鐵路信號運營(yíng)點(diǎn)(求鐵道信號的一些)
1.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。
進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。
遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。
預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。
駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204
2.求鐵道信號的一些基礎知識
鐵路信號分為視覺(jué)信號和聽(tīng)覺(jué)信號。
視覺(jué)信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只采用夜間或晝夜通用信號。
視覺(jué)信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車(chē)信號。 信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進(jìn)站信號機~出站信號機~通過(guò)信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車(chē)信號機~駝峰信號機~進(jìn)路信號機~復示信號機。
以下簡(jiǎn)單說(shuō)三顯示區段色燈信號機。 進(jìn)站信號機：綠燈：正線(xiàn)通過(guò)。
一個(gè)黃燈：進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)。兩個(gè)黃燈：進(jìn)側線(xiàn)停車(chē)。
紅燈：不許越過(guò)。一個(gè)紅燈和一個(gè)月白燈：引導進(jìn)站。
出站信號機：一個(gè)綠燈：準許發(fā)車(chē)。黃燈：準許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運行前方至少有一個(gè)閉塞分區空閑。
紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區段表示去往非自動(dòng)閉塞區段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線(xiàn)路。
在兼作調車(chē)信號機時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。 通過(guò)信號機：一個(gè)綠燈：準許列車(chē)按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個(gè)閉塞分區空閑。
一個(gè)黃燈：要求列車(chē)注意運行，表示運行前方有一個(gè)閉塞分區空閑。一個(gè)紅燈：列車(chē)應在該信號機前停車(chē)。
裝有容許信號的通過(guò)信號機，容許信號顯示一個(gè)藍色燈光：準許列車(chē)在通過(guò)信號機顯示紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運行到次一通過(guò)信號機，并隨時(shí)準備停車(chē)。 遮斷信號機：一個(gè)紅色燈光：不準列車(chē)越過(guò)該信號機。
不著(zhù)燈時(shí)，不起信號作用。 預告信號機：一個(gè)綠燈：表示主體信號機在開(kāi)放狀態(tài)。
一個(gè)黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 調車(chē)信號機：一個(gè)月白色燈：準許越過(guò)該信號機調車(chē)。
一個(gè)藍色燈光：不準越過(guò)該信號機調車(chē)。 駝峰信號機：一個(gè)綠燈：準許機車(chē)車(chē)輛按規定速度向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)綠色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛減速向駝峰推進(jìn)。
一個(gè)紅燈：不準機車(chē)車(chē)輛越過(guò)該信號機或指示機車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛自駝峰退回。
