國(guó)防軍工計(jì)量(計(jì)量工培訓(xùn))
1.計(jì)量工培訓(xùn)
計(jì)量人員實(shí)驗(yàn)室計(jì)量校準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)
各企業(yè)單位及有關(guān)人員：
計(jì)量是實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的活動(dòng)，廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、貿(mào)易結(jié)算、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)以及人們的日常生活之中，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一。為提高計(jì)量人員的技術(shù)素質(zhì)，系統(tǒng)的掌握計(jì)量有關(guān)的理論知識(shí)，熟練掌握計(jì)量器具的管理、調(diào)整、校準(zhǔn)等工作技能。為此，廣電質(zhì)量學(xué)院（信息產(chǎn)業(yè)部電子602計(jì)量站）特舉“計(jì)量人員國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)班”。具體安排如下：
一、培訓(xùn)目的：
1、降低計(jì)量檢定、校準(zhǔn)成本，提高自校人員的專業(yè)水平。
2、使學(xué)員系統(tǒng)掌握計(jì)量相關(guān)的理論知識(shí)，熟練掌握計(jì)量器具的管理、調(diào)整、校準(zhǔn)等工作技能。
3、使學(xué)員能達(dá)到初、中、高等級(jí)的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，取得相應(yīng)級(jí)別的職業(yè)資格證書(shū)，并能持證獨(dú)立上崗操作。
二、培訓(xùn)內(nèi)容：
1、計(jì)量基礎(chǔ)知識(shí)（計(jì)量相關(guān)專業(yè)知識(shí)、計(jì)量法）；
2、降低企業(yè)計(jì)量檢定/校準(zhǔn)成本的途徑（相關(guān)法律法規(guī)理解、開(kāi)展計(jì)量自校項(xiàng)目立項(xiàng)及論證）；
3、計(jì)量器具/測(cè)量設(shè)備的檢定/校準(zhǔn)以及自校準(zhǔn)要求；
4、專業(yè)計(jì)量技術(shù)（計(jì)量檢定規(guī)程/校準(zhǔn)規(guī)范、實(shí)際操作及原始記錄、證書(shū)）；
5、企業(yè)如何提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低計(jì)量成本；
6、誤差理論及測(cè)量不確定度（數(shù)據(jù)處理及測(cè)量不確定度評(píng)定）
7、企業(yè)如何開(kāi)展計(jì)量校準(zhǔn)及自校準(zhǔn)工作；
8、測(cè)量設(shè)備的期間檢查；
9、檢測(cè)/校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的能力驗(yàn)證和測(cè)量審核；
10、檢測(cè)/校準(zhǔn)結(jié)果的監(jiān)控與質(zhì)量保證；
11、上述各工種檢定、校準(zhǔn)技術(shù)理論知識(shí)講解及考前輔導(dǎo)。
三、培訓(xùn)對(duì)象：計(jì)量實(shí)驗(yàn)室主管、計(jì)量管理員和實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)保部相關(guān)人員。企、事業(yè)單位中從事儀器計(jì)量校準(zhǔn)、檢定工作的人員相關(guān)管理人員。
五、證書(shū)頒發(fā)：理論和技能兩部分均合格者，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)相應(yīng)級(jí)別的國(guó)家級(jí)《職業(yè)資格證書(shū)》。該證書(shū)是計(jì)量人員職業(yè)技能水平的資格憑證，是用人單位錄用、使用和確定工資待遇的依據(jù)，是我國(guó)公民境外就業(yè)，輸出勞務(wù)法律公正的有效證件。
六：培訓(xùn)機(jī)構(gòu)介紹：
廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司位于廣州市珠江新城，是具有獨(dú)立法人資格的第三方計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計(jì)量測(cè)試站和廣東國(guó)防區(qū)域計(jì)量站5104校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)，是最早一批通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）和國(guó)防科技工業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（DILAC）雙重認(rèn)可，以及中國(guó)計(jì)量認(rèn)證（CMA）認(rèn)可的二級(jí)計(jì)量機(jī)構(gòu)，也是信息產(chǎn)業(yè)部首批認(rèn)定的軍工電子計(jì)量測(cè)試技術(shù)機(jī)構(gòu)之一，被評(píng)定為廣東省高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行業(yè)職業(yè)技能鑒定實(shí)訓(xùn)基地、廣東省中小企業(yè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)示范單位、廣東省導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)校準(zhǔn)與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)計(jì)量測(cè)試學(xué)會(huì)“計(jì)量測(cè)試服務(wù)優(yōu)秀團(tuán)體會(huì)員單位”。