線路測(cè)量學(xué)(測(cè)量基本知識(shí))

1.測(cè)量基本知識(shí)

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工程測(cè)量基本知識(shí)

工程測(cè)量學(xué)，研究工程建設(shè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)行管理各個(gè)階段所進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)量工作的理論、方法、技術(shù)。工程測(cè)量的任務(wù)包括建立測(cè)量控制網(wǎng)；提供規(guī)劃設(shè)計(jì)所需要的地形圖、斷面圖和其他有關(guān)資料；工程施工放樣，施工測(cè)量，竣工測(cè)量；工程運(yùn)行管理期間的沉陷、位移、變形等安全監(jiān)測(cè)工作。一、基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)量工作中，地面點(diǎn)的空間位置是用坐標(biāo)和高程來表示（確定）的。表示地面點(diǎn)平面位置的常用坐標(biāo)有地理坐標(biāo)、平面直角坐標(biāo)，小范圍內(nèi)也可用極坐標(biāo)；高程是地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，也稱海拔。目前，我國以黃海平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。1985年決定采用新確定的黃海平均海水面作為我國的高程起算面，稱為“1985年黃海高程系”。之前，我國曾以天津大沽平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。距離、水平角及高程是確定地面點(diǎn)相對(duì)位置的三個(gè)基本幾何要素，則距離測(cè)（丈）量、水平角測(cè)量及高程測(cè)量是測(cè)量的基本工作。結(jié)合工作實(shí)際，本著學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、掌握基本技能的原則，現(xiàn)重點(diǎn)學(xué)習(xí)距離丈量、普通水準(zhǔn)測(cè)量（高程、視距、斷面測(cè)量）。二、距離丈量地面點(diǎn)的平面位置是該點(diǎn)投影到水平面上的位置，因此，兩點(diǎn)之間的圖上距離是指兩點(diǎn)之間的水平距離。距離丈量一般是丈量兩點(diǎn)之間的水平距離，如果測(cè)得的是傾斜距離，就要進(jìn)行折算。圖

2.學(xué)好測(cè)量學(xué)應(yīng)該具備的基礎(chǔ)知識(shí)

學(xué)好工程測(cè)量應(yīng)該具備的基礎(chǔ)知識(shí)：數(shù)學(xué)主要是平面幾何、立體幾何、三級(jí)函數(shù)，另外還有一個(gè)重要的就是識(shí)圖與繪圖。

工程施工測(cè)量的主要任務(wù)就是放樣，所謂放樣就是把圖紙上的東西按照設(shè)計(jì)比例放到實(shí)際位置上。所以需要計(jì)算，通常要用到的是三角函數(shù)對(duì)坐標(biāo)的計(jì)算。

工程設(shè)計(jì)勘測(cè)的主要任務(wù)就是把實(shí)際的地面的東西，通過測(cè)量特征點(diǎn)，然后按照一定比例繪制到紙上或者通過CAD等繪圖軟件繪制到電腦里。這種情況用到的知識(shí)就比較少了，現(xiàn)在通過全站儀或者GPS測(cè)量，然后加上配套的輔助軟件幾乎可以自動(dòng)完成。

3.線路測(cè)量的基本過程是怎樣的

線路測(cè)量的基本過程主要包括以下幾個(gè)階段：前期規(guī)劃選線階段、線 路工程的勘測(cè)階段、線路工程的定測(cè)階段、線路工程的施工放樣階段和工 程竣工的監(jiān)測(cè)階段。

（1） 前期規(guī)劃選線階段。 前期規(guī)劃選線階段是在線路工程的建設(shè)項(xiàng)目前期可行性決策階段，在 這個(gè)階段中一般包括收集資料、圖上選線、實(shí)地勘察和方案論證。

（2） 線路工程的勘測(cè)階段。 線路工程的勘測(cè)是對(duì)所確定的最終規(guī)劃線路方案進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn) 測(cè)量，并測(cè)繪線路大比例尺帶狀地形圖。

（3） 線路工程的定測(cè)階段。 線路工程的定測(cè)是將初步設(shè)計(jì)的線路位置測(cè)設(shè)到實(shí)地上。

定測(cè)主要的 任務(wù)是確定線路平面、縱斷面、橫斷面三個(gè)面上的位置，其工作包括中線 測(cè)量和縱、橫斷面測(cè)量。 （4） 線路工程的施工放樣階段。