一個(gè)月白色燈光：指示機車(chē)到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光：指示機車(chē)車(chē)輛去禁溜線(xiàn)。
參考資料：/f?kz=39060204。
3.急求：誰(shuí)那有《鐵路信號運營(yíng)基礎》這門(mén)課的題目,有的話(huà)可再追加
恩，尋得某鐵路學(xué)院《鐵路信號運營(yíng)基礎》的期中考試試題（兩份），以及三份試題庫，摘選如下： 第一部分：填空題（共20分，每空1分） 1、影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有_______________、__________、_______________和___________。
2、有極繼電器根據線(xiàn)圈中電流極性不同具有____________和__________兩種穩定狀態(tài)。 3、混線(xiàn)故障可以采用的防護方法有_______________、______________、和_______________、_______________。
4、在道岔區段為防止轍叉將軌道電路短路必須安裝__________，為了信號電流的暢通，又必須裝設__________和_____________；一送多受軌道電路各分支GJ的__________接點(diǎn)__________聯(lián)在主GJ的電路中。 5、透鏡式色燈信號機燈泡采用_____________，燈座采用_________________。
6、JSBXC-850型繼電器的緩吸時(shí)間有______________、_____________、______________ 和______________四種。 7、安全型繼電器多采用的是直流_______________V系列的________式，為了便于維修方便多采用了________________結構。
8、JRJC-70/240繼電器具有__________和_____________選擇性，在_________作為軌道繼電器使用。 9、繼電器電路中混線(xiàn)故障可以采用的防護方法有__________、___________、和________________、_____________。
10、在道岔區段為防止轍叉將軌道電路短路必須安裝__________，為了信號電流的暢通，又必須裝設______________和______________；一送多受軌道電路各分支GJ的______________接點(diǎn)_____________聯(lián)在主GJ的電路中。 11、透鏡式色燈信號機燈泡采用_______________，燈座采用___________。
12、繼電器接點(diǎn)的接觸方式有______________、______________、_____________三種。 第二部分：選擇題（共90分，每題5分） 1、調車(chē)信號機信號關(guān)閉的時(shí)機是（ ） A、車(chē)列剛一越過(guò) B、第一節機車(chē)越過(guò)時(shí) C、車(chē)列完全進(jìn)入后 D、人工關(guān)閉 2、出站信號機亮綠、白燈表示（ ） A、引導 B、調車(chē) C、通過(guò) D、視作停車(chē)信號 3、列車(chē)經(jīng)18#及以上道岔進(jìn)側線(xiàn)時(shí)進(jìn)站信號機亮（ ） A、雙黃 B、雙綠 C、紅白 D、黃閃/黃 4、進(jìn)站信號機前方第一架通過(guò)信號機定位亮（ ） A、紅 B、綠 C、黃 D、綠黃 5、在絕緣節的兩側并列設置的調車(chē)信號機稱(chēng)為（ ）信號機 A、差置 B、并置 C、單置 D、盡頭型 6、繼電器銜鐵正常動(dòng)作的時(shí)間為（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S--1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之間 7、繼電器的返還系數指（ ） A、額定值/釋放值 B、釋放值/工作值 C、工作值/額定值 D、工作值/釋放值 8、下面關(guān)于有極繼電器描述正確的是（ ） A、通入規定極性的電流才勵磁，否則繼電器不能勵磁吸起 B、在方形極靴前加入永久磁鐵 C、具有定、反位兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性 