就是一共要坐四次飛機。。
比如去九寨溝旅游,從出發(fā)城市到成都來(lái)回兩次飛機,從成都到九寨溝來(lái)回兩次飛機,一共加起來(lái)就四飛了。
哈哈,樓主這問(wèn)題問(wèn)得有點(diǎn)妙,每個(gè)小團體都可能用不一樣的手勢和表達意思的方式,我不能明確的說(shuō)明但我可以簡(jiǎn)單介紹一下我見(jiàn)過(guò)的基本都通用的手勢。
手指點(diǎn)人數然后大拇指向上:就是人頭1。(比如3個(gè)人玩就3個(gè)1。) 大拇指向上:加一個(gè)(比如人家喊3個(gè)3,你大拇指向上就4個(gè)3了。) 大拇指向左:就是1不能變。(比如人家喊3個(gè)3大拇指向左就是3個(gè)3內不包括1。) 手做砍型:就是開(kāi)而且加碼(比如原本輸的要喝半杯,手做砍型開(kāi)輸的要喝一杯。)
就是來(lái)回各有一趟飛機,那就是雙飛了,然后在旅行過(guò)程中,一個(gè)景點(diǎn)到另一個(gè)景點(diǎn)也是飛機來(lái)回,加起來(lái)就是四飛
鴿子的飛翔相對合適的年齡在一歲半到兩歲以后屬于身體機能最好,竟翔能力往高處走的階段,到了鴿子四五歲的時(shí)候就開(kāi)始從高峰階段慢慢下滑,這說(shuō)明鴿子的最佳竟翔功能期在三歲左右的期間,這期間的鴿子可以勝任比較遠的距離的比賽,以及惡劣氣候的洗禮。我們會(huì )發(fā)現在當今賽鴿運動(dòng)中,從事著(zhù)遠程比賽和超遠程比賽的選手?zhù)澴訜o(wú)一不是那些兩歲以后的老鴿子,這些老鴿子在幼鴿時(shí)期表現一般,且在一歲左右以后開(kāi)始顯現其能力,在兩歲以后到三歲半左右時(shí)間段內表現超級搶眼,所以說(shuō)鴿子在三歲左右這個(gè)期間段內是處于身體機能的巔峰期,是最合適竟翔的階段。
在當今的賽鴿運動(dòng)中,很多鴿友都崇尚于短距離比賽和公棚比賽,那么這些鴿子的鴿齡對于短距離和公棚比賽來(lái)說(shuō)就不是那么重要了,一些很小的鴿子往往在天氣狀況良好的時(shí)候沖的很猛,一些難度不大的短程比賽中往往那些小幼鴿沖在前頭,但是一旦距離拉長(cháng)且難度加大,這些小幼鴿就會(huì )顯現出其弊端,鴿齡的弊端,竟翔能力的弊端。但是這些弊端雖然很明顯,但是鴿友們還是會(huì )爭相去從事著(zhù)這種運動(dòng),因為只有這種當年的幼鴿比賽或者公棚比賽才是獎金最為豐厚的比賽,所以鴿友們并不會(huì )顧及鴿子的鴿齡小的弊端而拿它們去參加當年的幼鴿比賽。這也是在秋季幼鴿賽或者公棚比賽每年大批量丟失鴿子的主要原因,鴿齡太小,很難適應難度大的比賽。
在我國的南方一些地域還保留著(zhù)遠程超遠程的比賽形式,這種遠程比賽對于鴿齡的要求是很?chē)栏竦模芏噙h程超遠程的獲獎鴿子都是在三歲左右的鴿子,這些鴿子本身經(jīng)歷了很多次比賽,并且在短中距離中表現一般,而到了它們適應的遠程超遠程比賽中就會(huì )脫穎而出,實(shí)現了它們的自身價(jià)值的體現。從鴿子飛行距離來(lái)講鴿子在三歲以后適合飛遠程和超遠程,這對于賽鴿自身體能和心理素質(zhì)都是有很高的要求。如果說(shuō)從短距離或者我國臺灣海翔鴿子來(lái)講,那么這些鴿子都是當年的幼鴿,鴿齡都不會(huì )超過(guò)一歲,而這些鴿子也同樣能夠勝任艱苦的比賽和臺灣海翔的競賽,但是這些幼鴿的鴿齡也會(huì )在六七個(gè)月左右,這個(gè)期間對于幼鴿來(lái)說(shuō)是比較好的時(shí)間段,從每年的三月初出殼到十月比賽,這個(gè)期間的鴿子體能和生長(cháng)發(fā)育都是比較理想的。所以幼鴿來(lái)說(shuō)六七個(gè)月大的鴿子最合適竟翔。
