車(chē)考題(15個(gè)汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答題(簡(jiǎn)單一點(diǎn)))

1.15個(gè)汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答題(簡(jiǎn)單一點(diǎn))

汽車(chē)知識(shí)中級(jí)班問(wèn)答題50條 1.SOHC與DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)？ DOHC的設(shè)計(jì)是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個(gè)活瓣輕一點(diǎn)，慣性質(zhì)量減少，進(jìn)汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉(zhuǎn)運(yùn)作表現(xiàn)較遜色.但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修費(fèi)較DOHC便 宜. 2.扭力和馬力有什么分別？二者有什么用？ 發(fā)動(dòng)機(jī)扭力是推動(dòng)車(chē)輛的力量，無(wú)論由靜止加速.上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來(lái)應(yīng)付.馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn) 數(shù)的物理量，馬力由于包含了速度這元素在內(nèi)，很適合形容發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛的功用，在美國(guó)由于不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個(gè)古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力，其實(shí)馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡(jiǎn)單.只不過(guò)轉(zhuǎn)數(shù)要以Radian Per Second而扭力則以Nm來(lái)計(jì)算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無(wú)須換算，都是指馬力.縱使測(cè)試方法不同，亦不能以方式換算.至于扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡(jiǎn)單.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以說(shuō)成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？ OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出來(lái)的，OHC無(wú)論在熱效率.馬力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要優(yōu)點(diǎn)是便宜 ，如果有人對(duì)你說(shuō)OHV會(huì)提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設(shè)計(jì)成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力，問(wèn)題是是否有這個(gè)需要而已. 5.DIN與JIS輸出數(shù)值的分別？ 日本的JIS和德國(guó)的DIN測(cè)試方法，都是將發(fā)動(dòng)機(jī)接上Dynamometer而不是用跑步機(jī)測(cè)試出來(lái).JIS和DIN的主要 分別是JIS會(huì)拆去所有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的負(fù)荷，所以測(cè)試出來(lái)的數(shù)值會(huì)比較大，DIN發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)連接上Water impeller和摩打，數(shù)值則會(huì)小一點(diǎn).雖然兩者的測(cè)試原理很相似，采用功率計(jì)來(lái)測(cè)量制動(dòng)力，但我們?nèi)圆荒苤苯訌腏IS換算成 DIN，因?yàn)閮烧叩臏y(cè)量機(jī)器根本全不相同. PS是日本書(shū)上常見(jiàn)的馬力單位，但并不表示是JIS，通常個(gè)別測(cè)試方法是會(huì)另行說(shuō)明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫(xiě)，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測(cè)試是以制動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法進(jìn)行.其實(shí)即使用不同的方法測(cè)試， 馬力數(shù)字不過(guò)相差幾個(gè)%. 6.什么是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比于直接寫(xiě)出容積，這樣更能令人了解發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，也可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本 特性，例如沖程的數(shù)值大于直徑，即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)偏重于高扭力輸出；相反的話，則偏重于較大馬力的特征. 7.什么是風(fēng)鼓？ 風(fēng)鼓在汽車(chē)術(shù)語(yǔ)上有好幾種意思，例如空氣過(guò)濾器的外殼，真空伺服剎車(chē)的伺服助力器，或重型貨車(chē)的壓縮空氣儲(chǔ)藏缸都有人稱之為風(fēng) 鼓. 8.為什么不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀.汽流方向.點(diǎn)火電路內(nèi)的充電時(shí)間，跳火電壓等等都有關(guān)系，不合適的火咀間隙最常見(jiàn)的問(wèn)題 是影響怠速的穩(wěn)定性和高轉(zhuǎn)時(shí)的輸出. 若想度量間隙可到五金店買(mǎi)一套Filler尺倆度量Plug Gap，調(diào)整Plug Gap，可用尖咀鉗. 9.火咀應(yīng)該多久換一次？而火咀為什么要用白金制造？ 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油供應(yīng)份量，點(diǎn)火時(shí)間都正常，又沒(méi)有因內(nèi)部磨損而令機(jī)油走進(jìn)燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬(wàn)公里.但如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，點(diǎn)火困難或有不正常的變動(dòng)，便應(yīng)該檢查火咀. 白金是一種耐熱，高導(dǎo)電效率的金屬，當(dāng)然是適合用來(lái)制作火咀. 10.冬菇風(fēng)隔與一般風(fēng)隔有什么分別？ 冬菇風(fēng)隔的流量較高，較適合高轉(zhuǎn)數(shù)行車(chē). 2006-4-29 17:13 晚風(fēng) 11.雙地極火咀有什么利弊？ 雙地極的火咀，點(diǎn)火時(shí)跳火從正極向兩個(gè)地極同時(shí)發(fā)生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個(gè)別火花的能量自然減半.同時(shí)雙地 極的火咀也可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣及燃燒混合物的流動(dòng)造成負(fù)面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有關(guān).即然你的 發(fā)動(dòng)機(jī)是廠方要求使用雙地極火咀，自然是設(shè)計(jì)上適合使用. 12.火咀是否有度樹(shù)之分，是不是越粗越好？ 火咀的確有冷熱度數(shù)之分，那是指正極上的絕熱層的大小，它會(huì)影響火咀工作時(shí)的電極溫度.但各地氣候不同，向南方氣候溫差不大， 除非發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳問(wèn)題，否則不應(yīng)更改廠方建議的型號(hào).火咀線方面，性能不一定與線徑有關(guān)的，電阻低又不干擾收音機(jī)的，就是好的火 咀. 13.什么是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的分別，是它產(chǎn)生動(dòng)力的部分是一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，而不是上下運(yùn)動(dòng)的活塞.目前大量生產(chǎn)用于汽車(chē)的 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，只有馬自達(dá)的運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)（WANKEL ENGINE）.運(yùn)高發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是使用傳統(tǒng)的四沖程原理來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，即吸入汽油于空氣的混合物，加壓，點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后排 出廢氣.但這四個(gè)工作次序是籍著三角形的轉(zhuǎn)子在一個(gè)形狀像拉闊了的〔8〕字型內(nèi)腔之中，偏心旋轉(zhuǎn)以改變?nèi)紵胰莘e而完成.三角形 轉(zhuǎn)子中心以齒輪連接一條穿過(guò)轉(zhuǎn)子的曲軸，將偏心運(yùn)動(dòng)化成同心圓運(yùn)動(dòng)，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力. 14.轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)的特性有什么不同？ 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是零件少，體積小，重量輕。