目前認(rèn)證項(xiàng)目462項(xiàng)，是華南地區(qū)計(jì)量檢測(cè)技術(shù)服務(wù)綜合實(shí)力最強(qiáng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)之一。
七：
培訓(xùn)咨詢：一零二九七一三九七一
2.軍事計(jì)量單位1.馬赫2.海里3.節(jié)（航速）4.作戰(zhàn)半徑5.轉(zhuǎn)場(chǎng)航
1 馬赫是表示速度的量詞，又叫馬赫數(shù)。
一馬赫即一倍音速（聲速）：1馬赫大約為340米/秒，合1224千米/時(shí)。馬赫一般用于飛機(jī)、火箭等航空航天飛行器。
由于聲音在空氣中的傳播速度隨著不同的條件而不同，因此馬赫也只是一個(gè)相對(duì)的單位，每“一馬赫”的具體速度并不固定。 在低溫下聲音的傳播速度低些，一馬赫對(duì)應(yīng)的具體速度也就低一些。
因此相對(duì)來(lái)說(shuō)，在高空比在低空更容易達(dá)到較高的馬赫數(shù)。 2 海里的長(zhǎng)度并不固定，而各國(guó)也采用不同的長(zhǎng)度。
這是因?yàn)椋涸诤胶Ｉ?，?guī)定地球子午圈的l分弧長(zhǎng)為1海里（就是1度緯度所對(duì)應(yīng)的經(jīng)線長(zhǎng)度的六十分之一。 注意：一度等于六十分）。
但由于地球并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的球體，故而在不同的緯度上，子午圈l分弧長(zhǎng)各不相同。這就產(chǎn)生了最長(zhǎng)和最短的海里。
最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。 最長(zhǎng)的海里是在南北兩極，1海里=1862米。
地球平均半徑為6371300m，以地球平均半徑算出的1海里為： 1海里=2*π*6371300/360*60=1853。 3m 1海里=1。
852公里（千米） （中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)） 1海里=1。85101公里（千米）。
（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)） 1海里=1。85455公里（千米）。
（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)） 1海里=1。85327公里（千米）。
（法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)） 1海里=1。 85578公里（千米）。
（俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)） 3 航海上，每小時(shí)1海里的速度叫做1“節(jié)”。 節(jié)（Kn）以前是船員測(cè)船速的，每走1海里，船員就在放下的繩子上打一個(gè)節(jié)，以后就用節(jié)做船速的單位。
1節(jié)（kn）=1海里/小時(shí)=（1852/3600）m/s 是速度單位 1海里（n mile）=1852m 是長(zhǎng)度單位 1節(jié)等于每小時(shí) 1海里，也就是每小時(shí)行駛1。 852千米（公里）江河船舶，其速度計(jì)量單位多用千米（公里）/小時(shí)，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。
“節(jié)”的代號(hào)是英文“Knot”的詞頭，采用“Kn”表示。1節(jié)等于每小時(shí) 1海里，也就是每小時(shí)行駛1。
852千米（公里）。航海上計(jì)量短距離的單位是“鏈”，1鏈等于1/10海里，代號(hào)是英文“Cable”的詞頭，用“Cab”。
4 作戰(zhàn)半徑：簡(jiǎn)單的解釋就是，以作戰(zhàn)飛機(jī)的起飛地為圓心，飛機(jī)能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)距離的一半就是作戰(zhàn)半徑，因?yàn)檫€要飛回來(lái)，所以只能是一半距離，這只是大概地解釋，實(shí)際的情況還要考慮空戰(zhàn)所用的時(shí)間的問(wèn)題，所以一般也就是是最遠(yuǎn)的40%的距離，不可能是真正的一半。 計(jì)算作戰(zhàn)半徑時(shí)，應(yīng)從載油量中扣除地面耗油、備份油量和戰(zhàn)斗活動(dòng)所需油量。
作戰(zhàn)半徑的大小與飛機(jī)的飛行高度、速度、氣象條件、編隊(duì)大小、戰(zhàn)斗任務(wù)和實(shí)施方法等因素有關(guān)。 5 轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：飛機(jī)盡最大可能攜帶燃油后所能達(dá)到的最遠(yuǎn)航程，此時(shí)并不優(yōu)先考慮其他有效載重的載重量。
此種狀態(tài)適用于飛機(jī)非作戰(zhàn)遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)移。 帶副油箱。
