車(chē)考題(15個(gè)汽車(chē)知識問(wèn)答題(簡(jiǎn)單一點(diǎn)))

1.15個(gè)汽車(chē)知識問(wèn)答題(簡(jiǎn)單一點(diǎn))

汽車(chē)知識中級班問(wèn)答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個(gè)活瓣輕一點(diǎn)，慣性質(zhì)量減少，進(jìn)汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色.但由于結構簡(jiǎn)單，維修費較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動(dòng)機扭力是推動(dòng)車(chē)輛的力量，無(wú)論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動(dòng)機扭力來(lái)應付.馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內，很適合形容發(fā)動(dòng)機對車(chē)輛的功用，在美國由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個(gè)古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實(shí)馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡(jiǎn)單.只不過(guò)轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來(lái)計算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無(wú)須換算，都是指馬力.縱使測試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡(jiǎn)單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說(shuō)成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？ OHC是在OHV的基礎上進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的，OHC無(wú)論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點(diǎn)是便宜 ，如果有人對你說(shuō)OHV會(huì )提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問(wèn)題是是否有這個(gè)需要而已. 5.DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發(fā)動(dòng)機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來(lái).JIS和DIN的主要 分別是JIS會(huì )拆去所有與發(fā)動(dòng)機相連的負荷，所以測試出來(lái)的數值會(huì )比較大，DIN發(fā)動(dòng)機會(huì )連接上Water impeller和摩打，數值則會(huì )小一點(diǎn).雖然兩者的測試原理很相似，采用功率計來(lái)測量制動(dòng)力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同. PS是日本書(shū)上常見(jiàn)的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個(gè)別測試方法是會(huì )另行說(shuō)明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫(xiě)，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動(dòng)一臺發(fā)動(dòng)機的方法進(jìn)行.其實(shí)即使用不同的方法測試， 馬力數字不過(guò)相差幾個(gè)%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫(xiě)出容積，這樣更能令人了解發(fā)動(dòng)機的設計，也可顯示發(fā)動(dòng)機的一些基本 特性，例如沖程的數值大于直徑，即顯示發(fā)動(dòng)機偏重于高扭力輸出；相反的話(huà)，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車(chē)術(shù)語(yǔ)上有好幾種意思，例如空氣過(guò)濾器的外殼，真空伺服剎車(chē)的伺服助力器，或重型貨車(chē)的壓縮空氣儲藏缸都有人稱(chēng)之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類(lèi)的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀.汽流方向.點(diǎn)火電路內的充電時(shí)間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見(jiàn)的問(wèn)題 是影響怠速的穩定性和高轉時(shí)的輸出. 若想度量間隙可到五金店買(mǎi)一套Filler尺倆度量Plug Gap，調整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動(dòng)機的汽油供應份量，點(diǎn)火時(shí)間都正常，又沒(méi)有因內部磨損而令機油走進(jìn)燃燒室的話(huà)，一套火咀可使用兩萬(wàn)公里.但如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機乏力，點(diǎn)火困難或有不正常的變動(dòng)，便應該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來(lái)制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉數行車(chē). 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點(diǎn)火時(shí)跳火從正極向兩個(gè)地極同時(shí)發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個(gè)別火花的能量自然減半.同時(shí)雙地 極的火咀也可能對發(fā)動(dòng)機內的空氣及燃燒混合物的流動(dòng)造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發(fā)動(dòng)機的設計有關(guān).即然你的 發(fā)動(dòng)機是廠(chǎng)方要求使用雙地極火咀，自然是設計上適合使用. 12.火咀是否有度樹(shù)之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會(huì )影響火咀工作時(shí)的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動(dòng)機有積碳問(wèn)題，否則不應更改廠(chǎng)方建議的型號.火咀線(xiàn)方面，性能不一定與線(xiàn)徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機的，就是好的火 咀. 13.什么是轉子發(fā)動(dòng)機？ 轉子發(fā)動(dòng)機和傳統往復式發(fā)動(dòng)機的分別，是它產(chǎn)生動(dòng)力的部分是一旋轉運動(dòng)的轉子，而不是上下運動(dòng)的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車(chē)的 轉子發(fā)動(dòng)機，只有馬自達的運高發(fā)動(dòng)機（WANKEL ENGINE）.運高發(fā)動(dòng)機仍然是使用傳統的四沖程原理來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后排 出廢氣.但這四個(gè)工作次序是籍著(zhù)三角形的轉子在一個(gè)形狀像拉闊了的〔8〕字型內腔之中，偏心旋轉以改變燃燒室容積而完成.三角形 轉子中心以齒輪連接一條穿過(guò)轉子的曲軸，將偏心運動(dòng)化成同心圓運動(dòng)，成為發(fā)動(dòng)機的輸出動(dòng)力. 14.轉子發(fā)動(dòng)機和一般發(fā)動(dòng)機的特性有什么不同？ 轉子發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)點(diǎn)是零件少，體積小，重量輕。

