米軌火車(chē)站
1.米軌火車(chē)站
現(xiàn)在紅河卅有火車(chē)站的分別是，昆明一河口的城際線(xiàn)，途經(jīng)建水，蒙自，個(gè)舊雞街，屏邊，河口，老的米軌，建水，石屏及開(kāi)遠(yuǎn)都有火車(chē)站作旅游專(zhuān)線(xiàn)還在運(yùn)行，在昆明到南寧線(xiàn)上，彌勅市有高鐵站，預(yù)計(jì)到明年，蒙自到彌勅的高鐵開(kāi)通后，開(kāi)遠(yuǎn)又重新回到有高鐵站的城市行列。
2.米軌小火車(chē)時(shí)刻表
尚未通車(chē)。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路為2016年國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中項(xiàng)目，線(xiàn)路全線(xiàn)位于安徽省北部，北起淮北市，向南途經(jīng)濉溪縣、宿州市，最后到達(dá)終點(diǎn)蚌埠市。全線(xiàn)總長(zhǎng)約160公里，規(guī)劃運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，沿線(xiàn)共設(shè)淮北北站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站和蚌埠南站等6座車(chē)站。
目前淮宿蚌城際鐵路還在緊張的建設(shè)中，計(jì)劃在2026年建成通車(chē)，到時(shí)候列車(chē)時(shí)刻表才能出來(lái)。
3.米軌小火車(chē)
綠皮小火車(chē)是取消了， 現(xiàn)在北京北站到八達(dá)嶺，由S2線(xiàn)普快取代， 每天13班，票價(jià)6元，很方便。
4.米軌火車(chē)時(shí)速
1978年10月31日，南非鐵路公司運(yùn)營(yíng)的SAR Class 6E1 窄軌列車(chē)的最高運(yùn)營(yíng)速度為245公里/小時(shí)。
米軌鐵路，軌距為1米（1000毫米）的窄軌鐵路又稱(chēng)“米軌鐵路”。目前世界上還有使用米軌鐵路的地區(qū)有法國(guó)、中國(guó)云南、越南、緬甸、馬來(lái)西亞等。軌距即軌道寬度有寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。
2020年3月31日是云南百年米軌建成通車(chē)110周年的紀(jì)念日。3月這條百年鐵路的中越河口、老街口岸，共開(kāi)行了國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)126趟，其中雙機(jī)班列66趟，完成國(guó)際聯(lián)運(yùn)5.64萬(wàn)噸，出境3.21萬(wàn)噸，入境2.42萬(wàn)噸。
5.什么叫米軌火車(chē)
每天運(yùn)行兩個(gè)來(lái)回：1、7.25在昆明北出發(fā)，8.20到王家營(yíng)。票價(jià)1.5元 運(yùn)行時(shí)間：55分鐘2、9.10分王家營(yíng)出發(fā)，10.48到石咀。票價(jià)2.5元 運(yùn)行時(shí)間：1小時(shí)38分鐘3、11.10分石咀出發(fā)，11.46回到北站。票價(jià)1.5元 運(yùn)行時(shí)間：36分鐘1、16.20昆明北出發(fā)，16.58到石咀。票價(jià)1.5元 運(yùn)行時(shí)間：38分鐘2、17.15分石咀出發(fā)，18.55到王家營(yíng)。票價(jià)2.5元 運(yùn)行時(shí)間：1小時(shí)40分鐘
6.米軌火車(chē)圖片
昆明米軌2021年5月份開(kāi)，現(xiàn)在看來(lái)是不可能的了。計(jì)劃趕不上變化快，已經(jīng)是五月中旬了，可是米軌沿線(xiàn)尚未改造修建暢通，因此五月開(kāi)通不現(xiàn)實(shí)。我們只有期盼昆明米軌早日開(kāi)通吧。
7.米軌鐵路機(jī)車(chē)
1、K：快速、T：特快、G：高速、Z：直達(dá)特快
2、G最快
1、火車(chē)，人類(lèi)的交通工具，1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。
2、因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，一直沿用至今。
3、鐵路列車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)車(chē)，俗稱(chēng)?動(dòng)車(chē)組火車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成。
4、按用途分：干線(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，包括貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē);調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)小運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)；工礦內(nèi)燃機(jī)車(chē)；地方鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)
