美國東西海岸行程

1.美國東西海岸行程

先說(shuō)結論，美國東西海岸人口數量大約在一億九千萬(wàn)人左右，美國的東西海岸分布著(zhù)紐約，華盛頓巴爾的摩波士頓，費城舊金，山西雅圖，洛杉磯等大型城市還分布著(zhù)紐約城市圈和舊金山大灣區，都市圈人口密度飛的高，是美國主要的工業(yè)分布區域。

2.美國東海岸到西海岸多少公里

中國到歐洲航線(xiàn)：從上海，廣州出發(fā)，經(jīng)過(guò)南海，穿過(guò)馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋，在經(jīng)過(guò)科倫坡，進(jìn)入阿拉伯海，經(jīng)曼德海峽，進(jìn)入紅海，經(jīng)過(guò)蘇伊士運河，進(jìn)入地中海，可以抵達法國馬賽港等，在往西走，穿過(guò)直布羅陀海峽，就進(jìn)入大西洋了。

在穿過(guò)英吉利海峽可以抵達倫敦，漢堡，赫爾辛基等歐洲西部諸港。

如果不經(jīng)過(guò)蘇伊士運河，可以從科倫坡后西南穿過(guò)莫桑比克海峽，繞道好望角，進(jìn)入大西洋，然后北上抵達歐洲西海岸。

中國到美國東海岸：從山海天津等港口出發(fā)，經(jīng)過(guò)東海，進(jìn)入太平洋，穿過(guò)巴拿馬海峽，進(jìn)入（加勒比海）大西洋，然后北上，就抵達美國東海岸的紐約等港口了。

3.美國東西海岸線(xiàn)

美國的領(lǐng)土會(huì )分為兩塊主要是因為阿拉斯加是從俄國人手里買(mǎi)過(guò)來(lái)的。 美國是美洲第二大的國家,領(lǐng)土包括美國本土、北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島。

美國（United States）位于北美洲中部，面積約為937萬(wàn)平方公里 （其中陸地面積915.8960萬(wàn)平方公里，內陸水域面積20多萬(wàn)平方公里），五大湖中美國主權部分約17萬(wàn)平方公里，河口、港灣、內海等沿海水域面積約10萬(wàn)平方公里，約占世界陸地面積的6.3%，居世界第四位。

美國設州領(lǐng)土還包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島。北與加拿大接壤，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋。本土東西長(cháng)4500公里，南北寬2700公里，海岸線(xiàn)長(cháng)22680公里。大部分地區屬于大陸性氣候，南部屬亞熱帶氣候。中北部平原溫差很大，芝加哥1月平均氣溫－3℃，7月24℃；墨西哥灣沿岸1月平均氣溫11℃，7月28℃。

4.美國西海岸旅游線(xiàn)路

內華達山脈 內華達山脈是美國西南部花崗巖斷塊山,科迪勒拉山系西緣山地的組成部分。北起拉森峰,南至蒂哈查皮山口,長(cháng)640千米,寬80～130千米,以大致南北走向綿亙于加利福尼亞州東部。山體形成于侏羅紀末至白堊紀...

2.

落基山脈 落基山脈又譯作洛磯山脈,是美洲科迪勒拉山系在北美的主干,由許多小山脈組成,被稱(chēng)為北美洲的“脊骨”,主要的山脈從加拿大不列顛哥倫比亞省加到美國西南部

5.美國東海岸旅游線(xiàn)路

紐約市屬于美國的東海岸。　　東海岸，在地理學(xué)上一般指美國東部沿海地區，與西海岸、五大湖、中部地區和南方地區相對應。它包括新英格蘭、中大西洋地區和東南地區。其范圍主要是東部沿海平原以及阿巴拉契亞山區。有時(shí)候也可以包含墨西哥灣以北的部分南方地區。東海岸的州不一定靠海，只是一個(gè)地理范圍的名詞。東海岸是美國經(jīng)濟發(fā)達、人口分布集中的地區，交通發(fā)達，鐵路和公路明顯多于西海岸；自然資源豐富，鋼鐵之城匹茲堡就位于東海岸；旅游資源也很豐富，有不少歷史名勝、著(zhù)名博物館和自然公園；教育業(yè)也很發(fā)達，是世界上著(zhù)名大學(xué)分布最集中的地區。　　所含州份：緬因州、新罕布什爾州、佛蒙特州、馬薩諸塞州、康涅狄格州、羅德島州、紐約州、新澤西州、馬里蘭州、賓夕法尼亞州、特拉華州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州、北卡羅來(lái)納州、肯塔基州、田納西州、南卡羅來(lái)納州、佐治亞州。廣義上還可包括佛羅里達州、阿拉巴馬州、密西西比州和路易斯安那州。　　主要城市：波士頓、紐黑文、普羅維登斯、紐約、布法羅、巴爾地摩、費城、匹茲堡、華盛頓特區、里士滿(mǎn)、羅利、夏洛特、薩凡納、查爾斯頓、亞特蘭大、杰克遜維爾、奧蘭多、邁阿密。　　主要河流：薩斯奎哈納河，利哈依河，哈得遜河，特拉華河。