2.交通基礎知識試題

一、單項選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個(gè)備選項中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。

錯選、多選或未選均無(wú)分。 1.高速公路里程長(cháng)度排在世界第一位的國家是（ ） A.中國 B.美國 C.日本 D.德國 2.世界上第一條現代意義上的高速公路建在德國的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車(chē)的交通量換算成小客車(chē)交通量時(shí)的當量系數為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運行車(chē)速，理解正確的是（ ） A.是車(chē)輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車(chē)速 B.受設計車(chē)速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車(chē)輛的實(shí)際行駛速度 D.是運輸成本最低的車(chē)速 5.車(chē)輛換算的當量系數主要考慮了車(chē)輛的（ ） A.汽車(chē)軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級 6.我國公路的服務(wù)水平分為_(kāi)_________個(gè)等級。

（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項目可行性研究屬于基本建設的__________，是基本建設程序中規定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準備工作 C.預備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區越嶺線(xiàn)布設主要是解決好埡口選擇、過(guò)嶺標高和__________這三個(gè)問(wèn)題。

（ ） A.河岸選擇 B.線(xiàn)位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側路線(xiàn)展線(xiàn) 9.為公路測設提供的技術(shù)中，GPS表示（ ） A.地理信息系統 B.數字地形模型 C.全球衛星定位系統 D.輔助設計系統 10.平面線(xiàn)形設計時(shí)，同向曲線(xiàn)間的直線(xiàn)間最小長(cháng)度（以m計）宜不小于設計車(chē)速（以km/h計）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過(guò)公路彎道時(shí)，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數 C.彎道超高橫坡度 D.車(chē)速 12.平面線(xiàn)形設計時(shí)，可能需要用臨界半徑作出判斷的線(xiàn)形組合是（ ） A.同向復曲線(xiàn) B.C型平曲線(xiàn) C.復合型平曲線(xiàn) D.凸型平曲線(xiàn) 13.當平面上轉角α<7°時(shí)，屬于小轉角，此時(shí)平曲線(xiàn)最小長(cháng)度（ ） A.仍以6s行程計算 B.應與α成反比例增加 C.應不小于2倍的緩和曲線(xiàn)長(cháng)度 D.應滿(mǎn)足圓曲線(xiàn)部分不小于3s行程 14.高速公路當設計車(chē)速為100km/h時(shí)，其設計容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線(xiàn)最小坡長(cháng)，以不小于設計速度行駛__________的行程為宜。

（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側路緣帶寬度 B.包括爬坡車(chē)道寬度 C.包括在行車(chē)道寬度內 D.包括在右側路緣帶寬度內 17.三路互通式立交最常采用的設計方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區合流點(diǎn)前的車(chē)道數合計是5車(chē)道，合流點(diǎn)后道路同方向的車(chē)道數應不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項中有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無(wú)分。

19.我國以高速公路為主的“五縱七橫”規劃中，經(jīng)過(guò)浙江省的線(xiàn)路是（ ） A.京珠（海）線(xiàn) B.同（江）三（亞）線(xiàn) C.京福（州）線(xiàn) D.滬蓉（成都）線(xiàn) E.滬瑞（麗）線(xiàn) 20.確定道路的設計通行能力時(shí)主要依據的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車(chē)速 D.設計交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項目可行性研究就是論證項目的（ ） A.設計可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟合理性 E.效益最大化 22.山嶺區沿河線(xiàn)布設主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問(wèn)題。（ ） A.工程經(jīng)濟 B.線(xiàn)位高低 C.隧道位置 D.跨河地點(diǎn) E.平面順捷 23.在判斷同向復曲線(xiàn)中間是否設緩的問(wèn)題時(shí)，可能涉及到的半徑指標有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區的變速車(chē)道長(cháng)度設計和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車(chē)道長(cháng)度大于減速車(chē)道長(cháng)度 B.加速車(chē)道長(cháng)度小于減速車(chē)道長(cháng)度 C.加速車(chē)道漸變率大于減速車(chē)道長(cháng)度 D.加速車(chē)道漸變率小于減速車(chē)道漸變率 E.漸變率大小與變速車(chē)道長(cháng)度沒(méi)有直接關(guān)系 三、多項選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫(xiě)在題后的括號內。