線路工程的施工放樣，又稱線路工程施工測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙要 求及有關(guān)資料，測(cè)設(shè)線路工程的平面位置和高程位置，作為線路工程施工 的依據(jù)。

目的是保證各種線路工程的位置和相互關(guān)系的準(zhǔn)確。 （5） 工程竣工及運(yùn)營過程中的監(jiān)測(cè)階段。

將完工后的線路工程通過測(cè)量繪制成竣工圖，為工程移交投人使用做 準(zhǔn)備。在工程使用階段，還要監(jiān)測(cè)工程使用狀況，以反映工程施工質(zhì)量。

并作為線路使用過程中維護(hù)管理、改建、擴(kuò)建的依據(jù)。

4.測(cè)量基本知識(shí)

去百度文庫，查看完整內(nèi)容> 內(nèi)容來自用戶：sfa7247 工程測(cè)量基本知識(shí)工程測(cè)量學(xué)，研究工程建設(shè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)行管理各個(gè)階段所進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)量工作的理論、方法、技術(shù)。

工程測(cè)量的任務(wù)包括建立測(cè)量控制網(wǎng)；提供規(guī)劃設(shè)計(jì)所需要的地形圖、斷面圖和其他有關(guān)資料；工程施工放樣，施工測(cè)量，竣工測(cè)量；工程運(yùn)行管理期間的沉陷、位移、變形等安全監(jiān)測(cè)工作。一、基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)量工作中，地面點(diǎn)的空間位置是用坐標(biāo)和高程來表示（確定）的。

表示地面點(diǎn)平面位置的常用坐標(biāo)有地理坐標(biāo)、平面直角坐標(biāo)，小范圍內(nèi)也可用極坐標(biāo)；高程是地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱為該點(diǎn)的絕對(duì)高程，也稱海拔。目前，我國以黃海平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。

1985年決定采用新確定的黃海平均海水面作為我國的高程起算面，稱為“1985年黃海高程系”。之前，我國曾以天津大沽平均海水面作為大地水準(zhǔn)面。

距離、水平角及高程是確定地面點(diǎn)相對(duì)位置的三個(gè)基本幾何要素，則距離測(cè)（丈）量、水平角測(cè)量及高程測(cè)量是測(cè)量的基本工作。結(jié)合工作實(shí)際，本著學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)、掌握基本技能的原則，現(xiàn)重點(diǎn)學(xué)習(xí)距離丈量、普通水準(zhǔn)測(cè)量（高程、視距、斷面測(cè)量）。

二、距離丈量地面點(diǎn)的平面位置是該點(diǎn)投影到水平面上的位置，因此，兩點(diǎn)之間的圖上距離是指兩點(diǎn)之間的水平距離。距離丈量一般是丈量兩點(diǎn)之間的水平距離，如果測(cè)得的是傾斜距離，就要進(jìn)行折算。

圖。

5.線路測(cè)量的基本特點(diǎn)是什么

線路測(cè)量的基本特點(diǎn)： （1） 全線性。

測(cè)量工作貫穿于整個(gè)線路工程建設(shè)的各個(gè)階段。以公路工程為例，測(cè)量工 作開始于工程之初，深人于施工的各個(gè)點(diǎn)位，公路工程建設(shè)過程中時(shí)時(shí)處處離 不開測(cè)量技術(shù)工作，當(dāng)工程結(jié)束后，還要進(jìn)行工程的竣工測(cè)量及運(yùn)營階段的穩(wěn) 定監(jiān)測(cè)。

（2） 階段性。 階段性既是測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是線路設(shè)計(jì)過程的需要，體現(xiàn)了線 路設(shè)計(jì)和測(cè)量之間的階段性關(guān)系。

反映了實(shí)地勘察、平面設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與 初測(cè)、定測(cè)、放樣各階段的對(duì)應(yīng)關(guān)系。階段性有測(cè)量工作反復(fù)進(jìn)行的含義。

（3） 漸近性。 線路工程從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工、竣工經(jīng)歷了一個(gè)從粗到細(xì)的過程，線路 工程的完美設(shè)計(jì)是逐步實(shí)現(xiàn)的。

完美設(shè)計(jì)需要勘測(cè)與設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，設(shè) 計(jì)技術(shù)人員懂測(cè)量，測(cè)量技術(shù)人員懂設(shè)計(jì)，完美結(jié)合在線路工程建設(shè)的過 程中實(shí)現(xiàn)。