觀(guān)光旅游列車(chē)

1.觀(guān)光旅游列車(chē)

答:觀(guān)光列車(chē)指有8個(gè)以上（含8個(gè)）車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)的，由一個(gè)牽引車(chē)頭與一節或者多節車(chē)廂組合的非封閉型自行式乘用車(chē)輛，包括蓄電池觀(guān)光列車(chē)和內燃觀(guān)光列車(chē)。應同時(shí)符合以下要求：

1)最大運行速度不得大于20km/h

2)額定載客人數（含駕駛人員和安全員）不得大于72人，并且牽引車(chē)頭座位數小于或者等于2個(gè)，車(chē)廂總節數不得大于3節，每節車(chē)廂座位數為20個(gè)~35個(gè)

一般的列車(chē)都是用一個(gè)頭,觀(guān)光列車(chē)也不例外，當列車(chē)到了終點(diǎn)站,機車(chē)會(huì )解掛,然后轉頭,掛在車(chē)廂另一頭往回返,因為牽引客車(chē)的機車(chē)大部分都是兩端駕駛室。

2.坐火車(chē)觀(guān)光

坐火車(chē)是一種享受。

1.隨著(zhù)國家交通運輸的迅猛發(fā)展，我國的高鐵已經(jīng)十分普遍，而且車(chē)票價(jià)格一般也可以承擔起。

2.現在高鐵上，二等座不僅可以免費充電，而且環(huán)境很好，一年四季有空調，有十分熱情的工作人員為大家服務(wù)。

3.高鐵的速度十分快，尤其是我國自主研發(fā)的“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，最高時(shí)速達360公里。

3.觀(guān)光旅游火車(chē)

有觀(guān)光列車(chē)開(kāi)行。

京張鐵路是我國自己設計，自己建造的一條鐵路線(xiàn)。這條鐵路承載著(zhù)中華民族那種自強不息，不甘落后的偉大精神。如今這條鐵路的部分區段已經(jīng)不作為運輸線(xiàn)使用，而是開(kāi)發(fā)成觀(guān)光線(xiàn)路了，這就是北京市郊鐵路S2線(xiàn)。

北京市郊鐵路S2線(xiàn)有著(zhù)最美火車(chē)觀(guān)光線(xiàn)之稱(chēng)，這條線(xiàn)路從回龍觀(guān)附近的黃土店站出發(fā)，走京包線(xiàn)和老京張鐵路，途徑昌平南口，居庸關(guān)，青龍橋，八達嶺，終到延慶，全程大約70分鐘。

4.國內觀(guān)光列車(chē)

觀(guān)光火車(chē)的時(shí)速一般30公里每小時(shí)左右萊垍頭條

5.觀(guān)光車(chē)列車(chē)

時(shí)速都不能超過(guò)20公里。

觀(guān)光車(chē)國家規定是時(shí)速不能大于20公里/小時(shí)， 現在大多超過(guò)了這個(gè)標準.36V的大約30公里/小時(shí)，48V的40-50公里/小時(shí)，也有60-80之間的。相比來(lái)說(shuō)有些電動(dòng)貨車(chē)的速度可能會(huì )在20左右。

觀(guān)光小火車(chē)國家有專(zhuān)門(mén)的明文規定，無(wú)軌觀(guān)光小火車(chē)是時(shí)速在20km/h以下；軌道觀(guān)光小火車(chē)速度7.2km/h以下，10km/h的觀(guān)光小火車(chē)每年要年檢。

6.長(cháng)途觀(guān)光火車(chē)

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時(shí)

英國鐵路374級，又稱(chēng)歐洲之星E320，由西門(mén)子公司于2015年推出。內飾由意大利著(zhù)名汽車(chē)造型設計公司Pininfarina設計。該列車(chē)可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運行。它可以在2小時(shí)16分內完成490公里的行程，在英吉利海峽下達到最高時(shí)速320公里/小時(shí)。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務(wù)。E320的高速通行，大大縮短了通過(guò)英吉利海峽隧道的時(shí)間，并且比飛行更可靠，大多數列車(chē)都能準時(shí)到達，最多遲到15分鐘。E320的運行頻率很高，每小時(shí)都有一班列車(chē)從倫敦到巴黎，并且它還非常環(huán)保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時(shí)