錯選、多選、少選或未選均無(wú)分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢有（ ） A.行車(chē)速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運輸效益高 D.對環(huán)境影響小 E.建設周期長(cháng)，投資大 26.為保證行車(chē)連續性，對同一條高速公路的設計，如需要變更設計車(chē)速，應注意做到（ ） A.相鄰路段的設計車(chē)速之差不大于20km/h B.設置過(guò)渡段 C.分段長(cháng)度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車(chē)道寬度及凈高相應調整 27.采用曲線(xiàn)法平面定線(xiàn)時(shí)，設計模型可歸納為（ ） A.直線(xiàn)與回旋線(xiàn)的連接 B.直線(xiàn)與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線(xiàn)與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線(xiàn)最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。

（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車(chē)的停車(chē)視距 C.變坡點(diǎn)停車(chē)視距 D.跨線(xiàn)橋下的停車(chē)視距 E.對應的平曲線(xiàn)半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車(chē)道的側向余寬 B.臨時(shí)超車(chē) C.應急車(chē)輛臨時(shí)通行 D.改善路面排水能力 E.引導視線(xiàn)，增加行車(chē)安全性 30.在一個(gè)四路立交設計中，。

3.汽車(chē)駕駛基礎知識作業(yè)3答案

汽車(chē)駕駛基礎知識 作業(yè) 3 一、填空題（每空1分，共53分） 1. 在一般道路上行駛時(shí)，行駛速度根據 車(chē)型 、車(chē)況 、道路 、氣候 、環(huán)境 、及 視線(xiàn) 等因素確定。

并要嚴格遵守 限速 規定。 2. 正常行車(chē)，應以經(jīng)濟車(chē)速行駛，車(chē)速過(guò)高會(huì )造成 視野變窄 、操作難度加大 、車(chē)輛經(jīng)濟下降 還易發(fā)生 交通事故 。

車(chē)速過(guò)低會(huì ) 降低行駛效率 、增加成本 。 3. 準備超車(chē)時(shí)，距前車(chē) 30 米左右，打開(kāi)轉向燈。

4. 坡道起步時(shí)應注意 駐車(chē)制動(dòng)器操作桿 、離合器踏板 和 加速踏板 三者密切配合。 5. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上長(cháng)坡時(shí)應 提前 換入 2 或 3 檔。

6. 搶檔操作對汽車(chē) 各部件損失很大 ，并有一定 危險性 。 7. 汽車(chē)上坡行駛時(shí)，要求駕駛員升檔要 迅速 ，減檔要 提前 。

8. 夜間行車(chē)燈光自動(dòng)側移，表明前方出現 彎道 。 9. 汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，應先注意 交通標志 和 文字說(shuō)明 。

10. 在冰雪路面上起步時(shí)，檔位要選 高 一級。 11. 雨天駕駛車(chē)輛時(shí)的特點(diǎn) 視線(xiàn)不清 、道路濕滑 、行人優(yōu)先 。

12. 使用軟連接牽引車(chē)輛時(shí)，兩車(chē)間最短不得少于 3 米。 13. 超車(chē)前應根據雙方的 車(chē)速 及 車(chē)長(cháng) ，充分估計超車(chē)所需的 時(shí)間 和 距離 。

14. 夜間行車(chē)時(shí)可用 車(chē)速 和 燈光 判斷路面。 15. 在高速公路上行駛，車(chē)速為100km/h時(shí)，其與前車(chē)車(chē)距為 100 m。

16. 進(jìn)拱橋時(shí)，因前方視距的影響應 減速 、鳴喇叭 。 17. 試車(chē)駕駛的靜態(tài)檢查中，主要檢查 機油 、冷卻水 、制動(dòng)踏板 、離合器踏板 、轉向盤(pán)及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。

18. 試車(chē)駕駛中，滑行試驗，應在 50KM/h 車(chē)速時(shí)進(jìn)行。 19. 檢驗汽車(chē)"四漏"是指 漏油 、漏水 、漏電 、漏氣 。