6.美國東西海岸游

美國的東部和西部的劃分是以密西西比河為界的，密西西比河以東就屬于東部；密西西比河以西就屬于西部。 美國東部，北邊是加拿大，南靠墨西哥灣，這個(gè)地區是美國人口比較密集的地區，工商業(yè)發(fā)達。紐約、華盛頓、波士頓等國際知名城市都在東海岸。 而美國西部，通常指加州、俄勒岡、華盛頓、阿拉斯加以及夏威夷。西主要的沿海城市包括洛杉磯、圣迭戈、舊金山、西雅圖等等。 因為地理差異大，所以東西部不得不提的就是它們巨大的氣候差異。美國西海岸一年四季都溫暖如春，這里很適合戶(hù)外活動(dòng)。 而東海岸就比較冷，冬天還會(huì )下大雪。

7.美國東西海岸距離多遠

個(gè)人去美國旅游當然要比跟團游貴一點(diǎn)。往返機票價(jià)格在5~8千塊左右，加上住宿的話(huà)，一般實(shí)50~100美金一晚，除了這個(gè)，加上在美國境內的交通費和飲食費，購物費，基本上價(jià)格在1.5~3萬(wàn)元不等。 暑期和寒假是去美國旅游的旺季，這個(gè)時(shí)候的美國旅游價(jià)格比較貴，去美國旅游大概需要2萬(wàn)左右。 現在都是自己辦理簽證，簽證一年有效。您可以在簽證有效期內去美國旅游。 美國東西海岸+夏威夷14天，大概是1.8萬(wàn)-3萬(wàn)左右，跟進(jìn)淡旺季情況不同。 　　 根據時(shí)間以及游覽的地點(diǎn)而定,一般而言,如果去美國東海岸7天,游覽東部,國內出發(fā),預定美國的行程,美國旅游部分大約在三四百美元一個(gè)人,西部也差不多.夏威夷要略微貴一點(diǎn).阿拉斯加也差不多.機票根據情況而定,便宜的時(shí)候五六百美元就能買(mǎi)到往返票,正常情況下大約機票需要1000美元左右.貴的時(shí)候大約會(huì )有接近2000美元.總的來(lái)說(shuō)你正常情況下去美國東部玩耍六七天,西部六七天,夏威夷四五天,加上機票大約在接近2萬(wàn)元人民幣的樣子.如果只是玩東海岸或者西海岸或者夏威夷,那么一萬(wàn)左右就足夠了,大頭花費在機票上. 以上就是簡(jiǎn)單的分析了

8.在美國東海岸

美國的自然地理是東部靠大西洋，西部瀕臨太平洋，所以叫東海岸和西海岸；而美國的南北戰爭是南方人和北方人之間的戰爭，是因北方人要求廢除奴隸制，而南方人反對廢奴所引起，最后以北方軍隊獲勝，并廢除了奴隸制。