2.交通基礎(chǔ)知識(shí)試題

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共18小題，每小題1.5分，共27分） 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。

錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。 1.高速公路里程長(zhǎng)度排在世界第一位的國(guó)家是（ ） A.中國(guó) B.美國(guó) C.日本 D.德國(guó) 2.世界上第一條現(xiàn)代意義上的高速公路建在德國(guó)的（ ） A.科隆-漢諾威 B.慕尼黑-柏林 C.柏林-漢堡 D.科隆-波恩 3.載重汽車(chē)的交通量換算成小客車(chē)交通量時(shí)的當(dāng)量系數(shù)為（ ） A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 4.關(guān)于運(yùn)行車(chē)速，理解正確的是（ ） A.是車(chē)輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車(chē)速 B.受設(shè)計(jì)車(chē)速的制約 C.在一定道路幾何條件下某種車(chē)輛的實(shí)際行駛速度 D.是運(yùn)輸成本最低的車(chē)速 5.車(chē)輛換算的當(dāng)量系數(shù)主要考慮了車(chē)輛的（ ） A.汽車(chē)軸重 B.自重和載重 C.外廓尺寸和行駛速度 D.道路等級(jí) 6.我國(guó)公路的服務(wù)水平分為_(kāi)_________個(gè)等級(jí)。

（ ） A.三 B.四 C.五 D.六 7.工程項(xiàng)目可行性研究屬于基本建設(shè)的__________，是基本建設(shè)程序中規(guī)定的重要組成部分。（ ） A.前期工作 B.準(zhǔn)備工作 C.預(yù)備性工作 D.指令性工作 8.山嶺區(qū)越嶺線布設(shè)主要是解決好埡口選擇、過(guò)嶺標(biāo)高和__________這三個(gè)問(wèn)題。

（ ） A.河岸選擇 B.線位高低 C.隧道位置 D.埡口兩側(cè)路線展線 9.為公路測(cè)設(shè)提供的技術(shù)中，GPS表示（ ） A.地理信息系統(tǒng) B.數(shù)字地形模型 C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) D.輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng) 10.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，同向曲線間的直線間最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）宜不小于設(shè)計(jì)車(chē)速（以km/h計(jì)）的__________倍。（ ） A.2 B.3 C.4 D.6 11.乘客在通過(guò)公路彎道時(shí)，其舒適感或安全感取決于（ ） A.橫向力 B.橫向力系數(shù) C.彎道超高橫坡度 D.車(chē)速 12.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是（ ） A.同向復(fù)曲線 B.C型平曲線 C.復(fù)合型平曲線 D.凸型平曲線 13.當(dāng)平面上轉(zhuǎn)角α<7°時(shí)，屬于小轉(zhuǎn)角，此時(shí)平曲線最小長(zhǎng)度（ ） A.仍以6s行程計(jì)算 B.應(yīng)與α成反比例增加 C.應(yīng)不小于2倍的緩和曲線長(zhǎng)度 D.應(yīng)滿足圓曲線部分不小于3s行程 14.高速公路當(dāng)設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h時(shí)，其設(shè)計(jì)容許的最大縱坡度為（ ） A.2% B.3% C.4% D.5% 15.豎曲線最小坡長(zhǎng)，以不小于設(shè)計(jì)速度行駛__________的行程為宜。

（ ） A.3s B.6s C.9s D.12s 16.硬路肩寬度（ ） A.包括右側(cè)路緣帶寬度 B.包括爬坡車(chē)道寬度 C.包括在行車(chē)道寬度內(nèi) D.包括在右側(cè)路緣帶寬度內(nèi) 17.三路互通式立交最常采用的設(shè)計(jì)方案是（ ） A.苜蓿葉形 B.全定向形 C.喇叭形 D.環(huán)形 18.立交區(qū)合流點(diǎn)前的車(chē)道數(shù)合計(jì)是5車(chē)道，合流點(diǎn)后道路同方向的車(chē)道數(shù)應(yīng)不小于（ ） A.3 B.4 C.5 D.6 二、雙項(xiàng)選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