20. 汽車(chē)維修中，一般汽車(chē)路試時(shí)間為 15-30 分鐘。 二、判斷題（每題1分，共10分） 1. 合理選擇行車(chē)路線(xiàn)，可以減少車(chē)輛磨損和燃油消耗。

（ ） 2. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上坡時(shí)，可使用R檔。（ x ） 3. 汽車(chē)下坡行駛時(shí)，車(chē)速與汽車(chē)總質(zhì)量有關(guān)。

（ ） 4. 道路的坡度，用角度為單位。（ ） 5. 夜間時(shí)，燈光照射距離由遠變近說(shuō)明是下坡。

（ x ） 6. 通過(guò)泥濘道路時(shí)，汽車(chē)應曲線(xiàn)行進(jìn)。（ x ） 7. 汽車(chē)涉水時(shí)，駕駛員要雙眼直視水面。

（ x ） 8. 下坡行駛時(shí)，必須控制好車(chē)速，盡可能多踏制動(dòng)，以保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。（ x ） 9. 下坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，可利用周邊天然障礙，形成對車(chē)輛的行駛阻力，便于車(chē)輛停車(chē)。

（ ） 10. 俗語(yǔ)"急沙、慢水"，是說(shuō)過(guò)松軟沙地要快，涉水時(shí)要慢。（ ） 三、簡(jiǎn)答題（共37分） 1. 簡(jiǎn)述牽引駕駛保證正常行駛時(shí)，操作要領(lǐng)？（4分）P66 這里行駛是指在正常平直道路上直線(xiàn)行駛。

此時(shí)應保持勻速行駛，不可忽快忽慢和加速行駛，這樣可以減小發(fā)動(dòng)機機件的磨損和傳動(dòng)件的沖擊也利于交通情況。 直線(xiàn)行駛時(shí)，方向盤(pán)不可隨意左右擺動(dòng)，避免掛車(chē)發(fā)生甩尾。

避讓行人或障礙物時(shí)，首先要降低車(chē)速，轉動(dòng)方向盤(pán)要提前緩慢，通過(guò)障礙物才能回正。 2. 簡(jiǎn)述一般道路上行駛總體要求是什么？（4分）P55 總體要求時(shí)認真觀(guān)察道路上各種情況，根據實(shí)際需要合理的控制車(chē)輛的位置及車(chē)速，正確地進(jìn)行回車(chē)、超車(chē)、轉彎、尾隨、掉頭等操作。

3. 簡(jiǎn)述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)？（4分）P59 車(chē)輛在高速檔下坡，可能應溜坡而高速行駛，在車(chē)速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機轉速提高1-2倍以上，當高速檔換入空擋的一瞬間，松開(kāi)離合器踏板同時(shí)，應立即加"空油"提高發(fā)動(dòng)機轉速，此時(shí)應用快速動(dòng)作換入低速檔位，迅速踏下離合器踏板和油門(mén)踏板，使原有的車(chē)速因發(fā)動(dòng)機牽制左右而降低。 4. 簡(jiǎn)述下坡行駛時(shí)，如何選擇和控制車(chē)速？（4分）P56 在下坡行駛時(shí)，車(chē)速會(huì )因為重力加快，因此，下坡行駛最重要的是根據汽車(chē)的總質(zhì)量，坡道的長(cháng)度和坡度，路面的情況和天氣情況以及車(chē)輛的技術(shù)狀況，選擇一個(gè)適合的車(chē)速。

如果公路上油限速標志或最高安全車(chē)速標志，必須把發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力效能在為控制車(chē)速的組要措施，當發(fā)動(dòng)機轉速較高時(shí)變速器處于低擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車(chē)速，合理使用制動(dòng)。

5. 簡(jiǎn)述夜間行車(chē)如何會(huì )車(chē)？（4分） 夜間回車(chē)時(shí)，在距離對面來(lái)車(chē)150mm以外關(guān)閉遠光開(kāi)近光燈，并降低車(chē)速，使車(chē)輛靠右行駛關(guān)閉遠光瞬間迅速觀(guān)察自己前方的地形和路線(xiàn)。 遇到對面來(lái)車(chē)使用遠光行駛時(shí)，可連續變換遠近光示意，如果示意后來(lái)車(chē)仍然使用遠光，為了行車(chē)安全，應將車(chē)輛及時(shí)停在道路右邊，關(guān)閉前照燈改用示寬燈，待其通過(guò)后繼續行駛避免"斗光" 6. 簡(jiǎn)述汽車(chē)涉水行駛時(shí)的操作要領(lǐng)？（4分）P63 1涉水時(shí)，應低速、平穩、行駛。

