霍爾果斯公共(想了解霍爾果斯的地理情況)
1.想了解霍爾果斯的地理情況
位于霍城縣西部中哈邊境的霍爾果斯，是我國西部中哈之間的一個(gè)重要貿易口岸。
___霍爾果斯口岸，其名得于河。早在盛唐時(shí)期這里就是絲路北道的一個(gè)驛站。清代初年，這里還是中國境內的駐防之地，是伊犁索倫營(yíng)駐防的6座卡倫之一。同治年間，中俄劃界后，才成為邊境哨卡，舊稱(chēng)尼堪卡。《新疆圖志》載：“尼堪卡倫，在河之東岸，駐稽查委員一，鎮守哨弁一。西岸屬俄，有俄卡。”
歷史上的伊犁，是傳統的自由貿易區，中亞民族主要是通過(guò)民間貿易的形式與中國貿易。當時(shí)的中俄貿易，主要是中國茶和俄國棉、毛、皮革以及金屬等制品的交易。1851年，中俄兩國代表在伊犁簽訂《伊犁塔爾巴哈臺通商章程》，正式開(kāi)放伊犁、塔城兩個(gè)口岸，霍爾果斯被指定為中俄通商孔道之一。1881年，《中俄改訂伊犁條約》簽訂后，規定兩國邊界百里之內的貿易概不納稅，通商貿易擴展到新疆內地的重要通商孔道，也成為兩國商旅過(guò)往的驛站。
十月革命以后，新疆和蘇聯(lián)的商務(wù)關(guān)系一度中斷。1921年，塔什干蘇維埃政府派代表向新疆當局提出臨時(shí)恢復兩國貿易的要求。1920年5月27日，新疆省政府同蘇簽訂了《伊犁臨時(shí)局部通商條件》（又名《伊犁會(huì )議定案》），雙方分別在伊寧和阿拉木圖互設商務(wù)交涉機關(guān)，同時(shí)規定所有進(jìn)出口貨物均走尼堪卡（即霍爾果斯）一地，尼堪卡成為當時(shí)新疆最為重要的對外貿易通道。新中國建立后，尼堪卡正式改稱(chēng)霍爾果斯口岸，雙方的對外貿易已完全國有化，霍爾果斯口岸由于其優(yōu)越的地理位置，成為中蘇貿易的西部最大口岸。從1950年起到1962年，霍爾果斯口岸以及三道河子口岸曾發(fā)揮過(guò)十分重要的作用，雙方的進(jìn)出口物資主要就是經(jīng)由伊犁轉運的。1962年后，由于眾所周知的原因，霍爾果斯進(jìn)出口額急劇減少，到1967年基本呈關(guān)閉狀態(tài)。到1983年，作為對蘇貿易的口岸，霍爾果斯首先開(kāi)通。這個(gè)沉寂了近20年的貿易口岸又恢復了生機。近年來(lái)，通過(guò)霍爾果斯進(jìn)出口的商品種類(lèi)和金額爭劇增加。
霍爾果斯口岸重新開(kāi)放后，成為新疆對西開(kāi)放的一個(gè)重要窗口，也是現今中哈兩國陸路貿易的最大口岸。隨著(zhù)外貿事業(yè)的發(fā)展，霍爾果斯口岸也逐漸成為一個(gè)獨具特色的邊境小鎮。
現在，口岸建設已具規模，有邊防檢查站、海關(guān)、衛生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商檢、郵電、銀行、電視臺、旅行社、賓館等配套設施，還建有于1992年7 月經(jīng)國務(wù)院批準籌建的邊民互市區。口岸另一個(gè)觀(guān)景點(diǎn)是國門(mén)、界碑，象征著(zhù)中華人民共和國主權的國門(mén)距界碑約50米，上刻鮮紅、醒目的“中國”二字和精致的國徽，緊鄰界碑的一座橋便是兩國疆土的分界 線(xiàn)，橋的這邊是中國，那邊是哈薩克斯坦共和國。中國和哈薩克斯坦依山帶水，兩國人民之間親眷甚多。霍爾果斯口岸開(kāi)放后，兩國人民來(lái)往日漸增多。1989年初，經(jīng)霍爾果斯口岸還開(kāi)設了自中國的伊寧到哈薩克斯坦的潘菲洛夫的國際班車(chē)。霍爾果斯口岸也已對第三國開(kāi)放，是新疆對西亞和歐州各國開(kāi)放的又一窗口，這里也成為沿著(zhù)古絲路旅游的熱點(diǎn)，引起國際旅游組織的極大興趣。由英國旅游組織發(fā)起的“東方快車(chē)絲綢之路旅行團”，每年10月舉行一次，就是由霍爾果斯口岸進(jìn)入中國的，吸引著(zhù)眾多的國際友人。
2.