19.我國(guó)以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中，經(jīng)過(guò)浙江省的線路是（ ） A.京珠（海）線 B.同（江）三（亞）線 C.京福（州）線 D.滬蓉（成都）線 E.滬瑞（麗）線 20.確定道路的設(shè)計(jì)通行能力時(shí)主要依據(jù)的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.最大車(chē)速 D.設(shè)計(jì)交通量 E.服務(wù)水平 21.工程項(xiàng)目可行性研究就是論證項(xiàng)目的（ ） A.設(shè)計(jì)可行性 B.技術(shù)可行性 C.地方協(xié)作性 D.經(jīng)濟(jì)合理性 E.效益最大化 22.山嶺區(qū)沿河線布設(shè)主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問(wèn)題。（ ） A.工程經(jīng)濟(jì) B.線位高低 C.隧道位置 D.跨河地點(diǎn) E.平面順捷 23.在判斷同向復(fù)曲線中間是否設(shè)緩的問(wèn)題時(shí)，可能涉及到的半徑指標(biāo)有（ ） A.極限最小半徑 B.一般最小半徑 C.不設(shè)超高的最小半徑 D.臨界半徑 E.推薦最小半徑 24.在立交區(qū)的變速車(chē)道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)和漸變率控制上，通常是（ ） A.加速車(chē)道長(zhǎng)度大于減速車(chē)道長(zhǎng)度 B.加速車(chē)道長(zhǎng)度小于減速車(chē)道長(zhǎng)度 C.加速車(chē)道漸變率大于減速車(chē)道長(zhǎng)度 D.加速車(chē)道漸變率小于減速車(chē)道漸變率 E.漸變率大小與變速車(chē)道長(zhǎng)度沒(méi)有直接關(guān)系 三、多項(xiàng)選擇題（本大題共6小題，每小題2分，共12分） 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。

錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。 25.高速公路所具有的優(yōu)勢(shì)有（ ） A.行車(chē)速度高，通行能力大 B.交通事故低，安全性較好 C.運(yùn)輸效益高 D.對(duì)環(huán)境影響小 E.建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大 26.為保證行車(chē)連續(xù)性，對(duì)同一條高速公路的設(shè)計(jì)，如需要變更設(shè)計(jì)車(chē)速，應(yīng)注意做到（ ） A.相鄰路段的設(shè)計(jì)車(chē)速之差不大于20km/h B.設(shè)置過(guò)渡段 C.分段長(zhǎng)度一般不宜小于20km D.變更處環(huán)境容易判斷 E.行車(chē)道寬度及凈高相應(yīng)調(diào)整 27.采用曲線法平面定線時(shí)，設(shè)計(jì)模型可歸納為（ ） A.直線與回旋線的連接 B.直線與圓弧間的連接 C.兩同向圓弧間的連接 D.回旋線與圓弧的連接 E.兩反向圓弧間的連接 28.公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。

（ ） A.緩和沖擊 B.夜間行車(chē)的停車(chē)視距 C.變坡點(diǎn)停車(chē)視距 D.跨線橋下的停車(chē)視距 E.對(duì)應(yīng)的平曲線半徑 29.高速公路硬路肩的作用主要有（ ） A.提供行車(chē)道的側(cè)向余寬 B.臨時(shí)超車(chē) C.應(yīng)急車(chē)輛臨時(shí)通行 D.改善路面排水能力 E.引導(dǎo)視線，增加行車(chē)安全性 30.在一個(gè)四路立交設(shè)計(jì)中，。

3.汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)作業(yè)3答案

汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí) 作業(yè) 3 一、填空題（每空1分，共53分） 1. 在一般道路上行駛時(shí)，行駛速度根據(jù) 車(chē)型 、車(chē)況 、道路 、氣候 、環(huán)境 、及 視線 等因素確定。

并要嚴(yán)格遵守 限速 規(guī)定。 2. 正常行車(chē)，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，車(chē)速過(guò)高會(huì)造成 視野變窄 、操作難度加大 、車(chē)輛經(jīng)濟(jì)下降 還易發(fā)生 交通事故 。

車(chē)速過(guò)低會(huì) 降低行駛效率 、增加成本 。 3. 準(zhǔn)備超車(chē)時(shí)，距前車(chē) 30 米左右，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

4. 坡道起步時(shí)應(yīng)注意 駐車(chē)制動(dòng)器操作桿 、離合器踏板 和 加速踏板 三者密切配合。 5. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng) 提前 換入 2 或 3 檔。

6. 搶檔操作對(duì)汽車(chē) 各部件損失很大 ，并有一定 危險(xiǎn)性 。 7. 汽車(chē)上坡行駛時(shí)，要求駕駛員升檔要 迅速 ，減檔要 提前 。

8. 夜間行車(chē)燈光自動(dòng)側(cè)移，表明前方出現(xiàn) 彎道 。 9. 汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，應(yīng)先注意 交通標(biāo)志 和 文字說(shuō)明 。

10. 在冰雪路面上起步時(shí)，檔位要選 高 一級(jí)。 11. 雨天駕駛車(chē)輛時(shí)的特點(diǎn) 視線不清 、道路濕滑 、行人優(yōu)先 。

