洪江區(qū)旅游干線最新消息
1.洪江區(qū)旅游干線最新消息
駕車前往 湖南省懷化市 的路線 889 公里 – 大約 12 小時 24 分鐘 建議路線 京珠高速 889 公里12 小時 24 分鐘 107國道和323國道 977 公里18 小時 7 分鐘 廣東省廣州市1.從府前路向東方向，前往吉祥路69 米2.在吉祥路向左轉(zhuǎn)305 米3.在東風中路向右轉(zhuǎn)1.1 公里4.繼續(xù)前行，上東風東路4.3 公里5.繼續(xù)前行，上黃埔大道西3.2 公里6.上匝道，前往華南快速干線42 米7.在交岔路口繼續(xù)向左，前往華南快速干線233 米8.在交岔路口繼續(xù)向右，前往華南快速干線40 米9.在交岔路口繼續(xù)沿指向華南快速干線的方向向左，走華南快速干線 部分收費路段3.8 公里10.繼續(xù)前行，上京珠高速 收費路段509 公里11.下 回雁峰/石鼓書院/白鷺湖/雨母山/衡昆高速常寧/衡陽/永州/桂林 出口走衡棗高速 收費路段25.3 公里12.下 雨母山/回雁峰/石鼓書院/白鷺湖/衡陽西 出口，前往衡棗高速出口 部分收費路段0.8 公里13.在 衡棗高速出口 稍向右轉(zhuǎn)6 米14.在214省道向左轉(zhuǎn)7.5 公里15.繼續(xù)前行，上外環(huán)西街1.1 公里16.上匝道86 米17.在交岔路口繼續(xù)向左7 米18.在交岔路口繼續(xù)向左67 米19.在交岔路口繼續(xù)向左7 米20.在交岔路口繼續(xù)向左130 米21.在交岔路口繼續(xù)向左429 米22.在環(huán)形交叉口，下第 3 個出口上解放大道 經(jīng)過 2 個環(huán)行交叉口3.3 公里23.在環(huán)形交叉口，下第 2 個出口上315省道17.3 公里24.稍向左轉(zhuǎn)，繼續(xù)沿315省道前行 經(jīng)過 1 個環(huán)行交叉口77.2 公里25.走左側(cè)匝道，前往上瑞高速 部分收費路段0.9 公里26.在交岔路口繼續(xù)沿指向上瑞高速的方向向左，走上瑞高速 收費路段56.4 公里27.繼續(xù)前行，上邵懷高速 收費路段153 公里28.下 中方縣/洪江市 出口，前往邵懷高速出口 部分收費路段1.0 公里29.在 邵懷高速出口 稍向右轉(zhuǎn)6 米30.在209國道向左轉(zhuǎn)20.7 公里31.下出口走迎豐中路1.9 公里32.向左轉(zhuǎn)28 米湖南省懷化市
2.洪江區(qū)旅游干線最新消息查詢
懷桂高鐵公路自2016年就列入了中國的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，是一條客運專線，它是連結(jié)湖南懷化市和廣西桂林市兩地的重要的交通路線，也是一條以旅游城市為目的地的旅行高鐵線路。懷桂高速鐵鐵路大約有320公里長，時速設計大約350公里每小時，有望在2021年開始動工。鐵路建成后可以極大地縮短兩地之間的車程，可以為人們的外出旅行提供便利。
在此次的十四五規(guī)劃中，已經(jīng)明確地指出了懷化至桂林高速鐵路(西線)，這段鐵路也被納入了規(guī)劃。其實在2015年，湖南省懷化市和廣西桂林市就聯(lián)合向國家提出這條鐵路規(guī)劃，16年作為國家規(guī)劃項目，2018年1月的時候，爭取將懷桂高鐵放入國家的十三五規(guī)劃，但因種種原因沒有實現(xiàn)十三五期間動工。