D、可以和無(wú)極繼電器通用 9、下面關(guān)于扼流變壓器的說(shuō)法正確的是（ ） A、限制電流，保護相關(guān)設備 B、實(shí)現牽引電流的暢通，信號電流的傳輸 C、實(shí)現交流軌道電路的傳輸 D、電化區段軌道電路中必須使用 10、UM71移頻自動(dòng)閉塞中，SVA裝設于電氣絕緣區的（ ） A、左邊 B、右邊 C、100以外 D、正中間 11、通過(guò)信號機信號關(guān)閉的時(shí)機是（ ） A、車(chē)列剛一越過(guò) B、第一節機車(chē)越過(guò)時(shí) C、車(chē)列完全進(jìn)入后 D、人工關(guān)閉 12、進(jìn)站信號機亮紅、白燈表示（ ） A、引導 B、調車(chē) C、通過(guò) D、視作停車(chē)信號 13、進(jìn)站信號機前方第一架通過(guò)信號機定位亮（ ） A、紅 B、綠 C、黃 D、綠黃 14、在其前后都有道岔的稱(chēng)為（ ）型調車(chē)信號機 A、差置 B、并置 C、單置 D、盡頭型 15、繼電器銜鐵正常動(dòng)作的時(shí)間為（ ）秒 A、0.1S以下 B、0.3S-1.0S以上 C、1.0S左右 D、0.1S-0.3S之間 16、繼電器的返還系數越大，則（ ） A、繼電器越靈敏 B、釋放值小 C、額定值大 D、繼電器越遲鈍 17、侵限絕緣節是指（ ） A、絕緣節距警沖標的距離大于4m B、絕緣節距警沖標的距離小于3.5m C、兩根鋼軌的絕緣節不在同一坐標處 D、絕緣節與信號機不在同一坐標處 18、下面關(guān)于JPXC-1000的說(shuō)法正確的是（ ） A、具有兩種穩定狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性 B、用刃形永久磁鋼代替部分軛鐵 C、具有極性鑒別能力 D、繼電器接點(diǎn)采用加強型 19、UM71移頻自動(dòng)閉塞中，電氣絕緣節的長(cháng)度為（ ）米 A、30 B、26 C、28 D、40 第三部分：簡(jiǎn)單題和計算題（共60分，10*6） 1、簡(jiǎn)述無(wú)極繼電器的結構以及工作原理？ 2、簡(jiǎn)述出站信號機的作用，設置地點(diǎn)、以及原因。
3、何為軌道電路的極性交叉？道岔區段一送多受具有哪些特點(diǎn)？ 4、25HZ相敏軌道電路具有哪些特點(diǎn)？ 5、簡(jiǎn)述進(jìn)站信號機的作用，設置地點(diǎn)、以及原因。 6、請說(shuō)明信號機與信號表示器之間的區別。
------------------------------------------------------------------- 三份《鐵路信號基礎》試題庫，地址如下： 試題一：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/01/01.htm 試題二：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/02/02.htm 試題三：http://221.123.68.107/gd/tlzy/xh/kc/03/03.htm 注：每份試題。
4.急：需關(guān)于鐵路信號專(zhuān)業(yè)的知識
鐵路信號專(zhuān)業(yè)安全知識 1、信號工作人員必須認真執行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”和“三級施工安全措施”四項安全制度。
2、三不動(dòng)： （1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對設備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設備）不動(dòng)。 3、三不離： （1）工作完了，不徹底試驗好不離； （2）影響正常使用的設備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應先停用后修復）； （3）發(fā)現設備有異狀時(shí)，未查清原因不離。
4、三不放過(guò)： （1）事故原因分析不清不放過(guò)； （2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)； （3）事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)。 5、三級（段、維護中心、工區）施工安全措施： （1）列入運輸綜合作業(yè)方案中，設備停用且又較復雜的施工，由分公司長(cháng)批準并派員參加； （2）更換單項主要設備的施工，由領(lǐng)工員批準并參加； （3）更換單項設備的主要部件，由工長(cháng)批準并參加。