12. 使用軟連接牽引車(chē)輛時(shí)，兩車(chē)間最短不得少于 3 米。 13. 超車(chē)前應(yīng)根據(jù)雙方的 車(chē)速 及 車(chē)長(zhǎng) ，充分估計(jì)超車(chē)所需的 時(shí)間 和 距離 。

14. 夜間行車(chē)時(shí)可用 車(chē)速 和 燈光 判斷路面。 15. 在高速公路上行駛，車(chē)速為100km/h時(shí)，其與前車(chē)車(chē)距為 100 m。

16. 進(jìn)拱橋時(shí)，因前方視距的影響應(yīng) 減速 、鳴喇叭 。 17. 試車(chē)駕駛的靜態(tài)檢查中，主要檢查 機(jī)油 、冷卻水 、制動(dòng)踏板 、離合器踏板 、轉(zhuǎn)向盤(pán)及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。

18. 試車(chē)駕駛中，滑行試驗(yàn)，應(yīng)在 50KM/h 車(chē)速時(shí)進(jìn)行。 19. 檢驗(yàn)汽車(chē)"四漏"是指 漏油 、漏水 、漏電 、漏氣 。

20. 汽車(chē)維修中，一般汽車(chē)路試時(shí)間為 15-30 分鐘。 二、判斷題（每題1分，共10分） 1. 合理選擇行車(chē)路線，可以減少車(chē)輛磨損和燃油消耗。

（ ） 2. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上坡時(shí)，可使用R檔。（ x ） 3. 汽車(chē)下坡行駛時(shí)，車(chē)速與汽車(chē)總質(zhì)量有關(guān)。

（ ） 4. 道路的坡度，用角度為單位。（ ） 5. 夜間時(shí)，燈光照射距離由遠(yuǎn)變近說(shuō)明是下坡。

（ x ） 6. 通過(guò)泥濘道路時(shí)，汽車(chē)應(yīng)曲線行進(jìn)。（ x ） 7. 汽車(chē)涉水時(shí)，駕駛員要雙眼直視水面。

（ x ） 8. 下坡行駛時(shí)，必須控制好車(chē)速，盡可能多踏制動(dòng)，以保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。（ x ） 9. 下坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，可利用周邊天然障礙，形成對(duì)車(chē)輛的行駛阻力，便于車(chē)輛停車(chē)。

（ ） 10. 俗語(yǔ)"急沙、慢水"，是說(shuō)過(guò)松軟沙地要快，涉水時(shí)要慢。（ ） 三、簡(jiǎn)答題（共37分） 1. 簡(jiǎn)述牽引駕駛保證正常行駛時(shí)，操作要領(lǐng)？（4分）P66 這里行駛是指在正常平直道路上直線行駛。

此時(shí)應(yīng)保持勻速行駛，不可忽快忽慢和加速行駛，這樣可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損和傳動(dòng)件的沖擊也利于交通情況。 直線行駛時(shí)，方向盤(pán)不可隨意左右擺動(dòng)，避免掛車(chē)發(fā)生甩尾。

避讓行人或障礙物時(shí)，首先要降低車(chē)速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)要提前緩慢，通過(guò)障礙物才能回正。 2. 簡(jiǎn)述一般道路上行駛總體要求是什么？（4分）P55 總體要求時(shí)認(rèn)真觀察道路上各種情況，根據(jù)實(shí)際需要合理的控制車(chē)輛的位置及車(chē)速，正確地進(jìn)行回車(chē)、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、尾隨、掉頭等操作。

3. 簡(jiǎn)述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)？（4分）P59 車(chē)輛在高速檔下坡，可能應(yīng)溜坡而高速行駛，在車(chē)速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高1-2倍以上，當(dāng)高速檔換入空擋的一瞬間，松開(kāi)離合器踏板同時(shí)，應(yīng)立即加"空油"提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此時(shí)應(yīng)用快速動(dòng)作換入低速檔位，迅速踏下離合器踏板和油門(mén)踏板，使原有的車(chē)速因發(fā)動(dòng)機(jī)牽制左右而降低。 4. 簡(jiǎn)述下坡行駛時(shí)，如何選擇和控制車(chē)速？（4分）P56 在下坡行駛時(shí)，車(chē)速會(huì)因?yàn)橹亓涌?，因此，下坡行駛最重要的是根?jù)汽車(chē)的總質(zhì)量，坡道的長(zhǎng)度和坡度，路面的情況和天氣情況以及車(chē)輛的技術(shù)狀況，選擇一個(gè)適合的車(chē)速。

如果公路上油限速標(biāo)志或最高安全車(chē)速標(biāo)志，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效能在為控制車(chē)速的組要措施，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)變速器處于低擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車(chē)速，合理使用制動(dòng)。

5. 簡(jiǎn)述夜間行車(chē)如何會(huì)車(chē)？（4分） 夜間回車(chē)時(shí)，在距離對(duì)面來(lái)車(chē)150mm以外關(guān)閉遠(yuǎn)光開(kāi)近光燈，并降低車(chē)速，使車(chē)輛靠右行駛關(guān)閉遠(yuǎn)光瞬間迅速觀察自己前方的地形和路線。 遇到對(duì)面來(lái)車(chē)使用遠(yuǎn)光行駛時(shí)，可連續(xù)變換遠(yuǎn)近光示意，如果示意后來(lái)車(chē)仍然使用遠(yuǎn)光，為了行車(chē)安全，應(yīng)將車(chē)輛及時(shí)停在道路右邊，關(guān)閉前照燈改用示寬燈，待其通過(guò)后繼續(xù)行駛避免"斗光" 6. 簡(jiǎn)述汽車(chē)涉水行駛時(shí)的操作要領(lǐng)？（4分）P63 1涉水時(shí)，應(yīng)低速、平穩(wěn)、行駛。