因為之前的懷桂高鐵有兩種路線方案，現(xiàn)經(jīng)討論，懷桂高鐵最終確定了西線方案，也就是懷靖龍桂紅線。因為走西線的距離更短，這樣建立鐵路是最優(yōu)的方案，而且因為地形地質(zhì)的條件，懷武桂要穿越雪山，地質(zhì)條件復雜十分不好修建軌道，而且造價比較低。此外，這條線路還能經(jīng)過我國的少數(shù)民族聚居地，那里是我國的貧困縣，鐵路的修建有利于貧困縣為了的發(fā)展，也有利于國家的相關政策的傾斜照顧。
3.洪江市景區(qū)
洪江古商城坐落在沅水、巫水匯合處，它起源于春秋，成形于盛唐，鼎盛于明清，以集散桐油、木材、白臘、鴉片而聞名，是滇、黔、桂、湘、蜀五省地區(qū)的物資集散地，是湘西南地區(qū)經(jīng)濟、文化、宗教中心，素有“湘西明珠”、“小南京”、“西南大都會”之美稱。如今據(jù)專家考證，現(xiàn)仍保存完好的洪江古商城的明、清古建筑，如窨子屋、寺院、鏢局、錢莊、商號、洋行、作坊、店鋪、客棧、青樓、報社、煙館等共380多棟，總面積約20萬平方米龍津風雨橋位于懷化芷江縣，始建于明萬歷十九年（公元1591年），歷經(jīng)滄桑400余年。歷史上幾毀幾修，一直是湘黔公路交通要塞，也是商賈游客往來云集最繁華的地方，史稱“三楚西南第一橋”。
黔陽古城是全國保存最為完好的明清古城之一，古城三面環(huán)水，是湘楚苗地邊陲重鎮(zhèn)，素有“滇黔門戶”和“湘西第一古鎮(zhèn)”之稱。比云南麗江大研古鎮(zhèn)早1400年，較湖南省內(nèi)的鳳凰古城早900年。各種文化在這里交融，“一片冰心在玉壺”的經(jīng)典詩句就是王昌齡寫就于該市芙蓉樓前
夜郎谷位于湖南省最西部的新晃侗族自治縣與貴州省最東部的萬山特區(qū)接壤的風景區(qū)內(nèi)，谷長15公里，山谷直接切割深度200-650米，谷底展寬平均不足30米。由于它天生的山、水、崖、瀑，使之贏得了“三十里幽谷，三十里畫廊，三十里世外桃源”的美譽。
通道萬佛山位于湘、桂、黔三省區(qū)交界處的湖南懷化市通道侗族自治縣臨口鎮(zhèn)太平巖村，位于縣城25公里的臨口鎮(zhèn)太平巖村。她南與將軍山相連，北與紫云山相連，面積28.04平方公里，是通道面積最大的一個景區(qū)。 通道萬佛山主要景點有：萬佛山、千歲峰、撐架巖、仙人居、金龜覓食、天生鵲橋、平坡巖門、三十六彎迷宮。萬佛山風景區(qū)被地理學家譽為“綠色萬里長城”，綿延168平方公里的丹霞地貌中，分布著萬佛山、神仙洞、七星山、將軍山、紫云山五大景區(qū),是全國最大的丹霞峰林地貌之一。
4.洪江區(qū)旅游規(guī)劃
1、洪江古商城為國家AAAA級旅游景區(qū)。洪江古商城依沅、巫兩水而建，成形于元末明初，至今仍遺存2000余處古建筑，面積達10萬余平方米，依稀可見其古代商貿(mào)重鎮(zhèn)的大氣。洪江古商城的街道一般分為兩種，平整、稍直且長的稱之為“街”，沿山溝而建的叫做“沖”，沖、街之間因地勢變化所形成的走道稱為“巷”。
2、黔陽古城為國家AAAA級旅游景區(qū)。黔陽古城位于沅水上游的省級歷史文化名城——黔陽古城是全國保存最為完好的明清古城之一，古城三面環(huán)水，是湘楚苗地邊陲重鎮(zhèn)，素有“滇黔門戶”和“湘西第一古鎮(zhèn)”之稱。比云南麗江大研古鎮(zhèn)早1400年，較湖南省內(nèi)的鳳凰古城早900年。各種文化在這里交融。
3、永州會館。位于洪江區(qū)巫水路獅子樓1號，坐西朝東，占地面積350平方米，為永州東邑八縣所建，亦稱“濂溪宮”，系兩進三開間木質(zhì)穿斗結(jié)構的兩層樓房，屋內(nèi)有天井，四周有磚墻，一進二樓額枋刻有“永州東邑”、“萬豐老?！钡茸舟E，會館大門內(nèi)外磚墻上還鑲有兩塊規(guī)約古碑，左后墻鑲有墻垣界止石碑，整個建筑結(jié)構緊湊，布局合理，具有多功能特點。
4、安江農(nóng)校紀念園為湖南省文物保護單位、愛國主義教育基地。雜交水稻發(fā)源地—安江農(nóng)校紀念園，坐落在湖南省洪江市安江鎮(zhèn)溪邊村，占地310畝，建筑面積21605平方米。
