鐵路供電介紹考試(鐵路局考試考什么科目)
1.鐵路局考試考什么科目
一、職業(yè)能力傾向測(cè)試
數(shù)量關(guān)系、言語(yǔ)理解與表達(dá)、判斷推理、常識(shí)判斷、資料分析。
二、公共和鐵路基礎(chǔ)知識(shí)
科技基礎(chǔ)知識(shí)、時(shí)事政治、法律基礎(chǔ)知識(shí)、應(yīng)用文寫(xiě)作基礎(chǔ)知識(shí)、中國(guó)特色的社會(huì)主義理論、公民道德建設(shè)，鐵路史、鐵路常識(shí)、鐵路企業(yè)概況、鐵路企業(yè)文化和服務(wù)理念等。
三、計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)
計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、軟件編程知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)等。
四、財(cái)會(huì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)
會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)、稅法、財(cái)務(wù)管理
2.電氣化鐵道的基礎(chǔ)知識(shí)
牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介
將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車(chē)的電力裝置的總稱(chēng)叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱(chēng)牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車(chē)升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車(chē)。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱(chēng)供電臂。
牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車(chē)——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱(chēng)牽引電流，閉合或斷開(kāi)牽引供電回路會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧，處理不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱(chēng)為牽引網(wǎng)。
牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。
牽引變電所
牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時(shí)以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^(guò)變電所的電氣接線來(lái)達(dá)到的。
牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，應(yīng)滿(mǎn)足牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國(guó)牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類(lèi)型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類(lèi)。
隨著技術(shù)水平的提高，我國(guó)干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，直接由供電調(diào)度實(shí)行遙控運(yùn)行。
接觸網(wǎng)
接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機(jī)車(chē)受電弓通過(guò)與之滑動(dòng)摩擦接觸而授流，取得電能。所以?xún)烧呔鶓?yīng)保持良好的工作狀態(tài)。
受電弓的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對(duì)其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：
(1)接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點(diǎn)及跨中與受電弓中心相對(duì)位置符合要求；
(2)接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；
(3)良好的絕緣性能；
(4)適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；
(5)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，方便施工和運(yùn)行維修；
(6)零部件標(biāo)準(zhǔn)化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，
(7)接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；
(8)主導(dǎo)電回路通暢。
3.鐵路系統(tǒng)考試考什么
鐵路局考試內(nèi)容
一、職業(yè)能力傾向測(cè)試
數(shù)量關(guān)系、言語(yǔ)理解與表達(dá)、判斷推理、常識(shí)判斷、資料分析。
二、公共和鐵路基礎(chǔ)知識(shí)
科技基礎(chǔ)知識(shí)、時(shí)事政治、法律基礎(chǔ)知識(shí)、應(yīng)用文寫(xiě)作基礎(chǔ)知識(shí)、中國(guó)特色的社會(huì)主義理論、公民道德建設(shè)，鐵路史、鐵路常識(shí)、鐵路企業(yè)概況、鐵路企業(yè)文化和服務(wù)理念等。
三、計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)