駕駛員雙眼不可直視，以免引起視察，要用雙眼先選定的固定目標(biāo)，才不會(huì)偏離行駛路線。 2發(fā)動(dòng)機(jī)要保證足夠的動(dòng)力，先選好檔位，避免行駛中換擋和停車(chē)。

3若行駛中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪劃轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，但要保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得熄火，并立即組織其他車(chē)輛進(jìn)行拖拉。 4若車(chē)輛排隊(duì)行駛時(shí)，應(yīng)由少部分車(chē)輛試行，待摸清情況后在讓車(chē)隊(duì)剩余的大部分車(chē)輛依次下水。

仍不可讓所有車(chē)同時(shí)下水行駛，防止多車(chē)輛同時(shí)陷入水中。 7. 試分析重車(chē)與空車(chē)駕駛的操作有何不同？（4分）P67 1起步離合器半聯(lián)動(dòng)的位置要比空車(chē)起步時(shí)稍高，而且半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停頓時(shí)間要比空車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)，加速踏板踏下的位置也要比空車(chē)加大。

2換擋：加檔時(shí)。

4.汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)作業(yè)2答案

汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí) 作業(yè) 2 一、填空（每空1分，共39分） 1. 汽車(chē)是由 發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤(pán) 、電器 、車(chē)身 四部分組成。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)由 曲柄連桿 機(jī)構(gòu)、配氣 機(jī)構(gòu)， 燃料供給 系統(tǒng)、系統(tǒng)、點(diǎn)火 系統(tǒng)、冷卻 系統(tǒng)、潤(rùn)滑 系統(tǒng)組成。 3. 底盤(pán)由 傳動(dòng)系 、行駛系 、轉(zhuǎn)向系 、制動(dòng) 組成。

4. 車(chē)身由 駕駛室 和 貨箱 兩部分組成。 5. 電器設(shè)備包括 電源系 、啟動(dòng)系 、電火系 、照明系 等系統(tǒng)。

6. 汽車(chē)駕駛的五大操縱機(jī)構(gòu)為 轉(zhuǎn)向盤(pán) 、操縱變速桿 、離合器踏板 、加速踏板 、制動(dòng)踏板 。 7. 一般汽車(chē)指示儀表燈有 氣壓表 、車(chē)速里程表 、燃油表 、機(jī)油壓力表 、水溫表電流表 等。

8. 握轉(zhuǎn)向盤(pán)的方法是，左手應(yīng)握在時(shí)鐘 9-10 時(shí)位置，右手 3-4 時(shí)位置。 9. 踏離合器踏板時(shí)要一踏 到盤(pán) ，一抬 到點(diǎn) 。

10. 踏加速踏板時(shí)，要做到輕踏 緩抬 ，用力 柔和 。 11. 換檔時(shí)要以 手腕 和 關(guān)節(jié) 力量為主， 肩關(guān)節(jié) 為輔。

二、判斷題（每題2分，共20分） 1. 正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。（ ） 2. 為了保證汽車(chē)直線行駛，需要隨時(shí)修正方向，此時(shí)操作轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)以右手為主，左手為輔。

（ x ） 3. 檢驗(yàn)員在試車(chē)時(shí)，為了檢驗(yàn)車(chē)輛方向跑偏，可雙手離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行駕駛。（ x ） 4. 起動(dòng)機(jī)在使用時(shí)，每次不得超過(guò)5-10s。

( ) 5. 抬離合器踏板時(shí)，抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)應(yīng)稍作停頓。（ x ） 6. 停車(chē)后嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

（ ） 7. 掛到檔時(shí)，只要踏下離合器，就可以進(jìn)行。（ x ） 8. 駕駛自動(dòng)變速的汽車(chē)時(shí)，應(yīng)左腳踏制動(dòng)踏板，右腳踏油門(mén)踏板。

（ x ） 9. 駕駛車(chē)輛起步時(shí)，加檔要從低到高依次進(jìn)行。（ ） 10. 駕駛車(chē)輛減速時(shí)，減檔要從高到低依次進(jìn)行。

（ x ） 三、簡(jiǎn)答題（共41分） 1. 簡(jiǎn)述連續(xù)彎道的駕駛要領(lǐng)？（6分）P43 通過(guò)連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，除了根據(jù)轉(zhuǎn)彎的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的操作之外，在通過(guò)第一灣道時(shí)必須考慮第二彎道路面情況，應(yīng)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向第二彎道所需的行駛方向，同時(shí)應(yīng)降低車(chē)速，不錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，視線不清楚的彎道，應(yīng)提前鳴笛警示對(duì)面來(lái)駛的車(chē)輛。 2. 簡(jiǎn)述公路掉頭的操作要點(diǎn)。

（6分）P45 1汽車(chē)駛?cè)氲纛^區(qū)域后應(yīng)緊靠右側(cè)停車(chē)，前后輪胎與路沿側(cè)的距離為10cm-20cm 2第一次前進(jìn)。開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈起步，鳴笛，掛低速檔起步。

