法航失事客機調查報告飛行員不規范操作(聽(tīng)到法航飛機失事消息)
法航失事客機調查報告飛行員不規范操作
法航失事客機調查報告飛行員不規范操作
作者：吳辛欣來(lái)源：國際在線(xiàn)國際在線(xiàn)報道：在波蘭公布斯摩棱斯克空難調查報告的當天，法國也公布了2009年法航AF447空難的調查報告。大家也許還記得，2009年6月1號，法航AF447航班在從巴西里約熱內盧飛往巴黎的途中在大西洋上空墜毀，機上228名成員全部遇難。時(shí)間過(guò)去兩年，法國民航安全調查分析局根據失事客機黑匣子進(jìn)行分析后于當地時(shí)間29號公布了調查報告。本網(wǎng)連線(xiàn)了中國國際廣播電臺駐法國記者吳辛欣，介紹當天的報告結果。記者：兩年前從巴西飛往法國的法航AF447航班在靠近巴西的大西洋上空失事墜毀，該客機的失事之謎一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，繼今年5月失事客機黑匣子被成功打撈之后，法國民航安全調查分析局于當地時(shí)間29號給出了大家熱盼已久的調查報告。報告稱(chēng)，根據對失事客機黑匣子和駕駛艙錄音的`綜合分析，可以將飛行員的不規范操作列為該航班失事的主要原因。該調查報告將飛機出現問(wèn)題直至墜毀的過(guò)程分為三個(gè)階段。第一階段是在事故發(fā)生當天的凌晨2點(diǎn)06分，當時(shí)正是駕駛艙錄音機開(kāi)始錄音到自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉前這一時(shí)段，飛機正處于自動(dòng)駕駛模式。但是機長(cháng)那時(shí)離開(kāi)了駕駛艙去休息，同時(shí)并沒(méi)有向兩名飛行員下達明確的操作指令。第二階段是在飛機的自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉到失速報警器報警這一時(shí)段，時(shí)間鎖定在當天凌晨的2點(diǎn)10分5秒。兩名飛行員聽(tīng)到了兩次失速警報響起，也發(fā)現了速度表失靈，雖然他們多次呼叫機長(cháng)返回駕駛艙，但是二人并沒(méi)有按照規定立即對外報告突然發(fā)生的危險。在飛機墜毀的第三階段，失速警報第三次響起，但是調查報告指出，當時(shí)兩名飛行員都沒(méi)有發(fā)現第三次失速警報，也沒(méi)有發(fā)現飛機產(chǎn)生的升力小于飛機自重的失速狀況。要知道，失速是會(huì )導致飛機從高空以螺旋姿態(tài)急劇下降的，并有墜機的危險。從上面幾個(gè)階段的調查報告來(lái)看，飛行員的不規范操作可以說(shuō)是導致慘劇發(fā)生的主要原因。該報告還特別指出，在飛機墜毀前的最后幾分鐘，飛行員一直沒(méi)有向乘客發(fā)布任何危險通知或提醒。主持人：那么根據這份報告，法國民航安全調查分析局是否針對飛行員培訓提出了新的要求呢?記者：法國民航安全調查分析局基于此份報告，希望飛行員能夠從這次慘痛的教訓中引起注意，特別要求航空公司對飛行員進(jìn)行額外培訓，并對飛行員在飛行中如何休息制定了新的規定。特別是在飛機機長(cháng)休息的同時(shí)，要求副駕駛能夠確保飛機繼續安全飛行。同時(shí)要求在客機上增加一名后備機長(cháng)，這樣是保證對飛行安全的監控和指導。針對民航安全調查分析局的報告，法航也做出了自己的回應，他們表示稱(chēng)，外界沒(méi)有理由對該失事飛機的飛行員技術(shù)技能提出質(zhì)疑，因為他們在危機時(shí)刻發(fā)揮了無(wú)以倫比的專(zhuān)業(yè)態(tài)度，并將自身職責履行到最后時(shí)刻。法航認為此次空難是由多項鮮見(jiàn)因素綜合導致，如飛機速度表失靈等等。當然，法航對于民航安全調查分析局的建議也表示認可，并開(kāi)始執行上述要求。這樣做也是為了更好地改善其航空飛行的安全性。 所以飛行員的責任很大，一個(gè)小的失誤可能就會(huì )喪失很多人的生命。學(xué)好荷蘭語(yǔ)是呀，安全最重要！每一次事故在最終發(fā)生前，都有數次機會(huì )挽回。
聽(tīng)到法航飛機失事消息
聽(tīng)到法航飛機失事消息
上個(gè)月，一架法航飛機在大西洋上空墜落以后，大家都十分關(guān)注這一件事，每天報紙上都有關(guān)于搜尋法航失事飛機的消息。
我聽(tīng)到法航飛機失事的消息以后，就緊張得不得了，因為我媽說(shuō)好這個(gè)暑假帶我去北京游玩。原來(lái)對飛機就有一種恐懼感的我更加不愿意坐飛機了。我向媽媽說(shuō)明了不想去的原因：恐怕自己乘坐的飛機也會(huì )不幸墜落。而媽媽卻十分無(wú)所謂地說(shuō)：“怕什么，沒(méi)事的，飛機失事幾率很小的。”而我卻一再不同意，只怕自己是那個(gè)萬(wàn)一。
我上網(wǎng)查了一飛機的票價(jià)，發(fā)現最近坐飛機的'人少了，飛機票的價(jià)格也越來(lái)越低。我真想提一個(gè)建議，飛機上最好多裝幾個(gè)錘子，如果掉入海里，就可以像在公交汽車(chē)那樣砸窗安全逃生；我還認為：飛機上最好帶上足夠的降落傘，人手一個(gè)，可以在飛機即將墜落時(shí)，及時(shí)跳傘。
法航飛機失事的消息給我帶來(lái)了巨大的恐懼，我真的不敢坐飛機了。