9.美國東西海岸行程地圖

簡(jiǎn)介　　 墨西哥灣衛星地圖大西洋伸入北美大陸東南部的一個(gè)海灣。部分為陸地環(huán)繞。透過(guò)佛羅里達半島和古巴島之間的佛羅里達海峽與大西洋相連，并經(jīng)由尤卡坦半島和古巴之間的尤卡坦海峽與加勒比海相通。這兩個(gè)海峽均寬約160公里(100哩)。墨西哥灣呈半圓形，東西長(cháng)約1609千米，南北寬約1287千米，面積154.3萬(wàn)平方千米，是僅次于孟加拉灣的世界第二大海灣。平均深度1512米，最大水深5203米。海灣的東部與北部是美國，西岸與南岸是墨西哥，東南方的海上是古巴。墨西哥灣經(jīng)過(guò)佛羅里達海峽進(jìn)入大西洋；經(jīng)過(guò)尤卡旦海峽與加勒比海相連接。 海灣地貌　　海灣沿岸曲折多灣，岸邊多沼澤、淺灘和紅樹(shù)林。海底有大陸架、大陸坡和深海平原。北岸有著(zhù)名的密西西比河流入，把大量泥沙帶進(jìn)海灣，形成了巨大的河口三角洲，密西西比河三角洲外還有水下沖積扇。沿海多沙質(zhì)海岸，有沙嘴、沙洲、沙堤，沙堤與海岸間還形成一系列潟湖和小灣。在尤卡旦海峽，有一條海檻，位于海面下約1600米深，作為墨西哥灣和加勒比海的分界。 氣候概況　　墨西哥灣位于熱帶和亞熱帶，高溫多雨，降水量多。灣內暖水從佛羅里達海峽流出，成為墨西哥暖流的重要源地。墨西哥灣的潮汐，是每天一漲一落的全日潮；潮差一般很小，只有在臺風(fēng)季節，潮水受臺風(fēng)的驅趕，引起海水陡升，成為風(fēng)暴潮，水位有時(shí)高達5米，會(huì )對沿岸洼地造成威脅，特別是灣北岸的風(fēng)暴潮較多。 　　墨西哥的尤卡坦半島和美國的佛羅里達半島環(huán)抱海灣灣口，古巴島伸居灣口中部，把灣口分為佛羅里達海峽和尤卡坦海峽，成為墨西哥灣連接大西洋和加勒比海的水道，在航運貿易、戰略上具有重要意義。海灣大陸架較寬，除西側較窄外，一般都在200～280千米。北部和西北部大陸架上蘊藏著(zhù)豐富的石油和天然氣資源，業(yè)已開(kāi)采。海灣表層水溫較高，比同緯度大西洋的水溫高2～3℃，海水鹽度為36～36.9。加勒比海暖流穿過(guò)尤卡坦海峽流入墨西哥灣中形成順時(shí)針洋流，從佛羅里達海峽流出進(jìn)入大西洋，成為灣流的起始段。墨西哥灣沿岸有休斯敦、新奧爾良、坦帕、坦皮科、哈瓦那等重要港口。 編輯本段地質(zhì)　　墨西哥灣由幾個(gè)生態(tài)與地質(zhì)區組成，其中主要為海岸地帶、大陸棚、大陸坡和深海平原。海岸地帶有潮沼、沙灘、紅樹(shù) 墨西哥灣地形圖林地區，以及許多海灣、三角灣和潟湖。大陸棚在墨西哥灣邊緣的周?chē)纬梢幌盗袔缀踹B續不斷的階地；寬度由最寬的320公里(200里)以上到最窄的約40公里(25里)不等。佛羅里達西海岸和猶加敦半島外面的大陸棚為主要由碳酸鹽類(lèi)物質(zhì)構成的一個(gè)廣闊區域。大陸棚的其馀部分則為砂礫、泥沙和黏土的沈積物。在大陸棚和向下延伸直到深海平原的大陸坡上，在不同的深度埋藏著(zhù)許多鹽丘；而在經(jīng)濟上十分重要的石油和天然氣蘊藏與這些鹽丘有關(guān)。構成海灣底部的深海平原的中部為一大三角形地區，其面對佛羅里達和猶加敦半島的邊緣是陡峭的斷層，而北部和西部則是較為平緩的斜坡。該海盆異常平坦，其傾斜度每2,440公尺(8,000尺)只有約0.3公尺(1尺)。墨西哥灣最深處位于墨西哥海盆(錫格斯比海溝〔Sigsbee Deep〕)，在海平面以下5,203公尺(17,070遲)。從海盆的底部升起許多錫格斯比海丘，其中有些高達400公尺(1,300尺)，這些海丘是埋藏著(zhù)鹽丘的地表顯示方式。 編輯本段水文　　墨西哥灣的東南部有像河一樣的海流流過(guò)，是北大西洋灣流的主要來(lái)源；也是使海洋的水流經(jīng)海灣的主要洋流。加勒比海的水經(jīng)由猶加敦海峽流入墨西哥灣，海峽的海底形成一個(gè)在水面下1.6公里(1哩)的海底山脊(兩個(gè)海盆之間的水下脊)，這股水流然後沿順時(shí)針?lè )较蚪?jīng)由佛羅里達海峽流出。被稱(chēng)作環(huán)流(loop kulrents)的曲流水體從主流中脫離出來(lái)，也按順時(shí)針?lè )较蛄鲃?dòng)，流至灣的東北部。這些環(huán)流有著(zhù)季節性變化和年度變化。墨西哥灣西部的海流模式則輪廓不太分明。那里的海流都相對較弱，其強度隨季節和地點(diǎn)之不同而變化。灣內大陸棚上和沿海的海水在流向和速度上有著(zhù)極端的變化，此處海流的季節性變化和年度變化不但受制于主要的環(huán)流模式，而且受盛行風(fēng)向變化的影響。 墨西哥灣精準衛星地圖流入墨西哥灣各河流的陸地流域總面積約為海灣面積的兩倍。灣內各處海水的鹽度差別很大。灣內廣闊水域的鹽度與北大西洋類(lèi)似，約為36。不過(guò)，沿岸海水的鹽度比率，在一年內各個(gè)時(shí)期變化極大，尤其是在密西西比河口廣大的三角洲附近。每當密西西比河的流量最大之時(shí)，遠至離岸30～50公里(20～30哩)的范圍內，其鹽度低達14～20。 　　海灣表層水溫較高，夏季最熱月為29℃，冬季最冷月為20～24℃，比同緯度大西洋的水溫高2～3℃，這是海灣地處熱帶和副熱帶、深居內陸以及赤道暖流流入的結果。2月海面溫度由北部的18℃(64℉)到猶加敦岸外的24℃(76℉)不等。在夏季，海面溫度曾被測到32℃(90℉)左右，但通常有著(zhù)和2月幾乎一樣的差異。猶加敦海峽北部附近的水底溫度約為6℃(43℉)。等溫層(恒溫的海水表層)的厚度，隨季節和當地環(huán)境以及地點(diǎn)之不同，由1～150公尺(3～500呎)不等。潮差很小，在大多數地方小于2呎；一般說(shuō)來(lái)，只產(chǎn)生全日潮──即每個(gè)潮汐日(24小時(shí)又50分)為一個(gè)高潮期和一個(gè)低潮期。