起步時(shí)立即向左打足方向盤(pán)，使汽車(chē)向左側(cè)，當(dāng)右前輪接近路沿右側(cè)1m時(shí)，迅速回打方向盤(pán)，隨脫檔停車(chē)。 3第一次倒車(chē)。

踏下離合器踏板，掛倒檔開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈起步，從左側(cè)門(mén)窗視察倒車(chē)路線和車(chē)位情況。起步后立即向左打足方向盤(pán)，讓車(chē)尾右拐倒至后輪接近路邊時(shí)迅速打方向盤(pán)，隨即脫檔。

4第二次前進(jìn)與第二次倒車(chē)，方法同上。 5第三次前進(jìn)，方法同上，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量要小一些。

6汽車(chē)掉頭完畢，車(chē)要緊靠道路右側(cè)，與公路擺正停放，前后輪胎與路況相距10cm-20cm。拉緊駐車(chē)制動(dòng)，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

3. 簡(jiǎn)述通過(guò)凸凹路面的操作要點(diǎn)。（6分）P46 1保持正確的駕駛姿勢(shì)在凹凸不平道路上行駛時(shí)駕駛員必須有足夠的耐心，同時(shí)應(yīng)保持正確的駕駛姿勢(shì)。

2選擇路面降低車(chē)速。 3提前減速駛過(guò)障礙。

4減輕車(chē)輛與障礙的沖撞力 4. 畫(huà)出"蛇"形路線駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地簡(jiǎn)圖。（7分）P47 5. 簡(jiǎn)述半掛車(chē)輛與普通車(chē)輛的直線倒車(chē)有何不同？（8分）P50 當(dāng)半掛車(chē)處于直線倒車(chē)時(shí)，要車(chē)尾向左（右）擺動(dòng)，需要向右（左）回方向。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾已向目標(biāo)方向擺移時(shí)，應(yīng)及時(shí)回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，情況符合倒車(chē)要求時(shí)，可暫時(shí)穩(wěn)定方向盤(pán)，必要時(shí)做出少量的調(diào)整，這樣做是為了防止?fàn)恳?chē)后部過(guò)于偏向右（左），使?fàn)恳?chē)或半掛車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)因牽引車(chē)后輪被障礙擋住而不能倒車(chē)。 6. 簡(jiǎn)述軟連接牽引車(chē)輛的操作要點(diǎn)？（8分）P52 準(zhǔn)備工作：牽引時(shí)將牽引繩的兩端分別套在牽引鉤和被牽引車(chē)的拖鉤上。

起步：用軟鏈接牽引時(shí)應(yīng)首先確定牽引車(chē)和被牽引車(chē)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)及注意事項(xiàng)。 行駛：軟鏈接牽引駕駛車(chē)時(shí)，前車(chē)行駛要保持勻速， 轉(zhuǎn)彎：軟鏈接牽引車(chē)遇到灣道時(shí)，前車(chē)要提前減速并用手勢(shì)，喇叭預(yù)告后車(chē)，應(yīng)盡量靠灣道的外側(cè)行駛。

坡道行駛：上坡時(shí)前車(chē)要與后車(chē)錯(cuò)開(kāi)一定的位置，以防止前車(chē)倒流時(shí)撞上后車(chē)。下坡時(shí)前車(chē)應(yīng)靠路右側(cè)。

適當(dāng)?shù)募涌燔?chē)速，以防止?fàn)恳K子過(guò)松難以控制。 制動(dòng)與停車(chē)：軟鏈接牽引行駛中，無(wú)特殊情況，前車(chē)應(yīng)盡量避免使制動(dòng)器制動(dòng)，不可緊急制動(dòng)。

停車(chē)應(yīng)選擇寬闊平坦地段，前車(chē)應(yīng)先用手勢(shì)預(yù)告后車(chē)，然后減速靠邊行駛，預(yù)計(jì)后車(chē)駛?cè)肼愤厱r(shí)在平穩(wěn)使用制動(dòng)停車(chē)。

5.學(xué)車(chē)?yán)碚摽荚囶}目有哪些

分四個(gè)階段：

第一階段：1道路交通法律、法規(guī)；2、駕駛道德；3、安全駕駛相關(guān)知識(shí)；4、車(chē)輛結(jié)構(gòu)常識(shí)；5、上、下車(chē)及駕駛姿勢(shì)；6、起步前的準(zhǔn)備；7、操縱裝置的規(guī)范操作方法

第二個(gè)階段：1車(chē)輛性能；2車(chē)輛日常維護(hù)；3、行車(chē)前檢查；4、起步、變速、停車(chē)、倒車(chē)；5行駛位置和路線；6彎道和曲線駕駛；7窄路駕駛；8坡道駕駛；9停車(chē)入位

第三階段：1、場(chǎng)內(nèi)道路駕駛；2跟車(chē)行駛、安全距離和變更車(chē)道；3、會(huì)車(chē)、超車(chē)、讓超車(chē)；4、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線；5、通過(guò)交叉路口、鐵路道口；6通過(guò)環(huán)島、立交橋；7、保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的安全；8優(yōu)先通行權(quán)與禮讓；9、車(chē)輛停放；10、速度感知；11、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情的駕駛