由現代汽車(chē)制造，Korail從2009年開(kāi)始運營(yíng)。三川號的最高時(shí)速為330公里/小時(shí)，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會(huì )前夕設計制造的第一款車(chē)型。超快列車(chē)采用了端莊的藍白配色，以閃電般的速度在鄉間疾馳，是相當常見(jiàn)的景象。它們有一等和標準兩個(gè)等級，是全國范圍內非常受歡迎的旅行方式。三川號運營(yíng)時(shí)有8節或16節車(chē)廂，座位是可以旋轉的，可以提供更多的腿部空間。列車(chē)在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線(xiàn)路上運行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車(chē)ICE（德國），330公里/小時(shí)

城際快車(chē)ICE 4由德國鐵路公司運營(yíng)。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車(chē)前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方。酷炫、優(yōu)雅的內部空間寬敞，設計合理。由于更好的空氣動(dòng)力學(xué)，列車(chē)的能耗減少了30%。由西門(mén)子與龐巴迪合作開(kāi)發(fā)，每輛列車(chē)可容納450多個(gè)座位。ICE 4采用創(chuàng )新的動(dòng)力車(chē)概念，在12個(gè)車(chē)廂中的6個(gè)車(chē)廂中分布著(zhù)多達24根驅動(dòng)軸。德國鐵路已經(jīng)向西門(mén)子下達了價(jià)值10億歐元的訂單，訂購30輛補充列車(chē)，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線(xiàn)路。根據底盤(pán)設計的不同，其中一些可以在以后通過(guò)海峽隧道到達倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時(shí)

哈拉曼高速鐵路又稱(chēng)麥加-麥地那高速走廊，全長(cháng)450公里，于2018年開(kāi)通。它將伊斯蘭教兩個(gè)最神圣的地點(diǎn)之間的旅行時(shí)間縮短到了兩個(gè)小時(shí)以?xún)取＼?chē)隊目前由35列火車(chē)組成，每列火車(chē)的載客量為400人，理論上每年可運送6000萬(wàn)人次。航線(xiàn)上的5個(gè)站點(diǎn)分別是麥加、麥地那、吉達、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城和阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場(chǎng)。機車(chē)車(chē)輛是為RENFE開(kāi)發(fā)的Talgo 350，與龐巴迪公司合作制造。獨特的鼻翼讓它看起來(lái)像海豚，銀色的條紋在炎熱的沙漠沙地上飛馳，讓人眼前一亮。

第六名：Talgo 350（西班牙），350公里/小時(shí)

Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，運行于馬德里和巴塞羅那之間。這款列車(chē)有一個(gè)奇怪的外號"帕托"，在西班牙語(yǔ)中是鴨子的意思。這是因為它獨特的鼻錐像鴨嘴。在試運行期間，該快車(chē)的時(shí)速達到了367公里/小時(shí)，不過(guò)，從2005年開(kāi)始的定期服務(wù)中，時(shí)速被限制在350公里/小時(shí)。該設計既注重安全，又注重高速。車(chē)廂的滾動(dòng)性最小，創(chuàng )新的傾斜裝置提供了轉彎時(shí)的穩定性。Talgo 350的客艙分為幾個(gè)等級——俱樂(lè )部（有14-26個(gè)座位）、頭等艙（有26個(gè)座位）和36個(gè)座位的教練。每個(gè)座位都配有閱讀燈、靠背，以及用于筆記本電腦和手機充電的電源點(diǎn)。

第五名：AGV Italo（意大利），360公里/小時(shí)

AGV Italo以360公里/小時(shí)的速度，保持著(zhù)歐洲最快列車(chē)的殊榮。綽號 "鐵軌上的法拉利"，梅紅色的列車(chē)由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司運營(yíng)，該公司是由法拉利前總裁Luca Cordero di Montezemolo領(lǐng)導的財團。列車(chē)本身是由阿爾斯通AGV制造的，前后沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，而是由整個(gè)車(chē)軸提供動(dòng)力，使其速度非常快，列車(chē)也更輕，據說(shuō)比Talgo和西門(mén)子的類(lèi)似設計減輕了70噸。車(chē)廂寬2.7米，便于行李的操縱，甚至普通車(chē)廂也有豪華的真皮座椅。它最早開(kāi)始在那不勒斯到米蘭的航線(xiàn)上運行，后來(lái)將服務(wù)延伸到都靈和威尼斯。

第四名：新干線(xiàn)E5、H5系列（日本），360千米/小時(shí)