三級施工安全措施內容須包括：施工前的準備措施，施工中單項作業(yè)措施，施工后檢查試驗措施，預防人為故障措施以及發(fā)生故障時(shí)的應變措施等。 6、檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴禁： （1）甩開(kāi)聯(lián)鎖，借用電源動(dòng)作設備（試驗信號機燈光除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。
（2）封連各種設備電氣接點(diǎn)（試驗電動(dòng)臂板信號機除外，但試驗前必須確認無(wú)列車(chē)接進(jìn)）。 （3）在軌道電路上拉臨時(shí)線(xiàn)構通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。
（4）色燈信號機燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替。 （5）人為地溝通道岔假表示，進(jìn)行更換轉轍轉換設備。
（6）未登記要點(diǎn)使用手搖把轉換道岔。 7、嚴禁代替行車(chē)人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉換道岔，檢查進(jìn)路，辦理閉塞和開(kāi)放信號（包括手信號）。
8、檢修作業(yè)的聯(lián)系、要點(diǎn)和登記的要求： （1）聯(lián)系、要點(diǎn)前，必須核對準確保護區段，絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。 （2）聯(lián)系、要點(diǎn)、登記工作，在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務(wù)值班員辦理；在小站電氣集中站由車(chē)站值班員處的電務(wù)聯(lián)系人辦理；非集中聯(lián)鎖車(chē)站由檢修人員在車(chē)站值班員處辦理，并應與扳道員取得聯(lián)系。
（3）登記的工作時(shí)分、地點(diǎn)、作業(yè)性質(zhì)、設備編號和影響范圍等內容，一經(jīng)車(chē)站值班員同意簽認后，任何人不得任意涂改。 （4）登記要點(diǎn)的檢修作業(yè)，一般應在給點(diǎn)的時(shí)間內完成，遇有特殊情況需要延長(cháng)時(shí)間時(shí)，必須重新辦理登記手續。
（5）在區間要點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，由電務(wù)聯(lián)系人負責掌握列車(chē)運行情況，并通知作業(yè)人員。 （6）工作用語(yǔ)須簡(jiǎn)明、確切，要相互復誦；利用無(wú)線(xiàn)電臺進(jìn)行作業(yè)通話(huà)時(shí)，應反復多次聯(lián)系確認，聯(lián)系用語(yǔ)由鐵路局在標準化作業(yè)程序中制定。
9、信號設備發(fā)生事故障礙應積極組織修復。 遇一般故障尚未影響設備使用時(shí)，信號維修人員應在聯(lián)系、登記后，會(huì )同車(chē)站值班員進(jìn)行試驗，判明情況，查找修復；如試驗中發(fā)現設備有嚴重缺陷危及行車(chē)安全，一時(shí)無(wú)法排除應通知車(chē)站值班員并登記停用設備；遇已影響設備使用的故障，信號維修人員應首先登記停用設備，然后積極查找原因，排除故障，盡快恢復使用，如不能判明原因，應立即上報，聽(tīng)從上級指示處理。
10、當發(fā)生與信號設備有關(guān)聯(lián)的機車(chē)車(chē)輛脫軌、沖突、顛復事故時(shí)，信號維修人員不得擅自觸動(dòng)設備，同時(shí)派人監視，保護事故現場(chǎng)，并立即報告分公司調度。 11、發(fā)生影響行車(chē)的設備故障時(shí)，信號維修人員應對接發(fā)列車(chē)進(jìn)路排列狀況，調車(chē)作業(yè)情況，控制臺的顯示狀態(tài)，列車(chē)運行時(shí)分，設備位置狀態(tài)以及故障處理情況，登記在“行車(chē)設備登記薄”內，作為原始記錄備查。