10.美國東西海岸時(shí)間

A320的基本技術(shù)參數：

翼展：34.09米 機長(cháng): 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克

最大載油量：23860升 動(dòng)力裝置：兩臺CFM56-5型渦扇發(fā)動(dòng)機

巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186

　客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡(jiǎn)介：

空中客車(chē)320系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運輸機。空中客車(chē)公司在其研制的A300/310寬體客機獲得市場(chǎng)肯定，打破美國壟斷客機市場(chǎng)的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進(jìn)行競爭的機型，在1982年3月正式啟動(dòng)A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開(kāi)始投入商業(yè)運營(yíng)。

詳細介紹：

截至目前，共有150多家運營(yíng)商運營(yíng)著(zhù)2400多架包括A318、A319、A320和A321在內的A320系列飛機，累計飛行時(shí)間達3000萬(wàn)小時(shí)。這些飛機組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機系列。A320系列飛機在設計上通過(guò)提高客艙適應性和舒適性，以及采用目前單通道飛機可用的最現代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個(gè)方面節省直接運營(yíng)成本，并為運營(yíng)商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。

A320系列擁有單通道飛機市場(chǎng)中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標準。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對于需要快速周轉的低成本市場(chǎng)是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度。

較寬的機身還提供了無(wú)與倫比的貨運能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統的飛機。該系統與全球標準寬體飛機裝載系統兼容，從而減少了地服設備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進(jìn)一步增強了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個(gè)對環(huán)境負責任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。

基于以上原因，A320系列飛機成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長(cháng)的低成本運營(yíng)市場(chǎng)的明確選擇。

A320飛機自1988年4月投入運營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線(xiàn)上設立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運營(yíng)載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營(yíng)，執飛的航線(xiàn)范圍包括歐洲內的短程定期航班、包機業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線(xiàn)等。

A320系列飛機的最大型號A321飛機于1994年年初投入運營(yíng)，航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營(yíng)時(shí)載客量可增至220人)，其極低的座運營(yíng)成本無(wú)人可比。