駕駛員雙眼不可直視，以免引起視察，要用雙眼先選定的固定目標，才不會(huì )偏離行駛路線(xiàn)。 2發(fā)動(dòng)機要保證足夠的動(dòng)力，先選好檔位，避免行駛中換擋和停車(chē)。

3若行駛中發(fā)現車(chē)輪劃轉時(shí)，應立即停車(chē)，但要保證發(fā)動(dòng)機運轉，不得熄火，并立即組織其他車(chē)輛進(jìn)行拖拉。 4若車(chē)輛排隊行駛時(shí)，應由少部分車(chē)輛試行，待摸清情況后在讓車(chē)隊剩余的大部分車(chē)輛依次下水。

仍不可讓所有車(chē)同時(shí)下水行駛，防止多車(chē)輛同時(shí)陷入水中。 7. 試分析重車(chē)與空車(chē)駕駛的操作有何不同？（4分）P67 1起步離合器半聯(lián)動(dòng)的位置要比空車(chē)起步時(shí)稍高，而且半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停頓時(shí)間要比空車(chē)的時(shí)間長(cháng)，加速踏板踏下的位置也要比空車(chē)加大。

2換擋：加檔時(shí)。

4.汽車(chē)駕駛基礎知識作業(yè)2答案

汽車(chē)駕駛基礎知識 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車(chē)是由 發(fā)動(dòng)機 、底盤(pán) 、電器 、車(chē)身 四部分組成。

2. 發(fā)動(dòng)機由 曲柄連桿 機構、配氣 機構， 燃料供給 系統、系統、點(diǎn)火 系統、冷卻 系統、潤滑 系統組成。 3. 底盤(pán)由 傳動(dòng)系 、行駛系 、轉向系 、制動(dòng) 組成。

4. 車(chē)身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設備包括 電源系 、啟動(dòng)系 、電火系 、照明系 等系統。

6. 汽車(chē)駕駛的五大操縱機構為 轉向盤(pán) 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動(dòng)踏板 。 7. 一般汽車(chē)指示儀表燈有 氣壓表 、車(chē)速里程表 、燃油表 、機油壓力表 、水溫表電流表 等。

8. 握轉向盤(pán)的方法是，左手應握在時(shí)鐘 9-10 時(shí)位置，右手 3-4 時(shí)位置。 9. 踏離合器踏板時(shí)要一踏 到盤(pán) ，一抬 到點(diǎn) 。

10. 踏加速踏板時(shí)，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時(shí)要以 手腕 和 關(guān)節 力量為主， 肩關(guān)節 為輔。

二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛員的疲勞強度。（ ） 2. 為了保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛，需要隨時(shí)修正方向，此時(shí)操作轉向盤(pán)應以右手為主，左手為輔。

（ x ） 3. 檢驗員在試車(chē)時(shí)，為了檢驗車(chē)輛方向跑偏，可雙手離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行駕駛。（ x ） 4. 起動(dòng)機在使用時(shí)，每次不得超過(guò)5-10s。

( ) 5. 抬離合器踏板時(shí)，抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)應稍作停頓。（ x ） 6. 停車(chē)后嚴禁轉動(dòng)轉向盤(pán)。

（ ） 7. 掛到檔時(shí)，只要踏下離合器，就可以進(jìn)行。（ x ） 8. 駕駛自動(dòng)變速的汽車(chē)時(shí)，應左腳踏制動(dòng)踏板，右腳踏油門(mén)踏板。

（ x ） 9. 駕駛車(chē)輛起步時(shí)，加檔要從低到高依次進(jìn)行。（ ） 10. 駕駛車(chē)輛減速時(shí)，減檔要從高到低依次進(jìn)行。

（ x ） 三、簡(jiǎn)答題（共41分） 1. 簡(jiǎn)述連續彎道的駕駛要領(lǐng)？（6分）P43 通過(guò)連續轉彎時(shí)，除了根據轉彎的具體情況進(jìn)行相應的操作之外，在通過(guò)第一灣道時(shí)必須考慮第二彎道路面情況，應使車(chē)輛轉向第二彎道所需的行駛方向，同時(shí)應降低車(chē)速，不錯過(guò)轉向時(shí)機，視線(xiàn)不清楚的彎道，應提前鳴笛警示對面來(lái)駛的車(chē)輛。 2. 簡(jiǎn)述公路掉頭的操作要點(diǎn)。