12、發(fā)生信號故障的匯報制度： （1）信號設備發(fā)生故障時(shí)，信號工區或維護中心應及時(shí)報告分公司調度。 （2）分公司調度2小時(shí)內報局（分局）電務(wù)調度。
（3）公司調度對險性以上事故或有關(guān)的重大、大事故于2小時(shí)內報鐵道部電務(wù)調度。 13、檢修工具及安全防護用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現不良的，應立即停用，檢修人員每次工作前，必須檢查一次；信號工區工長(cháng)（中修隊長(cháng)）每月檢查一次；分公司每年三月前檢查試驗（包括絕緣工具）一次。
14、禁止扒乘行駛中機車(chē)和列車(chē)，禁止從行駛中的機車(chē)和列車(chē)上跳上或跳下。 15、在站內、區間作業(yè)時(shí)： （1）在站內要時(shí)時(shí)注意了望列車(chē)的運行，根據站場(chǎng)線(xiàn)路布置建立作業(yè)安全島，在大站和駝峰場(chǎng)岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設專(zhuān)人防護。
（2）在區間行走時(shí)，應走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應不斷前后了望；在復線(xiàn)區間，應逆列車(chē)運行方向行走，禁止在鄰線(xiàn)和兩線(xiàn)中間躲避列車(chē)。 （3）橫越線(xiàn)路時(shí)，必須執行“一站、二看、三通過(guò)”制度。
禁止從車(chē)輛下部或車(chē)鉤處通過(guò)。在停留列車(chē)、車(chē)輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應與其保持五米以上距離。
（4）禁止在機車(chē)行駛中檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備，機車(chē)入庫或在車(chē)站停車(chē)檢修機車(chē)外部的電務(wù)設備時(shí)，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （5）禁止在鋼軌、枕木上和車(chē)輛下部休息。
（6）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號機及電桿上作業(yè)，正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線(xiàn)。 （7）冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有耳。
5.鐵路信號自動(dòng)控制都要學(xué)些什么喲
一、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的主要課程：
高等數學(xué)、英語(yǔ)、計算機文化基礎、電子工程制圖、電工技術(shù)、高速鐵道概論、電子技術(shù)基礎、單片機原理及應用、高速鐵路信號基礎、C語(yǔ)言程序設計、信號電源、現代通信技術(shù)、車(chē)站信號自動(dòng)控制、區間信號自動(dòng)控制、電氣化鐵道接觸網(wǎng)、列車(chē)運行控制系統、駝峰信號自動(dòng)控制、供配電技術(shù)、電氣控制及PLC應用、電氣控制系統安裝與維護、信號工程設計與施工、遠程信號自動(dòng)控制、電氣制圖及CAD、電子線(xiàn)路CAD、頂崗實(shí)習等。
二、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的培養目標：
培養具有高速鐵路信號設備生產(chǎn)、安裝、調試、維修、維護、技術(shù)管理、工程設計與施工等能力的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。主要學(xué)習高速鐵路概論、高速鐵路信號基礎設備維護、高速鐵路通信技術(shù)與應用、高速鐵路信號設備施工、高速鐵路閉塞設備維護、列車(chē)運行自動(dòng)控制、電氣集中聯(lián)鎖設備維護、計算機聯(lián)鎖設備維護、調度集中設備維護等課程。
三、鐵路信號自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向：
學(xué)生畢業(yè)后可在鐵路局、工程局、電氣化局等大型國有企業(yè)的電務(wù)段、供電段、通信段等部門(mén)就業(yè)。
