià)K2502/K2503 日照 - 滕州 18:00 - 22:58 4小時(shí)58分 硬座 53.5 硬臥下 107.5
10.日照火車(chē)在哪里坐
日照最老的，開(kāi)通過(guò)客運的火車(chē)站，在迎賓路、昭陽(yáng)路路口南，現在已經(jīng)廢棄。開(kāi)通時(shí)，命名為——日照站，
后來(lái)石臼所站改名為日照站（即今天的日照站，在黃海三路、海濱五路路口以北），原日照站改名為日照西站，
后來(lái)奎山鎮站改名為日照西站，迎賓路上的這個(gè)再叫日照西站也不合適了，于是廢棄了。
11.日照發(fā)往全國的火車(chē)
日照市位于山東東南部沿海，北接青島，南靠連云港，日照火車(chē)站位于日照市海濱五路1號，地處菏兗日復線(xiàn)最東端。日照火車(chē)站原名石臼所站，1986年1月1日正式成立并作為客貨運兼辦的綜合性二等站開(kāi)通運營(yíng)。1994年4月更名為日照站。1998年11月升格為一等站。2004年6月17日進(jìn)行改造。建筑面積6900平方米，地上部分5800平方米，地下部分1100平方米，地上二層地下一層，總高度18米，建筑造型簡(jiǎn)潔大氣，充滿(mǎn)現代氣息，利用鋼及玻璃表現"旭日、貝殼"等抽象元素，充分體現了日照作為海濱新興城市的特色及實(shí)力，設計理念具有理性與浪漫交織、形式與內容統一的特征。