我把旅游規納成以下幾種心情
1,亢奮形
說(shuō)好去旅游后,特別是出發(fā)的前一天晚上睡覺(jué),不是睡的晚,就是醒的早,要不就一宿沒(méi)怎么睡!(這是不怎么長(cháng)出門(mén)的)
2,淡定形
定好出行旅游后,按旅程時(shí)間、所玩項目,準備相應的物品。比如出去登山,要準備登山鞋、拐杖,手套等。如果下海,當然備泳衣、泳鏡、防曬服之類(lèi)的。一切都安步驟準備好,裝好包,隨時(shí)準備拿包就走了。
3,丟三拉四形
出行的前二天就開(kāi)始準備,一會(huì )裝包,一會(huì )又拿出來(lái)重裝,折騰幾個(gè)來(lái)回,看似好像準備齊整了。出門(mén)后不是身份證拉下了,就車(chē)票忘帶了。
4,盲從形
哪都跟著(zhù)去,回來(lái)一問(wèn),啥也不知道。就屬于上車(chē)睡覺(jué),下車(chē)尿尿,到景點(diǎn)拍照,回來(lái)一問(wèn)啥也不知道!那伙的。
5,收獲形
定好出去旅游后。馬上查資料制定攻略,并有備案,根據突發(fā)壯況及時(shí)調整。個(gè)人所用物品準備充分,且隨時(shí)能為隊友提供方便解決困難。在旅游過(guò)程中邊走、邊問(wèn)、邊記。回來(lái)時(shí)能在“頭條"發(fā)文章,視頻的。
旅游與旅行不同。旅游在于"游",游覽名勝古跡,五A景區。突出是游字,游玩的心情產(chǎn)生于游之前,迸發(fā)于游的過(guò)程。旅游景點(diǎn)好,服務(wù)周到,價(jià)格適宜,同行的隊友和諧,天氣晴朗,食宿條件優(yōu),心情自然大好!
我喜歡那種一個(gè)人背包,走在灑滿(mǎn)陽(yáng)光寧靜的小路。包里裝上我的書(shū),找一家小客棧泡一杯香洱,翻閱古往今來(lái)。一張單程車(chē)票、一個(gè)人目睹沿途景色記錄在像機里 ,一顆瀟灑的心只顧風(fēng)雨兼程勇敢直前。
就是一共要坐四次飛機。。
比如去九寨溝旅游,從出發(fā)城市到成都來(lái)回兩次飛機,從成都到九寨溝來(lái)回兩次飛機,一共加起來(lái)就四飛了。
飛機的的雙飛在現代漢語(yǔ)的解釋中是指:
1.雙飛在機票上的意思就是說(shuō)往返機票或者是雙人機票。
2.這是旅游的常用語(yǔ)。雙飛,是指往返兩趟交通都是乘坐飛機。
笨,踢三飛不能硬踢,前兩腳不能踢太高,否則踢不了,前兩腳輕輕帶過(guò),最后一腳用力,就行了。
進(jìn)四出六,就是做生意要為合作伙伴,顧客著(zhù)想,利不可占盡。
讓合作伙伴獲利,他就會(huì )長(cháng)期和你合作,自己一人占盡利益,將沒(méi)有長(cháng)期合作。
進(jìn)四出六,其實(shí)是義烏土話(huà),出六居四,做生意多給別人一些,要先想別人,超越顧客的期待,讓顧客占點(diǎn)便宜,別人才會(huì )更愿意和你做生意,生意才會(huì )越做越好。
雖然,現在義烏人早已不從事“雞毛換糖”,但無(wú)論做生意,還是辦企業(yè),都延續了這一價(jià)值觀(guān)。這實(shí)際上也是義烏能發(fā)展得越來(lái)越好的深層原因。