（6分）P45 1汽車(chē)駛入掉頭區域后應緊靠右側停車(chē)，前后輪胎與路沿側的距離為10cm-20cm 2第一次前進(jìn)。開(kāi)啟轉向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。

起步時(shí)立即向左打足方向盤(pán)，使汽車(chē)向左側，當右前輪接近路沿右側1m時(shí)，迅速回打方向盤(pán)，隨脫檔停車(chē)。 3第一次倒車(chē)。

踏下離合器踏板，掛倒檔開(kāi)啟轉向燈起步，從左側門(mén)窗視察倒車(chē)路線(xiàn)和車(chē)位情況。起步后立即向左打足方向盤(pán)，讓車(chē)尾右拐倒至后輪接近路邊時(shí)迅速打方向盤(pán)，隨即脫檔。

4第二次前進(jìn)與第二次倒車(chē)，方法同上。 5第三次前進(jìn)，方法同上，方向盤(pán)轉動(dòng)量要小一些。

6汽車(chē)掉頭完畢，車(chē)要緊靠道路右側，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車(chē)制動(dòng)，關(guān)閉轉向燈。

3. 簡(jiǎn)述通過(guò)凸凹路面的操作要點(diǎn)。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢在凹凸不平道路上行駛時(shí)駕駛員必須有足夠的耐心，同時(shí)應保持正確的駕駛姿勢。

2選擇路面降低車(chē)速。 3提前減速駛過(guò)障礙。

4減輕車(chē)輛與障礙的沖撞力 4. 畫(huà)出"蛇"形路線(xiàn)駕駛訓練場(chǎng)地簡(jiǎn)圖。（7分）P47 5. 簡(jiǎn)述半掛車(chē)輛與普通車(chē)輛的直線(xiàn)倒車(chē)有何不同？（8分）P50 當半掛車(chē)處于直線(xiàn)倒車(chē)時(shí)，要車(chē)尾向左（右）擺動(dòng)，需要向右（左）回方向。

當發(fā)現車(chē)尾已向目標方向擺移時(shí)，應及時(shí)回轉方向盤(pán)，情況符合倒車(chē)要求時(shí)，可暫時(shí)穩定方向盤(pán)，必要時(shí)做出少量的調整，這樣做是為了防止牽引車(chē)后部過(guò)于偏向右（左），使牽引車(chē)或半掛車(chē)過(guò)程中出現因牽引車(chē)后輪被障礙擋住而不能倒車(chē)。 6. 簡(jiǎn)述軟連接牽引車(chē)輛的操作要點(diǎn)？（8分）P52 準備工作：牽引時(shí)將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車(chē)的拖鉤上。

起步：用軟鏈接牽引時(shí)應首先確定牽引車(chē)和被牽引車(chē)的聯(lián)絡(luò )信號及注意事項。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車(chē)時(shí)，前車(chē)行駛要保持勻速， 轉彎：軟鏈接牽引車(chē)遇到灣道時(shí)，前車(chē)要提前減速并用手勢，喇叭預告后車(chē)，應盡量靠灣道的外側行駛。

坡道行駛：上坡時(shí)前車(chē)要與后車(chē)錯開(kāi)一定的位置，以防止前車(chē)倒流時(shí)撞上后車(chē)。下坡時(shí)前車(chē)應靠路右側。

適當的加快車(chē)速，以防止牽引繩子過(guò)松難以控制。 制動(dòng)與停車(chē)：軟鏈接牽引行駛中，無(wú)特殊情況，前車(chē)應盡量避免使制動(dòng)器制動(dòng)，不可緊急制動(dòng)。

停車(chē)應選擇寬闊平坦地段，前車(chē)應先用手勢預告后車(chē)，然后減速靠邊行駛，預計后車(chē)駛入路邊時(shí)在平穩使用制動(dòng)停車(chē)。

5.學(xué)車(chē)理論考試題目有哪些

分四個(gè)階段：

第一階段：1道路交通法律、法規；2、駕駛道德；3、安全駕駛相關(guān)知識；4、車(chē)輛結構常識；5、上、下車(chē)及駕駛姿勢；6、起步前的準備；7、操縱裝置的規范操作方法