第四階段：1、行駛路線的設(shè)計(jì)；2、夜間駕駛；3、雨天駕駛；4、惡劣條件下的駕駛；5、山區(qū)道路駕駛；6、高速公路駕駛；7、道路交通事故的原因及規(guī)律；8、應(yīng)急駕駛；9、常用傷員急救方法；10、車(chē)輛保險(xiǎn)知識(shí)；11、特殊交通環(huán)境模擬駕駛

每個(gè)階段都有對(duì)應(yīng)的練習(xí)題

6.汽車(chē)駕駛考試

報(bào)名 體檢 上理論課 理論考試 出學(xué)習(xí)證 約車(chē) 練樁 樁考 練路 路考 取駕照

科目一（交通法規(guī)考試）：

考試總時(shí)間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，其中必對(duì)題目如錯(cuò)誤即不合格

考核內(nèi)容：（以教材為準(zhǔn)，請(qǐng)務(wù)必仔細(xì)閱讀）

1.道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章。

2.機(jī)動(dòng)車(chē)的總體構(gòu)造、主要裝置的作用，車(chē)輛日常檢查、保養(yǎng)、使用，常見(jiàn)故障的判斷和排除方法等機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)造保養(yǎng)知識(shí)。

3.高速公路、惡劣氣候、復(fù)雜道路、危險(xiǎn)情況時(shí)的安全駕駛知識(shí)，傷員急救的一般知識(shí)，危險(xiǎn)物品運(yùn)輸知識(shí)及其緊急情況的處理知識(shí)，文明駕駛和職業(yè)道德等安全駕駛相關(guān)知識(shí)。

科目二（倒樁考試）：

考試內(nèi)容：

1.在規(guī)定場(chǎng)地內(nèi)，按照規(guī)定的行駛線路和操作要求完成駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的情況。

2.對(duì)車(chē)輛前、后、左、右空間位置的判斷能力。

3.對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)基本駕駛技能的掌握情況

合格標(biāo)準(zhǔn)：（未出現(xiàn)下列情形的，科目二考試合格）

1.不按規(guī)定路線、順序行駛。

2.碰擦樁桿；

3.車(chē)身出線；

4.移庫(kù)不入；

5.在不準(zhǔn)許停車(chē)的行駛過(guò)程中停車(chē)兩次；

6.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

7.駕駛兩輪車(chē)考試時(shí)單腳或雙腳觸地

科目三（小路大路考試）：

（小路考試）在場(chǎng)內(nèi)道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)單邊橋、上坡起步、通過(guò)連續(xù)障礙、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車(chē)、限速通過(guò)限寬門(mén)、起伏路行駛、低附著系數(shù)路面行駛等情況。其中，按照申請(qǐng)報(bào)考的準(zhǔn)駕車(chē)型，設(shè)定必考項(xiàng)目：

- 大型客車(chē)、城市公交車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型必考項(xiàng)目：上坡起步、側(cè)方停車(chē)、直角轉(zhuǎn) 彎、曲線行駛、通過(guò)連續(xù)障礙、通過(guò)單邊橋。

- 牽引車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型必考項(xiàng)目：上坡起步、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續(xù)障礙。

- 中型客車(chē)、大型貨車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型必考項(xiàng)目：上坡起步、曲線行駛、側(cè)方停車(chē)、限速通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續(xù)障礙、通過(guò)單邊橋。

- 小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型必考項(xiàng)目：考試項(xiàng)目不得少于6項(xiàng)，手動(dòng)擋汽車(chē)必須考試側(cè)方停車(chē)、上坡起步，自動(dòng)擋汽車(chē)必須考試側(cè)方停車(chē)，其他項(xiàng)目考試由考試員隨機(jī)選取。

- 普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型必考項(xiàng)目：考試項(xiàng)目不得少于6項(xiàng)，其中上坡起步、曲線行駛、通過(guò)單邊橋、起伏路考試項(xiàng)目屬必考項(xiàng)目，其他項(xiàng)目考試由考試員隨機(jī)選取。

- 其他準(zhǔn)駕車(chē)型的必考項(xiàng)目，由省級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)制定。

考試員可以在必考項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，增加其他科目三考試項(xiàng)目。

（大路考試）在實(shí)際道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行起步前的準(zhǔn)備、起步、通過(guò)路口、通過(guò)信號(hào)燈、按照道路標(biāo)志標(biāo)線駕駛、變換車(chē)道、會(huì)車(chē)、超車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)等正確駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的能力，觀察、判斷道路和行駛環(huán)境以及綜合控制機(jī)動(dòng)車(chē)的能力，在夜間和低能見(jiàn)度情況下使用各種燈光的知識(shí)，遵守交通法規(guī)的意識(shí)和安全駕駛情況。其中，按照申請(qǐng)報(bào)考的準(zhǔn)駕車(chē)型，設(shè)定實(shí)際道路駕駛技能考試距離：

大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型考試距離不少于7公里。

中型客車(chē)、大型貨車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型考試距離不少于5公里。

小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋汽車(chē)考試距離不少于3公里。

7.汽車(chē)類職業(yè)專業(yè)入門(mén)一般的考題及答案

項(xiàng)目A 機(jī)械零件測(cè)繪 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）掌握常用測(cè)繪工具的使用。