6.地鐵信號維護需要哪些基本知識
內容很多。信號是大專(zhuān)業(yè)，很重要。主要需要知道以下內容，但實(shí)際具體工程根據崗位有偏重：
1、傳輸系統；2、電話(huà)系統；3、無(wú)線(xiàn)集群調度系統；4、時(shí)鐘系統；5、閉路電視系統；6、廣播系統；7、電源系統；8、通信綜合網(wǎng)絡(luò )管理系統；9、電纜和光纜；10、通信系統維護檢修；11、ATP子系統；12、ATO子系統；13、ATS子系統；14、聯(lián)鎖子系統；15、ATC信號系統運行；16、數字軌道電路；17、信號輔助設備；18、電源設備。
如果是從事地鐵信號維護工作入門(mén)，推薦《城市軌道交通通信信號系統運行與維修》，廣州地鐵專(zhuān)家編寫(xiě)的，各地鐵運營(yíng)人員學(xué)習用入門(mén)教材，作者：何宗華，地鐵老前輩了。
基礎課程：《電路分析》、《模擬電子技術(shù)》、《數字電子技術(shù)》、《自動(dòng)控制理論》、《微機原理與接口》、《單片機原理與應用》、《信號與系統分析》、《數字信號處理》、《計算機網(wǎng)絡(luò )》、《計算機控制系統》、《鐵路信號運營(yíng)基礎》、《鐵路信號基礎設備》、《通信概論》
特色課程：《車(chē)站信號自動(dòng)控制》、《區間信號自動(dòng)控制》、《鐵道信號遠程控制》、《駝峰信號自動(dòng)控制》、《計算機聯(lián)鎖系統》、《城市軌道交通信號控制系統》、《現代電氣控制與PLC應用》
7.GDJ在什么情況下復示現場(chǎng)軌道繼電器的狀
《光纖通信》自學(xué)輔導材料 （下載） 第一章 光纖通信 1。
掌握光纖通信的基本概念，特點(diǎn)和光纖通信系統的組成。 2。
了解光纖通信的發(fā)展歷史和發(fā)展趨勢。 作業(yè)：第15頁(yè)，1-1,1-2,1-4 第二章 光纖通信的物理學(xué)基礎（自學(xué)，了解即可） 第三章 光纖 1.了解光纖的基本結構和種類(lèi) 2.掌握光纖的損耗和色散特性 作業(yè)：第57頁(yè)，3-1,3-3 第四章 光源和光發(fā)射機 1.了解LED,LD的發(fā)光原理 2.了解光纖通信對光源的要求 3.掌握光發(fā)送機的功能，組成 作業(yè)：第83頁(yè)，4-2,4-9,4-12 第五章 光檢測器和光接收機 1.掌握光檢測器的原理和工作特性，了解PIN和APD。
2.掌握光接收機的組成和各部分的功能。 3.了解光接收機的噪聲及噪聲的評價(jià)方法。
4.掌握幾個(gè)指標：信噪比，靈敏度，動(dòng)態(tài)范圍。 作業(yè)：第106頁(yè)，5-1,5-4,5-9,5-10 第六章 光纖通信系統與工程 1.了解強度調制-直接檢測數字光纖通信系統的組成，了解PCM端機，了解目前存在的PDH和SDH兩種數字體系。
2.了解碼型轉換的必要性，掌握PDH和SDH光纖通信系統常用的碼型。 3.掌握光纖通信系統的誤碼和抖動(dòng)兩個(gè)指標。
4.了解損耗和色散對系統的限制。 作業(yè)：第135頁(yè)，6-1,6-4,6-7,6-8 第七章 SDH技術(shù) 1.了解PDH的缺點(diǎn)和SDH的產(chǎn)生及基本特點(diǎn)。
2.掌握SDH的速率和幀結構。 3.掌握SDH的基本復用單元和同步復用與映射方法。
4.了解SDH設備 5.了解SDH傳送網(wǎng)結構和自愈保護。 6.了解SDH網(wǎng)同步與管理。
7.了解SDH管理網(wǎng)。 作業(yè)：第163頁(yè)，7-1,7-2,7-3,7-6,7-8,7-9,7-10 第八章 光放大與色散補償技術(shù) 1.了解光放大器及其工作性能，了解摻餌光纖放大器和光纖喇曼放大器。
2.了解色散補償技術(shù)及其實(shí)施方案。 作業(yè)：第187頁(yè)，8-2,8-8 第九章 波分復用技術(shù) 1.掌握光波分復用技術(shù)原理及系統構成。
2.了解WDM光傳送網(wǎng)。 作業(yè)：第214頁(yè)，9-1 第十章 光纖通信的高新技術(shù)（自學(xué)，了解） 《鐵路信號運營(yíng)基礎》自學(xué)輔導材料 （下載） 第一章 鐵路和鐵路信號的作用 主要內容：本章主要講述了鐵路的組成和作用以及鐵路信號的地位和作用。
學(xué)習要求：了解鐵路及鐵路信號的作用。 思考題和作業(yè)： 1、簡(jiǎn)述影響鐵路運輸安全的因素有哪些？ 2、簡(jiǎn)述鐵路信號在鐵路運輸中的地位和作用。