5、汛把總署。位于洪江區(qū)沅江路育嬰巷3號，地處洪江古商城中心位置，為一級舊軍事武裝組織，是一座單進三開間木質(zhì)穿斗式構架建筑，一進兩層，天井圍在中央，使房屋的通風、采光效果極佳。
建筑坐南朝北，單檐重屋，東邊為配房和側(cè)天井，東南角建有曬樓，主天井圍在中央，有“四水歸堂”之意，通風和采光效果極佳，四周還刻有“對天勿欺”，“居仁由義”等字句。
6、厘金局。歷史上，洪江以得天獨厚的水運條件，成為大西南物資吞吐樞紐，被稱為“湘西邊陲的重要商埠”，市場貨幣流通量僅次于長沙。
7、洪江清江湖國家濕地公園為國家級濕地公園。湖南洪江清江湖國家濕地公園位于湖南省西部洪江市境內(nèi)西南角，地處云貴高原向江南丘陵過渡地帶的雪峰山脈。濕地公園以清江湖為主體，以環(huán)庫公路為界。
8、蘇州館。位于洪江區(qū)沅江路西側(cè)一甲巷10號，地處洪江古商城入口處，坐北朝南，系一座“封火墻”圍護的木質(zhì)穿斗式結(jié)構建筑，占地面積約200平方米，為單進三開間兩層樓房，單檐歇山頂，與云南的一顆印民居建筑極為相似。
9、黔城南正街為湖南省文物保護單位。黔城南正街。時代為清。位于湖南省洪江市黔城鎮(zhèn)，此為省內(nèi)第一個受到保護的省級歷史文化的街區(qū)。
10、陳榮信商行為湖南省文物保護單位。陳榮信商行。時代為清。位于湖南省懷化市洪江區(qū)沅江路，此為洪江古商城中有代表性的古建筑。
5.懷洪旅游干線最新消息
懷洪公路已啟動項目可研工作，什么時候動工沒有確定。
關于“懷洪旅游干線”，懷化市政府在2021年政府工作報告中明確提出修建，省交通運輸廳將該項目納入“十四五”全省交通建設規(guī)劃。目前，市交通運輸局已組建專班，成立了該干線建設公司，啟動項目可行性研究等前期工作。
6.洪江市旅游
懷化旅游區(qū)以懷化市和芷江、沅陵為中心，擁有不少風光名勝和歷史文化遺跡。萬佛山168平方公里丹霞地貌、五強溪170平方公里浩淼澤國、有“第二兵馬俑”美譽的秦代“黔中郡”古城、
芷江受降紀念坊
全球六座凱旋門之一
芷江受降紀念坊 ，位于芷江縣城3.5公里的七里橋村，原是中華民國空軍司令部群力禮堂，1945年8月日本宣布無條件投降，8月21日至23日政府在此舉行受降儀式。芷江受降紀念坊為中國惟一的紀念抗日戰(zhàn)爭勝利的建筑物，建于1946年2月。
洪江古商城
保存最完好的古建筑群
洪江市古商，城坐落在沅水、巫水匯合處，它起源于春秋，成形于盛唐，鼎盛于明清。洪江古商城的建筑風格是典型的明清江南營造法式，又兼具顯著的沅湘特色。
萬佛山風景區(qū)
特大型丹霞地貌群
萬佛山風景區(qū)，位于懷化市南端通道縣，主要有丹霞地貌風景區(qū)94.4平方公里，保存較為完好的原始次森林和100萬畝松濤森林風光，有馬田鼓樓、百衣觀、回龍橋等人文景觀。
黔陽古城
湘西第一古鎮(zhèn)
黔陽古城位，于沅水上游的省級歷史文化名城——黔陽古城是全國保存最為完好的明清古城之一，古城三面環(huán)水，是湘楚苗地邊陲重鎮(zhèn)，素有“滇黔門戶”之稱。比云南麗江大研古鎮(zhèn)早1400年，較湖南省內(nèi)的鳳凰古城早900年。各種文化在這里交融。
向警予同志紀念館
湖南愛國主義教育基地
向警予同志紀念館，位于湘西源水中游的溆浦縣城中心繁華地段，東緊靠1840省道，北接警予街西路，西邊領靠向警予創(chuàng)辦的“溆浦女校”現(xiàn)更名為“警予學?！保相徲朴其铀?，庭院蔥蔥綠蔭，自然環(huán)境優(yōu)美。
通道皇都侗民族文化村
風雨橋是特色旅游地