對很多純粹主義者來(lái)說(shuō)，新干線(xiàn)是唯一的 "子彈列車(chē)"。日本是現代高速鐵路網(wǎng)的發(fā)源地，該網(wǎng)絡(luò )以東京為中心，北至札幌，南至長(cháng)崎。目前有9條運營(yíng)線(xiàn)路，另有4條線(xiàn)路將在2023年前投入運營(yíng)。子彈列車(chē)有多種型號，其中H5是最新型號。2016年投入使用，是最快的子彈列車(chē)，外觀(guān)與Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果，車(chē)廂內非常安靜，所有座椅都朝前。日本鐵路通票使乘坐H5非常經(jīng)濟。每列10節車(chē)廂有8節普通卡司車(chē)廂，座位為5人座，綠皮車(chē)廂為4人座，頭等車(chē)廂為3人座。

第三名：和諧號CRH 380A（中國），380公里/小時(shí)

在過(guò)去的四十年里，中國高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)，曾經(jīng)的高鐵第一國日本在十年前不得不將皇冠拱手讓給中國。和諧號CRH380A是世界上運行速度第二快的輪式列車(chē)。由中國南方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司設計，在北京奧運會(huì )前投入使用。該列車(chē)有8至16個(gè)車(chē)廂的不同配置，甚至還配備了超級6座的行政車(chē)廂。每個(gè)車(chē)廂都有一個(gè)酒吧，司機身后還有一個(gè)觀(guān)光休息室。和飛機一樣，座椅上也配備了LED屏幕、電源插座和閱讀燈。最快的線(xiàn)路是從北京到上海、廣州、深圳。車(chē)身由鋁合金打造，長(cháng)長(cháng)的梭魚(yú)鼻，讓無(wú)數國外發(fā)燒友羨慕不已。

第二名：復興號CR400AF/BF（中國），400公里/小時(shí)

世界上最快的常規長(cháng)途列車(chē)是復興號CR400。它可容納550多名乘客，在上海和北京之間運行僅需5小時(shí)。復興號有AF和BF兩種車(chē)型，略有不同，也被稱(chēng)為 "海豚藍 "和 "金鳳凰"。列車(chē)通常以8節車(chē)廂和16節車(chē)廂組運行。該列車(chē)于2016年首次亮相，并以20公里/小時(shí)的速度領(lǐng)先于同級別的和諧號380列車(chē)，排名第二。在試運行中，BF版時(shí)速可以達到402公里/小時(shí)。

第一名：上海磁懸浮（中國），431公里/小時(shí)

在世界十大最快列車(chē)的榜單上，有一臺很多人都拒絕稱(chēng)之為真正的火車(chē)的機器。但不管你喜不喜歡，上海磁懸浮都是世界上最快的火車(chē)。磁懸浮已經(jīng)出現了很久，至少有三十年。但是，從操作上看，它在世界大部分地區并不成功。最長(cháng)的磁懸浮軌道在上海，連接浦東機場(chǎng)和龍陽(yáng)路站。30公里的路程只需要8分鐘，列車(chē)每15分鐘運行一次。相比之下，美國最快的列車(chē)——聯(lián)合太平洋公司的4014（又名大男孩）則需要20多分鐘。磁懸浮列車(chē)沒(méi)有輪子，利用磁力斥力在軌道上 "漂浮"。這使得電磁列車(chē)可以克服摩擦力，達到與飛機相當的極速。它是相當于氣墊船的列車(chē)。由于不與軌道接觸，所以沒(méi)有噪音和振動(dòng)。然而，長(cháng)距離磁懸浮還不可行，因為軌道必須是標準直線(xiàn)，而且制造成本太高

7.國內觀(guān)光火車(chē)旅游路線(xiàn)

云南全景觀(guān)光列車(chē)價(jià)格在30000元-63000元。全景觀(guān)光列車(chē)一共有三節車(chē)廂，可容納351名乘客，最高時(shí)速可達70公里，真正意義上實(shí)現了全景觀(guān)光。

呼倫貝爾號和新東方快車(chē)旅游專(zhuān)列的一站式車(chē)票價(jià)格基本在2萬(wàn)元起步，依據列車(chē)內住宿房型的不同，最高一張車(chē)票可達51999元/人。

從大理開(kāi)往麗江的旅游專(zhuān)列運行時(shí)間為三個(gè)多小時(shí)，一人軟包的票價(jià)為328.5元，軟席票價(jià)為105.5元，而硬座只有23.5元，看著(zhù)價(jià)格不貴，但距離也不算長(cháng)，兩地之間的距離只有170公里。