第二章 鐵路線(xiàn)路 主要內容：本章首先介紹了軌道的組成，鐵路線(xiàn)路平、縱斷面及其與鐵路信號的關(guān)系，坡道附加阻力的計算，鐵路限界。 重點(diǎn)：線(xiàn)路平、縱斷面與鐵路信號的關(guān)系。
難點(diǎn)： 線(xiàn)路曲線(xiàn)對列車(chē)運行的影響。 學(xué)習要求：理解軌道的組成、線(xiàn)路平縱斷面的表示方法、鐵路限界；掌握線(xiàn)路曲線(xiàn)對列車(chē)運行的影響、線(xiàn)路平縱斷面與信號的關(guān)系。
學(xué)習要點(diǎn)： 一、線(xiàn)路平面與信號的關(guān)系 為了便于司機瞭望，信號機最好設在線(xiàn)路的直線(xiàn)線(xiàn)段上，因為曲線(xiàn)會(huì )影響信號及的顯示距離，信號機的設置位置避不開(kāi)小半徑的曲線(xiàn)時(shí)，有必要在信號機機構內增設一塊偏光玻璃，以擴大信號光束的散角。 二、線(xiàn)路縱斷面與信號的關(guān)系 在設置信號機時(shí)，信號機應避開(kāi)設在比起動(dòng)坡度還大的坡道上，如果必須設在坡道上時(shí)，必須在信號機上加裝容許信號，對指定的貨物列車(chē)，準許其在該信號機顯示停車(chē)信號時(shí)不停車(chē)，用低速繼續前進(jìn)，但要求它隨時(shí)都要做好停車(chē)準備，即遇到前方有障礙時(shí)及時(shí)停車(chē)。
禁止把信號機設在凹形有害坡度的坡道上，因為在此種地點(diǎn)停車(chē)后再起動(dòng)時(shí)容易引起斷鉤事故。 思考題和作業(yè)： 1、簡(jiǎn)述鐵路線(xiàn)路的組成。
2、說(shuō)明軌道的組成部分和它們的作用。 3、什么是線(xiàn)路的中心線(xiàn)、線(xiàn)路的平面和縱斷面。
4、簡(jiǎn)述線(xiàn)路曲線(xiàn)對列車(chē)運行的影響。 5、什么是坡道的坡度？它對列車(chē)運行有什么影響？ 6、什么是限制坡度？它的大小對運營(yíng)條件和工程條件有什么影響？ 7、簡(jiǎn)述線(xiàn)路曲線(xiàn)、坡度與鐵路信號的關(guān)系。
8、什么是建筑接近限界和機車(chē)車(chē)輛限界？ 第三章 列車(chē)運行及分界點(diǎn) 主要內容：本章主要講述了列車(chē)的分類(lèi)、分界點(diǎn)的概念和分類(lèi)。 學(xué)習要求：了解列車(chē)的分類(lèi)、分界點(diǎn)的概念和分類(lèi) 學(xué)習要點(diǎn)： 思考題和作業(yè)： 1、列車(chē)編組計劃中規定開(kāi)行的列車(chē)種類(lèi)有哪幾種？ 2、什么叫分界點(diǎn)？有哪幾種分界點(diǎn)？ 3、什么叫區間、區段？ 第四章 列車(chē)牽引運動(dòng)學(xué)基礎 主要內容：本章主要講述了作用于列車(chē)上的各種力、列車(chē)制動(dòng)力、合力曲線(xiàn)圖的繪制及應用。
重點(diǎn)： 機車(chē)的理想牽引特性曲線(xiàn)、列車(chē)運行狀態(tài)分析及合力曲線(xiàn) 難點(diǎn)：機車(chē)的理想牽引特性曲線(xiàn)、合力曲線(xiàn) 學(xué)習要求：了解作用于列車(chē)上的各種力、列車(chē)制動(dòng)力、合力曲線(xiàn)圖的繪制、掌握機車(chē)的理想牽引特性曲線(xiàn)、列車(chē)運行狀態(tài)、合力曲線(xiàn)。 學(xué)習要點(diǎn)： 一、作用于列車(chē)上的各種力 列車(chē)在運行中受到方向和大小不同的各種力的作用，其中，與列車(chē)運行速度直接有關(guān)的力有三種。
1.機車(chē)牽引力F 機車(chē)牽引力是由機車(chē)動(dòng)力裝置引起的，并通過(guò)動(dòng)輪與鋼軌間的粘著(zhù)作用而轉化成推動(dòng)列車(chē)運行的外力。 2.列車(chē)運行阻力W 列車(chē)運行阻力是列車(chē)在運行中由于內部和外部的各種原因，自然產(chǎn)生的阻礙列車(chē)運行的外力。
3.列車(chē)制動(dòng)力B 列車(chē)制動(dòng)力由司機操縱制動(dòng)裝置，通過(guò)輪軌粘著(zhù)作用而產(chǎn)生的外力。 二、機車(chē)的理想牽引特性曲線(xiàn) 在各種不同運行阻力的情況下，一般要求機車(chē)都能充分發(fā)揮它的額定功率，F。
V=。