霍爾果斯口岸是中哈兩國開(kāi)放的一級通商口岸，距伊寧市 90公里，距阿拉木圖378公里，是312國道最西終點(diǎn)。
霍爾果斯口岸，其得名于霍爾果斯河河名。早在盛唐時(shí)期這里就是絲綢之路新北道的一個(gè)重要驛站。
清代初年，這里還是中 國境內的駐防之地，是伊犁索倫營(yíng)駐防的六座卡倫之一。 同治年 間，中俄劃界后，才成為邊境哨所——尼堪卡。
《新疆圖志》：“尼堪卡倫，在河之東岸，駐稽查委員一人，鎮守哨弁一。西岸屬俄， 有俄卡。”
歷史上的伊犁是傳統的自由貿易區，中亞民族主要是通過(guò)民間貿易形式與中國貿易。當時(shí)的中俄貿易，主要是中國茶和 俄國棉、毛、皮革以及金屬等制品的交易。
1851年，中俄兩國代表在伊犁簽訂《伊犁塔爾巴哈臺通商章程》，正式開(kāi)放伊犁、塔城 兩個(gè)口岸，1881年又簽訂條約，規定兩國邊界百里之內的貿易概不納稅。尼堪卡成為當時(shí)新疆最重要的對外貿易通道。
新中國成立后，尼堪卡正式改稱(chēng)霍爾果斯口岸，雙方的對外貿易已完全國有化，霍爾果斯口岸由于其優(yōu)勢的地理位置，成為 中蘇貿易的最大的西部口岸。 1967年口岸關(guān)閉，1983年沉寂了 近二十年的貿易口岸又恢復了生機，成為新疆對外開(kāi)放的一個(gè)重 要窗口，也是現今中哈兩國陸路貿易的最大口岸。
1989年年初，霍爾果斯口岸還開(kāi)設了伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國際班車(chē)，并對第三國開(kāi)放，具有國際聯(lián)運地位。 隨著(zhù)外貿事業(yè)發(fā)展，霍爾果斯口岸逐漸成為一個(gè)獨具特色的邊境小城。
霍爾果斯口岸另一個(gè)景觀(guān)是國門(mén)、界碑，象征著(zhù)中華人民共和國主權的國門(mén)距離界碑約50米，上刻鮮紅醒目的“中國”二字和精致的國徽，緊鄰 界碑的一座橋便是兩國疆土的分界線(xiàn)。1992年7月建立邊民互 市區，口岸觀(guān)光購物旅游活動(dòng)相當發(fā)達。
霍爾果斯口岸已繹具備年出入境旅客300萬(wàn)人次、進(jìn)出口貨 物200萬(wàn)噸的通關(guān)能力，成為西北最大的口岸，是新疆對西亞和歐洲各國開(kāi)放的又一窗口，也成為沿著(zhù)古絲綢之路旅游的熱點(diǎn)。
3.大家對霍爾果斯口岸的發(fā)展有什么見(jiàn)解
霍爾果斯口岸自然條件得天獨厚。
同時(shí)又是國道312線(xiàn)（上海--霍爾果斯口岸）的最西端，隴海-蘭新鐵路國際新通道的最西端，與其他邊境口岸相比，運輸距離較短，降低了運輸成本，有利于商品的集散。霍爾果斯處在歐亞經(jīng)濟板塊中心位置。
東邊連接中國內陸，與亞太經(jīng)濟圈緊密相連；西邊毗鄰被譽(yù)為新世紀戰略能源和資源基地的中亞五國，與歐洲經(jīng)濟圈交融。 對外覆蓋半徑1000公里以?xún)鹊膮^域是中亞地區人口稠密區、經(jīng)濟發(fā)達區和市場(chǎng)中心。
沿途30多個(gè)國家和地區，人口近30億，市場(chǎng)規模和潛力獨一無(wú)二，是連接亞歐大陸當之無(wú)愧的黃金口岸。無(wú)論是投資還是做外貿，在當前形勢下，選擇霍爾果斯中哈邊境合作區，選擇"黃金口岸國際商貿城"都會(huì )明智之選。
"黃金口岸國際商貿城"招商組人員在河北辛集與當時(shí)企業(yè)家座談時(shí)，不少企業(yè)也非常看好霍爾果斯口岸，其中有一位資深做皮草的郝姓企業(yè)家說(shuō)：為了擴大外貿，我們想了很多辦法，考察過(guò)不少口岸，如綏芬河、滿(mǎn)洲里口岸，綏芬河口岸面對俄羅斯的遠東地區，人員稀少，滿(mǎn)洲里口岸同樣是面對俄羅斯遠東地區和蒙古國，也是人口稀少，市場(chǎng)前景有限，只有霍爾果斯口岸面對中亞國家及俄羅斯的歐洲地區，人口密集，市場(chǎng)前景大，霍爾果斯的交通、霍爾果斯的中哈國際邊境合作區特殊國家政策，是其它口岸無(wú)法比擬的，我認為在霍爾果斯做外貿市場(chǎng)預期一定會(huì )很好。 。