通道皇都侗族文化村，位于湖南省懷化市通道縣。由頭寨、尾寨、新寨、盤寨等四村組成，歷史悠久，是侗民族民風民俗最為完整亮麗的地區(qū)。民族色彩十分濃厚，這里的文化節(jié)目匯集了侗族傳統(tǒng)文化的精華，輕歌曼舞，回腸蕩氣，于行云流水間透出一種陽剛之美。
五強溪水力發(fā)電廠
形成五溪湖
五強溪水電廠，位于湖南省沅陵縣境內(nèi)，是中國十大水電站之一，是湖南省最大的水電廠，是沅水干流上的綜合利用工程，又是著名旅游區(qū)。五強溪庫區(qū)具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢，它東接桃花源，北連武陵源，西鄰猛洞河，并與沅陵龍興講寺、虎溪書院、鳳凰山、二酉藏書洞等風景點連成一片。
滕代遠紀念館
湖南省紅色旅游勝地
滕代遠紀念館于1986年11月2日建成，為一座二層現(xiàn)代殿堂式磚混結(jié)構仿古建筑。由鐵道部、省、市、縣籌資興建，占地6300平方米，建筑面積1182平方米，陳列面積500多平方米。滕代遠故居位于巖門鎮(zhèn)玳瑁坡村，故居為清代民居建筑，是省重點文物保護單位、愛國主義教育基地、紅色旅游精品景點之一。
沅陵縣鳳凰山
山體貌似鳳凰展翅
鳳凰山，位于沅陵縣城東南沅水之畔，海拔200米面積約0.6平方公里，西北臨沅水，為陡峭山壁，東南群山連綿。因山體貌似鳳凰展翅，故得名“鳳凰山”。沅陵鳳凰山林壑幽深，村落暖暖，炊煙依依，山頂古樹參天，修篁遍地，風光旖旎，隋文帝開皇九年(公元589)列為黔中郡第一勝景。
湖南省鳳灘水力發(fā)電廠
中國最高的混凝土空腹重力拱壩
湖南省鳳灘水力發(fā)電廠，是我國大型水電廠之一，位于沅水支流酉水下游的沅陵縣境內(nèi)，西北與古丈縣比鄰、東北與永順縣交界。電廠除發(fā)電外，兼有防洪、航運、旅游、水產(chǎn)品養(yǎng)殖等綜合效益。
7.洪江旅游干線還修不
洪江旅游干線目前沒有制訂還修不的。
洪江市，是位于中華人民共和國湖南省西部的縣級市，由懷化市代管?？偯娣e2173.54平方公里，其中陸地2105.36平方公里，水面68.18平方公里，總面積占全省1%。地勢受雪峰山脈影響，東南高，西北低。
洪江屬中亞熱帶季風氣候，最冷月均溫5.5°C，年平均氣溫17.2°C，年平均降水量1363mm。歷史最低氣溫是1977年的-10.1°C。
8.洪江區(qū)旅游干線還修嗎
懷桂高鐵公路自2016年就列入了中國的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，是一條客運專線，它是連結(jié)湖南懷化市和廣西桂林市兩地的重要的交通路線，也是一條以旅游城市為目的地的旅行高鐵線路。懷桂高速鐵鐵路大約有320公里長，時速設計大約350公里每小時，有望在2021年開始動工。鐵路建成后可以極大地縮短兩地之間的車程，可以為人們的外出旅行提供便利。
在此次的十四五規(guī)劃中，已經(jīng)明確地指出了懷化至桂林高速鐵路(西線)，這段鐵路也被納入了規(guī)劃。其實在2015年，湖南省懷化市和廣西桂林市就聯(lián)合向國家提出這條鐵路規(guī)劃，16年作為國家規(guī)劃項目，2018年1月的時候，爭取將懷桂高鐵放入國家的十三五規(guī)劃，但因種種原因沒有實現(xiàn)十三五期間動工。
因為之前的懷桂高鐵有兩種路線方案，現(xiàn)經(jīng)討論，懷桂高鐵最終確定了西線方案，也就是懷靖龍桂紅線。因為走西線的距離更短，這樣建立鐵路是最優(yōu)的方案，而且因為地形地質(zhì)的條件，懷武桂要穿越雪山，地質(zhì)條件復雜十分不好修建軌道，而且造價比較低。此外，這條線路還能經(jīng)過我國的少數(shù)民族聚居地，那里是我國的貧困縣，鐵路的修建有利于貧困縣為了的發(fā)展，也有利于國家的相關政策的傾斜照顧。
