電商物流運(yùn)營報(bào)告范文(電商物流開題報(bào)告)
電商物流運(yùn)營報(bào)告范文
電商物流運(yùn)營報(bào)告范文
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告
1.京東商城從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運(yùn)作模式
京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費(fèi)者查詢、購物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費(fèi)者充分享受了“足不出戶，坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。20XX年3月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。 20XX年至今，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南、武漢、廈門等40余座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)，在全國實(shí)現(xiàn)“售后100分”服務(wù)承諾，隨后手機(jī)版京東商城也正式面世，京東商城的服務(wù)系統(tǒng)正在逐步實(shí)現(xiàn)跨越性的升級。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴(kuò)容超過12萬平方米，倉儲吞吐量全面提升
（1）自建物流體系 20XX年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴(kuò)容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。 目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。20XX年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升. 2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個(gè)訂單，日訂單處理能力達(dá)到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍。
（2）自建體系+第三方物流相結(jié)合 雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營已經(jīng)擴(kuò)展到二級城市或三級城市?？墒?，如果在全國每個(gè)二級城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運(yùn)營。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。 在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合
京東是采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢為對方互補(bǔ)、互利、雙贏，一個(gè)穩(wěn)定、長期的合作會激勵(lì)雙方把共同利益做大，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的利潤率。缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配，較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。
2.淘寶從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運(yùn)作模式
淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日投資創(chuàng)立。淘寶網(wǎng)現(xiàn)在業(yè)務(wù)跨越C2C（個(gè)人對個(gè)人）、B2C（商家對個(gè)人）兩大部分。截止20XX年12月31日，淘寶網(wǎng)注冊會員超9800萬人，覆蓋了中國絕大部分網(wǎng)購人群；20XX年交易額為999.6億元，占中國網(wǎng)購市場80%的份額。20XX年，淘寶的交易額實(shí)現(xiàn)了433億元，比2006年增長156%。20XX年上半年，淘寶成交額就已達(dá)到413億元。
目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生。大淘寶的出現(xiàn)將為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)購物市場打造一個(gè)透明、誠信、公正、公開的交易平臺，進(jìn)而影響人們的購物消費(fèi)習(xí)慣，推動(dòng)線下市場以及生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的透明、誠信，從而衍生出一個(gè)“開放、透明、分享、責(zé)任”的新商業(yè)文明。阿里巴巴集團(tuán)2011年6月16日宣布，旗下淘寶公司將分拆為三個(gè)獨(dú)立的公司，即沿襲原C2C業(yè)務(wù)的淘寶網(wǎng)（taobao），平臺型B2C電子商務(wù)服務(wù)商淘寶商城(tmall）和一站式購物搜索引擎一淘網(wǎng)（etao）。
淘寶采用“第三方物流模式”，優(yōu)勢為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。
當(dāng)然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的'客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會通過在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。
3.海爾從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運(yùn)作模式
海爾是世界白色家電第一品牌，1984年創(chuàng)立于中國青島。目前，海爾在全球建立了21個(gè)工業(yè)園，24個(gè)制造工廠，10個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司，全球員工超過7萬人。 海爾模式--自營物流系統(tǒng) 自營物流系統(tǒng)的企業(yè)中，最典型的就是海爾集團(tuán)。海爾物流特色可總結(jié)為，借助物流專業(yè)公司力量，在自營基礎(chǔ)上小 外包，總體實(shí)現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海爾開始實(shí)施以"市場鏈"為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為 中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)作，其物流運(yùn)作模式日益引起人們的關(guān)注。對海爾來講，物流首先是使其實(shí)現(xiàn)三個(gè)"零"的目標(biāo)，即零庫存 、零距離和零營運(yùn)資本；其次，是使其能夠獲得在市場競爭中取勝的核心競爭力。
海爾自營物流缺點(diǎn)：海爾自營的物流體系雖然可以占有物流市場的一部分利潤，達(dá)到降低成本的目的，但建立一個(gè)規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。
電商物流開題報(bào)告
在大學(xué)學(xué)習(xí)電商物流的同學(xué)們，大家知道參加實(shí)習(xí)之后，對自己專業(yè)的工作有什么理解呢？以下是小編為大家整理好的物流開題報(bào)告，歡迎大家閱讀參考！
電子商務(wù)開題報(bào)告【1】
一、選題意義
做為一個(gè)完整的電子商務(wù)過程，正如一個(gè)完整的商品流通過程一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個(gè)主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務(wù)，也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程。現(xiàn)在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務(wù)的重要性和目前國內(nèi)的電子商務(wù)中的物流情況進(jìn)行淺要的分析與闡述。
二、選題在該領(lǐng)域的水平和發(fā)展動(dòng)態(tài)
在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)，這個(gè)認(rèn)識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品實(shí)體轉(zhuǎn)移，這個(gè)轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了改變。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，這個(gè)轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在實(shí)現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個(gè)轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。而目前我過的發(fā)展?fàn)顩r卻比較令人擔(dān)憂，中國物流落后發(fā)達(dá)國家30年，中國物流業(yè)是近6、7年才開始起步的，并進(jìn)入了發(fā)展期。中國物流業(yè)發(fā)展很快，基礎(chǔ)設(shè)施并不完全落后，但是與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物，想要實(shí)現(xiàn)真正的電子商務(wù)就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關(guān)的服務(wù)體系建立起來，當(dāng)物流業(yè)走上正軌時(shí)，電子商務(wù)的道路也會相對平坦一些。
三、論文研究的內(nèi)容
一、傳統(tǒng)物流已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求
(一)電子商務(wù)與物流的關(guān)系
(二)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流
二、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響
(一)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列的新特點(diǎn)
(二)電子商務(wù)對流通領(lǐng)域的影響
(三)供應(yīng)鏈技術(shù)
(四)供應(yīng)鏈管理的變化
1、供應(yīng)鏈短路化
2、供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
三、國外電子商務(wù)物流解決方案
四、總結(jié)
物流開題報(bào)告【2】
設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫存統(tǒng)計(jì)查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
(5) 計(jì)費(fèi)管理
按照提貨貨物的重量和存儲時(shí)間收取庫存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫費(fèi)、出庫費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫費(fèi)等費(fèi)用。
(6) 出門查驗(yàn)管理
對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了XML實(shí)現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須Compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁。
4) ASP能與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計(jì)外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。
5) ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic,
Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)ASP動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)。
Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個(gè)社會化大生產(chǎn)的周期。