大氣的密度范范而論都是隨著(zhù)海拔高度的增加而下降的,而大氣密度直接影響到飛機的飛行阻力,密度越大則空氣阻力也越高;反之,空氣阻力則越小。基于這一現象,所有的飛行器,無(wú)論是噴氣式動(dòng)力還是螺旋槳動(dòng)力,在同等條件下要想飛的快飛的遠,一般都是需要在更高的高空飛行,這樣不僅速度快,而且省油,可以飛的更遠。
如今民用航空運輸業(yè)中使用的飛機也是采用這種策略進(jìn)行商業(yè)飛行的,不過(guò)說(shuō)到具體的飛行高度,也就是說(shuō)為的巡航高度,往往有一定的區別,大體上有下面三種類(lèi)別:
1、支線(xiàn)客機或者通航飛機;
對于100座一下、采用渦槳動(dòng)力的小型支線(xiàn)客機,比如國產(chǎn)新舟60、歐洲的ATR72等,一般升限高度就是在7000-8000米之間,因此,其投入商業(yè)航線(xiàn)運行時(shí)的巡航高度普遍控制在7000米左右,自以為如此,這種量級的飛機很難在高原航線(xiàn)和高原機場(chǎng)使用。
而對于一些商載能力在30座以下的通航客機而言,發(fā)動(dòng)機功率和推重比更小,因此巡航高度普遍都是在5000-6000米之間,甚至有的還要更小,3000米左右。
2、民航飛機;
民航飛機一般都是噴氣式動(dòng)力,雙發(fā)布局或者三發(fā)、四發(fā)布局,發(fā)動(dòng)機推力和高原特性更為強勁,因此這些飛機的巡航高度一般在8000-12000米之間。國內航線(xiàn)的飛行高度低于國際航線(xiàn)高度,畢竟國際航線(xiàn)的飛行距離更遠,還有一些其他國家的客機需要越境而過(guò),因此多數都是將其調度到10000-12000米高度層之間。
3、高性能?chē)姎馐焦珓?wù)機;
在公務(wù)機領(lǐng)域,一些機型為了提高燃油經(jīng)濟性和氣流穩定性、舒適性,會(huì )提高飛行高度,以美國灣流G650型公務(wù)機為例,其巡航高度已經(jīng)達到15000米高度,這樣才可以更好的使用在12000km以上的遠程航線(xiàn)。
——問(wèn)題就回答到這里了——
對航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注老鷹航空吧。
(圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片,如侵則刪。)
1、飛機票本身的有效期: 一般是指一張飛機票在多長(cháng)時(shí)間內可以辦理退票及相關(guān)手續。如果此機票從未使用,則從開(kāi)票之日算起,一年以?xún)瓤梢赞k理退票;如果機票已部分使用,則從第一段航程日期算起的一年內可以辦理退票。
2、旅行有效期: 部分機票,特別是國際往返機票,對旅行日期的限制是較為嚴格的,比如14天以?xún)鹊耐?30天以?xún)鹊耐档?不論最短停留的限制是多少,最長(cháng)都不會(huì )超過(guò)一年期限。
3、國內航班的機票有一個(gè)使用期限,以填開(kāi)日開(kāi)始計算,一年以?xún)扔行?/p>
4、只有在有效期內可以進(jìn)行更改、簽轉、退票。超過(guò)期限則不能改簽也不能退票
5、比如你1月31號購買(mǎi)一張2月20號北京飛上海的機票,你2月20號就算不使用該票乘機,你也可以在明年1月31號之前進(jìn)行改簽和退票。
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