計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、軟件編程知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)等。
四、財(cái)會(huì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)
會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)、稅法、財(cái)務(wù)管理
用心準(zhǔn)備了的應(yīng)該是不難的
4.鐵路的基本常識(shí)有哪些
鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。
1、鐵路營(yíng)業(yè)線上的路外安全，與社會(huì)公眾密切相關(guān)。事故分析表明，發(fā)生路外傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過(guò)線路、穿越鐵路站場(chǎng)、爬車(chē)、鉆車(chē)、跳車(chē)，行人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛搶過(guò)鐵路道口以及自殺等。鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過(guò)。這些事故的發(fā)生，不僅導(dǎo)致了公民生命財(cái)產(chǎn)的直接損失，而且對(duì)鐵路行車(chē)安全構(gòu)成了極大威脅，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車(chē)撞擊脫軌。這些事故既反映出部分社會(huì)公眾法律意識(shí)、安全意識(shí)不強(qiáng)，自我安全保護(hù)意識(shí)和依法保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全的意識(shí)淡薄，也提醒鐵路運(yùn)輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體要加強(qiáng)安全常識(shí)的宣傳和引導(dǎo)。
2、我們坐火車(chē)的時(shí)候經(jīng)常能夠看見(jiàn)藍(lán)燈，它是相對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)而言的，調(diào)車(chē)機(jī)通過(guò)它來(lái)對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組，對(duì)貨物進(jìn)行位移，而且只有在車(chē)站才能看到。藍(lán)燈表示必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，白燈表示可以越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
3、“鳴”等信號(hào)標(biāo)志給司機(jī)以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時(shí)，作用更加明顯。
4、火車(chē)司機(jī)一般在接近車(chē)站前三公里就通過(guò)電臺(tái)呼叫：“某某站，某某次接近”。通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段和車(chē)站進(jìn)行“車(chē)機(jī)聯(lián)控”，使得司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中能夠“眼觀六路，耳聽(tīng)八方”。
5、目前直達(dá)車(chē)司機(jī)（Z字頭列車(chē)）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車(chē)司機(jī)中級(jí)別最高的。據(jù)介紹，火車(chē)司機(jī)的考核十分嚴(yán)格。一般來(lái)說(shuō)，考試必須過(guò)三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動(dòng)的理論、維護(hù)保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機(jī)車(chē)故障；路考，且不準(zhǔn)看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車(chē)位置準(zhǔn)確。此外對(duì)于司機(jī)的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對(duì)不能是色盲。鐵路長(zhǎng)，至天邊，大火車(chē)，開(kāi)上面。很多人，坐里邊，鐵路快，又安全。過(guò)鐵路，不應(yīng)該，火車(chē)來(lái)，不安全。
5.鐵路上的供用電技術(shù)要學(xué)些什么
1.培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握供用電技術(shù)基本理論、基本知識(shí)和必備的基本技能，適應(yīng)電力行業(yè)改革發(fā)展需要的能勝任供用電部門(mén)電業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、用電檢修、教育和培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)等工作的高素質(zhì)技能型人才；兼顧培養(yǎng)企事業(yè)單位合格的電工。
