新大眾cc內飾(大眾cc內飾裝飾)

新大眾cc內飾

全新CC的內飾設計感很有些“山寨感”，當然也有著(zhù)大眾汽車(chē)特有的廉價(jià)感，雖然加入了懸浮車(chē)機屏幕，但這種設計也早就爛大街了；所以?xún)蕊椃矫娌粫?huì )有什么看點(diǎn)，整體風(fēng)格還是帕薩特的標準。「換擋」不是賣(mài)點(diǎn)，全新CC的合理價(jià)格應當在10-20萬(wàn)區間近日，大眾新款ArteonShootingBrake諜照曝光，這輛車(chē)是CC的旅行版，是中期改款車(chē)型；這輛車(chē)會(huì )在2023年下半年發(fā)布，會(huì )以進(jìn)口方式引入國內銷(xiāo)售，并且會(huì )提供小排量的選項，其中包括1.4T-PHEV和1.5T燃油版。

大眾新CC曝光！換奔馳同款“懷擋”，增入門(mén)車(chē)型賣(mài)多少合適？

「換擋」不是賣(mài)點(diǎn)，全新CC的合理價(jià)格應當在10-20萬(wàn)區間近日，大眾新款ArteonShootingBrake諜照曝光，這輛車(chē)是CC的旅行版，是中期改款車(chē)型；這輛車(chē)會(huì )在2023年下半年發(fā)布，會(huì )以進(jìn)口方式引入國內銷(xiāo)售，并且會(huì )提供小排量的選項，其中包括1.4T-PHEV和1.5T燃油版。全新CC的內飾設計感很有些“山寨感”，當然也有著(zhù)大眾汽車(chē)特有的廉價(jià)感，雖然加入了懸浮車(chē)機屏幕，但這種設計也早就爛大街了；所以?xún)蕊椃矫娌粫?huì )有什么看點(diǎn)，整體風(fēng)格還是帕薩特的標準，

CC其實(shí)就是帕薩特系列，現在的海外版本帕薩特已經(jīng)停產(chǎn)了三廂版，所以帕薩特和邁騰都變成了特供車(chē)，反倒是CC成為了“全球車(chē)型”，但是這輛車(chē)會(huì )涼的透透的。究其原因首先是旅行車(chē)只能在歐洲市場(chǎng)獲得普遍認可，其他區域選擇客貨兩用車(chē)型，都會(huì )偏向具備越野能力的皮卡，低端車(chē)型還是面包車(chē)，載客為主會(huì )選擇輕客，旅行車(chē)是很尷尬的車(chē)型，

其次，CC在沒(méi)有換代之前已經(jīng)非常冷門(mén)，導致這輛車(chē)冷門(mén)的原因是其不合理的“人設”。最美轎跑CC這就是CC必然冷門(mén)的核心因素，CC既然屬于帕薩特系列，那么使用的一定是MQB平臺，也就是大眾汽車(chē)的“前置前驅”平臺；沒(méi)有轎跑車(chē)該用這種入門(mén)級的平臺，前驅車(chē)的特點(diǎn)是重心集中于車(chē)頭，后輪抓地力低于前輪，車(chē)輛的操控極限低；加速時(shí)車(chē)輛重心后移，前輪抓地力會(huì )減弱，前驅車(chē)容易打滑。

真正的轎跑車(chē)一定會(huì )有前置后驅、中置后驅、后置后驅或基于這三種驅動(dòng)系統打造的四驅?zhuān)履茉雌?chē)則必然會(huì )使用雙電機四驅平臺，或者后置后驅?zhuān)贿@樣的車(chē)才會(huì )有理想的駕駛感受，CC在這些車(chē)的面前，操控品質(zhì)連轎跑車(chē)的門(mén)檻都夠不到，其次CC的2.0T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力也不夠強，低功率版本低至137kw/320N·m，高功率版本也只是162kw/350N·m；2.0T的最高標準可以達到200kw/400N·m左右哦；然而新款的CC竟然還提供1.5T的選項，全新大眾米勒循環(huán)1.5T的標準低至118kw/250N·m，變速器匹配的還是七檔干式雙離合。

1.4T-PHEV版本使用的是DQ400e的六檔雙離合變速器，變速器集成了驅動(dòng)電機，也就是說(shuō)這套系統打造的PHEV-CC還是前驅車(chē)，與邁騰、帕薩特、途觀(guān)L的插電混動(dòng)版相同；可是在競品中已經(jīng)有能夠在后驅和全時(shí)四驅之間切換，或者直接用全時(shí)四驅的插電混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，所以CC以現在的24.99-29.99萬(wàn)的指導價(jià)是沒(méi)有競爭力可言的，基于18萬(wàn)起步即有中型后驅的中型或中大型電動(dòng)與增程式轎車(chē)可選，CC的合理價(jià)格則應當在這幾款車(chē)之下。