（2）明確各類簡(jiǎn)單零件的視圖表達(dá)方案的選擇并正確繪制視圖。 （3）正確選擇比例并合理布置圖紙。

（4）能正確標(biāo)注尺寸，根據(jù)說(shuō)明按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)注尺寸公差、幾何公差、表面粗糙度等零件技術(shù)要求。 （5）會(huì)正確填寫(xiě)標(biāo)題欄。

2.設(shè)備及原材料 考場(chǎng)提供實(shí)際簡(jiǎn)單機(jī)械零件，以及繪圖板、丁字尺、圖紙等繪圖工具和內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺、萬(wàn)能角度尺、螺紋規(guī)等測(cè)量工具?？忌詭Чぞ撸恒U筆、橡皮、三角板、圓規(guī)等繪圖工具。

3.工具量具的使用 正確使用各種測(cè)量工具，正確使用繪圖工具。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。

（2）工具、量具擺放整齊。 （3）零件圖采用機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)繪制 5.考核時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。

項(xiàng)目B 常用電子產(chǎn)品組裝與調(diào)試 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）能正確識(shí)讀電路原理圖。 （2）熟悉常用電子元器件的型號(hào)、性能，能熟練使用萬(wàn)用表等儀表對(duì)元器件進(jìn)行檢測(cè)、篩選。

（3）熟悉電子元器件在PCB板上的安裝和焊接工藝，元器件安裝規(guī)范，焊點(diǎn)適中，無(wú)漏焊、假焊、虛焊、連焊現(xiàn)象。 （4）能夠根據(jù)原理圖，在PCB板上組裝電路并調(diào)試，實(shí)現(xiàn)電路功能。

2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：工作臺(tái)、交流220V電源、低壓直流電源等。 （2）原材料：電路板（單面PCB板）、相關(guān)元器件（不含貼片元件）、連接導(dǎo)線、焊錫、助焊劑等。

（3）考生自備工具包括：電烙鐵、烙鐵架、尖嘴鉗、斜口鉗、鑷子、一字螺絲刀2把（大、小各1把）、十字螺絲刀2把（大、小各1把）、萬(wàn)用表、文具等。 3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用萬(wàn)用表。

（2）熟練使用電烙鐵焊接元件。 4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。

（2）做到工作場(chǎng)地整潔，元件、工具、儀表擺放整齊。 （3）正確穿著佩戴個(gè)人防護(hù)用品，包括工作服、絕緣鞋等。

（4）熟知安全用電常識(shí)，熟悉電工安全操作規(guī)程，防止出現(xiàn)觸電事故。 5.考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。

項(xiàng)目C 電動(dòng)機(jī)控制電路安裝與檢測(cè) 1.項(xiàng)目技術(shù)要求 （1）了解三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理。 （2）了解常用低壓電器的分類、用途、使用方法，能正確選擇與電動(dòng)機(jī)匹配的低壓電器。

（3）熟練使用萬(wàn)用表對(duì)常用低壓電器進(jìn)行檢測(cè)。 （4）能識(shí)讀和繪制電動(dòng)機(jī)控制電路原理圖。

（5）掌握電動(dòng)機(jī)控制電路元件布局、線路布線和接線的規(guī)范。 （6）能根據(jù)電路圖，按照工藝要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制電路的安裝、接線。

（7）能根據(jù)項(xiàng)目試題說(shuō)明，調(diào)試電路符合控制要求；對(duì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象能正確的分析、測(cè)試并排除。 2.設(shè)備及原材料 （1）設(shè)備：配網(wǎng)孔板的電工實(shí)訓(xùn)臺(tái)、三相異步電動(dòng)機(jī)（4KW及以下）。

（2）器件：低壓斷路器、熔斷器、交流接觸器、按鈕、熱繼電器、指示燈、接線端子板、導(dǎo)軌、行線槽、套管式冷壓接線頭、號(hào)碼管、銅芯軟線。 （3）考生自備工具：電工工具一套（測(cè)電筆、螺絲刀、鋼絲鉗、斜口鉗、尖嘴鉗、電工刀、剝線鉗、電烙鐵、鑷子、剪刀等）、萬(wàn)用表、文具等。

3.儀表、工具的使用 （1）能正確且規(guī)范地使用電工常用儀表。 （2）會(huì)正確使用各種電工常用工具。

4.操作規(guī)范要求 （1）遵守考場(chǎng)紀(jì)律，尊重考場(chǎng)工作人員。 （2）做到工作場(chǎng)地整潔，工具、儀表擺放整齊。

（3）元器件安裝位置合理、固定牢靠。 （4）導(dǎo)線線頭處理符合規(guī)范、接線緊固、走線規(guī)范合理。

（5）熟悉電工安全操作規(guī)程和電氣設(shè)備的安全檢查，防止出現(xiàn)觸電事故和設(shè)備損壞。 （6）自檢線路確認(rèn)無(wú)誤，請(qǐng)監(jiān)考教師檢查后，方能通電試車(chē)。

（7）進(jìn)入工位后必須穿工裝、絕緣鞋做好防護(hù)。 5.考試時(shí)間及考試組織 （1）考試時(shí)間：60分鐘 （2）考試組織：考試采用閉卷及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作形式，考生為一人一工位。