2.基本技能：（1）掌握供電系統(tǒng)運(yùn)行的理論、電能計(jì)量，用電管理及監(jiān)察的基本知識(shí)，中小變電所和配電網(wǎng)的電氣設(shè)備，具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力，以適應(yīng)電力系統(tǒng)和廠礦企業(yè)發(fā)展等方面的需要；（2）掌握一般工廠電氣控制技術(shù)的工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)行、監(jiān)測(cè)和分析的能力；（3）具備一般計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、應(yīng)用、管理和維護(hù)的能力；（4）具備初步的工程設(shè)計(jì)能力和分析解決工程實(shí)際問(wèn)題的實(shí)踐能力，具有工程的質(zhì)量和效益觀念以及一定的組織管理能力；（5）具有閱讀和翻譯本專(zhuān)業(yè)英文資料的基本能力。3.核心課程序號(hào)知識(shí)與技術(shù)領(lǐng)域（課程）核心知識(shí)技能單元理論課時(shí)實(shí)踐課時(shí)1電力系統(tǒng)分析1、電力系統(tǒng)元件模型及參數(shù)計(jì)算2、電力網(wǎng)的電壓和功率分布3、電力系統(tǒng)有功功率和頻率調(diào)整52202繼電保護(hù)與自動(dòng)裝置1、階段式繼電保護(hù)基本原理2、輸電線路的自動(dòng)重合閘3、備用電源自動(dòng)投入裝置AAT36363用電營(yíng)業(yè)管理 1、用電營(yíng)業(yè)管理的內(nèi)容與特點(diǎn)2、電氣工程設(shè)計(jì)審核與工程竣工驗(yàn)收3、價(jià)格中盈利水平與電力成本52204電能計(jì)量1、電能計(jì)量技術(shù)概述2、電子式電能表及特種電能表3、電能計(jì)量檢驗(yàn)裝置及檢驗(yàn)方法52205電路基礎(chǔ)1、電路的基本概念和定理2、網(wǎng)孔分析和結(jié)點(diǎn)分析法3、動(dòng)態(tài)電路的時(shí)域分析42426電子技術(shù)（模擬和數(shù)字）1、半導(dǎo)體元件及特性2、負(fù)反饋放大器與集成運(yùn)算放大器3、基本放大電路4、基本門(mén)電路5、存儲(chǔ)器與可編程器件110607電機(jī)與電氣控制技術(shù)1、直流電機(jī)2、異步電動(dòng)機(jī)3、常用低壓電器48248單片機(jī)原理1、硬件電路的設(shè)計(jì)2、原理圖和PCB圖的繪制3、硬件電路的焊接及制作4、流程圖的編寫(xiě)36369可編程控制器原理1、PLC的發(fā)展、分類(lèi)及應(yīng)用2、PLC的構(gòu)成和內(nèi)部寄存器及I/O配置3、PLC的編程方法及常見(jiàn)程序控制的編程3636。
6.鐵路單位招聘考試都考什么內(nèi)容,我是學(xué)機(jī)電一體化的希望有知道的人
鐵路屬于事業(yè)單位與其他的事業(yè)單位一樣的考試內(nèi)容：
事業(yè)單位考試目前在全國(guó)來(lái)說(shuō)，甚至各個(gè)省份也是不統(tǒng)一的，具體的考試內(nèi)容要看你所要參加考試的單位性質(zhì)和所在地。一般分為綜合類(lèi)、教育類(lèi)和醫(yī)療衛(wèi)生類(lèi)等等。
一、綜合類(lèi)
①行測(cè)
事業(yè)單位行測(cè)的考查方式有三種形式，一種形式是與國(guó)考、省考一樣，一張?jiān)嚲碇豢疾樾姓殬I(yè)能力測(cè)驗(yàn)。一種形式是，一張?jiān)嚲碇蟹譃楣托袦y(cè)兩部分，一般各站一半的分值；還有一種形式是，一張?jiān)嚲碇邪ü?、行測(cè)、寫(xiě)作三部分。
事業(yè)單位行測(cè)考查題型與國(guó)考、省考的題型基本一致，甚至在事業(yè)單位考試的真題中會(huì)遇到國(guó)考和省考的原題。主要包括的題型是數(shù)學(xué)運(yùn)算、言語(yǔ)理解、判斷推理、資料分析。但是事業(yè)單位題型本身也具有獨(dú)特性：一是，數(shù)學(xué)運(yùn)算中?？紨?shù)字推理的題型，而且有的地方甚至考查10個(gè)左右的數(shù)字推理。二是，言語(yǔ)理解中?？疾【?、錯(cuò)別字識(shí)別、修辭方法使用的識(shí)別、成語(yǔ)使用、文章閱讀等題型，當(dāng)然每個(gè)地方?？嫉狞c(diǎn)還有更細(xì)致的區(qū)分。三是，判斷推理中?？际录判虻念}型。四是，在判斷推理和言語(yǔ)理解中有時(shí)會(huì)涉及到用常識(shí)來(lái)解決的考題。
②申論、寫(xiě)作及其他主觀題
就目前而言，各地事業(yè)單位考試涉及主觀題部分，考法主要有三種：
一是《申論》。類(lèi)似與公務(wù)員《申論》科目，把《申論》作為單獨(dú)科目考察，滿(mǎn)分100分。但在材料篇幅、題目數(shù)量、題型設(shè)置上，難度低于公務(wù)員《申論》。如吉林、黑龍江、遼寧省以及山東、浙江、山西等省份，部分事業(yè)單位考試采取申論形式考查。
二是綜合寫(xiě)作。與公共基礎(chǔ)知識(shí)或行政職業(yè)能力測(cè)試合成一張?jiān)嚲?，試卷名稱(chēng)常見(jiàn)為《公共基礎(chǔ)知識(shí)》、《綜合基礎(chǔ)知識(shí)》或《綜合知識(shí)》等等，滿(mǎn)分100分。其中寫(xiě)作占30分—60分不等，其余為單選、多選等客觀題。綜合寫(xiě)作出題方式為給定簡(jiǎn)短材料，要求考生根據(jù)材料寫(xiě)1000字的議論文。
三是雜糅題型。一般稱(chēng)之為《綜合應(yīng)用能力》，上海市直、湖北省直、浙江溫州地區(qū)及江西等地部分事業(yè)單位考試中常見(jiàn)，設(shè)為單獨(dú)科目，滿(mǎn)分100分。均為主觀題，命題形式種類(lèi)繁多，題型包括：案例分析、材料處理、公文寫(xiě)作、公文改錯(cuò)、論述、策劃與應(yīng)用、材料作文等。
總而言之，目前事業(yè)單位主觀題考試，以申論、寫(xiě)作、案例分析（也稱(chēng)材料處理、材料分析、綜合分析等等）、公文書(shū)寫(xiě)和改錯(cuò)等類(lèi)型多見(jiàn)。考查內(nèi)容上，側(cè)重考查閱讀理解、綜合分析、語(yǔ)言表達(dá)、提出和解決問(wèn)題能力以及崗位所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
③公基
事業(yè)單位考試相對(duì)于公務(wù)員考試而言更簡(jiǎn)單，其中的公共基礎(chǔ)知識(shí)部分就相當(dāng)于公務(wù)員考試中的常識(shí)部分，但難度明顯降低了。從考試范圍上來(lái)講，一般涉及政治、經(jīng)濟(jì)、管理、公文、事業(yè)單位概況、道德、科技人文等知識(shí)。從考查方式上來(lái)看，絕大多數(shù)題目為識(shí)記性考題，考試題型上以客觀題居多，所以考生如果提前復(fù)習(xí)，很容易得高分。