5、按傳動(dòng)方式分：電傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，可分為直流電傳動(dòng)、交直流電傳動(dòng)和交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，可分為普通液力傳動(dòng)、液力一機(jī)械傳動(dòng)和液力換向的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。后者簡(jiǎn)稱(chēng)為液力換向內(nèi)燃機(jī)車(chē)
6、按鐵路軌距分：標(biāo)準(zhǔn)軌、寬軌和窄軌內(nèi)燃機(jī)車(chē)。標(biāo)準(zhǔn)軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在597mm至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。后?DF5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)（調(diào)車(chē)機(jī)）兩種軌距的機(jī)車(chē)，一般稱(chēng)為米軌機(jī)車(chē)
7、按機(jī)車(chē)裝用主柴油機(jī)臺(tái)數(shù)分：?jiǎn)螜C(jī)組內(nèi)燃機(jī)車(chē)和雙機(jī)組內(nèi)燃機(jī)車(chē)
8、按能否實(shí)行重聯(lián)牽引分：非重聯(lián)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和重聯(lián)內(nèi)燃機(jī)車(chē)
9、按走行部結(jié)構(gòu)分：車(chē)架式內(nèi)燃機(jī)車(chē)和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃機(jī)車(chē)
10、按機(jī)車(chē)軸數(shù)分：二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內(nèi)燃機(jī)車(chē)
11、按機(jī)車(chē)軸式分：A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B軸式內(nèi)燃機(jī)車(chē)
12、按司機(jī)室數(shù)量分：?jiǎn)嗡緳C(jī)室和雙司機(jī)室內(nèi)燃機(jī)車(chē)，還有無(wú)司機(jī)室內(nèi)燃機(jī)車(chē)
13、K：運(yùn)行最高速度為120km/h
14、T：運(yùn)行最高速度為140km/h，部分160km/h
15、G：運(yùn)行最高速度為300km/h
16、Z：運(yùn)行最高速度為160km/h
8.中國(guó)的米軌鐵路
米軌鐵路是指軌距1000毫米的鐵路，現(xiàn)在中國(guó)只有昆明局有了。準(zhǔn)軌鐵路軌距是1435毫米，現(xiàn)在被大部分國(guó)家使用。一般窄軌鐵路適用于山路，而寬軌鐵路則有更好的高速穩(wěn)定性。其他如同行速度、載重等，區(qū)別不明顯。至于為什么這么窄，1825年通車(chē)的世界上第一條營(yíng)業(yè)鐵路，英國(guó)的斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路就是采用的1435mm軌距。
1846年英國(guó)國(guó)會(huì)把這個(gè)軌距確定為標(biāo)準(zhǔn)軌距，非經(jīng)特準(zhǔn)，禁止在新鐵路線(xiàn)上采用其它軌距。
當(dāng)時(shí)的英國(guó)是資本主義強(qiáng)國(guó)，因此也把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)推行到他們的殖民地和勢(shì)力范圍去。
9.米軌動(dòng)車(chē)組
1906年最早出現(xiàn)在美國(guó)。這輛動(dòng)車(chē)裝用一臺(tái)150千瓦汽油機(jī),是通過(guò)電力傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的。車(chē)內(nèi)有91個(gè)座席，還有行李間。萊垍頭條
20年代美國(guó)擁有汽油動(dòng)車(chē)數(shù)量已超過(guò) 700輛。1913年瑞典制成55千瓦電力傳動(dòng)柴油動(dòng)車(chē),后來(lái)又制出功率為185千瓦同類(lèi)型的動(dòng)車(chē),還能掛3～4節(jié)附掛車(chē)。頭條萊垍
2007年，動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)了北京站、興城站。萊垍頭條
中國(guó)的動(dòng)車(chē)技術(shù)時(shí)速上升很快，株洲南車(chē)集團(tuán)動(dòng)車(chē)組技術(shù)僅用了不到4年就從時(shí)速160公里起步到2008年實(shí)現(xiàn)時(shí)速300公里的大飛躍，后來(lái)的試驗(yàn)時(shí)速接連突破一個(gè)個(gè)臺(tái)階。垍頭條萊
2015年8月它中國(guó)出口馬來(lái)西亞的米軌鐵路動(dòng)車(chē)組創(chuàng)下了時(shí)速176公里的米軌鐵路世界速度之最 。種類(lèi)發(fā)展多，如研制高寒型、城際型如2013年中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)并準(zhǔn)備時(shí)速下延以覆蓋更多速度帶。萊垍頭條