第二個(gè)階段：1車(chē)輛性能；2車(chē)輛日常維護；3、行車(chē)前檢查；4、起步、變速、停車(chē)、倒車(chē)；5行駛位置和路線(xiàn)；6彎道和曲線(xiàn)駕駛；7窄路駕駛；8坡道駕駛；9停車(chē)入位

第三階段：1、場(chǎng)內道路駕駛；2跟車(chē)行駛、安全距離和變更車(chē)道；3、會(huì )車(chē)、超車(chē)、讓超車(chē)；4、交通信號燈、交通標志和標線(xiàn)；5、通過(guò)交叉路口、鐵路道口；6通過(guò)環(huán)島、立交橋；7、保護行人和非機動(dòng)車(chē)的安全；8優(yōu)先通行權與禮讓?zhuān)?、車(chē)輛停放；10、速度感知；11、預測險情的駕駛

第四階段：1、行駛路線(xiàn)的設計；2、夜間駕駛；3、雨天駕駛；4、惡劣條件下的駕駛；5、山區道路駕駛；6、高速公路駕駛；7、道路交通事故的原因及規律；8、應急駕駛；9、常用傷員急救方法；10、車(chē)輛保險知識；11、特殊交通環(huán)境模擬駕駛

每個(gè)階段都有對應的練習題

6.汽車(chē)駕駛考試

報名 體檢 上理論課 理論考試 出學(xué)習證 約車(chē) 練樁 樁考 練路 路考 取駕照

科目一（交通法規考試）：

考試總時(shí)間為45分鐘，滿(mǎn)分100分，90分以上合格，其中必對題目如錯誤即不合格

考核內容：（以教材為準，請務(wù)必仔細閱讀）

1.道路交通安全法律、法規和規章。

2.機動(dòng)車(chē)的總體構造、主要裝置的作用，車(chē)輛日常檢查、保養、使用，常見(jiàn)故障的判斷和排除方法等機動(dòng)車(chē)構造保養知識。

3.高速公路、惡劣氣候、復雜道路、危險情況時(shí)的安全駕駛知識，傷員急救的一般知識，危險物品運輸知識及其緊急情況的處理知識，文明駕駛和職業(yè)道德等安全駕駛相關(guān)知識。

科目二（倒樁考試）：

考試內容：

1.在規定場(chǎng)地內，按照規定的行駛線(xiàn)路和操作要求完成駕駛機動(dòng)車(chē)的情況。

2.對車(chē)輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。

3.對機動(dòng)車(chē)基本駕駛技能的掌握情況

合格標準：（未出現下列情形的，科目二考試合格）

1.不按規定路線(xiàn)、順序行駛。

2.碰擦樁桿；

3.車(chē)身出線(xiàn)；

4.移庫不入；

5.在不準許停車(chē)的行駛過(guò)程中停車(chē)兩次；

6.發(fā)動(dòng)機熄火；

7.駕駛兩輪車(chē)考試時(shí)單腳或雙腳觸地

科目三（小路大路考試）：

（小路考試）在場(chǎng)內道路上駕駛機動(dòng)車(chē)通過(guò)單邊橋、上坡起步、通過(guò)連續障礙、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎、側方停車(chē)、限速通過(guò)限寬門(mén)、起伏路行駛、低附著(zhù)系數路面行駛等情況。其中，按照申請報考的準駕車(chē)型，設定必考項目：

- 大型客車(chē)、城市公交車(chē)準駕車(chē)型必考項目：上坡起步、側方停車(chē)、直角轉 彎、曲線(xiàn)行駛、通過(guò)連續障礙、通過(guò)單邊橋。

- 牽引車(chē)準駕車(chē)型必考項目：上坡起步、曲線(xiàn)行駛、直角轉彎、限速通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續障礙。

- 中型客車(chē)、大型貨車(chē)準駕車(chē)型必考項目：上坡起步、曲線(xiàn)行駛、側方停車(chē)、限速通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續障礙、通過(guò)單邊橋。

- 小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)準駕車(chē)型必考項目：考試項目不得少于6項，手動(dòng)擋汽車(chē)必須考試側方停車(chē)、上坡起步，自動(dòng)擋汽車(chē)必須考試側方停車(chē)，其他項目考試由考試員隨機選取。

- 普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)準駕車(chē)型必考項目：考試項目不得少于6項，其中上坡起步、曲線(xiàn)行駛、通過(guò)單邊橋、起伏路考試項目屬必考項目，其他項目考試由考試員隨機選取。