8.觀(guān)光旅游列車(chē)圖片

“呼倫貝爾號”是中國首列高端旅游度假列車(chē)，具有很大的火車(chē)包間，空間寬敞舒適。通過(guò)車(chē)窗觀(guān)望，沿途美景盡收眼底，漫步車(chē)廂內，猶如漫游在草原文化的海洋中，仿佛置身在夢(mèng)幻的世界中，讓游客身在其中擁有尊享的感覺(jué)。

?“呼倫貝爾號”全新旅游體驗 “呼倫貝爾號”旅游列車(chē)把呼倫貝爾市典型的草原、森林、濕地等景觀(guān)串聯(lián)起來(lái)，讓游客在旅游觀(guān)光的同時(shí)品嘗當地特色美食、體驗各地特有的民俗文化魅力。? 乘著(zhù)火車(chē)去旅行從海拉爾出發(fā)，每個(gè)人都可以尊享到呼倫貝爾5天品質(zhì)度假服務(wù)，開(kāi)啟一次呼倫貝爾深層次的體驗之旅。從草原到森林，在移動(dòng)的觀(guān)景平臺上，體驗著(zhù)不一樣的呼倫貝爾大草原、大森林。玩草原：海拉爾—白音哈達動(dòng)感營(yíng)地，以富饒、美麗、神秘著(zhù)稱(chēng)于世！越森林：白音哈達—“狩獵之鄉”鄂倫春自治旗，傾聽(tīng)寧靜祥和的森林訴說(shuō)鄂倫春幾百年的來(lái)來(lái)往往。

根河—阿里河，乘坐火車(chē)穿越叢林和田園，在陽(yáng)光下奔跑，在細雨中佇立，在森林中感受專(zhuān)屬于自己的往事回憶...

9.中國旅游觀(guān)光列車(chē)

有觀(guān)光巴士。海口公交旅游觀(guān)光1號線(xiàn)里程43.6千米，下行設26個(gè)車(chē)站，上行設26車(chē)站，起于新海港站，途經(jīng)海南國際會(huì )展中心、假日海灘、西秀海灘、萬(wàn)綠園等地，止于鐘樓站 。

海口公交旅游觀(guān)光1號線(xiàn)工作日新海港站首末班時(shí)間為08:30－19:30；鐘樓站首末班時(shí)間為09:30－20:30。

節假日新海港站首末班時(shí)間為08:50－20:30；鐘樓站首末班時(shí)間為09:50－21:30。該線(xiàn)路實(shí)行專(zhuān)人售票，全程5元，不設找零。。。

10.觀(guān)光旅游列車(chē)在中秋節前夕正式啟動(dòng)承載著(zhù)幾代人的記憶

今天是中秋節，上午爸爸媽媽帶我去高速公路入口的白秋鎮，那里有火車(chē)道。彎彎曲曲的公路就像一條巨龍一樣，一眼望不到頭，路上的風(fēng)景也好，心情也好。

好不容易了，我想上鐵軌看看，可媽媽說(shuō)上面危險，火車(chē)隨時(shí)可能來(lái)，我只在旁邊看了一會(huì )兒，鐵軌被火車(chē)磨的好亮，爸爸說(shuō)火車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候會(huì )發(fā)出巨大的聲音。

很可惜等了很長(cháng)時(shí)間也沒(méi)等來(lái)火車(chē)，我有點(diǎn)不高興，爸爸勸我說(shuō)，沒(méi)關(guān)系，我們的收獲也不少，認識了很多植物和油田看不到的東西，這也是學(xué)習。

11.景區用旅游觀(guān)光火車(chē)

有觀(guān)光列車(chē)開(kāi)行。

京張鐵路是我國自己設計，自己建造的一條鐵路線(xiàn)。這條鐵路承載著(zhù)中華民族那種自強不息，不甘落后的偉大精神。如今這條鐵路的部分區段已經(jīng)不作為運輸線(xiàn)使用，而是開(kāi)發(fā)成觀(guān)光線(xiàn)路了，這就是北京市郊鐵路S2線(xiàn)。

北京市郊鐵路S2線(xiàn)有著(zhù)最美火車(chē)觀(guān)光線(xiàn)之稱(chēng)，這條線(xiàn)路從回龍觀(guān)附近的黃土店站出發(fā)，走京包線(xiàn)和老京張鐵路，途徑昌平南口，居庸關(guān)，青龍橋，八達嶺，終到延慶，全程大約70分鐘。