- 其他準駕車(chē)型的必考項目，由省級公安機關(guān)交通管理部門(mén)負責制定。

考試員可以在必考項目的基礎上，增加其他科目三考試項目。

（大路考試）在實(shí)際道路上駕駛機動(dòng)車(chē)進(jìn)行起步前的準備、起步、通過(guò)路口、通過(guò)信號燈、按照道路標志標線(xiàn)駕駛、變換車(chē)道、會(huì )車(chē)、超車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)等正確駕駛機動(dòng)車(chē)的能力，觀(guān)察、判斷道路和行駛環(huán)境以及綜合控制機動(dòng)車(chē)的能力，在夜間和低能見(jiàn)度情況下使用各種燈光的知識，遵守交通法規的意識和安全駕駛情況。其中，按照申請報考的準駕車(chē)型，設定實(shí)際道路駕駛技能考試距離：

大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)準駕車(chē)型考試距離不少于7公里。

中型客車(chē)、大型貨車(chē)準駕車(chē)型考試距離不少于5公里。

小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)考試距離不少于3公里。

7.汽車(chē)類(lèi)職業(yè)專(zhuān)業(yè)入門(mén)一般的考題及答案

項目A 機械零件測繪 1.項目技術(shù)要求 （1）掌握常用測繪工具的使用。

（2）明確各類(lèi)簡(jiǎn)單零件的視圖表達方案的選擇并正確繪制視圖。 （3）正確選擇比例并合理布置圖紙。

（4）能正確標注尺寸，根據說(shuō)明按照國家最新標準正確標注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 （5）會(huì )正確填寫(xiě)標題欄。

2.設備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內外卡鉗、游標卡尺、萬(wàn)能角度尺、螺紋規等測量工具。考生自帶工具：鉛筆、橡皮、三角板、圓規等繪圖工具。

3.工具量具的使用 正確使用各種測量工具，正確使用繪圖工具。 4.操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。

（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機械制圖國家標準繪制 5.考核時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。

項目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調試 1.項目技術(shù)要求 （1）能正確識讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號、性能，能熟練使用萬(wàn)用表等儀表對元器件進(jìn)行檢測、篩選。

（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規范，焊點(diǎn)適中，無(wú)漏焊、假焊、虛焊、連焊現象。 （4）能夠根據原理圖，在PCB板上組裝電路并調試，實(shí)現電路功能。

2.設備及原材料 （1）設備：工作臺、交流220V電源、低壓直流電源等。 （2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導線(xiàn)、焊錫、助焊劑等。

（3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬(wàn)用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規范地使用萬(wàn)用表。

（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。

（2）做到工作場(chǎng)地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。 （3）正確穿著(zhù)佩戴個(gè)人防護用品，包括工作服、絕緣鞋等。

（4）熟知安全用電常識，熟悉電工安全操作規程，防止出現觸電事故。 5.考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。

項目C 電動(dòng)機控制電路安裝與檢測 1.項目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動(dòng)機的工作原理。 （2）了解常用低壓電器的分類(lèi)、用途、使用方法，能正確選擇與電動(dòng)機匹配的低壓電器。

（3）熟練使用萬(wàn)用表對常用低壓電器進(jìn)行檢測。 （4）能識讀和繪制電動(dòng)機控制電路原理圖。

（5）掌握電動(dòng)機控制電路元件布局、線(xiàn)路布線(xiàn)和接線(xiàn)的規范。 （6）能根據電路圖，按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機控制電路的安裝、接線(xiàn)。

（7）能根據項目試題說(shuō)明，調試電路符合控制要求；對出現的故障現象能正確的分析、測試并排除。 2.設備及原材料 （1）設備：配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓臺、三相異步電動(dòng)機（4KW及以下）。

（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線(xiàn)端子板、導軌、行線(xiàn)槽、套管式冷壓接線(xiàn)頭、號碼管、銅芯軟線(xiàn)。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線(xiàn)鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬(wàn)用表、文具等。

3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規范地使用電工常用儀表。 （2）會(huì )正確使用各種電工常用工具。

4.操作規范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，工具、儀表擺放整齊。

（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導線(xiàn)線(xiàn)頭處理符合規范、接線(xiàn)緊固、走線(xiàn)規范合理。

（5）熟悉電工安全操作規程和電氣設備的安全檢查，防止出現觸電事故和設備損壞。 （6）自檢線(xiàn)路確認無(wú)誤，請監考教師檢查后，方能通電試車(chē)。

（7）進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護。 5.考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。